LC's memorandum

突然ですが、玄人好みの四駆とは、だいたい次の３要素を満たす車が当てはまると思います。
　�@ラダーフレーム構造であること。
　�A前後リジッドサスであること。
　�Bパートタイム4WDであること。
賛否両論、いろいろあると思いますが、狙っている線は外してないと思います。あ、�Bについては、一部のローバー乗りの方々からクレームが出そうなので、「フルタイムの場合は任意にロックできるセンターデフを有すること」の文言を付け加えても良いかもしれませんね。
で、うちのランクルはというと、奥さんのハチマルがこの３要素を満たしていないのです。それは�Bの項目。フルタイムな上に、先ほどの「任意にロックできるセンターデフ」ですら無いのです。自称玄人（？？？）の管理人のこと、それではイカンと常日頃思っており、後付センターデフロックスイッチと、ついでにフリーハブの取り付けを妄想していました。同じフルタイムのハチマルでも、ＧＸなんかにはセンターデフロックスイッチがあるんですね。で、実は今日、そのスイッチを部品共販で注文してきました。噂では、インパネのメクラ蓋の裏に、コネクタはあるらしいので、ＳＷポン付けだけで３要素を満たすことになる予定なのですが、果たしてどうなることやら・・・。
センターデフロックＳＷはともかく、フリーハブはナゼに？と思われるでしょうが、これにも実は狙いがあって、センターデフをロックにして、フリーハブをフリーにしておけば、擬似2WD、すなわちパートタイムもどきに出来るわけなんです。あんまり機能的とはいえないけど、実際そんなキットが市販されてるし、「ＶＸリミテッドになぜ？」って思わせることができて面白いじゃないですか。って、そんな甘い考え方が素人だ、なんていじめないように（笑）まぁ、まじめな話、燃費の向上も多少期待しています。・・・半信半疑ですけどね。
既にフリーハブ自体はロクマル用のを入手してありますが、そのままではハチマルにつきません。シャフトのスプラインは一緒なんですが、ハチマルのドラシャが長いため、そのまま取り付けると、ハブ内部でシャフトがガタついてしまいます。そこで、ガタを解消するスペーサーリングを遊び仲間のイトウくん（通称・大将）に作ってもらっていました。休み中に大将からそのリングを受け取ったので、さっそくフリーハブだけつけてみようとしたのですが・・・。

これがそのリング。が、リングを入れてもガタが解消しませんでした・・・。あれ？
よくよくガタを測ってみると、8mmほど。それに対して作ってもらったリングは厚さ5mm。足りんじゃん・・・f(^^;　っていうオチ。
聞いてた話では5mmだったんですけど、なぜか違ってました。ということで、大将に事情を説明し、図々しくも再作成を依頼してしまいました。幸い、大変快く（？）引受けてもらえたので、持つべきものは友だと、つくづく思いました。

こんなハチマルになる日も近い？（笑）