続-はいしゃさんの鉄なブログ

今回のロンチラ輸送で特筆すべきは、日本製紙のチップ輸送が平成20年3月にトラックに転換されて以来使用されていなかった本輪西-陣屋町の貨物線が活用されたことです。

かつてチップトラ、チップワムを牽引した室蘭開発所有のDB256が陣屋町ヤードでの入換を担当。当方はチップ輸送を撮影したことはありませんが、当時をご存知の方にとってはバックに聳えるチップ山を含めて懐かしいのではないでしょうか。奥に見えるタキを含めて3月以降にミャンマーへ輸出されるそうです。残念ながら後日行われる吊り上げシーンを見ることは出来ませんが、南国の地で長く活用されることを願いつつ室蘭を後にしたのでした。

平成22年8月まで海峡線のロングレール敷設、交換工事に使用されたJR北海道のロンチラ。その後は函館駅構内に留置されておりましたが、この度ミャンマーに輸出されることとなり、2/3に函館→東室蘭操→陣屋町で甲種輸送されました。

海峡線、江差線でED79牽引の姿ばかり見てきましたが、今回は赤熊が牽引。雪晴れの噴火湾沿いを最後の力走！

1/30-2/1にかけて東急デヤ検測が行われました。

沿線には撮影者が多数！！まるでイベント列車の賑わいでした。


2/1の池上線、多摩川線検測では特製の白幕が掲出。

今春にはデヤ→TOQ-iの置き換えが発表されておりますが、もうデヤが検測することはないのでしょうか？
東急に残る最後の抵抗制御車であるデヤ7200と7290。“スコーン！！”と響く断流器の音を出来れば（池多摩線の入出場でまだ走る？？）また聞きたいものです。

新雪に時折胸まで埋もれながらの行軍を2時間。ようやく線路際に到着すると今まで観た事がない信越本線の光景が。

積雪はウィングをはるかに超え屋根まで届きそうな勢い。線路も埋もれ、電車どころではなくモーターカーさえ入れません。結局除雪作業は10時間超続いたのでした。作業に携わる方々には本当に頭が下がります。

信越特雪　今年1月に撮影

日本海側の交通網が麻痺する現在の大雪。DD14がもう少し残っていたら使うんでしょうかね？
一応秋田車セと青森車セにDD14ありますが静態保存状態ですからねぇ。

まぁ、使わないだろうなぁ。

平成20年　上越線特雪の画像をアップ

かつて日本陸軍鉄道連隊の演習で敷設された路線のため線形が非常にいびつな新京成電鉄。おかげで探せば時間帯別にどこかに順光の場所があり、昨年より車内から何度もロケハンさせて頂きました。
昭和を感じさせる鋼体車両や、昨年末に掲出された京成千葉線乗り入れ5周年、今年初めの辰年などは見やすい大型ヘッドマークであったことから、昨年末より時間ができるとちょくちょく訪問しておりました。

リバイバル色のしんちゃん電車こと8502Fは先日1月18日に引退してしまいましたが、狸さんの愛称である8000形自体はまだまだ元気に走っていますので、また大型看板を付けてくれるのを楽しみにしています！

水戸駅構内留置中に東日本大震災に被災、常磐線寸断のため半年もの間水戸駅に留置されようやく昨年9月に仙台へ戻ったED75-114。現在ED75は東北本線で2往復の運用が組まれており、先日久しぶりに元気な114号機を見させてもらいました。

もはや両手で数えられる程の稼動機しかいないJRFのED75。せっかく真昼間に走ってくれているのだからまた行かなきゃ。

今年1月に撮影

りんご電車こと長野電鉄2000系D編成が今年になって七味電車に生まれ変わりました。

善光寺の門前に店を構える七味唐辛子専門店の八幡屋礒五郎さんがイヤーモデル缶として今春引退予定の長電2000系をデザインした電車缶を製造、長電主要駅でも発売中とのこと（サイトはこちら）。


見えにくいですがこちらのヘッドマークはパンタのすり板が唐辛子になっておりました......

今年1月に撮影

大寒の頃は最も寒くなる季節で、妙高名産のかんずりが思い出されます。

1/13の次にはいつあるかと思われた信越特雪でしたが、間をおかず1/19に運転されました。線路際の積雪量はそれほど多くありませんでしたが、DDの待ち時間に何故か行うことになった民家の雪下ろしのお手伝いやかんじきを履いての雪中行軍で汗びっしょり。撮影とはスポーツなり？？

1/13に運転された信越本線特雪。当日は仕事に精を出しておりました。次回は行けるか？

平成20年　信越本線二本木駅にて　当時は定期列車の合間を縫っての除雪作業でした。