2009/12/3
JR西日本最後の気動車ジョイフルトレイン（JT）である“ほのぼのSUN-IN”が11/29をもって引退となりました。関東では見かけることの出来ない車両でしたので、やまぐち号、大社臨など撮影に出かけた際にはなるべく撮影するようにしておりましたが、11/21に撮影、乗車する機会がありましたのでアップ。
普段は団臨に使用され多客臨で乗車できる機会は殆どなかったほのぼのSUN-INでしたが、10-11月の週末には多客臨 ありがとう ほのぼのSUN-IN号、最終週の11/28,29にはさよなら ほのぼのSUN-IN号として運転され、石見神楽の般若、大蛇をデザインした特製ヘッドマークが装着されました。
ほのぼのSUN-INはキロ29 551（元キハ28 2453 昭和41年日本車輌製造）、キロ59 551（元キハ58 1129 昭和43年富士重工製造）の2両編成。昭和62年にお座敷列車に改造され、新製からこれまで40年以上潮風、風雪に吹かれながら山陰路を駆け抜けました。
窓枠の痛みがこれまでの歴史を物語ります。
エンジンは換装されておらず乗車後はDMH17Hの懐かしいエンジン音を堪能。
車体にも
車内にも
まだまだ国鉄の香りが漂っていました。
櫛の歯が欠けるように減っていく国鉄型気動車、そしてJT。時代の流れとはいえ寂しさを禁じえません。
普段は団臨に使用され多客臨で乗車できる機会は殆どなかったほのぼのSUN-INでしたが、10-11月の週末には多客臨 ありがとう ほのぼのSUN-IN号、最終週の11/28,29にはさよなら ほのぼのSUN-IN号として運転され、石見神楽の般若、大蛇をデザインした特製ヘッドマークが装着されました。
ほのぼのSUN-INはキロ29 551（元キハ28 2453 昭和41年日本車輌製造）、キロ59 551（元キハ58 1129 昭和43年富士重工製造）の2両編成。昭和62年にお座敷列車に改造され、新製からこれまで40年以上潮風、風雪に吹かれながら山陰路を駆け抜けました。
窓枠の痛みがこれまでの歴史を物語ります。
エンジンは換装されておらず乗車後はDMH17Hの懐かしいエンジン音を堪能。
車体にも
車内にも
まだまだ国鉄の香りが漂っていました。
櫛の歯が欠けるように減っていく国鉄型気動車、そしてJT。時代の流れとはいえ寂しさを禁じえません。
2009/12/1
2009/11/30
11/29にひたちなか海浜鉄道主催の湊線ふれあいファン感謝記念祭を訪問しました。
恒例のキハ（キハ2004、キハ205、キハ222）3重連。
那珂湊駅を訪問するとまずは出来立て那珂湊焼きそば試食でのお出迎え。
そして構内を見渡すと、
茨城交通キハ203の廃車体がタラコ色に塗り替えの最中でした。キハ203は元鹿島臨海鉄道キハ2001、さらに国鉄キハ20 429ということで、側面には茨城交通の社紋にキハ20 429の標記が。
さらに7/26に引退したキハ223が羽幌炭礦鉄道色に。
足回りまで綺麗に再塗装されており、近日中に埼玉県の医院で保存されるとのこと。
各駅のスタンプ集合、記念乗車証、撮影会、洗車体験、駅員体験など非常に盛り沢山の内容でした。随所にマニア心をくすぐる配慮がなされており次回にも期待です。
恒例のキハ（キハ2004、キハ205、キハ222）3重連。
那珂湊駅を訪問するとまずは出来立て那珂湊焼きそば試食でのお出迎え。
そして構内を見渡すと、
茨城交通キハ203の廃車体がタラコ色に塗り替えの最中でした。キハ203は元鹿島臨海鉄道キハ2001、さらに国鉄キハ20 429ということで、側面には茨城交通の社紋にキハ20 429の標記が。
さらに7/26に引退したキハ223が羽幌炭礦鉄道色に。
足回りまで綺麗に再塗装されており、近日中に埼玉県の医院で保存されるとのこと。
各駅のスタンプ集合、記念乗車証、撮影会、洗車体験、駅員体験など非常に盛り沢山の内容でした。随所にマニア心をくすぐる配慮がなされており次回にも期待です。
2009/11/29
平成10年より久大本線でトロッコ列車として運転されていたTORO-Qが老朽化のため本日をもって運転を終了します。
キハ65 36+トラ3両+キハ58 569のスタイルとしては平成14年より運転を開始。由布院盆地をのんびり走るTORO-Qは約30万人の観光客に利用されてきました。
当初は由布院市街地での車による混雑を避けるため南由布駅に駐車場を設置し、パーク＆ライドでTORO-Qが由布院-南由布をピストン輸送するのが主目的でしたが、現在は殆どの乗客が由布院で乗降車、由布院-南由布を1往復乗車して車窓を楽しんでいるようです。
折角なので当方も11/23に乗車。キハに乗るかトラに乗るか迷いましたが、トロッコ列車ですので結局トラを選択。
観光客でごった返す由布院駅にはTORO-Qに関する記念パネルも設置されておりました。
相次いで観光列車を運転させことごとく成功させているJR九州。果たして由布院の地に新たな一手を打つ事はあるのでしょうか？
キハ65 36+トラ3両+キハ58 569のスタイルとしては平成14年より運転を開始。由布院盆地をのんびり走るTORO-Qは約30万人の観光客に利用されてきました。
当初は由布院市街地での車による混雑を避けるため南由布駅に駐車場を設置し、パーク＆ライドでTORO-Qが由布院-南由布をピストン輸送するのが主目的でしたが、現在は殆どの乗客が由布院で乗降車、由布院-南由布を1往復乗車して車窓を楽しんでいるようです。
折角なので当方も11/23に乗車。キハに乗るかトラに乗るか迷いましたが、トロッコ列車ですので結局トラを選択。
観光客でごった返す由布院駅にはTORO-Qに関する記念パネルも設置されておりました。
相次いで観光列車を運転させことごとく成功させているJR九州。果たして由布院の地に新たな一手を打つ事はあるのでしょうか？
2009/11/28
もう終わってたんですね。見たことなかったので知らなかった......
信州から遠く離れた陸奥の国へ転職するチビロク-303号機。八戸臨海で活躍する姿も早く撮りたいなぁ。
折角なので飯山線で活躍していた303号機もアップ。
信州から遠く離れた陸奥の国へ転職するチビロク-303号機。八戸臨海で活躍する姿も早く撮りたいなぁ。
折角なので飯山線で活躍していた303号機もアップ。
2009/11/27
リアルなカニの爪がカニカニラッセルDE15をお出迎え。
もしかして同一塗料？？な訳ないでしょうが。
爪の左にある灰皿の“きちゃったネ...”がシュール......
ということなのでまた来ます。
もしかして同一塗料？？な訳ないでしょうが。
爪の左にある灰皿の“きちゃったネ...”がシュール......
ということなのでまた来ます。
2009/11/26
先日は富山県の砺波平野を南北に縦断する城端線へ。沿線は田園と住宅地が混在する地方交通線ですが、田園には屋敷森に囲まれた住宅が散在するのを目にします。
“カイニョ”と呼ばれる屋敷森に囲まれた住宅が散在する“散居村”が砺波平野の最大の特徴で、これとラッセルを絡めて撮影できる場所をロケハン。しかし残念ながら上手く絡められる場所を発見できず、しかもDD15のウィングは“閉”でした。トホホ......
散居村の詳細については→こちらへ。
城端線としてはこちらの方が有名でしょう。
こちらは二塚駅のすぐ南。左後方に伸びる線路は中越パルプへ向かう全長1.4kmの専用線で、高岡-二塚間で1日2往復の貨物列車が設定されています。そびえ立つ3本煙突と工場は田園が広がる周囲と比べて非常に目立つ建造物です。
“カイニョ”と呼ばれる屋敷森に囲まれた住宅が散在する“散居村”が砺波平野の最大の特徴で、これとラッセルを絡めて撮影できる場所をロケハン。しかし残念ながら上手く絡められる場所を発見できず、しかもDD15のウィングは“閉”でした。トホホ......
散居村の詳細については→こちらへ。
城端線としてはこちらの方が有名でしょう。
こちらは二塚駅のすぐ南。左後方に伸びる線路は中越パルプへ向かう全長1.4kmの専用線で、高岡-二塚間で1日2往復の貨物列車が設定されています。そびえ立つ3本煙突と工場は田園が広がる周囲と比べて非常に目立つ建造物です。
2009/11/16
今日からJR西の福知山支社管内でラッセルの試運転が始まったようです。昨年度の出動はたった2回とか。これでは本運転より試運転の方が多いのでは？？
JR東海でもそろそろ高山線で試運転でしょうね。
こちらは先日の東海道試運転。米粒大ですが117系がファインダー内に収まってくれました。
JR東海でもそろそろ高山線で試運転でしょうね。
こちらは先日の東海道試運転。米粒大ですが117系がファインダー内に収まってくれました。
2009/11/15
11/14に尾久車両センターで公開イベントがありました。当方所用で行くことが出来ませんでしたが、引退したゆとり6両のうち廃車回送されていない展望車スロフ14 2両と、夢空間3両のうち売却されなかったオロネ25 901も展示されたようです。
写真は昨年3月の上野駅。到着したさよならゆとり磐梯号と、これも引退直前の夢空間団臨が一瞬並んだ所です。この後奇しくも1年半以上尾久車両センターで留置され続ける車両達。処遇の決まらない両“車”は何を語らうのでしょうか。
写真は昨年3月の上野駅。到着したさよならゆとり磐梯号と、これも引退直前の夢空間団臨が一瞬並んだ所です。この後奇しくも1年半以上尾久車両センターで留置され続ける車両達。処遇の決まらない両“車”は何を語らうのでしょうか。
2009/11/14
既にJR東日本からは事実上引退してしまったDD15ですが西日本ではまだまだ健在！縁の下の力持ちとして冬季は北陸本線、支線の除雪作業を担当すべく糸魚川、高岡、金沢、福井、敦賀に配置されています。
そして11/12に北陸本線敦賀ー米原間で現役最若番DD15 10による試運転が行われました。好天であれば新疋田のループ俯瞰で日本海から撮影予定でしたが、現地は厚い雲が垂れ込めており光線が差す気配は全くありません。ということで新疋田での日本海撮影は諦めて追坂峠へ。
ここでは北陸本線での撮影を精力的に取り組まれておられる拓海パパさんとご一緒させていただきました。興味深いお話を多くお聞かせいただいたお陰で30分の遅れはあっという間に経過。猫の目のように変化する空模様でしたが、日本海通過時には何とか車体に光線も差してくれました。
そして踵を返して新疋田へ。麓より登山を敢行するも空模様は先程と変化なく、熊に怯えながら曇天の中DD15を待ちます。そして.....
SLもどきの爆煙を上げながらDDは勾配を駆け上がってきました。
木ノ本駅停車中に天候は回復。いい具合に色褪せたローピンDDとしらさぎを記念撮影。
木ノ本以南の沿線は近江米を主力とする田園地帯ですが、戦国時代は浅井長政の居城であった小谷城、織田,徳川連合軍vs.浅井,朝倉連合軍の合戦の舞台になった姉川など史跡が点在します。
遠くから、近くから、皆さん（とはいっても3名程でしたが）思い思いにカメラを構える中DDは滑る様に通過。DE15とは異なる不格好さ、グロテスクさ（DDクン、失礼！）がまたいい感じです。
晴れたので光線重視としましたが、順光側からですとウィングの開き具合が分かりにくいですね。
そして以前から気になっていた長浜鉄道スクエアへ。現存する日本最古の駅舎である旧長浜駅舎、長浜鉄道文化館、北陸線電化記念館から構成され、室内にはED70 1、D51 793が展示されています。
食い入るように展示品を見ていたようで、係員の方から“熱心だねぇ”と声をかけられてしまいました。いやはや、恥ずかしい......
そして11/12に北陸本線敦賀ー米原間で現役最若番DD15 10による試運転が行われました。好天であれば新疋田のループ俯瞰で日本海から撮影予定でしたが、現地は厚い雲が垂れ込めており光線が差す気配は全くありません。ということで新疋田での日本海撮影は諦めて追坂峠へ。
ここでは北陸本線での撮影を精力的に取り組まれておられる拓海パパさんとご一緒させていただきました。興味深いお話を多くお聞かせいただいたお陰で30分の遅れはあっという間に経過。猫の目のように変化する空模様でしたが、日本海通過時には何とか車体に光線も差してくれました。
そして踵を返して新疋田へ。麓より登山を敢行するも空模様は先程と変化なく、熊に怯えながら曇天の中DD15を待ちます。そして.....
SLもどきの爆煙を上げながらDDは勾配を駆け上がってきました。
木ノ本駅停車中に天候は回復。いい具合に色褪せたローピンDDとしらさぎを記念撮影。
木ノ本以南の沿線は近江米を主力とする田園地帯ですが、戦国時代は浅井長政の居城であった小谷城、織田,徳川連合軍vs.浅井,朝倉連合軍の合戦の舞台になった姉川など史跡が点在します。
遠くから、近くから、皆さん（とはいっても3名程でしたが）思い思いにカメラを構える中DDは滑る様に通過。DE15とは異なる不格好さ、グロテスクさ（DDクン、失礼！）がまたいい感じです。
晴れたので光線重視としましたが、順光側からですとウィングの開き具合が分かりにくいですね。
そして以前から気になっていた長浜鉄道スクエアへ。現存する日本最古の駅舎である旧長浜駅舎、長浜鉄道文化館、北陸線電化記念館から構成され、室内にはED70 1、D51 793が展示されています。
食い入るように展示品を見ていたようで、係員の方から“熱心だねぇ”と声をかけられてしまいました。いやはや、恥ずかしい......