-Kei's Room-

2009.11.4 HKS Kansai鈴鹿サーキット走行会（前編）

走ってから数日が経過してしまいましたが、今回の走行会の事を思い出して日記に書いていきたいと思います。

走行日記はカメラのSDカードのデータが一杯になってしまったので、写真は殆どありません（苦笑）



では今回走ったお友達からご紹介です。
写真が無くてスミマセン…m(__)m

いつも福井県から遠征の、さくちゃん御兄弟と友人様2名。

2.3リッターフルチューンエボ８にお乗りのDr,かずちゃん。
今回鈴鹿初走行です。

ボルトオンターボで40馬力アップの150馬力仕様の嫁号Fit。
1年半ぶりの鈴鹿であります。

そして前回からは何の仕様変更も無いワタシのランエボ。
タイヤは終わってます（笑）



今回の走行会は時間的な余裕が欲しかったので、早目の現地到着を目指しました。

鈴鹿に到着したのは10時前…駐車場に入ると誰も居なかった（笑）
思わず集合場所間違えたかなと思ったんですが、いつものAパドックで間違いありません。

ま、余裕のある事は良い事ってことで、先にライト類のテーピングをしていたら、ある人に声を掛けられました。

「あの〜、レブスピードなんですが、○○（ワタシの名前）さんでしょうか？」と。

思わず「なんで名前知ってるの？」と思ったんですが、「はい、そうです…」

と答えると、「関西サービスのM社長から、夫婦揃って鈴鹿を走る○○（ワタシの名前）さんを是非とも取材をして欲しい。。。」と言われたそうで、取材にやってきたとの事（汗）

レブスピード誌の編集部の人は、「暫くお時間頂いてコメント取らせてもらっても良いでしょうか？」と言われたので、気恥ずかしいのですが快く取材を受ける事になりました。


ウチのランエボとFit…
大学ノートに４〜５ページほど、車の仕様についての話など色んな事を聞かれまして、車の写真も場所を変えてプロのカメラマンさんが撮影してくれました(^_^;)
オーナーの顔写真も…（汗）

ランエボ、エンジンルームの撮影。

ホイールをフキフキしてくれてるのは編集長です。
ホイールを撮影するのに細かい所まで指示があり車を停めています。

続いてFit。
エンジンルームの秘密が…(^_^;)

この日の為に付けた4点式シートベルトを撮影されてます。
クローゼットの中で寝ていたベルトが思わぬ所で活躍です。

ホイールの撮影。
これもホイールの位置をきっちりする為に、細かい所まで停車時に指示されます。



今月末に発売されるレブスピードに掲載されるとの事です。
どれ位の大きさで載るのやらサッパリ分りませんが、ちょっと嬉し恥ずかしい体験をしました。


この取材に時間が結構掛かって受付時間をオーバーしてしてしまい、お友達とのんびりお話する時間が無くなってしまった（苦笑）
結局いつものように余裕が無い状況になりアップアップ(-_-;)


そしてカメラの電池は無くなり、ＳＤカードは満タンになったのであります（汗）


前編おわり。


この後車両をピットに移動し、いざ決戦の場へ…。

鈴鹿を走るとアクセスが多くなるなぁ…（笑）

なんでやろ？(^_^;)

走行レポはちょっとお時間頂いてから日記更新いたしますm(__)m

すんましぇん。。。




（以下余談・笑）


今日は20分程ですが昨日の車載ビデオを見ました。
ビデオカメラの小さな画面で見たんですけど、昨日の日記に書いた130Rでカウンターが当たった時の事を見たかったんですね。

画像で見ると、自分が感じた程恐ろしい事態にはなってなかった（笑）
ちょこっとカウンターが当たった程度って感じです(^_^;)

運転してたワタシは、もっとリアが出たと焦ったんですがね…。
スピードが180km/h位出ていたのでそう感じたのかもしれません。

また時間があれば大きな画面で見てみます(-_-;)

鈴鹿走行会から何とか無事に帰還。

今回は1歩間違えれば車をグチヤグチャにするとこでした。



超高速コーナーの130Rでテールが出てカウンターステア…（汗）



これでもう終わったと思ったけど、そのままアクセル踏み付けて立ち上がった。


流石やね（自爆）



正直、とりあえず無事で良かったです。



また時間作って走行日記を更新します。

ではおやすみなさい。

いよいよ明日が鈴鹿サーキット走行の本番です。

今日は最終のチェック走行をしましたが、ブレーキはやっぱりダメポ（汗）

仕方ない…諦めが肝心だ。

あとは車載カメラのセッティングをして、荷物をトランクに入れて全ての準備が終わりました。



一方Fitの方ですが、今日サスペンションの減衰力変更を行いました。

ショックの減衰力変更って、おまじないみたいなものなんですがね…。

肝心なのはBドライバーの能力。

パーツなんか付けなくてもタダでタイムアップする方法は教えてるんですが、ちゃんと実行できるのでしょうか(^_^;)

今回は馬力アップに４点式シートベルト装着で鈴鹿に乗り込みます。

ランエボにも４点式シートベルト欲しいわ…（汗）





今回の目標は何度も書いてますが、自分のベストタイムを更新する事と、R35GT-R以外のラジアルタイヤ装着者の中でトップタイムになる事。

この条件でトップ取る事しか考えてないです（笑）

他の参加車両を考えると無謀な挑戦なんですが、自分にはそれ位ハードルが高くてちょうど良い(^_^;)

今回は２つほど新しい走行パターンを考えているので、ちょっと本番で試してみます。

１つは失敗するとタイムが落ちる（笑）

１つは失敗するとコースアウトするでしょう（笑）


失敗を恐れていてはタイムなんか上がりっこないですからね(^_^;)

とりあえず、明日変身した自分に賭けるしかないです。

頑張れよ、オレ（笑）




自分の健康状態を考えると今回が潮時かなぁと考えてるので、記憶と記録…どちらにも残る走行会であれば良いなぁと考えてます。

では、行ってきま〜！！

おひさしぶりです。

色々と忙しくて日記書いてる時間が全く取れませんでした（汗）
コメントくださった皆様…長い間返信出来て無くて申し訳ありませんでしたm(__)m
この日記更新の後返信いたします。


昨日の日曜日、久しぶりにランエボに乗ったんですが、セルを回す時の怪しい回り方（笑）
どうやらバッテリーが弱ってるようです(^_^;)

とりあえずゆっくり暖機させてから、専用テストコースに車を持ち込んでフル加速。
久しぶりの猛加速は恐ろしかったです（笑）
思わずアクセルを緩めてしまいましたわ…(^_^;)

ある程度体にあの加速と車の感覚を教え込ませないといけないので、じっくり走って200からブレーキ踏んだんですが、またしてもブレーキトラブルが発生しました。

猛烈なジャダー（汗）

ちゃんと熱入れも慎重にやったんですがねぇ…。

今頃トラブルが発生してもどないもならんので、このまんま本番を走ります。
少々ブレーキがトラぶってても運転手がどないかするでしょう（笑）
運転の方法はいくらでもあるはずだから…。

本番の走行では完熟をじっくりやってみて、ブレーキの熱入れをやってみます。

それでダメなら仕方無いですわ…ブレーキはなるべく使わないよう〜にしないとね(^_^;)

走りに対する気合いは充分なんですが、車がそれに付いてこれるかどうか心配だ（汗）

今回はホンマ勝負掛けてるのに…。

鈴鹿を走るまで残す所5日となりました。

愛車の方は色々と点検や準備しなきゃいけない事がたくさんあるんですが、何とか次の休みには一気に準備に掛かろうかと思います(^_^;)


そやけど長い期間全開走行してないなぁ…。

いつもなら数回は専用テストコースでキッチリ200km/hまで踏みちぎるんですが、今回は全くテスト無し（汗）

まぁこれは仕方が無い。

色々忙しかった（汗）

言い訳や練習なんかはど〜でも良い。



本番で力を見せてこそ真のドライバーなのだ（爆）

ガンバロ。



走行当日の前半で練習走行、そして後半で徐々にペースアップしてトップ狙う走りを考えていて、気合だけは充分です（笑）

今回は鈴鹿に付いたら今までの倍以上の集中モードで男の走りを見してやるぜぃ(^_^;)