左党89号のつれづれブログ

早いもので最終日となりました。前日夜は新潟発最終の240Dまで構内にいましたが、始発の221Dを撮影すべく早朝の会津若松駅へも出撃していました。


221Dは予想通り240Dの折返しの5連。4番線に只見線の始発423Dが入線していたので5連すべてを収めることはできませんでしたが…。

ホテルで朝食を取ってチェックアウトしたあとは喜多方寄りに1駅進んだ堂島駅のそばへ。喜多方行き225Dは、磐越西線では朝と夜しか見ることのできない只見線用キハ40の2連でした。(キハ40 542+キハ40 581)

新津発の始発列車224Dは10分ほど遅れて現れました。CPLフィルタを使ってバックの飯豊連峰を引き立たせて撮影します。

西若松で426Dを撮影したあと、昨日の乗車で桜がよさそうな感じだった養鱒公園駅にでも行こうと思いR118を南下…ところが芦ノ牧温泉を過ぎると御覧の状態。大内宿方面への観光客のようです。写真の場所より少し先に進んだもののなかなか進まず、養鱒公園どころか湯野上温泉での撮影もままならないと判断して引き返しました。

上写真に見える交差点から大川ダムへ進みます。大川ダムによる人造湖・若郷湖に架かる大川湖面橋から3118D「AIZUマウントエクスプレス」を撮影しました。このあたりは大川ダム建設により線路付け替えが行われたので、新線区間並みのコンクリート橋でした。
ただ、撮影地点は欄干を高くしてあるものの湖面からの高さもある上に強い風が吹く中。「早く通過してくれ」と思ってながらカメラを構えていました。

続いて大川ダム公園駅へ移動して2315Dを撮影しました。この駅も国鉄会津線時代は舟子仮乗降場で、ダム工事に伴い移転した経歴があります。

会津若松へ戻る道はかつての国道118号線。途中のロックシェッドには信号機がありました。事実、ロックシェッドの中は車1台分の幅しかありませんでした。

会津若松の市街地を避けるように回り道して朝に撮影した堂島駅近くへ移動して「磐越物語」を撮影することにしました。飯豊連峰も霞むことなく美しい姿を保っていました。

「ばんえつ物語」通過が近くなると撮影者が増えてきました。無事に撮影を終わり、飯豊連峰を見るとこのまま留まりたくなりますが、盛岡へ向けての帰路です。
途中でマルス入場券の購入で立ち寄ったり、休憩等を挟みながらR4をひたすら北上(^_^;;)していたことから盛岡着は日付が変わったあとでした。




＜おまけ＞
上から出発時・2日目米沢出発時・帰着時ですが、総移動距離が999.3kmとなりました。
（トリップメータは米沢出発時にリセット）