『しまっち』の落書帳〜っ♪

『しまっち』の趣味である鐵ネタ(模型)が主ですが、ま!お気軽に寄って下さいまし〜(・∀・)ノシ

 

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投稿者:しまっち
◆おまけ組さん

書き込み有難うございます^^

今回の8000系はカプラー交換対応用のアダプタは付属されておりませんでしたので、あくまでもBMTNor自社カプラー交換を推奨している可能性もありますね。また、アーノルドであそこまで車間を狭めてますので、メーカーなりに意識しているものかと。

すんなりと交換でルックスが締まる現状ではなくなってきましたね。。交換にも知識と経験が必要である事を今回思い知らされた思いです。。
いかにまんま交換が多かったか…という事を。。

でも!この趣味は奥が深い!楽しみが増えました^^


http://white.ap.teacup.com/shimaken/
投稿者:しまっち
◆淳さん

走らせる楽しみを奪う様でしたらアーノルドは賢明な選択でしょうね。。

ちなみに、私のブログの公開内容はHow toを意識した内容ではありません。個人的嗜好から試行錯誤しているものであります。
よって、メーカー推奨の方法とは異なる内容で加工等実施しておりますので、そこは自己責任にて…という事になります事ご了承下さい。

私としても情報戴かなければ気づかなかった事であります。感謝致します。

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投稿者:おまけ組
こんばんわ。
見た目と実用は正直腕組みをする事があります。連結器交換後で車両が間延びしていることに気が付き「なんでこーなるの?」と言う車種があります。TNはお金が掛かりますが泣く泣く?買ったことがあります。当方所有車両は今の所連結器交換による脱線は発生しておりませんが、考えさせられます。
投稿者:淳
もちろん、しまっちさんと同様のTNの加工をしましたが脱線・・・しかもしおかぜ編成だけで・・・。汗。

連結のしにくさ等考慮してうちではアーノルドのままでいこうと思います。。。
投稿者:しまっち
◆淳さん
再び、こんばんは。
気になりましたので実験してみました。
結果!脱線しました。で!考えました。。
連結相手の片側のみスペーサを外せばクリアランスが確保できると。

幸いにもM車に関してはスペーサかましてもホロから約1mm程度は出ます。これに対する連結相手にはスペーサかましていても支障はなしと。
よって、今回スペーサを撤去しましたのは、1・4・8号車です。

手押しでS字カーブを走らせてみましたが、支障はございませんでした。

但し!問題点が。。連結しにくいという事^^;。。確かにこれでも連結面はシュリンクできたのですが、すぐに連結して走らせたい!という方にはおススメできません。。拘る方向けという事で宜しくお願いします。

貴重な情報、有難うございました。







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投稿者:しまっち
◆淳さん
こんばんは。

情報、有難うございます。

私のレールはユニトラですので、R282で実験となりそうです。

ひょっとすると、TNカプラーの末端に出ているピンにも影響があるかもしれません。クリアランスを考慮して私は少しカットし、かつ、付属スペーサをかましてます。
ですが、ただ論じている現状なので実際に走行してみないとわかりませんね。。

カーブの組合せ状況、進行方向は松山寄り?岡山・高松寄り?Wモーターorシングルモーター走行時か?詳細をお知らせ願いますか?



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投稿者:淳
しまっちさんのように手持ちの8000系のカプラー交換しました・・・


・・・が。


非貫通先頭車を先頭にして走らせるとトミーのR280で脱線することがわかりました。
うちは泣く泣く元のアーノルドに戻してます・・・
投稿者:しまっち
◆TEC○○○さん

ご無沙汰しております。

8000系導入されたのですね^^
まだ試運転にまでは至ってないのですが、エクステリアだけでも十分楽しめる素晴らしい出来ですね!

中間車カプラーも全て交換したかったのですが、旧塗装、しおかぜ編成のみ材料不足でアーノルドのままとなってます…^^;



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投稿者:TEC○○○
お久しぶりです。

私も8000系、買いましたよ。
ただし、ふところの事情で、
旧塗装の方だけです。^^;;

ホント、よく出来てますね。
うっとりです。
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