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《Something》の仲間たち
http://www.the-support.net/something/

2008/3/14

「ヨットハーバーの生い立ち」　　ヨットクラブ

　　　　ヨット協会誌より

　清水港にヨット＜サムシング＞を浮かべて４０年になろうとしている。この際、お世話になった海と共にヨットハーバーの歴史をここに残しておきたくなった。
　今まで書いたヨットハーバーに関するログを、ＨＤＤのアチコチから集めてきて編集、書き加えたが、年代とか、時系列とかも、いろいろな事で間違えたり、勘違いしているところがあるかも知れない。指摘して頂ければ幸いである。

http://www.the-support.net/something/some01/index.html

　１９７１年（昭和４６年）の秋、清水港の中の貯木場の隅っこの一画に係留場所を見つけた。そこには既に数艇のヨットが海上係留されていた。早速サムシング１を丸善商会スプレンダーに発注。翌１９７２年２月１３日にサムシング１（スプレンダー１９）は進水した。艇の上下架なんかは貯木場のクレーンに酒一升でお願いしていた。
　各自が一斗缶にコンクリートを流し込み、鉄筋を十字型に通した豆腐（簡易アンカー）を持ち寄り、海底に沈めた。各自が勝手にそこからモヤイロープを立ち上げ、サムシングの係留場所を作り、そこからヨットライフが始まった。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E138.30.41.9N34.59.18.1&ZM=7

　　　　　　　　　　◆　　　　　　　　　　　◆

　一年経たずに清水港のアチコチに不法繋留（本人達はそう思っていなかった）されているヨット仲間が集まり、行政に働きかけて一箇所に集まろうという話が出てきた。
　この貯木場ではなく、清水港の小型船溜まりの一画に海上係留しよう。そして清水港ヨット協会大型艇部会を作ろう（清水港ヨット協会はディンギーを対象にしてすでに在った）。今までバラバラだったクルーザーが一箇所に集まったのは画期的な事だった。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E138.29.53.7N35.0.24.8&ZM=9

太洋寒天の桟橋が出ていて、そこへ小型漁船が氷を購入しに来て、ヨットと衝突するのではないかナ……と思ったこともあった。

　当時は２５feet（３０feetか？）を越すと４０％（３０％か？）という物品税がかかるため、それを越す艇は少なかった。また、それ以下の艇も１５％の物品税が課税された（１９８９年消費税法施行で廃止）。
　海上係留のため、何隻かのテンダーを協会で購入し、それを使って各自のヨットへ渡っていた。それはそれで楽しかったが、風が強い日、波がある日などは艇へ渡れなかった（泣）。平底の渡し船、船外機付き＜渡郎（わたろう）丸＞を協会で購入した。
同時に海面へ降りるための浮き桟橋を設置。上架場、駐車場も土地所有者から借り受けた。また、ハーバー近所の静岡観光汽船の２階に清水港ヨット協会の事務所を設け、専用事務員を置いた。クラブハウスの完成だ。その時の椅子、ソファ、テーブル、鍋釜日用品は各自が持ち寄った。ボクも急須・湯飲みセットを５組ほど持っていった記憶がある。
　これらの全ての経費は各艇から係留費を徴収して行われた。２２feetで数万円だったと記憶がある。

クリックすると元のサイズで表示します

　　　１９８８年の港周辺の地図

もっと大きい地図を見たい人はこちらに…。
http://photozou.jp/photo/photo_only/132301/7387767?size=1024

　その２に続く…（いつか（笑））

　　　　　　　　　　◆　　　　　　　　　　　◆

ヨットクラブというジャンルを設け、検索しやすいように個人のヨットライフとは別にした。

ヨット　セーリング　ヨットハーバー

投稿者: サムシング田中

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この記事へのコメント一覧

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投稿者：サムシング田中

2008/3/15 11：50

●tommyさん。
　良い天気の土曜日、仕事です（泣）。パソコンの前にずっと居ます（笑）。

　清水港は特定貿易港になっているようですが、それ故、いろいろな手続きが大変だったと思います（比較ができないけど）。強い連帯感はありましたね。しかし、それは「自分達のヨットハーバーだ」と言う意識があったからだと思うのです。
　ほとんどの仲間が行政への申請、自分で自分のバースを作る、管理もする…という自主的にやらないと成り立っていかないクラブだったのです。
　反面、完成（？）してしまうと、その意識は薄くなって行くような気がしています。

●ＷＩＮＧさん。
ウチのクラブも海面使用料を払い続けていました。ｍ２＝何円…という単位ですね。ほとんどのメンバーが泊地の建設、整備に関わってきました。みんなでやらないと出来なかったのです。

　クラブの歴史、是非、残して下さい。

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投稿者：ＷＩＮＧ

2008/3/15 11：17

４０年以上ものキャリアをお持ちなのですね。そして，泊地の整備にも携わられ，素晴らしいことです。
私の今留めている泊地は，歴史は浅いですが，自主運営でかつ行政に海面使用料を払って認めて頂いています。
ヨットクラブの歴史は，書き留めておきたいものですね。

投稿者：tommy

2008/3/15 7：12

日本のヨットクラブって泊地を行政に認めさせるために出来たクラブが多いんですよね。
どこでも言えるのは、強い連帯感。
民間のヨットハーバーとは違い自主管理泊地の良いところです（笑）

http://sailingfun.blog63.fc2.com/

投稿者：サムシング田中

2008/3/15 7：02

●セニョールさん。
　そうでしょうね。小網代ヨットクラブは、どちらかというと日本のヨット発祥の地ですよね。古い写真がいっぱいあるでしょうね。
ボクが初声に通っていた頃、それは昭和４０年前半でしたが、そのころ油壺、小網代にはかなりの艇が並んでいました。

●俊介さん。
写真左端に上架したヨットのバウが見えますか？。
そこからテンダーを漕いで行ったんです。

清水港の中にいくつかの湾があって、その中の入り江…と言う感じの場所です。
この後、この場所の左側は埋め立てられ、２００ｍくらい左へ寄った処がハーバーになっています。また、後ろの背景、陸上の左側の白いビル、３階建ての倉庫なんですが、このビルだけが現存しています。あとは全部変わってしまった。ショッピングモールになっています。

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投稿者：俊介

2008/3/14 22：56

湾内にゆったり係留されていたんですね。航路近いところに係留されているヨットまでは、テンダーで行くにもかなり時間がかかったんではないでしょうか？しかしながら、風情ありますね。

投稿者：セニョール

2008/3/14 21：32

KYCのHP用に古い写真を募集したところ
一番古いのは昭和３０年代前半の泊地の
写真がありました。

とても味のある素晴らしいものです。
いずれKYC HPで紹介される予定です。

投稿者：サムシング田中

2008/3/14 17：40

Wind Directionさん。
懐かしいでしょう！、おぢさん達にとっては（笑）。

多分、係留申込をしたのは昭和４７年頃だったと思うのです。
そのころ１０数ハイだった記憶があります。
写真は昭和５０年、もうすでに４０隻以上居ますね。
左端に上架している艇のバウが見えています。

最前列は、１９７５年（昭和５０年）のハワイ－沖縄レースに出た
＜大世＞（Ｓ＆Ｓ３８＝式根島で大破沈没）と
真ん中が＜駿河＞（パイオニア１０）
と＜東風＞（Ｓ＆Ｓ３８＝現存）の３ハイだと思われます。

また、当時のヤマハ２２はコロンビア２２でしたから、後ろから２列目
あたりではないでしょうか？。

シャワー設備もポンツーンも、何から何まで自分達で作りましたね。

次回は「レストラン五万石」を書こうと思うけど、資料不足（泣）。

>>しかし古い話ですね。

おぢさん達は古い話しか出来ないのです（笑）。
前向きな新しい話は苦手なんです。

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投稿者：Wind Direction

2008/3/14 17：13

こんにちは
なんと　懐かしい写真ですねぇ
小政（YAMAHA 22)も写ってるでしょうがどれか分りません。
小政の係留を申し込みに行った時は数がもっと少なかったですよ　　しかし古い話ですね
シャワールームを自分たちで作った事も思い出しました。