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オセアン２２。昔のサムシング�Uだ。
この歳になると想い出すのは昔のことばかりだ（泣）。



１９７３年に製造進水して１９９０年まで１７年の間、ボクのサムシングとして相手をしてくれた艇だ。今から１８年前の１９９０年、この艇が仲間に渡りそれ以来同じヨットハーバーで過ごしている。

バンデスタット設計の２２ｆｅｅｔ艇。
それ以前スプレンダー１９に乗っていた僕は１９７３年の春、晴海で行われたボートショウの或るコーナーで釘付けになってしまった。そこから動かなかった覚えがある。

「あっ、これはボクの艇になるヨットだ！」と思いこんでしまったのだ（笑）。

それ以来、愛知県尾西市の造船所「チタ」と何度も打合せをし、その年の９月頃着工にこぎつけた。造船中に何度か「チタ」を訪れ、ＦＲＰの脱泡を手伝ったり、気になるところを強化してもらったりして造船を見守った。そして色々なヨットに関するコトを教えて貰った。
進水したのは１１月初め。その一週間後の駿河湾横断往復レース（田子島レース）でドン吹かれて、１５ノットをオーバー、リギン類が一気に伸びてしまった記憶がある。

全　長：６．６５ｍ
水船長：５．５０ｍ
全　幅：２．４０ｍ
喫　水：１．３０ｍ
排水量：１０００Ｋｇ
バラスト：４００Ｋｇ
メンセイル：８．６８ｍ2
ゼノア：１５．１８ｍ2
スピン：３３．０ｍ2
Ｉ＝７．５０ｍ
Ｊ＝２．７０ｍ
Ｐ＝７．２０ｍ
Ｅ＝２．２０ｍ
設計：Ｅ．Ｇ．バンデスタット

今思えば、本当に小さな艇だった。まだ物品税のシステムが有る時代で７．５ｍ以上の艇は一般的には少なかった。

１５／１６というフラクショナルリグ。スプレッダーが後退していてサイドステイの締め込みがマストカーブを決めた。今ではそんなスプレッダーを持った艇は普通だが、当時としては珍しかった。
また、クルーザーとしては異様であったアウトラダーを採用していた。そしてラダーまで小さなスケグが延びていた。




ゴイオのベンチレーター付きビットとかドッグハウス上のダッシュボードなど、いくつかを特注でお願いした。トランサムには非常用ラダーのガションも備えていた。
バース下の物入には非常用ラダーが入っていたが、使ったことはない（笑）。
後日、ヨットの設計で独立した沢地氏が「チタ」居て、懇意にしてくれた。




当時、鳥羽レースとかクォータートンレースでも同型艇が活躍し、楽しい思いをさせて貰った。御前崎へ行ったり、神子元島レースに出たり、式根島、神津島へ行ったり、今では怖くて出来ない（笑）。




今のサムシング�Vと同じく�Uもブリティッシュグリーン色のハルであった。今は濃い紺色になっている。塗装がはげた所に昔のグリーン色が見える。
船外機をインボードにしたり、マストを塗装したり、色々なパーツを修理交換してあるが、今だに健在である。進水後３５年経っている。嬉しい。