0.1tの憂鬱

高回転が失火なのだよ・・・・(ToT)

現状セッティング
MJ　＃97.5（ノーマル）
JN　上から1.5段
PJ　＃10（横穴開きタイプ）
PS　1-4/8戻し

エアクリ交換後、普通に走るんだけど
何か4000〜回せば回すほどトルク感が無い感じ？だった。
今までは詰まったフィルターに合わせて、
燃料絞ったセッティングになっちゃったらしい。

ジェットニードル領域が薄い感じ。
現状のクリップ段数は上から1.5段目（薄いほうから1段目+ワッシャー0.5段分）
2段目にして様子見。

MJ　＃97.5（ノーマル）
JN　上から2段
PJ　＃10（横穴開きタイプ）
PS　1-4/8戻し

割と調子が良かったので3段目に変更
4000以上はかなりパンチが増してさらに良い感触。
でも7000以上はまだ薄い感触かな？
ニードルを濃くしたことで、逆に3000近辺の低開度域に濃い症状が・・・・

パイロットスクリューをちょっと絞って見る。

MJ　＃97.5（ノーマル）
JN　上から3段
PJ　＃10（横穴開きタイプ）
PS　1戻し

ん〜3000以下は薄すぎる感じになってしまった。
絞りすぎたな。

ダメな事を確認するために今度は多めに開けてみる

MJ　＃97.5（ノーマル）
JN　上から3段
PJ　＃10（横穴開きタイプ）
PS　1-5/8戻し

やっぱり濃い・・・・

＃＃＃
　　静かなトコでエンジンの音を聞いてると同じアイドリング回転数でも
　　微妙にガチャガチャ感が違うんだよね。
　　この辺は経験つんで耳を鍛えるしかない。
　　1/8回転単位で調子が変わるウチはまだまだおいしいトコ外してる。
　　良いトコに収まれば1/8回転単位じゃエンジンの調子は変わらないよん。♪


とりあえず方向性は見えたので暫定的に高速で一発回してる。
やっぱり7000以上はかなり薄いフィーリングで12000で頭打ち。
開けぐあいをいろいろ変えて見ても12000ぴったりで回らなくなるので
燃調じゃなくてやっぱり問題は点火系？

とりあえず現状での最善を探るべくニードルを濃くしてみる


MJ　＃97.5（ノーマル）
JN　上から4段
PJ　＃10（横穴開きタイプ）
PS　1-3/8戻し

今度は7000以上は良くなったもののまだ薄い感じで
5000近辺が猛烈に濃い。
3000〜5000なんかガボガボいっちゃてダメだこりゃ。
そうなるとメインジェットで増量しないとダメか？

ニードルは戻して、パイロットスクリュも絞って見る。

MJ　＃97.5（ノーマル）
JN　上から3段
PJ　＃10（横穴開きタイプ）
PS　1-3/8戻し

ん？過去最高に良い感じ！
7000以下はこれで決まりか？
パイロットスクリューはもうちょっと絞っても良いかも。

確認のため高回転テスト。
7000までは良いけどそれ以上は薄くて、さらに12000で頭打ち。
ここでプラグを変えて見る。
付いてたのは「CR8EIX（イリジウム）」
付けたのは「CR8EK（ノーマル新品）」

確認のため高回転テスト。
結果変わらず、まったく変わらずいちみりも変わらず・・・

ってことはメインジェット？
フィルター変える前も回らなかったから関係ないと思うんだけどね。

メインジェットの番手を探るべくもう1回高回転テスト

フォ〜ン・・・・・
ん〜2.5単位じゃないな5〜10はあげないとだめかな？
とりあえずもう1回。
フォ〜ン・・・・・バラバラバラバラ・・・・・・

あり？なんか1発死んだ？

ちょっとアフターアイドルしてからマフラーにつばつけたら4番が死んでる・・・
完全にカブったみたいに死んでる・・・・
プラブを見てもまだ焼けが付かないほどにキレイな状態。
火花もばっちり・・・・・



もしかして・・・・
ブローした？

考えられる原因は
　薄くてノッキング
　　　→棚落ち？
　じつはタコメーターが異常できちんと回ってリミッター打ってた
　　　→失火でプラグかぶり？（火花が出てたからたぶんこれは無い）
　バルブクラッシュ
　　　→オーバーレブはしてないと思う・・・


あ〜・・・なんか棚落ちクサイ


ってのが、最近の出来事・・・・・
とりあえず圧縮測ってみるか。

ブローしてたら・・・・・
RF終わりだな。
またゲンチャに戻るか・・・・・