0.1tの憂鬱

とりあえずバラバラっとなったところで日没で終了。

次の日。

まずは、エンジンをかけて見る。
んきょきょきょきょ・・・・
バラバラバラ・・・・・
ばばばばば・・・・・
ぱぱぱぱぱ・・・・・・
ぶぉ〜〜〜〜・・・・・


あれ最初はちょっとおかしかったけど普通にアイドリングしてる!?

とりあえずブローはしてないっぽい？

昨日のは、何だったんだろう？
と思いながらテスト走行してみると、エンジンが暖まったところで
やっぱりバラバラバラ・・・・・・
燃料濃いじゃん！！！

単にかぶってただけということらしい。

でもこれ以上ニードル絞るとトルク感無くなるんだよなぁ。
どんどん元に戻るだけの変更になっちゃうし。

とりあえず今日のスタート

MJ　＃97.5（ノーマル）
JN　上から3段
PJ　＃10（横穴開きタイプ）
PS　1-3/8戻し


ここから二ドルを1段絞ってみる。


MJ　＃97.5（ノーマル）
JN　上から2段
PJ　＃10（横穴開きタイプ）
PS　1-3/8戻し


これでエンジンが暖まってもかぶらなくなったのでとりあえずOK。
でもこのセッティングだとトルク感・・・・・・・ある!?

あれ？

むしろトルク感ばっちりで3000ぐらいでまだ濃い感触。
微妙な感じだけどもうちょっと絞ってみる

MJ　＃97.5（ノーマル）
JN　上から1.5段
PJ　＃10（横穴開きタイプ）
PS　1-3/8戻し

う〜ん・・・良くなったけどまだ3000辺りが濃い
今度はパイロットスクリューを締めて見る。

MJ　＃97.5（ノーマル）
JN　上から1.5段
PJ　＃10（横穴開きタイプ）
PS　1-2/8戻し


うむ、まぁだいたい良い感じだ。
まだ3000辺りの濃い感じはあるけどあんまりパイロットスクリューを締めると
アイドリングが不安定になってくるんだよね。


でもこれってセッティング見直す前からプラグを換えて
パイロットスクリューを2/8締めただけ・・・・・・
何だったんだろう・・・・

結局トルク感が無かったのはプラグが寿命だったらしい。



現状は低負荷3000辺りに引っかかりが少しあるけど、
パイロットジェットがもう最小なのでパイロットスクリューを締めるか
ニードルで絞るか？