鉄道模型の雑記帳

A-A基準のE231系！800番台地下鉄対応車


同社からは既にE231系の0番台や1000番台が発売されて
いますが、この車両では台車や床下を除き殆どが新規で
制作されており技術の進歩を伺うことができます。
同時発売の70-000系とは一見同じように見えますが
窓割りの違う先頭車はもちろん中間車に至っても専用の
車体が作られてるようで部品の共用は殆どありません。


前面を見てみます。屋根アールが強く、またライト周りが
黒く縁取りされてるためデカ目な印象を受けますが
それ以外は概ね良好だと思います。
70-000系と同様前面が別パーツとなっており取り外しが
可能です。


一つ気になるのが床下機器について。70-000系もそうですが
腰高感を解消する為に床下固定用のツメを高い位置に
設けていてこのため床下機器が車体に食い込んだ状態に
なってます。
動力車にいたってはモールドの一部が車体に干渉して
その箇所が膨れてしまってる状態。
車体へのダメージを考えるとこれはどうにかしたいところ。



・アーノルドカプラー
・フライホイール搭載動力

販売形態
E231系800番台東西線基本6両セット(A-3886)
E231系800番台東西線増結4両セット(A-3887)　　

シール内容
・地下鉄東西線直通　・快速：三鷹　・快速：津田沼
・西船橋　・中野

JR埼京線と直通運転・湾岸エリアから川越まで！
りんかい線70-000形

マイクロエースよりりんかい線で活躍する70−000系が
発売されました。
この手の通勤型車両も最近ではすっかり手慣れたようで
造形に大きな破綻もなくよい出来です。
時代設定は大崎延伸後の10両化〜窓開閉改造を行う
2006年頃までのようで近年の姿を再現してやるには
側面ガラスにピラーの表現をしてやる軽加工が必要と
なります。
前面部分は同時発売のE231系との車体共用の関係からか
別パーツとなっており取り外しが可能で、シールを張り付ける
際ライトユニットを引き出す手間が省け容易に作業を行う
ことができます。


実車は209系をベースに制作されていることから共通点も
非常に多いのですが(一部車両が209系に改造されるぐらい)
この車両ならではの特徴としてダブルパンタ及び
ラジオアンテナの撤去跡がいえるでしょう。
これらも見落とすことなくちゃんと再現されています。


参考までにTOMIXの209系との並びの写真を載せてみます。
(上209系・下70-000系)
全体的に70-000系の方が彫りが深いというがゴツイ印象を
受け、似た形式ながら両社の作風の違いを感じます。
ドア窓の寸法も微妙に違うようですが｢どっちが正しいか｣
と聞かれたらどちらとも合ってる気がします(あやふやですいません)


実車は埼京線と直通運転を開始している事もあり並べる
車両に困らないのは嬉しいところ。
同線で使用される205系はもちろん、湘南新宿ラインのE231系や
新宿・池袋発着の251系や253系等の特急車両。
果ては新宿乗り入れを開始したスペーシアや埼玉県内で
並走する東北･上越系の新幹線まで非常に多くの車両と絡めて
遊ぶことが出来ます。


・アーノルドカプラー
・フライホイール搭載動力

販売形態
東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形基本6両セット
(品番Aｰ3881)
東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形増結4両セット
(品番Aｰ3882)

シール内容
・新木場　・大崎　・大宮　・快速：川越　・りんかい線

マイクロエースのAE100形現行仕様です。


製品化に際して難題と思われるリトラクタブルライトの
再現もライトカバーをはめ込み式の別パーツとすることで
点灯・消灯のどちらの状態にもすることを可能としています。
スカートの隙間がやや目立つ事や部品共用の問題から
ルーバーが印刷表現となっているのが少々残念ですが
それ以外は概ね良く出来ていて京成ファンも納得の
出来となっています。


ライトカーバーは車体裏のライトスイッチと連動しており
これを奥に押してやると取り外すことができます。
だた、これがかなり勢いよく飛び出していくので紛失
しないよう取扱いには要注意です(予備パーツが1セット付属)



・アーノルドカプラー
・フライホイール搭載動力
・ライトカバー着脱可能

販売形態
京成AE100形｢スカイライナー｣リニューアル8両セット
(品番A-2896)

シール内容
・スカイライナー:上野　・スカイライナー:成田空港
・モーニングライナー:上野　・イブニングライナー:成田空港

先日某中古店のセール品を購入してきたものです。
前々から気になっていた製品なだけに安く購入出来たのは
ラッキーでした(´∀｀)


さて、発売時にネットでも話題になった事なんですが
パッと見て判るぐらい塗装が厚塗りされています。
同時期に発売された赤べぇ塗装も同じ状態のようですが、
ドア周りや窓枠周辺を見てみると、塗装によってモールドが
埋もれてしまっている状態です。
塗り分けラインもぼやけた印象を受け、前回品とも言える
磐越西線セットでは問題なかった点だけに少々残念なところです。


・HG仕様
・TNカプラーJC30(密連型)
・選択式タイフォン、検電アンテナ

販売形態
JR455系電車(クロハ455形磐越西線)セット(品番92323)

シール内容(LEDタイプ)
・快速：仙台　・快速：福島　・快速：郡山　・快速：会津若松
・仙台　・福島　・郡山　・会津若松･喜多方

シール内容(幕タイプ)
・快速：仙台　・快速：福島　・快速：郡山　・快速：会津若松
・仙台　・福島　・郡山　・会津若松　・試運転　・快速
・普通(青地)　・普通

・仙台シティラビットのヘッドマーク

今日は二本立てでKATO製品も紹介していきます。
現在では非常に多くのバリエーションが発売されている
205系ですが、最初に発売されたのがこの山手線仕様です。
塗り分けられた車体の銀塗装。
ホットスタンプによる印刷がかけられたドア枠、乗務員扉等
メリハリのある仕上がりとなっています。

そのままでも充分な出来ですが、スカート支柱の塗装が
省略されてるのでここに黒を色挿してやると
更に引き締まった印象になります。



・KATOカプラー密連型

販売形態
205系山手線色7両基本セット(品番10-251)
205系山手線色4両増結セット(品番10-252)

シール内容
・山手線　・池袋　・大崎

今回から実車の説明は省略させていただきます。
内容が薄いうえにまとめるのも面倒臭いもので(；´Д｀)

2段窓の205系!

マイクロエースから発売された量産先行車です。
同社の編成物では初のフライホイール動力を採用しており
従来の物と比べて、走行性やメンテナンス性の改善が
図られています。

車体の出来はというと窓サッシの隙間が多少気になるものの
概ね好印象です。
車体の裾部、幕板と腰部で銀の質感の違いを再現しています
が相変わらず粒子が粗くラメっぽい印象を受けるのは残念。
製品によっては銀塗装の粒子は細かくなってることから
あえてこのような作風にしてるようですが、
そろそろ考え直してもらいたいところです。

写真では簡単な加工としてライトリムの色挿しと
乗務員室の仕切り表現、ドア広告シールの貼り付けを
おこなっています。



KATO製品との比較です。(左KATO・右マイクロエース)
こうしてみると各部の寸法に微妙な差異が見られますが
それぞれに205系らしい顔つきをしています。
帯の色合いはKATO製品が鮮やかな色調なのに対して
マイクロ製品は多少彩度を落とし、落ち着いた印象を受けます。


・アーノルドカプラー
・フライホイール搭載動力

販売形態
205系･量産先行車山手線基本6両セット(品番A-1662)
205系･量産先行車山手線増結5両セット(品番A-1663)

シール内容
・山手線　・大崎　・新習志野　・快速:東京　
・東京　　・快速:蘇我

世界的な流線型ブームの波に乗って、京阪神間の路線に
投入された車両です。
当初はマルーンの塗装に車体裾を覆うスカートを装備した
特徴的な姿でしたが後年になって整備に手間がかかる等の
理由からスカートは取り外され雰囲気が一変しています。
晩年は飯田線で活躍し1978年に廃車となりました。


GMの流電キットです。
実はこれ、中古ショップで3,000円という値段で購入したもの。
見た瞬間思わず即決してしまいました。
GMキットの中でも組み立て難易度が難しいといわれる車両
ですが、直組ながらすっきりと奇麗に作られていてお手本的
な感じの車両です。
一部テールライト等の色入れがされていなかったので
ここだけ手を加えています。


販売形態
流電52系(飯田線タイプ)4輌編成セット(品番 No.204)

415系は401系・403系をベースに交流50/60Hz両用に
対応した車両です。
常磐線、水戸線、日豊線等で使用されました。
1986年の増備車からは車体を211系に準じたステンレス製に
変更、軽量化と保守の簡略化が図られています。


2003年頃にリニューアルされた現行品です。
確か211系･ドクターイエローと並び最初に新集電機構を
採用した製品だったと思います。
床下機器を211系の流用で済まされてしまってるのは
交直流車の宿命か(ﾉД`)
しかしその分？方向幕の天地方向が狭い前面はちゃんと
作り分けられています。

当方では415系500番台同様に前面幕の白幕化やJRマーク
貼り付けで晩年の姿に仕立ててあります。


・密連形TNカプラー(0334・先頭車両端)
・アーノルドカプラー
・常磐無線アンテナ取り付け選択可能

販売形態
415系1500近郊電車(常磐線)セット(品番92222)
415系1500近郊電車(常磐線)増結セットB(品番9223)

シール内容
・通勤快速　・快速　・普通　・普通(青地)
・臨時　・回送　・常磐線100周年ヘッドマーク

1972年に導入されました。
京成初の冷房･セミステンレス車体を採用した車両です。
登場当初はファイヤーオレンジの帯を纏った塗装でしたが
後に3700形に合わせた青帯を追加したものに変更されています。
1996年からは更新改造が施され印象が大きく変化しました。


昨日今日と仕事が休みだったのですが、これを利用して
仕掛品だった京成3500形を一気に仕上げちゃいました。
今回は今までやってみたかった事を殆ど試してみたので
最終的には結構なお値段が掛かってしまいました( ﾟ∀ﾟ)

帯の表現にはイエロートレインの京成用デカールを使用。
8両分入りで1,000円という内容なのですが前面を除いて
予備が無いので8連で組む人は一発勝負になるので要注意。
私はマークソフターの付け過ぎでデカールを溶かしてしまい
一度やり直してます。組むの4連で良かったよ･･･(；´Д｀)


他にも前面を中心に手を入れていて、前面ガラスには
クロスポイントの嵌めこみガラスを使用。
それに余剰だった3700用のワイパーを銀で塗装の上で
ゴム系で取り付けてます。
またライトは穴を空け銀河のレンズを入れて表現。
更に増結に対応させる為にTNカプラーも取り付け。
ジャンパ栓の表現がいかにも京成っぽくって気に入ってます。
なお、動力は最近御用達の鉄コレ動力(19ｍ級)です。

作ってる最中は結構満足してましたがどんなにパーツを追加
しても前面の塗装に乱れがある為汚く見えてしまいます。
鉄道模型の塗装の重要さを実感しました。


販売形態
京成3500形4輌編成セット(品番 No.409)

大分前のネタになるんですが友人からこんな物を
もらってきました。


ファミリーマートのキャンペーングッズで鉄道博物館に
ちなんだ車両をヴィネットにしたものです。
フィギィアで有名な海洋堂が制作に参加したようで
その出来は中々の物。
遠近感を生かした造形も珍しくて面白いです。
この４種の他にC57もあるようなんですが残念ながら
これは手に入らず･･･