ロスホワイト

Ｋ巡査さん、やはり白バイ隊員さんも気を抜くとついやっちゃうんですね！
乗り降りでバランス崩して倒してしまうよりはいいですもんね。まぁそんなミスはしないんでしょうが…。

http://white.ap.teacup.com/vfr750p/

福岡大転倒研究会さん、以前にＣＢ５０っていう大昔の原付に乗らせてもらった時にどうやっても効かなかった記憶があります。メカニカルディスクっていうワイヤー式のブレーキらしいです。こりゃなんだーと思いましたよ。
今時の油圧ディスクで４ポッドとかなら力がそんなに必要ないですね。

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OTAさん、そうですね〜。この先のハンドルの向きで職業が分かりますね。
教習所では降りる前にキーＯＦＦですが、回転灯が点灯しているのでそこも違いでしょうか。

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ピンクのウイングマークさん、詳しい解説ありがとうございます！
サイドスタンドの出しっぱなしは危ないんですね。エンジンが止まる仕掛けは必要装備って事でしょうか。
やはり４本指も理由があるんですね。

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目撃）数年前渋谷警察の隊員は（渋谷東口交差点で待機中に）乗ったまま左足でサイドスタンドをたたんでいました（実話）白バイ隊員も人の子ですね！

サイドスタンドの操作については大転倒も教習所で元白バイ乗りに徹底して注意されました。左足で操作すると「お前はオカマか！」と怒られました。

ピンクのウイングマークさんのコメントに同意です。
サイドスタンドは昔のバイクはフレームについていたのでその強度についても関連があるのではないでしょうか？
ドリームのCB750はスタンドの付け根のコの字が広がったりします。これで走ったときに「ガリッ」って変な力がかかると･･･

ブレーキ4本指
はっきり言って効きません。
同じバイクでジムカーナをしていたときは渾身の力を込めて握り締めておりました。
それに当時のバイクって重心は結構後ろにありますしね。
（余談ですがCB750four試作に於いてドラムからディスクにブレーキを変更したら速度は忘れましたが2人乗りで制動距離が10m短縮されたそうです）

2つの操作の禁止
先程の先生からブレーキをかけて減速してからギア落とすように教えられました。

で、ハンドル左きりが教習所
ハンドル右きりが白バイッス。

ピンクのウイングマーク様

＞免許試験でも同時に2つの操作を行うと減点対象とはどのような場面でしょうか。
ご指導願います。

1)サイドスタンド
昔はサイドスタンド下ろしたまま発進してスタンド引っ掛け転倒という事故がありました。
乗車前にスタンドを払うのはそのなごりだと思われます。
今のバイク（約２０年弱前位から）はサイドスタンドを下ろしたままギアを入れるとエンジンストップする機構がついているので、意味をなさなくなりました。しかし、スタンドのSWが故障しても転倒事故が起きないように乗車前に払うことを義務つけているところがあると思われます。
白バイ全国大会分列行進の「乗車〜！」の号令と共にスタンド払うチーム、乗車後払うチームと色々でしたね。

2)ブレーキ4本指
色々説があって
�@昔のバイクはブレーキが効かなかったから、少しでも効くよう4本指で掛けさせた。
�A警察関係者は一度に2つ以上の操作を嫌う。
（免許試験でも同時に2つの操作を行うと減点対象です。）
だからアクセル開けながらブレーキ掛けさせないために4本指にした。
�B競技で速やかに減速状態からスピードをのせるためアクセル開けながらフロントブレーキかけてバイクを傷めさせないため4本指にした。
があります。
他にご存知の方います？