ロスホワイト2

久々の更新に応援メッセージいただいた方、ありがとうございます！
とてもうれしいです。今年はもうちょっとがんばります！

さて、今回は警護タイプの覆面パトカーです。
反転式赤色灯＋黒という車両が多いと思います。



反転灯、グリル内のLED赤灯、８ナンバー、フェンダーミラー、助手席ミラーという仕様のセドリック。10年選手くらいでしょうか。



こちらはティアナ。反転灯でオートカバー赤灯です。助手席ミラーも付いてます。

この車両は警護用なのでしょうか…。しかしよく見るハリネズミのようなアンテナたちが付いていませんね。

よーく見ると制服（出動服）の方が乗ってます。



セドリックは何やら、赤灯の付いた緑色のフォークリフトと行動を共にしているようです。



なんとティアナも同じようなフォークリフトと一緒です！




フォークリフトは皇居の周りにある「大きな丸い石」を移動する役目のようです。この石は普段は皇居内に車が入れないように入り口を塞いでいるのですが、園遊会などで車で来賓が皇居内に入れるように、石をどかすというわけです。

見ていると、この仕事の担当は皇宮警察ではなく、警視庁の機動隊が行っているみたいですね。




これが「丸石移動班」（勝手に名付けました）の４台ユニットです。
アンテナが無いという事は、警護車のお下がりなんですかねー。

さて、箱根駅伝の復路です。

箱根駅伝は神奈川県と東京都を跨ぐコースとなっているため、県境で担当する白バイが変わります。
東京側の担当は警視庁で、先頭の選手の先導担当を除いて警視庁第一方面交通機動隊（１交機）が全て受け持つ事になっているようです。
選手先導の他、コース規制開始・解除の広報なども行っています。
沿道の交通規制、観客の整理などは所轄が実施しています。



１交機と言えば、千代田区や港区といった都心部が管轄で皇居や国会議事堂などがあります。警視庁本部や各省庁もあるすごいところです。

そんな１交機には白バイもたくさん配備されているはずですが…、今年の駅伝にはホンダしか走っていなかったのです。VFR800P(RC49)がほとんどで、それに少々CB1300P(SC62)が混ざってるという感じ…。



『えっ？ホンダ以外に白バイなんてありましたっけ？』

って感じだったんです。



往路で紹介したように所轄では僅かにGSF1200P(GV75C)の姿も見掛けたのですが…もはや白バイはホンダの天下なのでしょうか。

『そんなこたぁねぇぞ！これがスズキ様だー！！』

という感じで登場したのが神奈川県警の白バイです。



箱根駅伝では神奈川県警の方が受け持ち区間が長いために出動している白バイも警視庁より断然多い感じです。
そのせいかは分かりませんが、GSF1200P(GV75C)も多く出動していたようです。ただし、神奈川でも台数的にはホンダが圧倒的に多いようです。

やはりホンダの白バイが一番多いのは間違いないですかね。

さて白バイ好きのお正月は何と言っても駅伝！
元旦はニューイヤー駅伝、２、３日は箱根駅伝と続きます。

しかし…ここ最近は新型白バイとか新型ヘルメットとか目立つニュースも無く、目新しい感じがない…と思ったら、今年はパトカーでした。



前回紹介した新型クラウン(20系)の白黒パトです。そろそろ本格的に増えていくのですかね。



上の写真とは別の車両。「規制解除車」はその名の通り交通規制を解除を知らせる車両です。マグネットシートで作られており、再利用が可能なスグレモノです。



後ろ姿。なんとなくですが17系クラウンからゼロクラウン(18系)に変わった時ほどの劇的なスタイリングの変化がないような感じです。
なので既に街に溶け込んでるような自然さですね〜。私の勝手な意見ですが…。



白バイ姿がないと寂しいのでオマケのショット。警視庁の白バイGSF1200P(GV75C)のタンクに貼られていたピーポくんステッカーです。

えーこんなの貼っちゃっていいの？？と思う方もいるかもしれませんが、そこは大丈夫です。これもマグネットシートで作ってあるようです。

明日の復路もどんな感じになるか気になるところです。

あけましておめでとうございます。
お正月恒例の？初日の出っぽい写真にしてみました。

総理大臣警護車列です。
セルシオ、レクサス、センチュリー、マジェスタ…とトヨタ高級車のデモンストレーション・パレードみたいです。

今年もあまり更新できないかもですが、閉鎖はせずに細々と続けていこうかなーとは思っています。何卒よろしくお願いいたします。

2011年も年の瀬です。
今年は震災等もありしばらく更新を自粛しておりました。
あまり目新しい情報もなかったのですが、せっかくなので今年最後に少しだけ更新します。


久々の警視庁クイーンスターズです。
来年はその姿を見ることができるといいですね。


既に登場から10年以上経過することになるVFR800P(RC49)ですが、今でも現役バリバリの白バイです。
いずれクイーンスターズもCB1300P(SC62)になる日が来るのでしょうか。
ホンダ自身の市販バイクはリッター超から700cc前後に主力をシフトしていくような事もチラホラ噂があるので白バイもダウンサイジングの時代が来るかもしれません。


新型クラウンの白黒パトカーです。警視庁第一方面交通機動隊所属の交通取り締まり用パトカーです。


埼玉県警の新型クラウンを見たことがあるのですが、トランク部分が全部白でした。警視庁版は若干トランクに黒いラインが被っており、見た目の印象が異なります。


車内です。まだピカピカですね！


今年はほとんど見ることがなかったVFR750P(RC35)の貴重なショットです。
現役車両はかなり減った事と思います。
いつまでこの雄姿を見ることができるのでしょうか…。


来年もちょっとぐらいは更新できるよう頑張ります。

毎年お楽しみのイベント…東京マラソンです。
去年は雪まじりの雨で散々な天候でしたが、今年は春らしい晴れとなりました。
予報では雨かも？なんて感じだったので天気が良かったのでラッキーでした。

回数を重ねるごとに交通整理や沿道警備など手慣れた感じになってきて効率化されたのか、チョット警察車両の数が減ったように感じました。（気のせいかもしれません）

しかし公道最大の白バイの祭典（と個人的に思っている）としての見応えは十分です。



先導を務めた警視庁交通総務課、「警視庁クイーンスターズ」のVFR800P(RC49)です。
もう１台の先導は警視庁第四方面交通機動隊の男性隊員の乗るVFR800P(RC49)でした。



今年こそはもう出ないんじゃないかと心配していたんですが、そこはさすが東京マラソン！！
警視庁第十方面交通機動隊のVFR750P(RC35)です！！！
何十台と登場した白バイの中で１台発見する事ができました！
苦労して出かけていった甲斐がありました。



白バイの最前線、交通機動隊の所属で現行無線機ボックスも装備している正に現役戦士の姿です。
最近のVFR750P(RC35)って、無線機ボックスを外されて所轄や機動隊で余生を送っている車両も多いので、この姿は本当に涙が出そうなほど感動モノです！



CB1300P(SC62)登場以降、なんとなく影が薄くなってしまったGSF1200P(GV75C)です。細ボックスの初期型がすれ違うという珍しい場面です。
２台とも警視庁第十方面交通機動隊の所属車両です。


そして現在続々増殖中のCB1300P(SC62)です。沿道警備の警察官が敬礼で見送ります。警視庁第一方面交通機動隊所属の車両です。



中間地点でバラけた先頭集団に白バイが追加投入されます。
警視庁クイーンスターズのVFR800P(RC49)です。
ミラーの中の選手を確認しながら車間を調整します。かと言ってずっとミラーを見ているわけにもいかないですから大変そうですね。低速走行ですし…。




無事、担当規制区間の選手通過が終わり、任務完了で「西部警察」状態で帰っていく白バイ集団。場所によってはその台数がもっとたくさんになる事もあります。こういった姿を拝めるのも東京マラソンの醍醐味のひとつですね！

◆◆◆

東京マラソンの見どころは、箱根駅伝とはチョット異なります。
箱根はテレビ中継で白バイがたくさん映りますが、東京マラソンはそうでもありません。
これは「精鋭の選抜選手だけ少人数で走る」という事と「3.5万人の市民が走る」という事の違いが大きいです。そして場所が交通量の多い都内という事もあります。

つまり…東京マラソンの白バイは先頭集団の先導を除き、ほとんど同伴走行をしません。先頭から最後尾までは長ーい選手の列ができ、それはまるで道路いっぱいに流れる人の川のようです。なのでその中に走るのはあまり意味がなく、かえって危ないと思います。それよりも都内にフルマラソン(42.195km)分の交通規制を長時間に渡って行う事の方が重大です。（箱根駅伝だと規制区間こまめに区切ってあり、最小限の規制開始・解除をしていきます。）
そこで規制の開始・解除、車や人が誤って流入しないように大量の警察官と警察車両が投入されるというわけです。場所によっては沿道で応援する群衆もすごいですから車以外に人も整理しなければいけません。さらにこういう場所では平和な日本でもテロ対策を考えないといけません。よって所轄の他に交通機動隊、機動隊などが東京中から集まるのでバラエティに富んだ警察車両が見られるというわけです。

こうして東京マラソンの日は都心に突然爆発物処理車や八王子ナンバーの白バイが登場したりするのです。見てる方は楽しいですが、『なんで直進できないんだ！』とか一般ドライバーに文句を言われている交通整理中の警察官を見ていると、すごい大変そうだなーと思います。
まぁ東京マラソンはこうしたテレビに映らない努力の積み上げで成功しているわけで、そこが見どころでもあるって事なのですね。

今年は絵画館（警視庁の年頭部隊出動訓練）に行けなかったので、代わりに１月らしい写真を載せてみます。


警視庁を背景に警視庁騎馬隊。
馬は普段は馬事公苑（世田谷区）にいるそうです。
世田谷区は第三方面になるので、騎馬隊も警視庁第三方面交通機動隊の関連部署となっているのだとか。


お正月飾りを付けた所轄のVFR800P(RC49)。
黒ミラー、写真では見えませんが純正ブリーフボックス装備（無線機なし）なので年式は古めでしょうか。
警視庁の場合、所轄白バイでも無線機ボックスを装備している事が多いのですが…特にVFR800P(RC49)ではその傾向が顕著だったように感じます。

感覚としては『新車で所轄に配備された』生え抜き？の白バイは無線機ボックス装備で『交通機動隊のお下がりまたは借り物』の白バイはボックス無し、純正ブリーフボックス装備みたいなところです。

そんな感じでVFR800P(RC49)は無線機ボックス(約A4サイズ)装備を見慣れているために標準ブリーフボックス（約B5サイズ)装備を見ると『弁当箱が小さい！』と違和感を感じてしまうのでした。

最近めっきり見かける機会が減ったVFR750P(RC35)に続き、いよいよVFR800P(RC49)の第一線引退も近づいているのかもしれません。

さて箱根駅伝の復路。最終の10区は鶴見〜大手町です。
県境を越え、選手の先導は神奈川県警から警視庁へバトンタッチします。

もっとも先頭の選手の先導に当たるのは全国白バイ大会の代表選手２名が担当する事が多いようです。
復路では５交機、９交機の隊員が担当しました。

その他の白バイは１交機が担当します。東京都を通るコース（往路：1区、復路：10区）は千代田区の大手町から大田区の六郷土手までです。これは第１方面〜第２方面の管轄、つまり１交機と２交機の担当地域ですが、伝統的に１交機が箱根駅伝のコース先導を担当しているようです。（出発地が１方面の大手町だからでしょうか？）

コースの規制区間の交通規制や警備など、先導以外の業務には所轄の白バイも登場します。



今回気になった１台です。何の変哲も無いCB1300P(SC62)に見えますが…。

ミラーが黒いんです。

うーん。確かCB1300P(SC62)は銀ミラーしか無かったような？
以前にVFR800P(RC49)の銀ミラー仕様が出た時は勝手に『銀ちゃん』仕様なんて名づけてしまいましたが、今回の謎の『クロちゃん』仕様はどうなのでしょう？



横から見てみると…プリンター部が左側に設置されているように見えます。
よってプリンターが右から左側に変更された２型以降だという事が分かります。

さらにメーター廻りに注目してみましょう。


黒ミラー車のメーター廻り。
ミラーの色以外は現行の最新車両と変わらぬ装備に見えます。
プリンターは左側、グリップヒーター装備です。


ちなみにこちらは初期の車両。プリンターは右側でグリップヒーターは無しです。
やはり黒ミラー車は現行型と思われます。

『もしや現行はミラーが黒に？！』なんて思ってしまいましたが、他の車両は全て銀ミラーだったので、全くの謎です。
なので可能性を考えてみます。

1.『納車時からの仕様』
2.『他車のミラーと交換した』
3.『ミラーを黒く塗った（染めた）』

こうして見てみると…単に現行モデルに黒ミラーを付けただけって感じがします。ただ、今のところ１台しか発見できてませんが、他にも黒ミラー車が存在するとなると見方が変わってきます。

果たして真相はいかに？
もちろん私はその答えを知りません…スミマセン。

◆◆◆

かつて警察博物館に展示されていたVFR750P(RC35)は車種不明の銀ミラーに交換されていた事もあるので、ミラーは消耗品として交換されやすい部品なのかもしれませんね。
ミラーは先導する選手との距離を測る大事な部品ですから、（もちろん通常の白バイ業務にも重要ですね）念には念を入れて綺麗な鏡面の部品に交換してあったという事なのかもしれません。

やはりお正月は箱根駅伝です。

今年、テレビを見てオヤ？と気付いた方も多いかと思います。



今年の神奈川県警のCB1300P(SC62)ですが、制服が青くなってるんですね〜。
警視庁は以前から冬服も青かったですが、同じような防寒素材で出来ているのでしょうか。



ちなみにこちらは去年(2010年)の箱根駅伝です。
黒革の制服だったんですね。

去年までは警視庁と神奈川県警の引き継ぎは遠くからでも『黒』と『青』で見分けが付きやすかったのですが、今年からは少々見分けが難しくなったかもしれません。

しかもCB1300P(SC62)は『かながわ』の表記も無いのでより正面からの見分け難易度が高いですね！

黒革の制服は全国的に消えてしまったのでしょうか…。
気になるところです。

2011年あけましておめでとうございます。







セルシオ警護車両の『日の出』です。
防弾加工を施したゴツいドアと襟に光るSPバッジがカッコいいですね！

今年もよろしくお願いいたします。

普段見慣れたクラウンも表記が違うとチョット印象が変わります。
これだけの種類を同じ地域で見れるのはAPECのような大イベントだけです。
実際にどれくらいのクラウンパトが来ていたかは分かりませんが、かなりの台数と出会うことができました！

神奈川県警の新表記(POLICE)も新鮮です。


神奈川と警視庁


山口


山形


千葉


秋田


青森


群馬


新潟


山梨


神奈川


宮崎


沖縄

警護車両では反転式赤色灯を装備した四輪駆動車も活躍します。
以前は『オフロードのセルシオ』と呼ばれたトヨタ・ランドクルーザーとその姉妹車（プラド等）が採用されている事が多いようです。


静岡県警の車両。セダン系の車両よりも大きいので天井とバンパーのランプが小さく見えます。
十分な輝度を確保しているとは思いますが、見る角度によっては確認しづらいかもしれません。


大阪府警の車両。テレビアンテナ型(TA)のアンテナが前後で２組装着されているのが面白いです。
車高があるので普通のアンテナだと高くなりすぎてしまうのかも？


同じく大阪府警の車両。赤色灯が起きていないと意外と普通な感じです。
この写真では分かりづらいですが、反転式のフタはずいぶんと前方に設置されているように見えました。


検問を通過する所属不明の車両。横から見るとその大きさ感が分かりますね。
かなりの迫力です。


栃木県警の車両。これはずいぶんと後方に赤色灯が設置されています。この位置だと車高もあるので前からも後からも赤点灯がチョット確認しづらいかもしれません。
車列の真ん中あたりで他の車両と組み合わせて使用されるのであれば、さほど問題がないのかもしれません。


栃木県警の車両の後姿はこんな感じです。
警視庁の警護レガシィのようにリヤウィンドウにも赤点滅LEDを装備すると、より赤点灯を確認しやすいと思いますが、警護車列はブンブン飛ばすわけではないので現状で十分かとも思います。


神奈川県警の車両。このタイプは後ろ寄り赤色灯が多いのでしょうか。
車種や導入時期によって仕様は統一されているのかもしれませんね。

こういった車両が各県にまんべんなく配備されているのかは不明ですが、仕様はどの県もだいたい同じ感じでした。
色は黒かガンメタの四駆で、ホイールまでピカピカで背広姿の人が乗っていたら警護車両と疑って？みたくなります。
なかなか単独走行している事はないかもしれませんが…。

APECのような一大イベントじゃないと、こんなに多くの車両を一度に見る事もないかと思います。また大きな国際的なイベントがあれば行ってみたいですが、あまり遠いと難しいですねぇ。

VIP警護には高級車の覆面パトカーが登場します。

以前も取り上げましたが、警護の覆面パトカーは主に黒いセダン型が多いです。
あと４輪駆動車も多いですね。
窓からスーツ姿の警察官が身を乗り出して交通整理する姿がイメージですが、その際は反転式の赤色灯をひっきりなしに昇降、点灯を繰り返す場面をよく見ます。

なので反転式の赤色灯は警護パトの必須装備なのでは…と思っていたのですが一般的なマグネット式赤色灯を使用している車両もあります。
以前取り上げたクラウンもそうでした。

今回はメルセデスベンツS600です。


京都府警の車両です。赤ランプがなければ、どこかのお金持ちの運転手付き自動車かと思ってしまうような佇まいです。
外突規制対応ゴムカバー付きのマグネット式赤色灯を装備しています。


京都府警車両の後姿。アンテナもシンプルです。
何せ新車価格が2000万円前後と、ちょっとしたマンションが買えてしまいそうな金額の車なので、反転式赤色灯を取り付ける為に屋根に大穴を開けてしまうのはもったいない？からマグネット式にしたのかなーなんて想像してしまいます。


こちらは警視庁の車両。京都府警の車両に比べアンテナの数が多いです。
同じくマグネット式赤色灯（外突規制対応カバー無し）です。
他県にもS600の覆面パトが存在するかは分かりませんが、ひょっとすると全国同じ仕様なんですかねー。
便利な反転式が使えないとなると、出発時に赤灯を載せるか載せないかを決めておく必要がありますね。まぁ載せてなくても刑事ドラマのごとく走行中に窓からパッと載せる事もできますし。
綺麗に真ん中に載せてるところを見ると、停車時にキチンと位置決めして載せているのだと思います。


同じく警視庁の車両。上の車両よりもさらにアンテナが多いです。番号の近いナンバーの車両が何台か存在するようです。
全て同じ仕様かどうかは分かりませんが、いったい何台あるのでしょうか。全部合わせるとすごい金額なんでしょうねー。

赤灯がマグネット式なのは輸入ディーラー（納入業者）から『屋根に穴を開けたら保証しません』と言われているのか、それとも本当に穴を開けるのがもったいないだけなのか…、ひょっとすると単純に『反転式を取り付けるのが難しい』って事なのかもしれませんね。もちろん真相は不明で確かめる事はできません…。

わずかながら、APECで白バイを見る事もできました。
３台で走っている場面をよく見ました。
ひょっとすると３人１組で行動していたのかもしれません。


警視庁第一方面交通機動隊のCB1300P(SC62)です。
ベルトにハンディ型の無線機、肩にスピーカーマイクを付けています。
警視庁では所轄の白バイでよく見る姿ですが、交機では見ない仕様です。
APECならではの姿だったのではないでしょうか。


神奈川県警のCB1300P(SC62)です。
地元・横浜だけに台数はダントツに多かった印象です。


所属不明のCB1300P(SC62)が３台です。
黒バイザーのショウエイ製ヘルメット(SP15BかSP16Bでしょうか)と思われるので、少なくとも警視庁、神奈川県警以外です。
全国各地から応援に来ていましたが、白バイはどこの県から来ていたのでしょうか。
遠くて自走だと大変ですね。それともトラックでまとめて運んでくるのでしょうか。


夜も活動する警視庁の白バイ。真ん中の隊員さんのヘルメット後頭部に小さな丸いシールが確認できます。
ひょっとすると青いMPDステッカーでしょうか。
夜間走行訓練完了を示すと聞いたことがあります。
こういう時に役立つのかもしれません。


検問を『顔パス』で通過する白バイ。
パトカーの左右ミラーに貼ってあったAPEC関連車両を表す蛍光オレンジのシールは白バイでは確認できませんでした。
まぁ一目で分かりますから必要ないのだと思います。

APECはとにかく車種の多さに圧倒されました。
そんなわけで当分ネタには困りません。今回はセルシオです。


大阪府警の車両です。トランクからは４本のアンテナが生えています。
現在はレクサスに統合され、セルシオという名前の車は無くなってしまいました。
昔からトヨタは「C」から始まる車種を大切に育ててきましたが、セルシオの名はアッサリと捨ててしまったのは残念なところです。
しかしこうやって現役で働いてる姿を見ると堂々としたデザインが今でも格好良く見えます。


後姿です。テールランプの形から少し古めの年式であることがわかります。



同じく大阪府警のセルシオですが、こちらの方が新しいですね。
アンテナは２本と少なめ？です。
前方のクラウンパトと見比べると同じトヨタ車なんだなぁと感じます。
近年のセダンはシンプルなテールランプが多く、古いセルシオのような横いっぱいにキラキラ光るタイプはあまり採用されていないようです。


こちらは警視庁のセルシオです。堂々！の４本アンテナです。
麻生総理大臣の頃はよく首相官邸前に待機していたのを目撃しました。
最近はあまり見かけなくなった気がしましたが、ばっちり現役で安心しました。
大阪府警が３ナンバーなのに対し、こちらは８ナンバーです。
こういった車両の登録ナンバーは各県でも差があるのでしょうか。

セドリック、セルシオ…そしてVFR750P(RC35)、VFR800P(RC49)もこれから新車が投入される事はないですから元気に走り回ってるうちに目に焼き付けておいた方が良いかもしれません。