ロスホワイト2

三連休勤労感謝の日スペシャルということで今回はセドリック特集です。

私の大好きな白バイVFR750P(RC35)と非常に良く似た境遇のパトカーが日産セドリックなのです。

・交通警察車両として一世を風靡
・生産時期が長く、マメに仕様変更されている
・最終生産から約１０年
・市販車ベース(31系)ながら独立した専用型式(YPY31)を持つ
・現在でも交通機動隊で細々と現役の車両がある
・機動隊で余生を送る車両がある
・根強いファンがいる（個人的観測）

…こんな感じでVFR750P(RC35)と似ている気がしませんか？
私もこのパトカーは個人的にとても好きなのです。

そんなわけで最近撮ったセドリックパトカーを紹介していきます。



この角ばって堂々とした容姿は今の自動車には無いデザインですね。
警視庁第一方面交通機動隊の車両です。
しかし…ここは三方面の中心部。。
ヘルメット姿でなく、普通の帽子。乗車用の小さい帽子とも違います。
よく見ると制服も交通用の水色ではないですね。
という事は乗っているのは交機隊員さんではない？？
これも交通機動隊からの貸し出し車両なのでしょうか？？

◆◆◆

こんな風に細々と活躍するセドリックは本家とも言える交通機動隊所属の車両と
機動隊に異動となった車両があるようです。
同じような角度で撮れた写真があるので比べてみましょう。



こちらは警視庁第一方面交通機動隊の車両です。
ヘルメット姿の隊員さんとトランク部から突き出す２本のアンテナが現役車両っぽい風格です。
約10年落ちとは思えないピカピカさが素晴らしいですね！



こちらは機動隊（隊番号不明）の車両です。
画では見づらいですがルーフ上のノーマル？アンテナ以外のアンテナは取り払われ、トランク部はスッキリとしています。
ボンネット上の虫除け版から察するに高速道路交通警察隊からの異動でしょうか？

◆◆◆

ここ連日、税金の無駄遣いがニュースで取り上げられてますが、
セドリックやVFR750Pを見る限りではいつまでもとても大切にしてるように見えるので税金の面から見てもとても良いことなのではないでしょうか。
いよいよ廃車となったら緊急車両装備を外して一般市民に公共オークションで出品してくれたらさらに税金の節約になるかも？？
パトカーや白バイに限らず、毎年廃車となる公用車をオークションで売ったら結構な収入になるのではないでしょうか？
同じくらいの年式の一般車よりも整備はキチンとされているし、程度も年式や走行距離の割りに極上であることは確実です。
まぁ塗色はそのままだとまずいので塗り替えないと登録できないとか、それくらいの制限はあってもいいとは思いますけどね。

…そんな妄想を膨らませてみましたが、現実的には難しいですよねぇ。
実現したら毎年１台白バイを買いたいです！

角川映画『笑う警官』が現在上映中です。さっそく見に行ってみました。
注目すべきは登場する白バイがVFR750P風であるところです。
まぁ白バイ好きしか注目しないと思いますけど…

◆◆◆

というわけで今回は映画登場記念ということでVFR750P(RC35)特集です。しかし今年撮り貯めた写真を見返すと異常に少ない…。ちょっと季節外れの夏服バージョンもありますがご了承くださいね。


まずは機動隊所属と思われるVFR750P(RC35)です。
リッチェル製サイドボックス（通称ビッグボックス）と後方赤色回転灯（リアパト）を装備した後期型で、現存している車両で最も多いタイプです。
機動隊白バイは交通機動隊のように数字による所属表示が付いている事が少ない（一部の車両では付いています）ので所轄署の白バイと見分けがつきづらいのが特徴です。

今やVFR750P(RC35)はメジャーな交通機動隊白バイでは現存数は激減し、機動隊や所轄での活動でかろうじて出会える感じです。
なぜそのようになったのか推測してみましょう。
白バイは交通機動隊にまず配備され、新車導入による玉突き異動で所轄署や機動隊に回ってくるパターンが多い感じです。
交通取締りというバイク自体の性能、機動力をフルに発揮させる必要のある交通機動隊白バイは新車配備⇒酷使でお疲れモードの白バイが毎年増えていっているのでしょうか。廃車するほど古くない白バイは周辺警備や警護といった落ち着いた？任務につくために機動隊に異動になるか、交通機動隊ほどは酷使されない所轄署の交通課に異動になるって事なんですかねぇ。


同じく機動隊所属と思われるVFR750P(RC35)です。
このスマートで美しい後姿は当時のツアラー系VF/VFRの特徴でもありました。これより次世代のホンダはより曲線的でボリューム感のあるデザインが主流となっていきます。

白バイに話を戻しましょう。この車両には無線機が装備されていますね。
やはり無線機ボックスとアンテナが付いてこそ白バイはフル装備で堂々とカッコいいと思います。

以前交通機動隊の方に『異動時は元のブリーフボックスに戻し、無線機ボックスは隊内で使いまわし』とのお話を伺っているので、こちらは機動隊用の無線機を装備しているんでしょうかね。


こちらは所轄署所属と思われるVFR750P(RC35)です。
無線機は取り外され、メーカー標準のブリーフボックス（書類箱）を装備しています。

ブリーフボックスは約B5サイズ、無線機ボックスは約A4サイズとなるのでブリーフボックスは一回り小さくなるのです。
また、アンテナプレート（基台）とアンテナも無くなるわけですから無線機が無くなるだけでずいぶんとリア周りがスッキリというか寂しくなるような感じがしますね。


こちらも所轄署と思われますが、無線機ボックスがちゃんと装備されています。
所轄の白バイは交番のお巡りさんと同様のハンディ型無線機を腰に付けている場面を見ますが、無線機ボックスを装備している車両もあります。
ある都内の所轄署では３台保有する白バイのうち新しい方の２台だけ無線機ボックスが装備されていました。
所轄割り当て分の無線機ボックスは少ないんですかね。２、３個とか？
無線機ありはパトカー的に無線機なしは自転車的に運用しているのかも？


VFR750P(RC35)の写真が少ない！と嘆いていたところ友人が面白い写真をくれました。
白バイ好きの方はすぐに『なんかヘン？』と違和感を覚えるのではないでしょうか
？

まずビッグボックスが付いてるのにリアパトがありません。
ビッグボックス採用時にVFR750P(RC35)はリアパトが標準装備となっているので、ノーマルではありえない姿なのです。
警視庁第二方面交通機動隊を表す『２』の表記がありますが無線機が付いていません。
友人に聞いてみると、その活動場所から２方面の管轄では無かったようなのでおそらく所轄署に異動または貸し出しを行っている車両と思われます。

こうした要素が組み合わさり、本物なのに何かアンバランスで本物っぽくありません？！
劇用車の方が本物っぽいかも？？

◆◆◆

『笑う警官』は北海道警察が舞台の映画です。原作を読んでないのでよく分かりませんが、昔の角川映画みたいな感じで面白かったです。

最近は刑事物ドラマも増えてきたので登場車両をチェックしてみるのも面白いですね！

有名なミスティ号をはじめ、劇用車の世界では何台ものVFR750P仕様が存在しているようです。
石原プロの車両倉庫にも西部警察2003で登場したGPX改VFR風（スタント用？）の他に非常にリアルなVFR750P仕様(RC37ベース？）が少なくとも２台保有していることを確認しました。
ダウンタウンの『笑ってはいけない警察』で登場にした大量の白バイは劇用車展覧会のようにいろんな種類のベース車両が確認できました。

しかし劇用車の世界ではまだVFR800P仕様は登場しませんねぇ。

そういえば刑事ドラマ『相棒』の今シリーズ第１話にも白バイが出てきました。
この話では東京都じゃない道路を警視庁の白バイが取り締まりを行っていて、その怪しさが事件解決の手掛かりとなるのですが、『３交機は多摩川を越えて川崎側でも切符を切るし、逆に東名や第三京浜は東京側まで神奈川県警の範囲だったりするよなぁ』なんて事をあれこれ考えてしまいます…。まぁそんな事を言い出したら西部警察は所轄の刑事が日本全国を縦断し撃ちまくりの壊しまくりなわけで、ドラマは素直に見たままを楽しむのが一番ですね！

雨上がりの首都高速を白バイが走ってます。
首都高速では高速隊所属の白バイが取り締まりを行っていますが、めったに遭遇した事がなかったので貴重な瞬間です。



前がGSF1200P(GV75V)で後がCB1300P(SC62)のようですね。

これは警視庁高速道路交通警察隊…

じゃない？？



どうやら警視庁第４方面交通機動隊の白バイですね。
でも高速道路上は高速隊が管轄のはずです。管轄外の車両が何で首都高速に？



今度は警視庁第５方面交通機動隊のクラウンパトカーが来ましたよ。

管轄外のパトカーが走っている風景は中々貴重かも？？

◆◆◆

実はこの日、アメリカ大統領が来日していたので都内の警備に大量の応援を投入していたようです。

もはや既存の車両だけでは台数不足だったのかレンタカーまで登場です。ナンバーが『わ』になってる普通の車にマグネットで『警視庁』と貼っただけの即席警察車両といった感じでしょうか。



とにかく都内はいろんな場所で検問が設置され、遠くの所轄パトカーも応援に来ていました。

要人来日時は絶好の警察車両遭遇日となるのですが、天気が良いとは限らないのが残念なところです。この日は寒く雨がほとんどでチョット撮影には不向きなお天気でした。

今度は暖かくて晴れの日に来日していただきたいですね！

フジテレビの代表ドラマ枠である月曜21時、通称”月９ドラマ”では現在『東京DOGS』という刑事ドラマを放映しています。

ストーリーは、ニューヨーク市警から来たエリート刑事の高倉奏（小栗旬）と警視庁特殊捜査課刑事の工藤マルオ（水嶋ヒロ）のコンビを描く現代版『あぶない刑事』といった印象です。

この中で主人公の２人が乗る覆面パトカーが新型クラウンなのですが、テレビを見ながら『新型クラウンのパトカーは無いでしょー』なんて思っていたら…

ありました！

新型クラウンの覆面パトカー！

スミマセン。フジテレビさん、無知な上に疑ってしまいました…。

というわけで私が目撃した新型クラウンの覆面パトカーです。



アンテナは携帯タイプ(TL型)が２本、テレビアンテナタイプ(TA型)が１組装備されています。アンテナだらけなので警備部の車両でしょうか？
ただし、赤色灯は警護系車両にありがちな反転式ではなく、刑事系車両のようにゴムマグネット式です。



リアのエンブレムからロイヤルサルーンと読めます。
バンパーから飛び出すマフラーの出口が何ともパトカーらしく無い感じです。
トランクに荷物満載して複数乗車でお尻下がりの姿勢なのは警察車両ならではの特徴ですね！

これから白黒パトカーや交通覆面パトカーにも新型クラウンが登場するのか気になるところです。



白黒にも新型クラウン配備となると、当然退役となる車両が出てくる事になりますね。そうすると対象はこの型式でしょうか？
ちなみにこの写真のパトカーは既に機動隊所属として移籍してしまった事がコールサイン表示から分かります。
最近よく見かけるので結構な数が機動隊に来たような印象を受けます。
登場時は『なんて豪華なパトカーなんだ！』って思った２世代前のクラウン(17)も今や機動隊の『体を張って止める？車両』の仲間入りをしてしまったのでしょうか…。

ちょっと前の話題となりますが、撮り貯めてある写真をちょっとずつ紹介していきます。

◆◆◆

昨年も取り上げましたが、モータースポーツジャパンというイベントです。
今回も警視庁の出展がありました。
初日は会場周辺の公道を参加車両がパレードします。その先導はもちろん警視庁クイーンスターズの皆さんです。

パレード中、沿道の警備をする女性警察官の方と偶然同じフレームに収まりました！
白バイはおなじみ銀ちゃんミラー仕様のVFR800P(RC49-120)です。
考えてみると紺や青がほとんどの警察官の制服の中でＱＳ隊員さんの赤い制服というのは独特な感じがしますね。そういえば騎馬隊の女性隊員の方も赤ですね。

◆◆◆

パレードの全体像を見てみましょう。こんな感じです。

ホンダの燃料電池車を先頭にパレードです。白バイからナンバー無しの競技車両まで色々と一緒に走ってる不思議な光景です。
マラソンや徒歩のパレードと異なり、車だけを先導している風景が面白いです。
パレードの車が全部パトカーだったら西部警察のエンディングみたいですね。

◆◆◆


この日は全国白バイ大会と重なっていましたが、パレードには４台、会場内にもさらに２、３台のＱＳ白バイが来ていたようです。
白バイ大会の方にもＱＳ隊員さんが選手、案内でいらしたようですので、それぞれお忙しい週末を過ごされた事でしょう。ご苦労様です。

ちなみにモータースポーツジャパンの方は昨年行われた白バイによるドリル走行は行われませんでした。やはり白バイ大会と重なったので台数不足？だったのですかねぇ…来年は復活する事を願うばかりです。

◆◆◆

こちらは会場内の警視庁ブース。街で中々遭遇しないRX-8パトカーもイベントの時はバッチリ見ることができます。
残念ながらこの日の朝は爽やかな秋晴れだったのに突然の大雨に見舞われました。

雨のせいで盛況だったブースもみなさん雨宿りしながら一休みです。

その他、メインステージでは全日本選手権レーサーをゲストに迎え、ピーポくんの交通安全イベントが行われました。

こうしたイベントは私のような白バイ好きでなくとも楽しめる内容かと思います。交通安全の知識も身について一石二鳥ですね！

いつか歴代白バイの実物展示なんていうイベントもやってほしいなーと思います。喜ぶ人はそんなに多くはないかもしれませんが…。

茨城県ひたちなか市の安全運転中央研修所（中研）で開催された全国白バイ安全運転競技大会は今回41回目だそうです。
今年は２日目だけ行って来ました！

２日目は不整地走行競技（モトクロス）と傾斜走行競技（スラローム）です。
時間の関係で傾斜走行だけサーっと見てきました。



今年も競技車両はVFR800P(RC49)です。展示コーナーにはCB1300P(SC62)が置いてありましたが、いずれ競技車両として登場することになるのでしょうか？？
聞き慣れたV型サウンドが響かなくなる日が来るのかもしれません…。

◆◆◆



競技中の写真はいずれ発売されるであろうオートバイ誌などでタップリ紹介されるでしょうから、ここでは誰も注目しない小さなスナップを紹介しましょう。

コース先導と思われる中研所属のVFR800P(RC49)です。
おや？なんか変？

なんとヘルメットが普通のジェットです！！しかもシルバー…。
ヘルメットが違うだけで、なんかすごい違和感ですねぇ。
白バイとは服装や乗車姿勢とかが全て揃ってないと本物に見えないのかもしれません。
このあと、走り出した途端にその迫力あるライディングスタイルから白バイらしさを存分に発揮して走り去っていきました！
やはり本物は銀ジェットをかぶっていようが、走り出してしまえば本物なのですねぇ。


◆◆◆



こちらは逆パターンです。
ヘルメットも服装も本物の白バイ隊員さんですが、乗ってるのがスクーターです。
こちらも中研所属の教習車両です。
この写真では左手が離れてますが…、右手はガッチリとブレーキをホールドしたまま、左足を着いて停車していると今度はスクーターが白バイに見えてくるマジックです。

スクーターが増殖し、パトカーもオートマが全盛の現代では白バイもいずれビッグスクーターになる日が来るのかも？？
個人的には白バイのスクーター化は反対ですが、グリーンエースとか警ら用の中型バイクはスクーターが導入されてもおかしくはありません。
既に機動隊の二輪部隊の車両や交番のバイクではスクーターが一部導入されているようです。


◆◆◆

久々に大量の白バイを見ましたが、やはり迫力がありました！
残念なのは去年は中研車両でVFR750P(RC35)を何台か見たのですが、今年は１台も見れなかったことです。
廃車になっていない事を願うばかりです。

最近撮った中で、新型ベスト非装着の写真を探していたところ…ありました！
しかし、もっと気になるところを発見してしまいました。

というわけで続編です。中々更新できないので大長編スペシャル？！でお届けします。



何気なく撮影した何の変哲もないVFR800P(RC49)です。
番号表示がないので所轄または機動隊所属でしょうか。

この写真、紛れもなくこの夏に撮影したものです。
しかしこの違和感はなんでしょう？？

詳しい方は私より先にピン！と来たと思います。

なんと無線機が装備されているのに左手元にヘルメットからコードが繋がってますね…。

よく見ると無線機ボックスが旧型！ではないですか！！
これは真っ白で、かつ蓋の真ん中が一段高くなっているように見える事から、日本無線(JRC)製のMPR型デジタル無線機用の可能性が高いと思います。
ちなみにほぼ同形状のアナログ用は蓋が真っ平で色もFZ750PやCBX750Pのようにアイボリーっぽい白になっているのだそうです。



昔の写真なんじゃないの？というご指摘がありそうですが、よく見れば銀ミラーの銀ちゃんこと(VFR800P(RC49-120))であることから、2007年3月以降に新規納車された車両であると推測できます。
よって通常の白バイ車両では新型無線機ボックスが装備されているはずの車両です。あえて旧型無線機ボックスを装備する理由は一体なんなのでしょうか？

仮説１：旧型MPR型無線を運用している部署があり、その所属の白バイ。

仮説２：旧型無線ボックスに別の無線機を入れて使用している。（⇒新型MPR型無線または他の機種）ただし、ワイヤレスは省略。箱は機種に合わせて改造？

仮説３：中身はカラッポ。無線を取り付ける必要はないが、純正ブリーフボックスより格好良いので付けた。アンテナも付けてみた。

…こんな仮説を立ててみました。もちろん私の勝手な妄想なので全部ハズレかもです。

たとえ中身がカラッポでも、配線が生きていればスピーカーは使用可能のはずですし、無線を使わないなら問題ないです。
無線が無い所轄白バイはハンディ型無線機を腰に付けたりしてます。
しかしこの白バイはハンディ型も付けていない…という事は無線が使えるようになっているか無線が要らないかのどちらかと言う事になります。

◆◆◆

では比較の為に撮りたてホヤホヤの現役？白バイを見てみましょう。
警視庁第三方面交通機動隊のVFR800P(RC49)です。こちらも銀ちゃん仕様なので違いは無線機周りだけということになります。
既に見慣れた新型無線機ボックスが旧型よりも高く、大きくなっているのがお分かりいただけると思います。
アンテナは新型の方が長いのかな？とも思いましたが、違いはよく分かりません。並べてみないと正しい比較はできないかもです。




◆◆◆

ご存知の方も多いと思いますが、白バイ用の無線機ボックスというのはワンタッチで中身（無線機本体）が脱着できるようになっており、必ずしも全車に中身が入っているわけではないのだそうです。
白バイ大会のときに中身を取り外した部分を小物入れに使っていたQS隊員さんも見かけたことがあります。




以前白バイ隊員の方にお伺いしたところ、『無線機は白バイが入れ替わっても使い回しですよ。ハハハ…。最初に付いてくる箱（ブリーフボックス）もちゃんと取ってあるんです。』とおっしゃっていました。
なので新車の白バイにボロボロの色褪せたアンテナが付いてたりするんですね。

◆◆◆

話を戻しましょう。そういえばですね、以前警護中の車列を撮影した中に似たような装備の車両があったんです。




考えてみるとあの時も晴れなのに白い手袋なんだなーと思った記憶が…。
という事は警護用スペシャル白バイが存在する？！なーんて妄想をしてしまいますねぇ。

◆◆◆

ちなみに視閲式などでお馴染みのサイドカー付きGL1500も旧型無線機ボックスが付いていますね。ハンドル左側にあるプレストークスイッチ(PTT)も懐かしい旧型ですね。
ただこちらはアンテナも無いし、本当にカラッポなのかもです。




◆◆◆

さて旧型無線機ボックスは現役なのでしょうか？！
謎は深まります。

今年あたりから気になる警視庁の白バイ制服を覆う謎のベスト。
これが気になってしょうがありません。



これは警視庁機動隊所属でしょうか。おなじみVFR750P(RC35)です。
今回はベストに注目してみましょう。

最近、警視庁の交通安全イベントでは胸部圧迫によるオートバイ死亡事故を減らすためにプロテクターの着用を呼びかけています。こうしたイベント時にはバイク用エアバッグベスト(HitAir)のデモンストレーションが多く行われています。
よって最初はHitAirかと思ったのですが、エアバッグを膨らますための炭酸ガスボンベ部分から延びているハーネスが見当たらないのです。

それではどんなものなのでしょう？

寄せられた情報によりますと、防刃ベストと胸部プロテクターが合わさった物みたいです。



これは交番のお巡りさんのベストですが、とても似てます。プロテクターは内蔵していないような感じがしますが、防刃効果はあるのでしょうね。

しかし鮮やかなスカイブルーが特徴の白バイ制服に濃紺のベストなのは他の制服との互換性からなのでしょうか？
せっかくなら同じスカイブルーで作った方が格好良いんじゃないかなーと思ったりもします。
税金で調達する備品ゆえに白バイ専用品なんてゆう特別な贅沢は出来ないってことなのでしょうか…。

ちなみに先日はベスト非着用の白バイも目撃しました。特に義務化されているわけではないんですかねぇ。
ただ、最近は着用した白バイの方が圧倒的に多いです。

久々に更新したら、かなりの反響があったのでもうちょっと更新します。
とは言ってもあまり時間が割けなくてごめんなさい。相当不定期な更新となりますのでよろしくです。

◆◆◆

こんな素敵な場面に遭遇しました。
ホンダ白バイ３種が勢ぞろいです！！

前から…
CB1300P(SC62)
VFR750P(RC35)
VFR800P(RC49)
です。



ちょっと分かりづらいので後ろからのショット。



今年デビューを果たしたCB1300P(SC62)ですが、白バイ隊員さんの転倒事故が起きたそうで一時使用を中断していたそうです。
原因は車両構造にあるらしく、バンク角を深く取ると従来の白バイに比べて転倒しやすいとのことです。この件で対策部品が出たようです。

では偶然にも旧型と並んだこの写真からいくつかヒントを探り出してみましょう。

こうして旧型と並べるとCB1300P(SC62)は排気量の割りにコンパクトに見えますね。
サイドボックスを装着しているため、全幅は３車とも大差ないように見えるのです。
しかし！エンジン（クランクケース）付近の幅が非常に大きくなっているのが気になります。

これは当然の事で、VFRはその名のとおりV FourつまりV型4気筒エンジン。シリンダーだけを考えれば横幅は2気筒分しかないのです。
一方のCBは伝統のインライン４、つまり直列４気筒なわけです。
しかも1300ccともなると1シリンダーあたりの容積（直径）も大きくなるためエンジン幅が大きくなるのは仕方がないところでしょう。
VFRではフルカウルだったのがCBではハーフカウルになったのはクーリングの問題だけではなく、エンジン幅の問題があったのかもしれません。

さらにサイドボックス取り付けの為に取り付け位置を下げたマフラーも気になりますね。
なんとなくですが、『バンク時の路面との接触部分』というのがCB1300P(SC62)のウィークポイントとなるような気がします。

市販車(SC54)に乗っている方の話を聞くと、もともと触媒部分は路面に接触しやすいので社外マフラーに換えてしまうオーナーが多いとの事。しかし白バイではそんなチューンもできないのでメーカーの対策に頼らざるを得ない状況なのですね。
接触しやすい部分となるとステップ、フレーム、クランクケース、サイドスタンド、センタースタンド、マフラー、バンパー（エンジンガード）、サイドボックスステーそして取り付けボルトの頭などでしょうか。

写真から判断するとリアバンパーも旧型に比べてずいぶんと飛び出してるという印象です。

大昔に1000cc直列６気筒というモデル(CBX)がありましたが、これもバンク時にクランクケースが接触する事象がかなりあったとか。
横幅問題？は大型排気量車の宿命なのかも。

関係ない部品ですが、そういえばVFR800P(RC49)も登場当初はリコールがありました。その後VFR800P(RC49)は改良を重ね、今ではVFR750P(RC35)に続き名車として殿堂入り？を果たすのではないかと思います。

CB1300P(SC62)も緊急対策部品は出ましたが、ひょっとすると早い時期に２型が登場したりして、これから熟成が図られるかもしれませんね。

考えてみると改良に次ぐ改良というのは今までの白バイモデルにもあったことです。
今後も目が離せません！！

◆◆◆

同じくリッター超の直４白バイであるスズキGSF1200P(GV75C)は同じような問題が発生していないのでしょうか？？
それも気になるところですね。
デザインが全体的に腰高感があるのはそういった背景があるのかも？？

お久しぶりです。
なかなか時間がなくて更新ができないのですが、チェックしていただいて下さる方も多いので、できる限り写真は撮り貯めておいて時間があるときにでも更新します。

都市部ではCB1300P(SC62)も見慣れてきたのではないでしょうか？
そうすると心配になるのが古参の名車VFR750P(RC35)の行く末です。
リッチェル製ビッグボックス装備の一番新しい車両でも約10年落ちとなるわけで、もはや風前の灯火と言えるくらい現役車両は激減しているような気がします。
警視庁の車両では無線機を取り外され、所轄に回されているVFR750P(RC35)を見掛ける機会も増えました。
ましてや旭風防製の細ボックスの中期車両なんて残ってないのでは？
…と思っていたら、なんと先日細ボックス車両を見掛けました！！



感動のあまり、ちょっとピンボケになってしまいました。
これは機動隊の特科車両隊でしょうか？



嬉しいことにちゃんと無線機ボックスも装備されています。
細ボックス＋三菱製新型無線機ボックスの組み合わせも稀少ですね。
この世代の車両が現役バリバリだった頃は日本無線製の無線機ボックス装備だったはずです。



『警視庁』表記のビッグボックスを見慣れた現在ではPOLICE表記の細ボックスは懐かしいですね。
わずかな空きスペースに車両の所属を表す『特５』の表示が確認できます。

◆◆◆

機動隊の車両は古い車種も現役だったりするのでとても嬉しいですね。
日産クルーや旧型クラウンのパトカーなども現役です。
中には高速隊から回ってきたと思われる虫除け板（バグガード）付きの車両も見掛けたりします。

ではまた時間があるときに更新しますので、よろしくお願いいたします。

思いのほか新型白バイCB1300P(SC62)について反響が大きいので急遽続編です！
諸事情につき、あんまりひんぱんに更新できないので写真も文章も多めにしておきます！

さて、４月は新入生が入ってくる季節ですが、警視庁第一方面交通機動隊にも新人が入ってきたようです。
…と言っても隊員さんの話ではなく、もちろん車両（白バイ）の話です。


無線機も搭載され、実戦仕様となって無事に公道デビューを果たしていたようです！
モーターサイクルショーでは非常に大きく見えた車体もデザインのおかげなのでしょうか？公道ではむしろスマートに見える気がします。
フルカウルではなく、ハーフカウルであることも関係しているのでしょうか。
あとはホイールが黒っぽいからかなーとも思います。白いホイールが白バイっぽいとも思うのですが、実は白いホイールが採用されたのはVFR750P(RC35)、FZ750P(4AS)、GSF1200P(GV75C)くらいなもので、それ以前の白バイはノーマルのキャストやスポークホイールのままが多く、VFR800P(RC49)は黒いわけですから珍しいわけではないのかもしれません。


後姿を見てみましょう。
テールライトの意匠が『イマドキ』感を出してますね〜。
現代的になってますが、VFR800P(RC49)がデビューしたときはもっと驚いた気がします。
やはり、ホンダのスタンダード"CB"は、スッと受け入れやすいデザインという感じがします。
VFR800P(RC49)では、シートカウルにもぐりこむように固定していた無線機ですが、CB1300P(SC62)では単純に平らな面に乗せる感じで固定しているので、無線機ボックスの銘板が遠くからでも確認できます。これはGSF1200P(GV75C)の固定方法と似ていますね。


やはり気になる無線機搭載後の状態。
アンテナプレートはCB400P(NC32)に近い単純な折り曲げ構造のパーツに見えますね。
ただしこの部分は振動の影響を受けやすいと思うので、ブレることのない硬くて丈夫なプレス製法のスチール製と推測しました！
ノーマルのブリーフボックス(約B5サイズ）では幅や長さに余裕のあったシートカウルも無線機(約A4サイズ)に換装するとピッタリな感じです。
ほとんどの白バイは納車後無線機に換装するので、こっちのサイズに合わせて設計してあるのでしょう。
しかしなぜブリーフボックスも同じサイズで作らないんでしょうかねー。お役所らしく寸法まで何らかの規則で定められているのでしょうか…。


展示車両では見れなかったデジタルメーターの実際の表示。今までのメーターと雰囲気が変わらないように思います。他の白バイから乗り換えても違和感無く使えそうですね！
無線機のプレストークスイッチ(PTT)の固定方法も従来と変化ありません。

◆◆◆

前回のちょっと補足をします！


カウル直付けミラーをハンドルマウントに変更するのは従来の白バイと同様なのですが、カウル側のミラー固定部分の処理が目立ちますね。
VFR750P(RC35)ではカウル固定用の『スペシャルボルト』という部品で綺麗にごまかした？のですが、これは市販車VFR750F(RC24)のミラー自体が大きなボルト１本となりカウル固定部品として機能していたから出来た手法なのです。
しかしCB1300SB(SC54)では小さなボルト２本で固定するため写真のようなプレート状の部品を使用せざるを得なかったのでしょう。ここのデザインをスマートにするにはカウルステーやカウル自体の設計変更を要するので費用対効果が薄かった部分なのだと思います。

同じく下方のウィンカー穴。VFR750P(RC35)では穴がなく、綺麗でした。しかしCB1300P(SC62)では穴が残っているため、ミラー穴と同様に『穴埋めパーツ』で対応しています。
こういう対応は白バイに限った事ではなく、国外輸出仕様では仕向け国によってウィンカー等の灯火類の法規が異なるため、大きさ、明るさ、取り付け位置を変更する必要があります。
なのでカウルマウントから別体式ウィンカーに変更している輸出仕様は他のバイクでもよく見る対応なので、バイク好きの方ならよくご存知の手法なのではないでしょうか？
ただ、VFR800P(RC49)ではカウル固定でＯＫだったウィンカーが再び別体式になったのにどういった事情があるのかは不明です。

関係ない話ですが、輸出仕様では市販車でも白バイみたいにベローンと長いリアフェンダーを付けなきゃいけない国もあるようですね！


面白い部品を発見しました！
なんとヘルメットホルダーです。
白バイ隊員さんはここにヘルメットを掛けて駐車するようなことはほとんど無いと思いますが、実は初期型と呼ばれるVFR750PK(RC35-100)では右側サイドボックスステーにヘルメットホルダーを装備していたのです。
その後から廃止されたところを見ると必要なくなったのだと思いますが、市販車との共有化によるコストダウンにより復活したと考えるのが自然かなーとも思います。

お久しぶりです！
諸事情でなかなか更新できませんが、これは書かねばならないでしょう！
いろいろ情報をお寄せいただいた皆様、この場を借りてお礼申し上げます。



東京モーターサイクルショーでようやく公式発表？されました！
ホンダからいよいよ登場した新型白バイCB1300Pです。
型式番号はEBL-SC62、部品類別番号はMFVのようです。
ベースは現行SC54のCB1300SB（スーパーボルドール）でしょうか。



伝統のブリーフボックス（書類箱）が小さく見えますね。
箱のサイズは歴代白バイと変わっていないと思われるので、リアカウル周りの横幅のすごさがお分かりいただけるのではないでしょうか。
赤色灯＆サイレンスピーカーはスズキGSF1200P(GV75C)ではクラリオン旧型でしたが、CB1300P(SC62)ではVFR800P(RC49)と同様にパトライト製の一体型になりました。ホンダ的には継承ということになります。



ベースとなる市販車両は近年の特徴で『尻上がり』スタイルなのでサイドボックス、リアバンバーに取り付けの苦心が伺えます。
特徴的な形状のリアバンパーは今までの白バイではなかった感じですね。
従来の白バイはタンデムステップ取り付け部に単純に取り付けられたのですが、CB1300では取り付け位置が高すぎて転倒時の設置面を考慮するとこんな形状になってしまうのですね。



同じくマフラーもそのままだとサイドボックス取り付け位置が干渉してしまうため、市販車両に比べて一工夫してあるようです。
サイドボックスは従来と同様にリッチェル製の通称ビッグボックスを継承しているようです。



今までの白バイVFR750P(RC35)やVFR800P(RC49)と同様に市販車の部品を生かして巧みに白バイ化しているのが分かります。
サイドボックスステーやロータリービームはタンデムバーの元穴を生かしてうまく取り付けられています。
ブリーフボックス配線が露出しているのはご愛嬌ってところでしょうか。
どうせ無線機に換えてしまいますからね。『シートを外すときはブリーフボックス配線コネクタを外してからじゃないと断線しますよ』というメーカーの注意ステッカーが貼ってありました。
フロントカウルは専用部品ではなく市販流用の雰囲気が漂いますが、これは１００年に１度の不況と言われる昨今のあおりでしょうかねー。
とは言っても、白バイ王国のホンダの新型車ですから、市販車とじっくり違いを見比べればたくさんスペシャルな部分を見つける事ができると思います。
詳しい検証作業はこれからのお楽しみといったところでしょうか。



今回の目玉は一新されたデジタルメーターですね。
基本的にメーター自体の仕様は変わらないようですが、プリンターは分離されました。



そのプリンター部。フロントカウル右側に存在します。
ツマミは従来のと同じっぽいですね！

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警視庁の方のお話ではまだナンバー登録したばかりでこれから配備するとのことでした。
まずは男性のベテラン隊員さんが評価を兼ねて使用するそうです。

…というわけで神奈川県警の続き。今度は覆面パトカー編です。

『あぶない刑事』は神奈川県警が舞台でしたね。
むかーし再放送を見たときに日産レパード（だったと思います）の覆面パトカーがカッコ良くって、すごいなーと思ってました。

むかしはタクシーみたいな低グレードの覆面パトカーばっかりだったので、あぶデカのパトカーがすごく見えましたが、現代では本物も豪華ですね！

そんなわけでお正月に撮った神奈川県警のパトカーです。


クラウンの覆面パトカー。ゆったりと豪華な感じです。
ドアミラーに３ナンバー。補助のドアミラーも無いので、赤ランプが点灯していなかったらパトカーと分からないかもです。
交通パトらしく、制服の方が乗車しています。


スカイラインの覆面パトカーです。
反転式の赤ランプでフォグ型の補助赤ランプが付いてるので交通パトかと思いましたが、乗っていたのは私服の方でした。
アルミホイールですね！これまた一般車な感じです。
前に見た警視庁のスカイラインは鉄チンでした。グレードが違うんですかねー。

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ちょっと前に封切られた映画のあぶデカは覆面パトカーがマセラティか何か高級外車だった気がします。
本物が豪華になってきたんで、もはや国産車では憧れの対象とならないのかもしれませんねー。

東京から橋を越えれば神奈川県です。
そこで見慣れない白バイがたくさん発見！
…いや白バイ自体は警視庁と同じ型式のはず。
見慣れないのは制服の方でした。


神奈川県警のホンダVFR800P(RC49)です。警視庁ではすっかり見ることのなくなった黒革の制服です。
これだけでだいぶ印象が違います。
『かながわ』というステッカーが貼られたスクリーンも印象的です。


神奈川県警のスズキGSF1200P(GV75C)です。
すごい加速でレーンチェンジする姿です。
GSFはスクリーンではなく、ヘッドライトの上に『かながわ』が貼られています。


神奈川県警のホンダVFR750P(RC35)です。
2009年になっても現役であることを確認しました！
『黒革＋VFR750P』という組み合わせは駅伝やマラソン中継でかつてよく見たゴールデンコンビです。

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あまり神奈川側で白バイを見掛ける機会が少ないので遭遇するととても嬉しいです。
そういえば去年、神奈川県警の募集ポスターはワイルド７風のイラストでしたね。黒革とサングラスでバッチリ決め、VFR800Pに跨る構図ですごい格好よかったです。
まさにポスターのイメージどおりの白バイを見る事ができました！

警視庁は真冬でも青い制服というのに慣れてしまった眼には、今では逆に新鮮という感じですねー。

新年まだ白バイを載せていませんでした。
さっそくお正月らしい？白バイを紹介します。
たまたま年始挨拶の貼り紙をバックに白バイが撮れました！


VFR800P(RC49)です。おそらく所轄署の白バイと思われます。
ミラーが黒なので若干古い型のはずですが、ピカピカです。
聞いたところによると新車で所轄に配属される車両は走行距離が伸びないので年式の割にパリっとしてるのだとか。


VFR750P(RC35)です。サイドボックスの『２』という表記から警視庁第二方面交通機動隊の所属白バイだと思われますが、無線機装備解除が行われ、純正ブリーフボックスに戻されている事から通常の交機隊の活動において使用されている可能性は低いと思われます。
所轄署に貸出中または転属した予備車なのかもしれません。

GSF1200P(GV75C)やFZ750P(4AS3)もこんな感じの写真を撮りたかったですが、早々こんなタイミングで白バイがやってくる確率は非常に低いので、まぁホンダの２台が撮れただけでもいいかなーと。
しかし今年はFZ自体を見ることができるのかも分かりません。街で出会う可能性はツチノコ並みです。

今年は新型デビューという噂もありますし、（去年もありましたが…）新たな白バイと出会うのかもしれませんねぇ。