むーみんの足跡・・・

「十七歳の硫黄島」
マンガは読みやすくドンドン読むので出費も多い。
そこで小説を買ってきた。
と言っても小説も数時間で読んでしまうけど・・・。

今回の小説はオイラ的には珍しい分野の本。
まぁ〜数日間は読むのにかかりそう。


しかし緑内障じゃないけど、眼科の先生から仕事以外ではパソコンの使用を控える事をはじめ、小説やマンガの読む時間の規制・ラジコンの規制・パチンコの規制などと、「とにかく目を疲れさせないように！！」と注意されているのに・・・懲りてないね。

いまサイクロンを勧められています。
正直衝動買いの性で買う事は難しいですが、ラジコンでレース活動を考えると必要事項なのでかなり迷っています。

サイクロン　ＯＲ　ＴＡＭＩＹＡ

Ｘ−ＲＥＹは・・・がっかりだよ！！


迷ってますが買うなら身近に人が多いサイクロンかな？とは思ってます。

先日イエローハットでＬＥＤを付けてもらっている間、「ＢＥＳＴ　ＣＡＲグッズ？」と言う本があって読んでいた。

燃費向上のグッズとして信号待ち等で停止すると、自動でエンジンを切ってくれる物を紹介していた。
この商品を付けると年間約６千円チョット節約できるらしい。
でもこの商品の価格は５万円・・・取り付け工賃やらで６万円近い。
年間６千円節約できたとして元を取るのに１０年かかる。
冷静に考えたらと言うか、俺の性格上付ける事は無いだろう。
しかもターボ車だと頻繁にエンジン切ったりする行為の方が、車に負担がかかる気がするけど。今はＮＡの時代ですからね・・・。

そんな装置よりもドライブレコーダーの方が付けるなら良いと思うけど。
交差点等で人や信号無視の車と事故した時に、自分の信号は何色だったとか後々の裁判等に役立ちそうで良い。
でも確かデジタルなので画像の加工がしやすいという理由で、直接裁判等で証拠としては扱わないと、テレビで言っていた気がするけど・・・。

さ〜あと４００キロでオイル交換。
流石に安いオイルは入れたくない。
でも２〜３ヶ月で交換しないといけない程のペースで走る俺だから、お金の負担が大きく高いのは厳しい。
会○の車だからそっちで領収切るか・・・でも広島では無理か・・・。

今日も仕事の帰り車を見ると花粉なのか？砂埃なのか？車が汚れていたので洗車に行った。
この手の車は常に綺麗な状態にしておきたいんです個人的に！！
怖い業○の人の車みたいに毎日洗車は出来ないし（してくれる人も居ない）。
常に綺麗な状態のノーマルの高級車はチョット近づきたくない、経験上。
でも俺も平均一週間で２〜３回洗車していますがね・・・。


レクサスの納車が選挙が終わった後なので多分４月の中盤。
それからは毎週週末はアリストとレクサスの洗車が日課になりそう。
レクサスはガラスコートのオプション（○○万）＋ホイルのコーティングをしたので５年間はワックスしなくて良いし、洗剤も使わなくて良いらしい。今までのコーティングとは次元が違うとレクサスの店員が言っていた・・・値段も次元が違うけど。

次の洗車は金曜の夜かな？飯行く予定があるけど・・・。

う〜んピッカピカ！！


時代はフルスモーク？昔は捕まった事ないけど今は厳しい。ゴールド免許だし。

アリストのテールランプをＬＥＤに変えました。


後ろから見たらこんな感じ。写真はチョット暗いけど実際に見るとキラキラしていて良い感じ。


斜め後ろから見ると。


点灯するとこんな感じ。
写真は昼間なのであまり明るくは無いですが、夜はかなり明るく取り付店の店員も皆さん「始めて見たけど凄く明るい」と・・・良い感じ。
内側のトランクテールもＬＥＤに変えました。


近寄るとこんな感じ。
合計８０個の高照度ＬＥＤで夜はかなり明るく綺麗。
同じアリスト乗りの人に良くジロジロ見られます。中古が安くなっているとは言え、そんなにアリストには出会わないですが・・・。


かなりの出費でしたが、前々から予定はしていたので出費よりも嬉しさの方が多いです。
ホイル換えたり車高を落としたりとしたいけど・・・法○車なので・・・個人にすると保険や車検等色々かかって勿体なので。

３月・・・決算・・・役員手当て・・・今年は辞退するつもりではあるけど・・・欲しい物あるしねぇ〜・・・。


そうそうこの手の社外のライト類はどんなに高価でも水は入ってくるとの事。
オイラの場合は保証が付いたメーカーを購入したのと、取り付け店（イエローハット）のスタッフが気を利かせて、ライトの淵にシール剤（コウティング剤）で防水処理してくれていました。

スイフトクラス・・・。
正直このクラスは満足に走れるか不安だった。
ミニのタイヤで走らせたことは何度もあるけど、ツーリングのタイヤ（外径）で走らせた経験が殆ど無い。
自分の中ではドライバーの差より、車のＳＥＴ（経験）が重要な気がしてた。

何はともあれ新品タイヤで予選１Ｒを走らせる事に。
最初の２・３周はタイヤが喰わなくてテールが流れてまともに走れない。

そこで運転方法を変えた。
嘘ではなく本当の事ですが、バンク含め全コーナーアクセルを微妙にあおっていました。多いコーナーで８回近くアンダーが出ない程度にアクセルをポンピングしてました。
この技でスピンはなくなりましたが１９秒後半・・・話になりません。
コントロール台から降りる際、頭の中には「面白くねぇ〜出なきゃ良かった」と思うっていた。

予選２Ｒ目は車高を前後２ｍｍまで下げました。
正直シャーシを擦っています。
ダンパー長を調整できないのでプリロードのみで調整したのでリバウンドは凄い事になっています。
いざ走り始めると「良い感じ」タイムは１９秒フラット。
まだまだ上位陣には及びませんがタイムは更新しました。
アナウンスの中でジョーレンズの店長が「１９秒を切れないのはボデイを擦っているから」と聞こえてきたので、「絶対このまま１８秒台に入れてやる」と思いましたが、クリアラップが取れず断念。
どうやら見た目重視でボディを切らなかった事がいけなかったようです。

予選３Ｒ目
ボデイを切っていざスタート！！
良い感じ〜タイムも１８秒５を切ってきだした。
しかしバッテリーが４年前に中古で１００円で売っていた１７００ＳＰ・・・パンチが無い。
この辺は次回には何とかするつもり。


決勝
コントロール台に上がっていると、ジョーレンのお客さん（２３ＴもＡメイン）の人が、「メッキホイル良いですね。実車っぽく纏めているのに速いってカッコいいですね」と言われた。
おいらも「このクラスは遊びも必要と思って、街で見かけるような市販車でタイムを出すって言う狙いなんです」と答えた。
その人も含めジョーレンの人達はＷＲＣをイメージして塗装してる。それはそれでカッコいいけどオイラは人と同じは嫌だし実車っぽい方が好きなので。

決勝は３分過ぎまではダントツで速い１・２位に着いて行っていましたが、タイヤが温まりハイサイドを起こし離された。
その後６分過ぎまで３位でしたが、ツーリングの走らせ方をしてハイサイド・・・４位に落た。
７分過ぎからバッテリーが元気無くなり完走はしたけど・・・たれてました。


多分次に出る時はいい結果が出そうです。
レースを終えて自分なりにコツがつかめました。

�@ハイサイドをするので、ツーリングの様なラインを通らず（オイラのラインは直線的なので）速めの減速で大きくクリップを奥にとって走る。そうする事によってゆっくりとハンドル切れるし、急激な加重が起こりにくく転がらない。

�A蛇角を一杯までとって、ハンドルを殆ど切らずに運転する。

�Bパイロンに乗ると簡単にひっくり返るのであまり内側を通らない。

�CステアリングのＥＸＰの調整は切る方を−５〜１０％落とすけど、戻りのＥＸＰはノーマル（遅らせない）で使用して、ハイサイドでタイヤが浮いた瞬間にカウンター当てて転倒防止できるように。と言っても難しくてなかなか１００％上手く行かなくてひっくりかえる。

�Dダンパー内にスペーサーを入れてきちんとリバウンドを減らす。

一番大事な事だけど、タイヤは新品はＮＧ！！
裂ける寸前まで擦り減ったタイヤの方がハイサイドが起きなくて速いコーナリングができる！！


正直このクラス楽しかったです。台数が多くスピードの差があまり無いので結構バトれます。
キットを買ってレギュレーションのタイヤを買って直ぐにレースに出れます。
オイルダンパーがあればいいかな？

来月のサーキット破りに向けてスイフトのＳＥＴを煮詰めます。

超〜楽しいですよ！！

あっ！！安いバッテリー買おうっと！！２千円位ので充分速いから。

サイクロンにしたら僕の運転でも折れませんか・・・？

現地に７時半に集合と前日貴子に言われ・・・起きたのが６時過ぎ。
会場までは片道６０キロ程度。
起きて直ぐに荷物を車に積み始めたけど時間はドンドン過ぎていく。
結局６時３０分を過ぎて会場へと向った。

制限速度４○キロの山道を写真も撮れる徐行運転（速度落として撮影）で会場へ向った（写真は一応ボヤケて合成です？）実際は６０キロ位で走行？


途中にコンビニにより現地に着いたのが７時２５分・・・間に合った。
でもそこに貴子の姿は無い！！遅刻してやがる（笑）

荷物を出して準備を始めた。
その後久しぶりに会う人たちと世間話をして時間を潰す。
そうしていると貴子が来た。
今日もオイラの直線が遅いのに同情してくれてモーターを貸してくれた。

レイダウンと言うこともありレースでいきなり使うのが怖く、練習しようとコースに入り一周目を慣らしていたら「練習終了してください」とアナウンスがあった。
練習できなかったと思ったけど、モーターのブレーキが掛かる事も無く扱いやすかったので「いけるかな？」とは思っていました。
予選が始まって皆さんのタイムがアナウンスされますが、正直良く解りません。
自分自身タイムなんて測ったこと無いので、自分が前日等何秒位で走っていたのか解らないので比較ができませんでした。
で自分のヒート。
運良く１番スタート！！１周目は絶対クリアラップです。オイラは１周目が一番速い時が多いので「集中」と思いスタートしますが・・・第一コーナーでハーフスピン。
「やばっ！！ケツ出るじゃん！！」と思いながら走りますが、２周目で突然の停止。
マーシャルの方に見てもらうとモーターのコネクターが抜けていました。
貴子のコネクターとオイラのコネクターの径が違い抜けやすかったみたいです。
復帰後２周目で今度はストレートでコネクターが抜けて停止・・・。
貴子に目で「あ〜またコネクター抜けた〜」と合図しました。
「あ〜こんなんばっかり・・・面白くねぇ〜」と諦めコントロール台の後ろにさがりました。
でも貴子が車を拾ってＰＩＴに持って行くのが見えました。
コネクターを抜けなくする方法は１つ。モーターのコネクター（パイプ）をペンチで潰す事。
まさか「貴子潰さね〜だろうなぁ〜？」と見ていたら何かペンチを探しているように見えた。そして・・・オイラの為に新品のコネクター潰してくれた。

貴子のおかげでレース復帰。
この時既に残り時間２分・・・でもこのレースはベストラップ方式。
オーバーステアの車を運転とプロポのＳＥＴで少しずつ合わせて行く。
１周走っては「蛇角」「ステアリングＥＸＰ」「ＳＴスピード」と走ってはコントロール台の下で数値を変えて行く。
結局最初より「蛇角−８％」「ＳＴ　ＥＸＰ　切り始め−１０％戻し−３％」「ＳＴスピード−５％」で行く事に・・・この時残り１分切ってました。

自分的にはタイム出ていると思いながらのアナウンスは「１５秒フラット」のアナウンス。
タイムを聞きながら「えっ？そんだけしか出ていないの？」と思い、タイムアタック中なのにかなり動揺してました。
原因はバンクでハーフスピン、ストレートからインフィールドに入る所のスピン、インフィールドの高速シケイン？から右に曲がるコーナーでケツが軽い。
これを出ないようにするにはコーナーの途中で２・３回スロットルを膨らまない程度あおってやるとオーバーステアは出なくなる・・・普通はＳＥＴで対策するんだろうけど俺には無理。
スロットルのお陰でタイムは上がったと思うけどアナウンスは無い。
残り１周に入る時頭の中で「バンクは丁寧に」「そこでアクセル抜いてゆっくりハンドル切ってアクセル２・３回あおって」と自分に言い聞かせながらゴール。
タイムは解らないけど最後の周は良いタイムが出たと正直思いましたがアナウンスが無い・・・。
「おかしいな？」と思いながらも操縦台降りていると「タイムが出た」とアナウンスが
。
１４秒３何とか。
何とか予選１回目はＴＯＰタイムでした。
でもここからが大変。自分は２次予選含め遠征等も１ヒート目はかなり良い順位。
でも普段からデーターなんて取らないから状況に合わせたＳＥＴの変更ができない。
周りの人達がＳＥＴを変えている間・・・ポテトチップス食べる事位しかできない。
一応スイフトの充電の準備をした。

２Ｒ目が始まった。
オイラは何時の通りに４周目位で？フロントのユニバーが折れてリタイヤ。
コーナーでハンドル思いっきり切ってフロントの内側のタイヤを浮かせて（イメージ）その瞬間にアクセル入れて、フロントワンウェイを引っ張って曲げる運転なのでどうしてもユニバーに負担が掛かる。特にハイグリップ路面は駄目。Ｆ１サーキットは１日で６本折った（バッテリー７パックで）。

このヒートは回りもタイムを上げてきたけど、あっ君が抜け出てＴＯＰタイムを出していた。怖い存在のリーダーもタイムが出ていないらしく（と言っても出ているけど）、「２Ｒ目でタイムが上がっていないのは２人だけだね」と言い合っていた。

でもそんな雰囲気の中でも二人でアフラックのＣＭの歌を歌っていた。
どちらかが「アヒル〜アヒル〜僕た〜ちは♪」と歌いだすと続けて「一生〜一緒さ！あひるンルンルンバ〜・・・クイックイックイック〜　アヒルのワルツ〜」と歌っていました。

３Ｒ目は前日の練習でも外れたバッテリーシャンテがまた外れ数周でリタイヤ！！
オイラはバッテリー買ってもシャンテは買わない！！
だから材質もシルバーやゴールド等混ざってます。もちろんメーカーも！！
今回の教訓でシャンテは毎回買います。

結局予選は３番手。
リーダーと同じく予選命で決勝はどうでも良い事無いけど予選ほどのこだわりは無い。
決勝は色んな要素が出て勝敗は神のみぞ知るって感じがして・・・。

決勝は相変わらずオイラのスピンで渋滞を作り。
「あれ？片巻きが酷い」と思いながらもこうなればＢＥＳＴラップと寂しく思いながら走っていました。
走り終えるとまたしてもフロントのユニバーが折れてなかったけどひん曲がっていました。
でもタイムは１４秒４４位・・・何やってもタイムに繋がらない・・・。

つくづく感じるのは皆速いなぁ〜って事です。
特にＢＥＳＴラップの予選は差が出ないからキツイ。
当然の事だけど練習含めバッテリー４本は少ない。
前日２回使ってレースの日に使って決勝は予選のバッテリーを追い充電・・・これは自分の問題！もっと投資しなくては！！

あとレース時は貴子にモーターを借りる！！これ重要（笑）

なんか書いていたら時間が１時回って眠くなったのでこの辺で・・・。
優勝はＫＯＢＡケンさん。２位があっ君？リーダー？ごめん・・・どちらかが２位と３位です。

リーダーとあっ君です。どちらもサイクロン・・・もうオイラは勝てません。
新車買おうかな・・・？


レース後、ジョーレンズの店長からの炊き出しがあり、オイラの分を取ってきてくれたモーターチューナーの貴○。
「むーみん共食い」と渡してくれたけど・・・「これ鳥じゃぁ〜！！」


こうして一人寂しく実家に帰るのでした・・・。


スイフトは今晩更新！！疲れた・・・。

土曜は珍しく前日練習してきました。

車の方は正直可も無く不可も無くって感じ、タイヤの選択が８割近くタイムＵＰに影響する感じがしていてタイヤのみテストした。

ヨコモ５Ｃ　２２・・・最高に曲がるし自分の車とレイアウトに合っている気がした。でも何処にも売っていなくて中古で乗り切るしかない。

ＴＡＫＥＯＦＦ　ＣＳ２２・・・皆は良いと言うけれど俺はあまり好きではなかった。
曲がらない！！この辺はセットの差なんだろうけど・・・。

シミズは売っていないのでテストできず。

あとこの日はボディを忘れて、あっ君にレクサスのボディを借りた。
初めて使ったけどライドのマーク３よりフロントで曲がる感じがした。

バッテリー４本しかないので（レース含め）追充電しながら練習した。
明日もこのバッテリーを使う予定・・・（笑）


家に戻り今日感じた部分のＳＥＴの変更をした。

まずはダンパーオイルを交換した。
これは明日のレースでヨコモタイヤが使い過ぎで駄目になった時に、やむを得ずＴＡＫＥＯＦＦを使う羽目になる事を考慮するのと、路面がかなり重くなっていて今のままのオイルでは柔らかすぎて、言葉では表現できないけどあまり良くなかった。

Ｆ・Ｒ２５０番の１．２ｍｍの３穴と言うヤワヤワでジョウレンズは走っていたけど（他に比べて３００番も柔かい）今までは意図があって良い感じだったけど今回は「違うな」と感じ変更。
Ｆ・Ｒ共に３５０番に変更しました。
またバルクヘッドも曲がっていたので昔使っていた車から移植しました。



急遽スイフトクラスに出ることになりこちらも準備した。
このクラスは田宮のスイフト（Ｍ−０３）にツーリングのタイヤ（指定の田宮の５００タイヤ無加工）を付けて、モーターは田宮のＧＴチュ〜ンと言うジョーレンズのレギュレーションです。
もちろんやるからには勝ちたいという気持ちもありますが、いかにストレス無く走れるか？自分が楽しめるかが重要に感じます。
そんな事でオイラは実車のドレスアップと言うのりで、ホイルはメッキでボデーも少し腺より残して切ってエアロっぽくして見ました。



このホイルの被り様がまたカッコいい！！これ位の遊び心が無いとね！！



さて明日はどうなることか・・・。

生まれて初めて洗車機の中に入った。
何時もは自分で洗車したり、ＧＳでしてもらったりしてるけど、今日は洗車場が多かったのでセルフの洗車機に入った。

この狭い空間（車内）にいて、轟音と共にローラーが近づいてくるのはあまり良い気分ではなかった。
恐怖感からかは解らないけど近づいてくるローラー見ていたら、自律神経がおかしくなって気分が悪くなった。
でも途中で降りられないのでずっと下を向いてて違う事を考えていた。

もう洗車機に入る事は無いだろう・・・意識が無くなる。