ＤＴ２００Ａの庫

　今、鉄道雑誌で発売を一番楽しみにしている国鉄時代Ｖｏｌ１４が発売されました。この号では春に二度目の復活を遂げたＣ５７１８０号機の門鉄デフの姿が紹介されています。もともと本の特性上、今の写真が掲載されると事は珍しいのですが、Ｃ５５・Ｃ５７の特集に合わせて小特集が組まれています。私も写真の依頼を受け２点ほど掲載されています。既に”あなたの門鉄デフへの想いがこもった写真がとてもすばらしい！”とお褒めのメールもいただいており、そのお言葉に大変に嬉しく、掲載された甲斐があったと思っています。
　また、この号では現：新津運輸区の区長がＣ５７１８０号機の門鉄デフ復活の逸話を寄稿されていますが、この方のフルネームをみてビックリ！３０年弱前に品川にあった東京第一運転所で一緒に仕事をした事のある方と初めてわかった次第です。かなりのモデラーであの当時も時間さえあれば部屋の片隅でＨＯのキットを作ったり、ＴＭＳを見て他の人の力作に唸っていたりしていたことを思い出しました。人間的にも気さくで、話しやすかったという印象があります。こんど撮影の折にはご挨拶でもしようかと思っている次第です。

　１９日も目覚ましは０３：３０に合わせていましたが、寒さで３時過ぎには起きてしまいました。さすがに北海道です。６月とはいえ、朝は１０℃前後まで冷えて、ブルブル身体を震わせて起きてしまいました。起きてみて昨日と明らかに違うことは、夜明け前の空に星が輝いているとこです。
　昨日の天気予報では１９日の天気は朝から曇り空となっていました。そのため１８日のうちにレンタカーを返車して青森まで移動して、１９日は本州で乗り鉄をしようかと迷いましたが、１８日の１８時の天気予報で１９時の６時まで晴マークが出たのでここれに賭けようと残った甲斐があったというものです。少しでも天候の悪化が遅くなることを祈って車を撮影地へと向かわせます。車を走らせて５号線より海を見るといつもと様子が違います。直感的に”海が暗い”と思いました。そしてこの暗さは燃料高でのイカ漁の全面中止であるためだと言う事に気がつくのは時間はかかりませんでした。
　まず落部あたりで陽の出直後のＤＦ２００の貨物列車を撮影します。天気が悪くなる兆候でしょうか？朝焼けがとても綺麗です。ＤＦ２００の貨物を２本撮影してから石倉で８００１レ”トワイライト”を撮影します。８００１レは石倉駅を６時少し前に通過なのですが、この頃になるとだいぶ雲が出てきて露出がどんどん落ちてきます。８００１レは５分程度遅れて通過して行きました。
　次の１レは毎日遅れてくる事。さらに帰りの時間もあるので函館方面へ移動して撮影する事にします。七飯―大沼公園間をいろいろロケハンして移動しますが、これぞと言う撮影地もないので帰りが楽なように七飯の構内で１レを待つことにしました。結局１レは１８日より遅れて１００分以上遅れて通過して来ました。
　撮影後は直ちに函館へ向かいます。函館駅前でレンタカーを返車して係の人に目の前の朝市を指差して「美味しいところある？」と聞くと「きくや食堂の向かいに５００円丼のお店が出来て結構人気ですよ！」と言われ、そこに寄る事にしました。
　列車までは３０分以上ありましたが函館駅の改札に入り”白鳥１８号”の車内に入ります。帰りは４８５系の改造車です。車内は先日乗った東武乗り入れ対応の改造４８５系のよりはアコモデーションが良く出来ているようです。往路もそうだったのですがたまたま席は車椅子対応の席だったので（この席は前日まで発売保留となる席で、直前に申し出るとこの席になる可能性があります。一人席で大変心地よい思いをさせてもらいました。
　さすがに３日間の疲れでしょうか？列車が発車するとすぐに寝入ってしまい、気がついたら海底トンネルの中でした。
　本州側に入ると雨が本降りで降っています。水を張った田んぼに雨の円模様が幾重にも重なっています。江差線もそうですが、津軽線も単なるローカル線を青函トンネル開通のために幹線に無理やり引上げた事が軌道状態に表れているようです。特に緩和曲線が適切に挿入されていないカーブが多く、突然大きな揺れが襲ってくる事が何度もありました。
　往路でも同様でしたが交換する貨物列車は全てＥＨ５００でＥＤ７９の姿は全く見ることが出来ませんでした。田端―五稜郭間の運用をカバーする同機なので、運用両数はかなりま数になるはずて僅かな間に勢力を伸ばしたＥＨ５００に驚くばかりです。
　”白鳥１８号”は東北線に入り快調に走り、定時で八戸に到着。気がつけば”白鳥１８号”車内は往路同様加齢臭が漂う車内になっていました。八戸から”はやて１８号”に乗車します。八戸ではまだ空席が目立ちましたが、仙台では満席となりデッキでも立ち席客が１０人程度いるくらいの混雑です。
　トイレで立つとデッキでサラリーマンが「この時間帯で席が取れなかったのは初めてだ！」と話していました。やはりジジババ”大人の休日パス”勢力の影響でしょう！
　それまで２７５Ｋ／Ｈ運転だったのが宇都宮以南では２４０Ｋ／Ｈ運転となり走行音が静かになり車窓が見やすくなります。雨予報だった東京駅は曇り空でした。”はやて１８号”は定時で到着。そのとき３日間で１２，０００円の旅の終わりとなりました。


　落部から撮った朝陽です。　こんなに色がつくということは天気が悪くなるということでしょうか？


　夜明け直後の落部海岸を行くＤＦ２００の貨物列車。


　定時より少し遅れて８００１レがやって来ました。フル露出状態から１絞り以上落ちた状態なのがなんとも残念です。　０８，０６，１９　石倉　８００１レ


　函館の朝市で食べた５００円のイクラ丼です。ビールを頼んでも８５０円と言うのが何とも嬉しい限りです。


　函館を出て江差線に入るとすぐに建設中の北海道新幹線の高架橋が見えてきます。北海道新幹線が出来ると、函館はどうなってしまうのでしょうか？偶然ですが、この数日前に須田寛氏が函館を訪れて函館の今後と言う公演を開いたと新聞に掲載されていました。

　１８日は朝０３：３０に目覚ましをあわせました。なにせ陽の出が４時過ぎの北海道の事。陽の出の時点で撮影地に居たいと思うと必然的に狂ったような早い時間に起きる羽目になります。
　期待に胸膨らませて宿を出ると、なんと空は曇り空…と言うより霧が出ています。せっかく早起きしてもこの天気では報われません。もともと北海道の噴火湾沿いに霧が多く出る地域です。更に八雲から伊達紋別あたりは特に霧が濃く出て、朝の撮影が思うように出来ない因縁の場所でもあります。
　早速、長万部で泊まっているリーベン車両Ｋ氏とメールで情報交換をします。リーベン車両Ｋ氏とは１７日の夜に呑んでいる時にツマミの写メールを送ったところなんと道内、それもごく至近距離の長万部に居ることがわかり、では、明日は一緒に撮りましょう！と言うことになった次第です。彼からすぐにメールが帰って来て長万部も霧が出ているとの情報です。それでは車を走らせても仕方ないと中ノ沢駅近くで天候の回復を待つことにしました。最初は静狩に居たリーベン車両Ｋ氏も静狩を諦めて、中ノ沢にやってきました。途中で長万部名物かに飯を買ってきてもらいました。一昨年買い求めた時は１，０００円だったのが今回は１，１３０円に値上げになっていました。まぁ美味しいから諦めがつきますが、本当に値上げされる物ばかりです。
　東北の地震の影響で８００９レ”カシオペア”と１レ”北斗星”は大幅な遅れが出ているようです。ただ日本海縦貫道経由の８００１レ”トワイライト”はほぼ定時で運転されていました。
　霧は太陽光線が強くなる９時頃には切れてきるのが普通ですが、噴火湾の霧はなかなか切れないのが常です。結局、青空が見えるようになったのはリーベン車両Ｋ氏が帰路のために別れた後の１１時過ぎの事でした。
　今日は情報によると国鉄色のキハ１８３系の集約臨があるというので、それをやっと霧がとれた森付近で撮影します。森といえばイカ飯ですが、この時は撮影の事が頭に一杯で、イカ飯の事まで思いつきませんでした。後でせっかく森まで行ったのにぃ…と後悔しても後の祭りでした。
　国鉄色の８０３３Ｄは６両編成で両端２両が国鉄色です。ヒキの取れる場所だと中間車が写ってしまうので、アウトカーブで撮ることにします。ＤＣでも国鉄色が来るとワクワクしてしまいます。お目当ての列車は１３：１３頃に通過して行きました。この後は８００２レ上り”トワイライト”の撮影まで取り立てて撮影ターゲットはありません。朝にロケハンした北豊津駅で８００２レを待ちます。少し遅れて８００２レは北豊津を１７：０２頃に通過して行きました。　
　ここで撮影は終わり。今晩は宿の予約はしていないので車で○ヨ（車中泊）とする事にします。一昔前の軽でしたら○ヨなんてとても出来ませんでしたが、今の軽自動車は室内も広くシートもフルフラットになり、充分耐えられるものになっています。
　まずは一日の汗を流そうと国道５号線沿いの八雲温泉遊楽館に入ります。入浴料４００円は良心的な値段です。風呂からは５号線の向こうに噴火湾。そして５号線と噴火湾の間にはなんと室蘭線が見ることが出来ます。フルチ○状態で行き交う列車がみえるなんてなんと幸せなことでしょうか！ＤＦ２００の貨物に見とれていたら、駐車場からカップルがこちらを見て笑っています。摺りガラス越しに見えてしまったのでしょうか？まぁ小さいので見えなかったとは思いますが…笑
　風呂でたっぷり楽しみ、それではと腹ごしらえに八雲駅前に向かいます。八雲駅の横に定食屋があったので、そこに入りました。とりあえずツマミと生ビール２杯で心地よくなってきました。この店を出てラーメンかな？とも思ってみましたが、何気にかき揚げ丼の文字が眼に入ったので、それを注文する事にしました。出てきたかき揚げ丼のボリュームを見て思わず酔いが冷めるかと思いました。（冷めたらもったいない…笑）かき揚げ丼ですので当然脂っこいので無理して食べても限界があります。結局半分くらい残して店の人に謝って会計を済ませました。ちょうど店を出ると上り”北斗星”の来る時間です。八雲駅の外れで待つことしばし…後続の気動車特急が先に来てしまいました。痺れを切らせて駅の出札で駅員に「”北斗星”はまだ来ませんか？」と聞くと「乗るんですか？」と逆に聞かれてしまいました。正直に「見に来ました！」と言うと駅員に思いっきり怪訝な顔をされ、「あなたはどちらの方ですか？なんで見に来たの？」と逆に質問される始末。おもわず「子供が汽車が好きなので、見に来たら来ないので泣き出したから、聞きに来ました。」とでまかせをいうと駅員はやっと納得した顔で「下りが地震の影響で遅れたために、上りも札幌を４５分遅れて出ています。もう少し待ては来ます。」と教えてくれました。せっかく酔ったのに、３０分も待合室に居て冷めてしまったらもったいないので、車に戻り寝てしまいました。


　霧で露出が無い中、ほぼ定時でやって来た８００１レ”トワイライト”　デジカメならではの技でＡＳＡ８００で撮影しています。　　０８，０６，１８　中ノ沢


　やっと霧が取れた噴火湾沿いを快走する国鉄色気動車集約臨　０８，０６，１８　森　８０３３Ｄ


　横川の峠の釜めしと長万部のかに飯は私の大好きな駅弁です。ありふれた缶詰のみかんですが最後に食べるとかにの塩味の中に甘いみかんが妙にマッチします。


　呑んだ後でこのボリュームはとても食べ切れません。次回は素面で挑戦したいと思います。

　私的にはあまりめでたい事ではないので出来ることなら５０歳を迎える事は避けたい思いでいっぱいでした。しかし唯一早く５０歳の誕生日が来ないかなぁ…と思ったことがあります。それは５０歳になるとＪＲ東日本の大人の休日倶楽部に加入できたからです。この倶楽部に加入していると年に４回。ＪＲ東日本管内及びＪＲ西日本の北陸ルートの金沢まで。ＪＲ北海道は中小国−函館間が３日間乗り放題で１２，０００円の大人の休日パスが購入できるのです。
　そのため倶楽部は満５０歳になってからの加入条件になっているにも拘わらず、誕生日の数日前に加入用紙を送り、おかげで誕生日の一週間後には会員証が手元に届いていました。
　そして加入して初めてのパスの利用期間が６月１６日〜２９日までで、待ってました！とばかりに１７日〜１９日までパスの最北地である北海道へ旅行へ行ってきました。期間は２９日までだったのですが、梅雨のないはずの北海道も６月末から７月の初め雨の日が多くなり実質梅雨となります。そのため利用期間のなるべく早い時期に旅行したほうが天気が良いと判断して１７日出発としました。
　とは言うものの天気があんまり悪かったら中止もアリかな？等と思っていたところに地震の発生でますます出発に迷いに迷い。結局最終判断は１５日になってからでした。ところがいざ指定席の手配をしようとしたところ、各列車ともほぼ満席状態です。とうやらこの混雑は大人の休日パスを利用したジジババ勢力の影響らしく、指定席の手配だけでも早目に手配しておけばと後悔しても後の祭り…仕方なく会社の若い者に”なるべく良い席を確保はて！”と手配を頼んでおきました。
　当初の予定では１日目はまる一日かけて仙台より八戸まで三陸海岸沿いに乗り潰してから夜に北海道に入るスケジュールを立てましたが、１４日に発生した宮城・岩手内陸地震の影響で各線とも徐行運転しているとの事で５回も乗換をする計画では徐行で遅れてひとつでも不接となってしまったら当日の夜に北海道に入れなくなってしまいます。更に北海道の天気も安定していることから単に三陸海岸の乗り潰しは次回に回し函館往復として、北海道でフルに撮影をしようと言う事にしました。
　１７日、東京駅の東北・上越新幹線のホームは一種独特の雰囲気で独占されていました。各地へ向う高齢の大人の休日パス軍団で占領されていました。どんなに低く見ても平均年齢は６０〜６５歳程度で５０歳の私はまだまだ小僧の様相です。しかし、安いきっぷがあるから旅行しよう！と言う高齢者はみんな元気です。私は朝早く起きたので寝ようと思っていたところ、それを許してもらえない様相で車内は大笑いの声があちこちから聞こえてきます。結局、八戸までウツラウツラしか出来ませんでした。
　八戸から乗換えた”スーパー白鳥１号”は自由席はデッキまで鈴なりの大混雑で、前日に若い者が確保してくれた指定席が本当に助かりました。
　函館駅に到着すると”スーパー白鳥１号”から掃きだされた加齢臭の集団が駅舎内を占領します。大人の休日パスは自動改札で通過できるのですが、リタイヤしてしばらく経つ人が多いのでしょうか？大半の人達が自動改札をうまく通過できず、友人改札はパニックになっていました。
　北海道の足となるレンタカーは事前に料金をネットで検索した結果、函館では駅のレンタカーで軽自動車を借りることにしました。ガソリン急騰の折、ハイブリットカーのレンタカーが人気だそうですが、ハイブリットカーは借りるのに料金がかさむので、一人なら多少狭くても軽自動車を借りたほうが得策みたいです。
　レンタカーを走らせてまずしたことは、久々の函館口での撮影のため昔の記憶をたどって撮影地を探しました。しかし昔撮った撮影地は木が伸びたり、あるいは柵が出来たりしていて昔のように撮れる場所はほとんどない状態でした。
　ロケハンをしながら今夜泊まる八雲へ向います。一昨年の６月にやはり今回と同じように一人で北海道を訪れた際は伊達紋別でとんでもない宿に泊まらされた苦い思い出から、今回はネットで部屋の様子を見たうえで予約して現地に向いました。まぁ地方のホテル（というよりビジネス旅館）ですので多くを期待しなければ充分な宿でした。風呂も部屋に付いていましたが、大浴場（といっても２人入るといっぱい…笑）でのんびり入ることが出来、さっぱりしたところで駅前で美味しい料理にありつけて、大人の休日パスの一日目は終わりになりました。


　盛岡発車時点での”はやて１号”の車内です。どんなに混んでいる時期でも盛岡以北では空席が目立つ”はやて”ですが大人の休日パス設定期間はこんなに混んでいます。常連らしいサラリーマンが盛岡から乗り込んできて”なんだぁ、こりゃ…？”と呆れ顔で叫んでいました。しかもかなり濃い加齢臭漂う車内は更に異様です。


　八戸から乗換えた在来線特急”スーパー白鳥”ですぐ眼に入ってきたのは北海道新幹線への延伸工事です。すでにビームも立っていて工事も終盤と言った感じでした。


　スーパー白鳥１号はＪＲ北海道の車両たということを初めて知りました。その意気込みはシートごとにテーブルの裏に貼り付けられたこの案内シールから伺えます。
ちなみに案内テープ放送でも北海道新幹線の概要が説明されていました。復路で乗った４８５系では案内シールばかりか、案内テープ放送もありませんでした。


　八雲の駅近くで入った小奇麗な定食屋の料理です。これにオツマミ２品と生ビール２杯で２，８００円ならまぁまぁと言ったところでしょうか？


　八雲の駅前のビジネス旅館”八雲館”に宿泊しました。洋室はどうやらこの１室だけみたいでした。ＲＣ４，３００円は納得できます。和室なら３，８００円だそうで、次回は和室でもＯＫだな！と思った次第です。

　１１日は５時過ぎに目が覚めました。最近は夜中にトイレに起きるのが当たり前になっていましたが、就寝前の温泉のおかげで朝まで一度も起きずに眠る事が出来ました。会津鉄道下り一番列車は旧名鉄８５００系なので駅まで撮影に行こうかと窓を開けてみると空は白く、曇っているようです。一気にテンションが落ちたものの、せっかく起きたので温泉に入る事にしました。また朝食後にも入り、一泊で５回も温泉に入った事になります。
　さて、朝食ですがさすが高級旅館です。朝でさえおかずは１０品も出てきました。あまり空腹感に陥ってはなかったもののはご飯をお替りをしてしまいました。


　朝食でもおかずが１０品以上出て来てビックリ！更に朝からデザート付でもっとビックリ！

　帰路の列車は湯野上温泉駅を１０：１５なので宿を９：４５に出発しました。出迎えは真新しい１ボックス車が帰りはくたびれた乗用車（２０年前くらいのカリーナ）には驚いてしまいました。前日は気が付かなかったみたいでしたが母は湯野上駅のかやぶき屋根の駅舎を盛んに褒めていました。
　今日の行程はまずは会津若松まで出て、磐越西線に乗り新潟に出るスケジュールです。母親は東京のど真ん中の人形町に住んでいるのでコンクリートジャングルに身を置いていることになります。そのためか会津若松から乗った気動車で阿賀野川沿いの人の手の入っていない緑を見て大変感動しました。もうチョっと早ければ更に新緑が綺麗だだと言うことをいつも通っている私は知っているのですが、感激しているので言わぬが仏だと思い、ただうなづいていました。さらに幸運だったのが梅雨の中休みで両日とも天気が良かったおかげで緑が映えて、連れて来た甲斐がアップしたと言うものです。
　しかし、さすがに会津若松−新潟間の２時間３０分は少し疲れたみたいで新潟に着いた時点では足取りが少し重いようでした。


　宿のフロントから望める景色です。秋には山一面が赤くなるそうです。会津鉄道ももうちょっと被写体に恵まれていれば通って撮る線区ではないでしょうか？


　新津では真新しいキハ１２０と初対面しました。同じ気動車ですが国鉄型気動車とは別物の感じがします。

　新潟で少し遅い食事をしました。本当は新潟名物のへぎ蕎麦を食べさせたかったのですが、適当なお店がなかったので普通のお蕎麦屋さんに入りました。それでもコシのある美味しいお蕎麦で母は「美味しい。」と喜んでいました。
　食事を終えるとお土産を買いたいからと駅ビルに入り、それから新幹線の改札に入りることにしました。特急券を購入した時点では新潟に乗る直前に追加料金を払ってグリーン車に乗せるつもりでしたが、意外にもグリーン車はほぼ満席との事なので、列車だけ一本遅くして、そのまま普通車に乗ることにしました。
　上越新幹線に乗ってしまえばあっという間に長岡・越後湯沢・高崎に着いてしまます。母は「新幹線は早いけど旅情がない。」と何度も口にしていました。確かに湯野上温泉−会津若松−新潟と新潟−東京間の距離に対しての乗車時間との距離とを比べれば当然なことだと思います。
　朝、宿で見た天気予報が外れて意外にも陽射しがある東京駅１７：００に到着。新橋経由で人形町へ帰る母親別れました。別れ際に「ありがとう！楽しかった。」と礼を言われましたが、社交辞令としてでも息子としては嬉しい言葉です。母の後姿を見送って大仕事を終えたような安堵感を感じていました。独りよがりだったかも知れませんが、私なりに今まで育ててくれた感謝を表せたと思うからです。
　母との旅行ですのではしゃいだり、大笑いする事はありませんでしたが、私が子供の頃の話や、母親と父親の新婚時代の話や先祖の墓をどう守っていくか等の話を聞け、それは、それなりに有意義だったと思っています。まぁ、こんな旅行は二度とないかもしれません。それだけに今回の旅行を本当に母が喜んでくれたかのか少し気になるところでもあります。


　新潟で見かけた地域限定のお菓子です。時が経つにつれ、購入しなかったのが悔い悔やまれます。