ＤＴ２００Ａの庫

　昨晩（２９日）は青森駅で”はまなす”のバルブ撮影をしようと頑張ったのですが、睡魔に負けてベットにもぐりこんでしまいました。その代わり今朝は０３：３０に起床する事が出来ました。まずは蟹田で１レ”北斗星”を眺めてから碇ヶ関（４００１レ撮影）→大釈迦（マチさん待ち合せ後２０２１レ撮影）→油川（ほんの数分間に合わず９０１２レ撮り損ね）→五所川原（津軽鉄道旧客撮影）と廻り、夕方にまた蟹田へ戻るまで（９０１１レ撮影）天候に恵まれ、充実した一日、思う存分撮りました！途中、
　大釈迦ではマチさんと合流、更に津軽鉄道でＳ鉄Ｓさんとも加わり撮影地で、車内でワイワイと楽しい一日でした。


　東北道を走っていて見つけた撮影地です。この区間で正面に陽があたる場所は限られてしまいます。　０９，０４，３０　碇ヶ関　４００１レ　Ｃａｎｏｎ５０Ｄ


　追っかけながら見つけた撮影地ですが、雰囲気がよく気に入ってしまいました。　　０９，０４．３０　津軽鉄道大沢内　１０３レ　Ｃａｎｏｎ５０Ｄ


　一日の終わりは、この”さくらエクスプレス”です。前日より強い光線で撮影出来満足です。　０９，０４，３０　蟹田　９０１１レ　Ｃａｎｏｎ５０Ｄ

　ＮＨＫ流に言うと”大型連休”に入ったばかりですが、私は青森に来ています。何で「青森」なのか？それは鉄仲間のマチさんより数日前に「津軽鉄道で旧型客車が走るのでご一緒しませんか？」とお誘いいただいたのが発端でした。もともと津軽鉄道の旧型客車の事が気になっていました。２月の弘南鉄道ラッセル撮影の際も、”余興で撮れれば良いなぁ”と願ったものの結局撮影が出来なかったので、今回のお誘いは願ってもないお誘いでした。さらに津軽鉄道芦野公園駅で桜と絡めて旧型客車が撮れると言うので期待も高まります。
　マチさんは３０日に空路で現地入りの予定との事でしたが私は２９日の朝に仕事が終わるので、帰宅せずそのまま鉄道で北上することにしました。
　大型連休初日の２９日ですので午前中の”はやて”の普通車は満席で致し方なくグリーン車予約しましたが、明け番なので疲れが取れて少しリッチな旅で結果的にはよかったと思います。
　八戸から４８５系の”白鳥”で青森に１５時過ぎに到着。すぐにレンタカーを借り、とりあず海峡線で運転されている”さくらエクスプレス”を撮影するために蟹田へ向かいました。幸いにも西側に雲がなくやわらかい光で今や珍しくなったＥＤ７９を撮る事が出来ました。
　撮影地ではご同好の方と出会えたのでいろいろ情報をいただけましたが、なんでも今回の撮影のメインターゲットである津軽鉄道芦野公園の桜は既に葉桜となっているとの事で、せっかく来たのに少しガッカリの情報でした。
　さて、明日は３時に起きて”はまなす”を撮影に向かう予定で、これから夏至まで続く朝錬の幕開けの予感がします。


０９，０４，２９　蟹田　Ｃａｎｏｎ５０Ｄ

　鉄ちゃんが待ち受ける品川駅に滑り込むＥ２５９系。西陽に輝く白い車体は魅力的でした。　０９，０４，２３　品川　試９７２５Ｍ　コンパクトデジカメＣａｎｏｎＡ５７０ＩＳで撮影　

　平成２１年度のＪＲ東日本の事業計画で新製車両計画を見ていて、てっきり１８５系置換用車両と思い込んで過日（２月１４日）のブログでご紹介いたしましましたＥ２５９系ですが、実はＮＥＸ用の２５３系置換形式であることを後日、何人の方からアドバイスをいただきました。
しかしそのアドバイスをいただいて私は、正直に言って戸惑うばかりでした。国鉄時代に登場した抵抗制御の１８５系が残ってＪＲ化後の新形式として登場した界磁添加励磁制御の２５３系が先に置換になると言う現実には驚きを隠せませんでした。まぁ冷静に考えればしばらくは東海道線であの戦車のような轟音で走り抜ける１８５系がしばらくみられると思えば、それは、それで嬉しいことではあります。
　さて、その私にとってのいわく付のＥ２５９系ですが、東急車輛で製造されたその第一陣の新製搬入公式試運転が昨日（４月２３日）に運転されると言う情報をいただくことが出来ましたので、仕事の合間の休憩時間にコンパクトデジカメを持って撮影に行って来ましたのでご紹介いたします。


　 ６５１系からＥ６５５系まで続くＪＲ東日本の顔とも言える高運転台となったＥ２５９系ですが、サイドビューは現行の２５３系をほぼ踏襲したフォルムとなっています。　０９，０４，２３　品川　試９７２５Ｍ　コンパクトデジカメＣａｎｏｎＡ５７０ＩＳで撮影

　桜で有名な会津柳津駅付近です。何年か前に最初に訪れた時は誰も居ない所でこの桜を撮影しましたが昨年は同好の方が数名いらっしゃいました。そして今年はかなりの方が撮影に訪れていました。　０９，０４，１８　会津柳津　４２７Ｄ　Ｃａｎｏｎ５０Ｄ

　１８日は桜前線に誘われて只見線の撮影に出撃してきました。１７日の深夜（実際には１８日になっていましたが）に出発しました。出来れば一泊したい距離の撮影地ですが１９日は勤務なので夜行日帰と言う強行軍となりました。しかしながら単独ではなく同行の湘南チサ區様と那須啓様と３人で交代で運転したのでさほど疲れずに往復する事が出来ました。
　今回の撮影はちょうど土曜日でしたので地方の高速道路が最大１，０００円と言う制度を初めて利用しての撮影となりました。後日、国民にそのツケが廻って来る自民党の選挙目当てのばら撒き施策と言われてはいますが、この日も一日の高速料金は通常の半額以下程度でしたので、とりあえず鉄ちゃんにとってはありがたい制度だと思われます。
　

　現地の天候は前日の予報では終日晴天とのことでしたが、現地では１０時頃まで厚い霧に包まれて、太陽の元で撮影できたのは午後からでした。　０９，０４，１８　会津宮下　４２５Ｄ　

　２００５年１１月開設以来”よっぽど暇なときにお読みください。”とコメントしているにも関わらず本日（４月１７日）１２時現在で９９５７５アクセスを数え、あとわずかで１０万アクセスを迎えようとしています。弊ブログには平均して日に１００アクセス前後いだだいております。また多い日には３００アクセスを記録した日もありました。本当に「暇な方」が多いのだと日々感心してしおります。
　私もそのアクセスの期待を裏切らないように一ヶ月に８回は更新出来るようにがんばっていますが、今振り返るとノルマ的に更新して全く面白くない日もあり、見返す度に反省の一言です。
　ところで、弊ブログ名でもあり、また私のハンドルネームでもある”ＤＴ２００Ａ”と言うのは何のことですか？と質問を受けることがあります。確かに鉄ちゃんならほとんどの方がわかるでしょうけど、このブログにアクセスしていただける人の１００％が鉄道に知識のある方とは限らないので無理からぬ質問だと思います。この”ＤＴ２００Ａ”とは初代新幹線の０系電車の台車の形式名から来ています。
　今から３０年ほど前に私が新幹線電車の検修に携わっていた時代に、このＤＴ２００Ａ台車を勉強して行く中でこの台車を設計した諸先輩の方々の高速鉄道への夢と期待が凝縮された数々の工夫に熱く感動し、その名を自分の傍にいつまでも残したいと言う思いからパソコン導入時にハンドルネームとしてこの名前を使わせてもらったと言う経緯があります。

　もともと飽きっぽく、このブログも一年持てばＯＫ！と思っていたら３年以上も経過してしまいました。今後いつまで続くかわからないブログではありますが、本当に暇な時で結構ですので、思い出したようにアクセスしていただければ幸いです。


０９，０３，１７　沫江煤電草貝線草貝站記念写真　Ｃａｎｏｎ５０Ｄ

　最後にもしあなたのアクセスが１０万アクセスとなった場合は１０万アクセスのカウンターをコピー等していただき、私にご連絡いただければ何か記念の物（けして高価な物にはなりませんのであしからず…）をお渡ししたいと思っております。