ＤＴ２００Ａの庫

　２９日はいつもの撮影ではなく茨城・那珂湊港へグルメ小旅行へと向かいました。当初は高速料金１，０００円特割を使ってアクアライン−東関道−国道５１号−那珂湊−東水戸道路−常磐道という経路でドライブがてらと思ったのですが、そうすると自分が呑めないので列車でのんびり向かうことにしました。
　

　上野１０：１３発の常磐線勝田行の普通列車に乗ります。今回は乗車券代として青春１８を利用して一日２，３００円で済ませます。その浮いた金額で往復グリーン車を利用してグレードアップします。最近のＪＲ東日本・普通列車用のグリーン車は車端に８席の小部屋があるので、そこに４人で座ることにしました。もともと常磐線のグリーン車は利用率が悪いと聞いているので、たぶん４人で８席の貸切となると思って利用したのですが案の定、終着駅の勝田まで貸切となり他人に気を使うことなくおしゃべりに興じる事が出来て大変快適でした。　１３５９Ｍ車内にて　０９，０８，２９　この日の撮影はすべてＣａｎｏｎ　Ａ１０００ＩＳにて撮影


　勝田からは”ひたちなか海浜鉄道”で那珂湊へ向かいます。当初は那珂湊港での食事の後は”阿字ヶ浦温泉のぞみ”に行く予定でしたので今回は湊線１日フリー切符（８００円）を購入しました。ただ食事をしたら満腹感と酔い、そして当日は残暑が厳しくこのまま温泉に入っても帰りには汗ダクダクとなりそうだったので、那珂湊からそのまま帰路についてしまいました。結果的には１日フリー切符では１００円損する形となりましたが、そこは日ごろ撮影にはお世話になっているので、恩返しかな？と思ってしまいました。（他３人には関係ないので１００円損した事は黙ってました…笑）　勝田駅　０９，０８，２９


　この日は２０５号などの撮影対象列となる車両が動いていなかったので安心して乗ることが出来ました。鉄ちゃんではない人には１両で運転されている”ひたちなか海浜鉄道”が大変に珍しい存在に見えるようです。ラッシュってあるの？とか定期もこんなに高いの？等の質問を受けました。
　ちなみに民主党が政権をとってマニフェストが実行され高速道路無料化が実現するとこのような小さな鉄道の経営が大変に厳しくなり、場合によっては廃線になりかねない事を説明しておきました。　那珂湊駅　０９，０８，２９


　この日のメインイベントである那珂湊港での昼食です。上が私が食べた大海老フライ。下がうに丼と金目鯛の煮付けです。どの料理もかなりのボリュームですがその上にバナナのドルチェ（？）はちょっと食べ切れません！（って思ったのですが、結局はバナナも食べてしまいましたが…笑）




　↑↓食事を終えて満腹感を楽しみながら那珂湊駅まで戻るとちょうど列車が出て行くところでした。小湊鉄道でこんな状況になったら次の列車まで相当待たなくてはならないので必死に駅まで走るのですが４０〜５０分ヘッドで運転される同鉄道では別に待合室に居れば良いので助かります。
　同行の人たちは木造の駅舎や駅の斜向かいにある昭和の香が漂う日通の事務所を見たり写真を撮ったりしていました。私はホームからケキ１０２と引退したばかりの２２３号の写真を撮っていました。ケキ１０２は一時駅舎側の側線に入っていましたが、また２２３号と並べる様に中線に戻されていました。２０５号が現役のうちにケキ１０２と並べて木造庫の前で撮影会を開催してくれれば有料であっても参加してみたいと思ってしまいます。



　そしてこの日、翌日のデビューを控えて三木鉄道から破格の５００万円で購入したミキ３００−１０３型が庫で最終調整をしていました。地元の感心も高いようで、親子連れがやってきては真新しい車両を熱心に見ていました。ふと疑問に思ったのですがこのミキ３００は３７１０系列の車両と総括制御はできるのでしょうか？もし出来ないとなると平日のラッシュ時には使えない事になるのですが…？　

　アクアラインで千葉県に入ったら濃霧でした。それも現地に到着する頃にはだいぶ霧が薄くなってきました。下り営業列車の時間にはほとんど霧が切れていました。　０９，０８，２８　小湊鉄道里見−飯給　１０１レ

　今朝（２８日）、起きて何気に窓から空を眺めると、なんと雲ひとつない綺麗な青空が広がっていました。今日は変則勤務で１１：３０の出勤です。
　もう、空の青さを見たら我を忘れて手早く身支度をして小湊鉄道へ車を走らせていました。起床が０４：５５なのに自宅を０５：１５に出発する事が出来ました。そして小湊鉄道高滝駅に０６：１０頃に到着。この時間に到着できれば２往復の撮影が出来ます。なんと言っても出勤日でありながら撮影が出来るのはなんと幸せでしょう！昔なら出勤前に”出雲”・”瀬戸”や創臨等を撮影した事も何度かありましたがここ数年、出勤前に撮影などしたことがなかったので、なんとも得した気分に慣れました。


　小湊鉄道沿線の田圃は早場米が多く９月はじめにはほとんど刈り取られてしまいます。まだ８月なのにいたるところで刈り取りが終わっていました。　　０９，０８，２８　小湊鉄道高滝−上総久保　１２レ　Ｃａｎｏｎ５０Ｄ

　愛車ＦＯＲＥＳＴＥＲも既に１２万キロ走行を記録し９月には３全検（車検）目を迎えようとしていますが、具体的に何処が不具合ということでないにせよ、さすがに新車時代とは明らかに違うと感じるようになりました。
　いつもお世話になっているディーラー（スバル）のＵさんに相談したところ”延長保障（５年間の新車保証後も所定額を支払うと追加保証としてその後２年間追加されるシステム）の範囲で燃料ポンプの交換をしましょう！”と提案頂き、１８日にディーラーにＦＯＲＥＳＴＥＲを搬入（持込）してきました。
　”修理期間中の代車はどうしますか？”と事前に聞かれたのでここで新車に目移りしてしまっては、まだ乗るつもりでＦＯＲＥＳＴＥＲに手を加えているのに元も子もないと、心が揺るがない（購買意欲のわかない）と思われるＢ１を代車にお願いしておきました。
　それが突然当日になって”代車は都合により新型レガシーをご用意いたしました！”と言われてしまいました。その車は2.5Ｌのノーマル車で7月30日登録の新車で118キロしか走っていないまさに新車！”代車・試乗専用なのでラジオも含めてオーディオは搭載していませんので。”との事でした。思わず”ちょっと待ってよ！これじゃレガシーを買ってくださいと言うこと？”と言うと担当のＵさんは”私は整備の人間なんで深い意味はないですよぉ！ただせっかくなんで少し走ってみてください。ガソリンは使った分はこちらで負担しますから思う存分にお試しください”との事。そう言っているＵさんの目が少し笑っているのを見過ごしませんでした。
　まぁ折角なので普段は下道を走って帰宅するのですが今日は保土ヶ谷バイパスで帰る事にしました。ディーラー近くの保土ヶ谷バイパスのインターから上り坂の加速車線を軽くアクセルを踏み込むと、ノンターボなのでレスポンスも速く、またターボのドン突きもなく加速して行き思わず唸ってしまいました。あっという間に１※※Ｋ／Ｈになっていました。とにかく静かで力があります…でもいけない、そんなに魅力を感じてしまったらディーラーの思う壺です…笑　
　さらにここでなぜオーディオが搭載していないかがわかりました。ラジオの音も無い車内にスバル特有の水平対抗のエンジン音が鳴り響きます。確かに良い音です。
　
　しかしスバルも上手い商売するよねぇ！買う気のなかった私をここまで誘惑するなんて…と心揺れて家まで帰ってきてレガシーを駐車場に入れたらなんと車体が長く隣の家にはみ出す始末！あれだけ心を揺らしたものの、やっぱり自分にはフォレスターなのかなぁ〜と再認識した一日でした。

　東側に少し厚い雲があるものの太陽のパワーが出で来るとほんのりサイドを輝かせてくれました。　０９，０８，１５　中滑川−水橋　６０１Ｍ　Ｃａｎｏｎ５０Ｄ

　１５日の朝はけたたましい携帯電話の目覚ましで起こされました。睡眠時間約３時間弱ですので、シャキッと起きれるはずもありません。何となく起きて、しばらくはベットの上でボーっとしていました。そのうち目が覚めたてきたので、顔を洗い、身支度をすると既に３：３０を廻っていました。部屋を出るとちょうど美抑解様もエレベーターの前に立っていたのでそのまま一緒にエレベーターに乗ります。フロントでチェックアウトしますが寝たと思ったら起きた！というよりチェックインしたと思ったらチェックアウトといった感じでした。
　ホテル近くのコンビニで朝食を買ってから高速に乗り西に向かいます。空には満点の星空でしたが西に向かうに連れて雲が多くなります。滑川ＩＣを４：３０前に降りて美抑解様のご案内で撮影地へ。着いた場所は北陸線中滑川−水橋間の上市川鉄橋でした。ここは立山連峰がバックに撮れるポイントです。幸いにも夏なのに山の稜線はしっかり見えているものの太陽が出る辺りの東の空には雲が湧いています。眠い目をこすりながらもどうにか起きたのはここの激晴写真をイメージしていたからで、怪しい雲にすっかりテンションが落ちてしまいます。
　結局、お目当ての６０１Ｍ”能登”通過時刻になっても太陽ははっきりとは見えず、次回に課題を残した事となってしまいました。
　その後はまた滑川ＩＣより北陸道に乗り東に向かい、糸魚川ＩＣに向かいます。今日のもうひとつのお目当ては大糸線のキハ５２１１５号です。この日にキハ５２１１５号はＡ１運用で糸魚川駅を０６：２５に発車します。我々は糸魚川ＩＣを０６：１０に降りれたので何とか先行出来たみたいです。
　大糸線での撮影地も美抑解様にお任せしたところ平岩の大俯瞰に行きましょう！と言うことなのでそれに従う事にします。平岩駅の東側にある切り立った崖の上に立った時にはまだ先行の４２０Ｄ〜４２２Ｄが平岩に停車中でした。０６：５７に４２２Ｄが発車すると程なくして平岩駅０７：０１着の４２４Ｄのキハ５２１１５号が平岩駅構内に進入してきました。まだ４２２Ｄの姿が見えている時点で４２４Ｄが入ってくるとは意外でもあり、眼下に３両しかいないキハ５２が３両とも本線走行している光景は感動の一言でした。
　４２４Ｄの進入時点ではカメラのセットが完了していなかったので撮影は出来ませんでした。そのため平岩折返しの４２１Ｄを狙います。この時点で雲が多く、その切れ間から太陽が顔を出すという状況でした。幸いにも４２１Ｄ発車時には薄陽となり何とか撮影が出来ました。
　この後の列車もここで撮影する事として少し身体を休めましょうと車内で仮眠をすることにします。のんびりして鉄仲間にメールをしていると豊川在住のリーベン車両Ｋ氏が大糸線に来ていることがわかりました。彼の居る場所を確認し後続の４２６Ｄを撮影後、そこへ向かいます。ちなみに彼の居る場所は北小谷−中土間の撮影地ということでした。


　０９，０８，１５　中土　４２５Ｄ　Ｃａｎｏｎ５０Ｄ

　現地に到着すると彼がいるのがすぐわかりました。久々の再会を喜びましたが、すぐに折返し４２５Ｄが来るのでカメラをセットします。ここでは完全に晴露出で撮影が出来て満足できました。リーベン車両Ｋ氏も私同様に晴至上主義なので晴れてとれるとお互い喜びを共有でき嬉しい限りです。
　その後は４２８Ｄを頸城大野で撮影し（私は陽が高いので木陰の車内で寝ていましたが…）三人で昼食に向かいました。お目当てのお店は美抑解様ご常連のお店でなんとポイントカードまでお持ちだそうで恐れ入っちゃいます…笑
　なかなか人気のあるお店で昼時には空席待ち時間３０分と言われているお客さんまで居ました。しかし忙しいのはわかりますが美抑解様が単品で注文した牡蠣フライのひとつにトンカツが入っていたのは驚いてしまいました…笑


　↑美抑解様ご常連の食堂です。↓このひとつにトンカツが混じっていました…でもヒレカツだったらしく、食べた美抑解様はトンカツも美味しかったと言ってました。



　天気が悪いのでキハ５２１１５号と記念写真　美抑解様撮影・提供

　昼食後は頸城大野駅の待合室で小一時間、雑談をしていましたが天気が回復するどころか入道雲が出で来る始末。もう居ても仕方ないと撤収する事にしました。
　今日は糸魚川ＩＣより北陸道→関越道のルートで帰ることにします。なぜ豊科ＩＣから中央道で帰らないかと言うと諏訪湖の花火大会の当日だったので見物渋滞が発生すると予測したからでした。また信越道は上下２車線区間で既に渋滞が始まっていたので関越道ルートを選択したわけです。ただ帰省帰りのピーク日と高速料金上限１０００円の日が重なっていたのでいつもはガラガラの北陸道からして思うように運転できない状態でした。関越道に入ると関越トンネルから渋滞が始まり１４時過ぎなのに赤城ＩＣから練馬ＩＣまで断続的に１５０キロの渋滞となっていました。
　我々は当初の予定通り赤城ＩＣより一般道に出てから北上して大胡経由で１７号バイパスで籠原へ出ました。籠原到着が１８時ちょうどで、結構渋滞をかわしたものの４時間かかっていました。美抑解様はこのまま１７号バイパスを走り圏央道川島ＩＣより国立府中ＩＣまで高速に乗るとの事で、私は籠原１８：１３発の湘南・新宿ラインに乗り自宅には２０時過ぎに到着しました。ちなみに美抑解様は私より若干早い２０時前にご自宅に到着したとの事でした。

０９，０８，１４　ひたちなか海浜鉄道　中根−那珂湊　Ｃａｎｏｎ５０Ｄ

　８月１４日は久々に天気が良さそうだったので何処かへ撮影行こうと下調べをしているともーたーまん様よりＥＦ６０＋旧客４の乗務員訓練が上越線でありますから津久田辺りでご一緒しませんか？とのメールを頂きました。せっかくのありがたいお誘いながら群馬は暑いだろうなぁ！津久田の行きつけのもつ煮定食の永井食堂は盆休みだし…と悩んでいると、今度は美抑解様より１４日の午後からなかみなと海浜鉄道（旧茨交）に行きませんか？とのお誘いが。那珂湊の天気を調べると最高気温が群馬の３３度に対して２９度と過ごしやすい上に湿度が明らかに茨城の方が低く、撮影にはひたちなか海浜鉄道かな？と思い、美抑解様のお誘いに乗ることとしました。
　当日は上野を１１：１３発の勝田行の普通電車に乗ります。美抑解様は法事を済ませた後に車で出撃との事でしたので、現地では彼の車に乗せてもらえばＯＫです。こんな日はのんびり列車で向かうに限ります。道中２時間３０分もありますがグリーン車に乗ってしまえば苦になりません。
　上野発の時点では天気は雲りで、馬橋あたりでは雨も降ってきましたが土浦辺りからは快晴になり青い空がまぶしく、撮影意欲を駆り立てます。


　こんな写真は実際に乗車しないと撮れません。　０９，０８，１４　勝田駅　２０５号運転台　ｃａｎｏｎ５０Ｄ

　勝田駅でひたちなか海浜鉄道に乗り換えますがやってきたのは撮影ターゲットの２０５号です。実は上野で一本前の列車に乗ればこの２０５を沿線で撮影出来たのですが、せっかくだから２０５号に乗りたくて、このスケジュールにしました。
　撮影地となる中根駅には１４時過ぎに到着。しばし木陰で涼をとります。しかし真夏とは言え当日の晴天をもたらした高気圧は北からの高気圧で湿度が低く、汗をかいても木陰に入ればすぐに汗が引いてくれて心地良さはこの上ありません。


　土煙を上げて美抑解様の愛車が登場！　ＣａｎｏｎＡ１０００

　そうこうしている間に美抑解様が愛車で到着しました。彼が東京都下を出発したのが私の乗った列車が佐貫駅を出た頃でしたので本当に早い到着です。列車が遅いのか、彼の運転が速いのかはご想像にお任せいたします…笑
　しばらくして２０５号がやって来ました。風は涼しくても太陽光線は夏の強い光線で撮影にはうってつけです。納得の行く撮影が出来て、自宅より５時間も掛けて来た甲斐が逢ったと言うものです。
　その後は美抑解様の車に乗せてもらい中根周辺で１８時前の日没までしっかりとした光線で撮影が出来て本当に納得の半日でした。


　０９，０８，１４　ひたちなか海浜鉄道　中根−那珂湊　Ｃａｎｏｎ５０Ｄ

　その後は彼の車で移動です。何処に移動するかというと新潟県の直江津です。明日は北陸線滑川付近で４８９系”能登”と大糸線のキハ５２を撮影するためです。茨城で１８時前まで撮影していてその後、新潟まで移動するのですから大変です。ちょうど高速料金上限１０００円の日でしたから経済的には助かりますが、それでも体力的にはかなり辛い行程です。東水戸道路→北関東道で栃木まで走り、その後は東北道上り線の渋滞を避けて葛生経由で足利まで一般道を走り大田桐生ＩＣより再び北関東道に入って関越→北陸道を走って直江津駅最寄の上越ＩＣに到着したのが２２：３０過ぎ。ホテルでチェックインしての部屋入ったら２３時前でした。それていて明日の出発が０３：４５との事。あわててシャワーを浴びて寝たのが日付が変わる寸前でした。しかし寝ようとするとホテルの立地環境が最悪でした。ホテルの部屋の眼下には信越線線直江津駅構内が望めます。ベットに入り、すこくウトウトすると列車の音が聞こえてきます。その音も機関車の音だったり抵抗制御の電車の音だったりして、鉄ちゃんの性でしょうか？気になって仕方ありません。結局、寝付いたのは１時をかなり廻ってでした…泣