ＤＴ２００Ａの庫

　

　いつもお世話になっているネコパプリッシング刊”国鉄時代”の別冊と言える”わが国鉄時代Ｖｏｉ３”が発刊されました。
　自分以外の鉄ちゃんが何気に撮った国鉄時代の写真に当時の自分をおいて眺めてみると言うコンセプトの写真集ですが、なかなか好評の様です。
　今回のＶｏｌ３を手にして明らかにわかることはＶｏｌ１より写真の質が向上している事です。掲載された写真を総じて言うなら「ただ撮った当時の珍しい写真」から「想いを込めて後世に何かを残そうとして撮ったすばらしい写真」へと質的向上しているように思えます。
　かくゆう私も何枚か投稿していますがも今回は私としては大変に珍しい現役蒸機の写真が掲載されています。ぜひ、ご覧いただければ幸いです。


　この写真ですが、私が中学生の冬休みに撮影しています。何日か木曾でＤ５１を撮影していた最終日に大雪に遭遇しました。たしか上松のＹＨに宿泊し同室のやはり高校生の鉄ちゃんの目覚時計で起こされと記憶しています。目覚時計は鳴っているのにいつまでも起きないので、私が勝手に目覚時計を止めて、何気にカーテンを開けた途端、目がテンになってしまいました。一面雪…というより大雪で５０センチくらい積もっていました。
　いゃぁ〜大変なことになった！とそそくさと朝食を済ませてＹＨを出たところまでは記憶にあるのですが、それ以降は写真の木曽福島機関区で撮影をしたこと。木曾平沢付近の鉄橋で吹雪の中Ｄ５１の重連貨物を撮った事。後は夜になって木曽福島から長野までキハ１８１系”しなの”に乗ったこと事だけを覚えています。もう４０年弱の出来事ですが私にとって大切な思い出の一日でした。　　　７２，０１，０７　雪の木曽福島機関区

　母親とその一門。そして名取の方々との記念写真

　２２日は母親のお付き合いで長唄の演奏会撮影でした。実は母親は長唄の名取で弟子も十数人かいて、稽古で少しばかりの月謝で生活の足しにしています。母親は２２歳頃から親からの勧めもあり長唄を習い始めていたそうで…と言うことで私も母親のお腹の中に居る頃から三味線の音色を聞いていた事になります。
　実は母親の長唄の趣味があったからこそ、私の鉄ちゃんの趣味を理解してもらえ、学生時代から比較的自由に撮影に出掛ける事が出来たのだと思っています。まぁ、そうは言っても撮影ばかりして学業が疎かになり成績が落ちていく私を見かねて”今回の旅行が最後だからネ！”と言って私を送り出した事もありました。しかし世の中の母親に比べれば趣味にはきわめて寛大だったのは母親自身に趣味があったからだと思います。


　幕が開く寸前の舞台裏です。緊張感が伝わってきます。右がで三味線を触っているのは三味線屋さんす。母親とは３０数年来の付き合いで、頼りきっている存在だそうです。しかし、こんな場所に遠慮なく入れるのは主催者の息子と言う特権だと思いました。

　そんな母親でも学校の成績が撮影回数に反比例して下がっていく状態が続く状態にさすがに頭にきたらしく声を荒げて怒り一時、鉄ちゃん禁止令が出たこともありました。しかし私が高校２年の時、父親（母親にとっては夫）が思いもかけない事で亡ってしまうと言う出来事がありました。母子家庭となり収入源が断たれて食費にも苦労する状態で母親は長唄のお稽古どころではなくなってしまいました。長唄は続けたいが親戚は”そんな道楽を続ける状態ではないはず”と言う冷たい眼に悩んだ様です。そして、長年仕えた師匠に相談した所”今辞めたら、何十年お稽古に通った苦労が無駄になってしまう。ここは歯を食いしばって続けなさい！”と忠告を受けたそうです。しかし現実の生活実態からお稽古どころではない事実に更に悩んだ末にある占い師に将来を占ってもらったそうです。
　その占い師に家庭の事情を説明した上で相談するとその占い師が”あなたが長唄に情熱を注ぐと同じくらいにあなたの子供は、何か熱中している趣味がありませんか？そしてその趣味を母親であるあなたが制約していませんか？もし、そうならその趣味は好きなだけやらせてあげなさい。その趣味は３０年後、４０年後にきっと華が咲くだろうし、人生のプラスとなることは間違いないと思います”と言われたそうです。（実はこの逸話は私が３０歳を過ぎた頃に初めて聞かされました。この事を初めて聞かされた時に母親が占いに行ったこと自体、私にはとても信じられませんでした。母親は通常の精神状態なら、けして占い等信じる人ではないのです。まぁそれだけ藁に縋る思いだったのでしょう！…占い師の所に行ったこと自体は当時は知る由もなく、当時は最近お袋は鉄チャンに行っても文句言わないなぁ！くらいにしか思っていませんでした…笑）
　

　↑弦楽器を少しでも触った事のある人ならわかると思いますが、演奏会やコンサート前には良い音色を出すために弦(三味線は糸と言います)を新品に交換するのが常です。しかし、新しい弦は伸びやすく、更には切れる可能性も少なくありません。そのため三味線の演奏会では名取(プロ)またはそれに近い人が演奏する以外は舞台のすぐ後ろで音合わせの助っ人が待機します。写真は音合わせに失敗した瞬間ですが、女性が”もうダメ！”と思った瞬間にはすでに後ろから音の合った三味線が舞台に出されようとしています。
　↓また、三味線を交換しないまでも、どうしても音が少しずれたのに直らない、または気がつかないと後ろから助っ人が音合わせをします。他人の弾いている弦楽器をチューニング（音合わせ）することは並大抵の音階能力。判断力がないと出来ません。まさにスゴ腕としか言うしかありません。


　そんな事で私の鉄ちゃんと母親の長唄とは切っても切れない関係にある訳です。来年２月で８０歳を迎える母親の一世一大の檜舞台に全面協力するのは、永年鉄ちゃんを理解して来てくれた恩返しの思いがあったからでした…とは言うものの１２時間拘束の撮影はキツかったぁ


　演奏会の後は１００人以上が集まって打ち上げがあり私も息子と言うことでご挨拶をさせていただきました。ちなみに左にいるのは勝手に私の兄弟と名乗る人形町高級料亭”酒亭　きく家”の旦那です。

８９，１１，１９　東武春日部駅

　自分の撮った写真を整理していると自分ながらに”この当時に、良くこんな写真を撮ったなぁ！”と思うことがあります。この写真もその１枚になります。写真は２０年前の東武春日部駅に停車する営団３０００系の写真です。昭和時代の駅舎はもとより、貨物営業が縮小されていたとはいえ、まだ細々と続けていた時代だけに中線のある構内配線も趣があります。
　実はこの写真はこの続行でやってくる東武５７型をバルブ撮影するために三脚を立てていてついでに撮ったと思われますが、当時は５７型の人気もそこそこあったものの、春日部駅でバルブで撮ろうという変わり者は私だけだったと記憶しています。
　今回、ネガを見返してお目当ての５７型よりも、生活に密着していたこの営団３０００系の写真のほうがインパクトが強く感じた次第です。

　昨晩（１６日）は中央線中野で築堤整備工段日勤者集会が開かれましたので参加してまいりました。メンバーはＣ５７　９　囚様・団長と私の３人。さらに特別ゲストにＦフイルムのＴ村さんが参加されました。
　この集会（呑み会）のきっかけは以前からＴ村さんに”地元の中野に美味しくて、安い呑み屋が沢山あるから来てくださいよぉ！”とお誘いを受けていたことに始まります。横浜からでは少し遠いので延び延びとなっていましたが、お逢いして受け取らなくてはならないものがあったので、”それなら以前からお誘いを受けていた中野で一杯！”と言うことになった次第です。どうせ呑むなら大勢で＜楽しくと思い、夕方の時間ですので夜勤や一交勤務の人ではなく、夕方に仕事の終わる方をお誘いした次第です。
　中野駅北口１８：３０に集合でしたが、私は中野駅で改札を出るのは初めてではなかったでしょうか？とてもこじんまりした改札にビックリしてしまいました。さらに駅前のロータリーも狭く都心の準ターミナルとは思えない様相を呈していました。
　さてＴ村さんご推薦の場所に向かうと、そこは下町情緒漂う素晴らしい呑み屋街で感動を憶えるほどでした。たしかに大久保や池袋の呑み屋街と合い通じる雰囲気はありますが、そことはまた違う風が流れているような気がしました。


　駅から５分程度でこんな通りがありました。ただ汚さや小便臭さはなく、また客層もオヤジばかりでなく小姐二人で呑んでいる姿もあり、新橋とはちょっと違った街の様相です。


　入ったお店は「四文屋」と言うホルモン系焼き鳥屋でした。美味しいし値段も安く、２時間弱で沢山食べて、呑んで一人３０００円に届きませんでした。下の写真の右上にレバ刺が写ってますが、私は生まれてこの方、レバ刺は食感が苦手で２回しか食べたことがありません。今回はＴ村さんに盛んに勧められたので恐る恐る食べてみると、ここのレバ刺は甘みがあり美味しいのがわかりました。ただやはり食感がダメだったので一切れ食べてＴ村さんの皿に渡してしまいました。（Ｔ村さんゴメンナサイ　m(__)m　）

　

　２時間ぐらいで一軒目を出て、更にスナックみたいな居酒屋（Ｔ村さん曰く「日本一の居酒屋」だそうです）に移動しました。この時点で四人ともかなり酔っていたようでした。このお店、Ｔ村さんは相当な常連さんのようでＴ村さんとスキンへッドのマスターとの受け答えがまた絶妙な会話で腹を抱えて笑っていました。

↑↓いつもは０面と言う新幹線駅などの盤面を出しているのが普通ですが、私はこの９面と言う北海道の駅のページを出して、駅名を眺めているのが好きでした。一番上列には函館線の函館駅から始まり２列に蘭越−ニセコ−倶知安−小沢−余市−小樽の文字に当時熱中していた復活シロクニの撮影地を思い起こしながらニヤニヤしていたものでした。


　今日も一交勤務の非番でそそくさに帰宅し、疲れをベットで癒していました。かなり深い眠りの中、家のチャイムがかすかに聞こえました。”なんだろう？”と玄関に出ると宅急便の方が少し大きな荷物を持ってたっていました。
　荷物は着払いだそうです。言われるままに代金を払いながら荷物の差出人を見て、少し寝ぼけながら、やっと荷物の中身に理解しました。差出人は以前に一緒に働いた女性で結婚して会社を去った方なのですが、あるお宝を所有されていたので以前からそのお宝をお譲りいただけるようにお願いしていた品物であることに気づくことに時間はかかりませんでした。そのお宝とはＪＲ　ＭＡＲＳシステム　Ｍ�U型端末　駅名盤面です。
　写真を見て”懐かしい！”とか思う方は相当なきっぷマニアか相当に熟練の窓口担当者ではないでしょうか？
　最近のＭＡＲＳシステムの端末はタッチパネルタイプが普及していますが、つい十年前くらいまでこのＭ�Uタイプの端末が普及して何処にでも見られました。ただＭＡＲＳシステムの収容商品の多様化とＭ�U型端末の老朽化・新型端末開発と言う技術革新の波の中に淘汰され、あっという間に駅の窓口から消えていってしまいました。私が最後に駅の窓口で見たのは９９年頃に米沢駅の窓口で１０面と言うその地域の駅が網羅される面に米坂線や陸羽東西線や奥羽線の小駅の名前がとても珍しく見た思い出があります。
　今、普及しているＭＡＲＳ　ＭＲ端末では”将来は旅客自身の操作で発券できるシステム！を”コンセプトになっていているために操作がきわめて簡単になり新人社員でも短期間の研修である程度の発券が出来るようになっていますが、Ｍ�U端末時代には熟練の操作が多くちょっと変わった操作では相当なベテラン窓口担当者でもマニュアルを見て発券する事も良く見受けられました。それだけ思い出のある端末ですので現場ではＭＲ型端末主流となった現代でもＭ型流に”４３１画面で座席だけ取消しておいて！”なんて会話が残っていると聞いたことがあります。（もちろん新入社員には意味もわからずチンプンカンプンの言葉である事は言うまでもありません。）それだけに当時のＭ�U時代を知るものにとっては窓口の内外側を問わず思い出の多いＭ�U型端末なのです。


　１０面にはローカル面と言われ、その端末が設置されている地方の駅があり地域性が出てとても興味がありました。旧東京南鉄道管理局管理下であれば伊豆急行や伊豆箱根鉄道駿府線などがメインとなっていました。


　この端末は廃棄となったものですが、Ｍ�U端末でありながら北陸新幹線（長野新幹線）がテプラで追加されているのでＪＲの中でもかなり遅い時期までこのＭ�Uが稼動していた箇所と推測されますたぶんＪＲ直営の窓口ではなく旅行会社でリースされていたものではないでしょうか？。（Ｍ�U端末全盛期であれば新線開通や新駅開業があるとシールが配布されたものですので、テプラで追加されているところからかなり末期だったと推測されます。）