ＤＴ２００Ａの庫

　私はこの様な環境で撮影すると言うことはごく稀です…と言うより屈辱です。たぶん国鉄色のキハ３０の２連（実際には混色で３連）でなければ不貞寝していたと思います。水田に雨が落ちる様子を表現したくてこんな構図にしてみました。　　　１１，０４，２９　平山−久留里　９２２Ｄ　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　大震災以降、世間全体が自粛ムードでしたが、このままの自粛ムードでは日本全体が地盤沈下してしまうという危機感からこのゴールデンウィークは少し明るい兆しが出て来たようです。特に自粛ムードの一番影響を受けるのは観光業です。観光業は余暇の充実であり、無くても生活に直接は影響しないために、災害直後は一番影響を受ける業界です。
　福島県は風評被害のため観光地に人の姿が無いと報道されていますが、それは福島県に限った事ではありません。茨城県や千葉県も津波の被害があっただけに、遊びで当該地域に立ち入ってはいけないのではないかと言う風潮がありました。しかし、ディズニーランドの再開に続いてディズニーシー再開等、観光業にも明るい材料が出てきました。そんな風が流れはじめている時期にゴールデンウイーク突入となりました。


　晴がやってきた！と言うより雲と雲の間の晴域で撮れたという感じでした。　　　１１，０４，２９　平山−久留里　９２３Ｄ　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　我々にとって千葉県観光の起爆剤はＴＤＬの再開ではなく、いすみ鉄道まキハ５２の運転開始なのです。運転開始となる２９日はなんとしても千葉県にいようと心に決めていました。前日の天気予報では好天と言う言葉に後押しされるように撮影へ出掛けました。


　いすみ鉄道社長の気まぐれ（ファンサービス？…暴挙？…労働強化による労働者いじめ？…？？？？？）により当日になって営業運転の前に上総中野へ１往復運転が追加されました。　　１１，０４，２９　いすみ鉄道上総中野　臨気　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　２９日に朝に起きると満天の星空です。”これは期待できる！”と家を後にして横浜新道から首都高湾岸線に入ると、なんと千葉県のま方向は厚い雲が出でいます。ちょっと不安と言うよりテンションを想いきっきり下げられてしまいましたが、現場に行かなければ撮れないのでとりあえずアクアラインを通り抜け走っていると更に雲が厚くなってきました。”なんだよぉ！”とつぶやいた瞬間、美抑解様より「千葉の方向は雲があるけどどう？」とメールが入ります。まぁ、なんと思考回路が同等なひとなのでしょうか…？（笑）
　まずは国鉄色のキハ３０が動くと言うので久留里線沿線に向かったのですが、なんと厚い雲から雨粒が落ちてきました。それも本降りになってきました…なんだよぉ〜いい加減にしてくれよぉ！と言った感じでした。


　上総中野駅は小湊鉄道撮影で何度も訪れていますが、まさかここでキハ５２の撮影が出来るとは…凄い時代になったものです。ちなみに大原側のヘッドマークは”きぼう”でした。　　１１，０４，２９　いすみ鉄道上総中野　臨気　（−１補正）　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　通り雨でしたので何とか１本だけですが国鉄色のキハ３０を撮影していすみ鉄道へ移動しますが、寒気が入っていて天候は一向に回復してきません。もうすぐ大多喜市街地というところで美抑解様よりキハ５２が上総中野駅に向けて回送が出でいったと情報をいただき、慌てて逆戻りして上総中野付近で曇り空ながらキハ５を撮影する事が出来ました。
　空を眺めると時を追うごとに雲の厚みが増して、晴の領域が少なくなってしまいました。朝は意気揚々だったテンションが急激に落ちてしまい、何も考えずに帰宅の途についてしまいました。帰宅したらＴＶでは笑っていいともが映っていました。


　キハ５２が大多喜へ戻った後、天気も芳しくなかったので、上総中野駅前でウトウトしていると小湊鉄道７Ａの時刻になっていました。ちょうど、雲の切れ間も近づいてきたのでＣａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄに３００ｍｍ／Ｆ４ＩＳ＋１，４のテレコンをつけて撮影しました。列車にはギリギリ晴れていますが、自分のいるところは完全に曇でした。２９日一日の天候を象徴するような写真になりました。　　　１１，０４，２９　小湊鉄道上総中野　７Ａ　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　まだ太陽の光線に瑞々しさが残る時間に撮影が出来、至福の一瞬です。日本の原風景がここにあります。日本何処でも見れるこの光景が東北では大震災の被災により、見られなくなってしまったかと思うと心が痛みます。　　　１１，０４，２６　小湊鉄道上総鶴舞−上総久保　１０１レ　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　２５日に執り行われた元キャンディーズのスーちゃん（田中好子さん）の告別式で流されたスーちゃん自身の肉声テープは衝撃的でした。私はもともと人の死は自然の摂理であり、神が与えた運命と解釈しほとんど感情的にはならないのですが、あのテープを聞いた衝撃とこみ上げる悲しさは押さえる事が出来ず、涙が止まりませんでした。まるで縁がなく一緒になれなかった彼女からのメッセージにも聞こえてしまいましたが、一方であんな形でこの世に残す愛する人たちに想いを残し、お礼が言えるやり方があるんだなぁ〜と考えさせられてしまいました。


　２６日の試運転は上総中野側に゛そと房゛。おおはら側に゛夷隅゛のマークがつきました。もともと千葉ゆかりのヘッドマークだけに、嫌らしさがなく素直に受け入れられます。　　　１１，０４，２６　いすみ鉄道国吉　上り臨試Ｄ　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　さて、２６日は午前中だけ撮影出来る時間がとれ、さらに天候も午前中を中心に安定するとの予報でした。何処かしらに撮影に行きたいと思っていたところ、ひだ号様より小湊鉄道・いすみ鉄道の撮影のお誘いをいただいたので、ご一緒させてもらうことにしました。
　ますばひだ号様が自宅に４時少し前に到着。ＦＯＲＳＴＥＲに乗り換えて出発です。いすみ鉄道のキハ５２の試運転は９時過ぎからですのでそれまでは小湊鉄道の撮影をする事にしました。お互いの仕事柄、早目の行動のおかげで上総牛久駅に５時過ぎに到着し駅滞泊の気動車のエンジン始動をまったりと見学し、ゆっくり撮影地に向かいます。
　アクアラインを通過中は東に黒い雲が出てきて心配しましたが、太陽が昇ると雲も消えて、とりあずは天気が安定しつきている様子です。
　ほぼ無風状態での水鏡を堪能した後、いすみ鉄道撮影へと転戦します。


　Ｙａｈｏｏの地図と衛星写真とを見比べて光線状態が良い場所としてチェックしておいた場所です。予想以上に良い場所でしたが、車両の右側に覆い被さる様な大木が車両に影を出さしてしまうのは意外でした。　　　１１，０４，２６　いすみ鉄道小谷松−東総元　下り臨試Ｄ　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　２６日のキハ５２の試運転は大多喜→上総中野→大原→大多喜の行路で当面は営業運転の予定がない上総中野まで入線すると言う、絶好のチャンスです。ただ小湊鉄道は幾度となく撮影しているものの一足伸ばせば撮影出来るいすみ鉄道は被写体に恵まれず撮影する機会はまったくなかつので、早目に現地入りしてロケハンをしましたが、そのロケーションの良さには何度も心踊らされてしまいました。
　ただ残念なのはかなり太陽が高くなった時間帯の試運転だけに足廻りに陽が射し込みにくく、ほぼ真サイドの光線でも台車に陽が当たらず心残りでした。秋〜冬に上総中野まで入る運用を期待したいものです。
　試運転撮影後はひだ号様の本来の趣味である可燃物（硬券）収集のお付き合いで国吉駅→大多喜駅と寄って、さらにはアクアライン入口の金田で穴子の天ぷら丼をお昼に頂いて１３時前には帰宅。充実した半日を堪能する事が出来ました。


　この場所もロケハンで見つけた場所ですが踏切や後ろの建物の雰囲気がいかにも昭和と言った感じでした。　　　１１，０４，２６　いすみ鉄道小谷松−総元　下り臨試Ｄ　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　自宅の屋根裏に上がると、いまも三人が昔のままで微笑んでいます。山口百恵のポスターも集めましたが、何故か捨ててしまっています。残ったのはこのキャンディーズのポスター１枚だけです。　　１１，０４，２２　ＦＵＪＩＦＩＬＭ　ＦｉｎｅＰｉｘ　ＡＸ２５０

　今朝、仕事で夜中の２時前に仮眠から起きて、仕事に就く前に携帯電話でニュースを確認すると「訃報　田中好子さん死去」と言うタイトルに目が止まりました。”えっ？田中好子？って、そんなおばあチャン女優っていたっけ？まさかスーちゃん？”とクリックするとなんと元キャディーズのスーちゃんの写真が現れてきました。やはり…
でも５５歳？若すぎない？まだまだ女盛りでしょ？そんな思いで、本文を読み始めました。

訃報　元キャンディーズの田中好子さん死去　５５歳

女優の田中好子さん
　１９７０年代の人気アイドルグループ、キャンディーズの元メンバーで女優の田中好子（たなか・よしこ＜本名・小達好子＝おだて・よしこ＞）さんが２１日午後７時４分、乳がんのため東京都港区の病院で死去した。５５歳。葬儀の日程などは未定。喪主は夫の小達一雄（おだて・かずお）さん。

　東京都生まれ。１９７３年、伊藤蘭さん、藤村美樹さんとともにキャンディーズの一員として「あなたに夢中」でデビュー。スーちゃんの愛称で親しまれた。キャンディーズは「年下の男の子」「春一番」「微笑がえし」などのヒット曲を連発したが、人気絶頂の７８年に「普通の女の子に戻りたい」と解散、田中さんも芸能界を引退した。

　８０年に芸能活動を再開。映画「鉄道員（ぽっぽや）」「鏡の女たち」など、テレビドラマ「おんな太閤記」「幸福の黄色いハンカチ」「おしん」「ちゅらさん」などに出演。存在感ある演技派女優として活躍した。８９年の映画「黒い雨」で、毎日映画コンクール女優主演賞、日本アカデミー賞主演女優賞などを受賞した。

　夫の一雄さんは、白血病で亡くなった女優の夏目雅子さんの兄。また、弟を骨肉腫で亡くしたことなどから、医療問題にも関心が深く、国立国際医療研究センター顧問なども務めた。

毎日新聞 4月21日(木)22時55分配信

　何度読み返しても、やはり亡くなった田中好子さんとは、キャンディーズのスーちゃんである事は間違いない様でした。本線試運転初日でトラブルに見舞われ、水上でメインロッドを外されＤＤ５１８４２号で回送されたと言うＣ６１２０号機の情報も衝撃的でしたが、スーちゃんの死のニュースはそれ以上の衝撃な物でした。
　私にとってＥＦ５８と山口百恵。そしてキャンディーズは青春そのものでした。その青春の象徴ははからずも大人の仲間入りをするまで私の眼の前に残ったのはＥＦ５８だけでした。意外にも早々に山口百恵もキャンディーズも引退してしまいました。
　かつて「我が国鉄時代」でカミングアウトしていますがキャンディーズの中ではミキちゃんが大好きでした。清純さが魅力でした。しかし、蘭ちゃんやスーちゃんが嫌いと言うわけではありませんでした。それは宮原のＥＦ５８で４３号機と４７号機。そして５３号機をあげて、どれが好きかと言えば迷わず５３号機をあげます。また下関の２９号機・３０号機。そして３１号機のどれが好みかと問われれば鋳鋼台車の２９号機と答えるでしょう。しかし、じゃ３１号機は嫌いなの？４７号機が来ても撮らないの？と聞かれれば、間違いなく３１号機も４７号機もとても魅力的なＥＦ５８で喜んで撮ったはずです。それと同じ想いでした。キャンディーズも３人揃ってキャディーズてした。しかしメンバーの中で一人を選べと言えばミキちゃんを選びますが、スーちゃんもとても魅力的な（特に体型が…）女性でした。
　実は自宅の屋根裏にはキャンディーズのパネルポスターがあります。もう３０年前にパチンコの景品でもらったものですが、出玉を抱えてカウンターに向かうとどう言う訳か、その日はキャンディーズのポスターから目が離れませんでした。出玉を計算するとギリギリでＯＫで、迷わずパネルポスターを抱えてバスに乗ったのを思い出します。その日以来、キャンディーズが解散しようと、自分がオジサンになろうと屋根裏に上がればポスターの中の三人が３０年前の姿で、いつも微笑んでくれていました。
　そして私にとってキャンディーズへの想いを決定付けたのが解散コンサートでした。偶然ながら私の２０歳の誕生日が後楽園の解散コンサート開催日でした。４月１日から関西・広島地区の撮影して解散コンサート当日の４日は関西に居ました。撮影がひと段落して西明石駅で新幹線を待つ間、待合室で流れていたＮＨＫのお昼のニュースでキャンディーズの解散コンサートの事を伝えていた事を今もはっきり憶えています。


　伝説の後楽園でのキャディーズ解散コンサートの日。私は２０歳を迎えました。そしてこの日一番大好きだったＥＦ５８５３号機は１４系１２連で組成された２０２レを牽引して上阪してきました。私の２０歳の誕生日は忘れられない誕生日になりました。　　　７８，０４，０４　芦屋　２０２レ　ＥＦ５８５３号機　　ＯＬＭＰＵＳ　ＯＭ−１　　８５ｍｍ　Ｆ２　　ＴＲＩ−Ｘ

　　しかし女性にとって乳がんって怖いですねぇ…変な話ですが乳がんって意外と旦那がそのしこりに気づく事が多いそうです。やはり夫婦円満が女性の命を救うと言う事になるようです。
　またスーちゃんの旦那は故：夏目雅子の義理のお兄さんのとの事で、妹が夏目雅子。妻が田中好子と人がうらやむ程の一流美女の家族に囲まれて一見は男冥利につきますが、その家族がふたりも不治の病で亡くなっていくと言うのも何とも皮肉な事です。

　菜の花と水田の組み合わせは何とも言えない雰囲気をかもし出します。小湊鉄道の中で桜の開花時期よりも好きな季節です。　　　１１，０４，２０　小湊鉄道里見−高滝　１２レ　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　最近、悩みがあります。それはかなり疲労困憊を感じているにもかかわらず、体をゆっくり休ます事が出来ません…と言うのも休みの度に天気が良く、体は疲れていても、出撃せざるおえないのです。
　もともと今月は３回の磐越西線の撮影で体力的にも、経済的にもかなりハードになってしまった。だから１７日の日曜日はゆっくり家で昼から熱い風呂に入って、出てきたら冷えたビールをくらって、あとはウダウダしていれば体は休まるし、金も使わないしと思っていたら、午後から久留里線で国鉄色キハキハ３０が動くと言う情報に、居ても立っていられず出撃してしまいました。この時点でかなり疲れているなぁ〜と言う意識はありましたが次の休み（２０日）は曇り予報で゛今日は鉄ちゃんに出掛けたので、水曜日は足もパンパン(陽の出・夕陽に向かって拝む掛け声ではなくて！）なので休養で一日寝ていよう！゛なんて思っていたら、なんと休みの前日（１９日）の朝になって明日（２０日）の水曜日は゛晴れ！゛なんて予報に変わってしまいました（本来なら天気予報が変わって気合いが入りました…ってなるはずなですが）。
　晴れるとなれば大人しくしていられない撮り鉄の性があります。ちょうど２０日はいすみ鉄道のキハ５２の公開試運転があります。また午後からは久留里線で国鉄色キハ３０の２連も予定されています。休養日のつもりが晴れたら晴れたで忙しい一日になりそうです。


　↑↓自宅から小一時間の距離で国鉄色のキハ５２に出逢える事自体、信じられない思いです。長生きはしてみるものです…笑。
　大多喜駅の雰囲気は国鉄木原線時代そのものです。完全に我が国鉄時代にタイムスリップしてしまった様です。ついでに車両の入換方式も国鉄式でした。　　　１１，０４，２０　いすみ鉄道大多喜　臨試９０Ｄ　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ


　なわけで天気予報を信じて２０日の朝は４時起床で、陽の出直後の小湊鉄道へ向かいます。まだ少しは菜の花が残っていて、さらに田圃には水が張って素晴らしいロケーションを提供してくれます。この時期、水田の鏡の様に映る事が肝心で、そのために風の弱い（無風が最高の条件になります）早朝に到着し撮影する必要があります。ただ、太陽が登りはじめた直後の撮影だけに影の出ない場所が限られて、その選定にギリギリまで悩み、慌ただしい撮影になってしまいます。
　２０日は太陽が登っても風が出る事なく、ほぼ納得いく条件で撮影が出来ました。８時過ぎまで小湊鉄道を撮影し、次はいすみ鉄道へ向かいます。いすみ鉄道では昨秋にＪＲ西日本から購入したキハ５２の公開試運転が２０日にあるといすみ鉄道社長のブログで告知されていた。これまでに何回か試運転は行われている様ですが、私にとっては初見参となります。高滝から大多喜へと向かいました。
　今だから言えますが、いすみ鉄道でキハ５２を購入したと言うニュースを聞いた時には本当に走るの？計画倒れになり静態保存になちゃうのでは？と半信半疑でした。しかし関係者のご尽力で試運転まで漕ぎ着けた様子を社長のブログで知り、近い将来撮影する機会がありそうでしたので、まずはサポーター会員になり応援する事にしました。
　高滝から大多喜へ抜ける国道は険しい下り一方の峠があるのにビックリ！！千葉県を走ってこんな険しい峠道があるとは！って言う感じでした。
　大多喜の市街地を抜けていすみ鉄道の車両基地のある大多喜駅に着くとキハ５２は庫の中でエンジンを回して待機中でした。とりあえず今日、動く事は間違いない様でひと安心です。駅周辺に多少鉄ちゃんもいましたが、殺気立つ様子もなくみなさんのんびり撮影しているようでした。ただ撮影中に私が立っていたポジションへ割り込んできた若者がいたので、軽く゛喝゛を入れてやりました。私も訳のわからないオヤジにはなっていないつもりですが、自分が確保していたポジションへ割り込んで来れば気分を害します。まぁ゛失礼します！゛と言ってくれれば（最低限、会釈くらいすれば）許しちゃうのですが、若者が黙って入って来たので大人げないかもしれませんが憮然と小言を言わせてもらいました。
　出庫の時間が９時過ぎでしたので太陽の位置も高く、けして撮影条件が良いとは言い切れないので大多喜駅で発車を撮影したあとは追っかけもせずキハ５２の運転開始資金の一助となればと駅構内の売店でキハ５２のグッズを購入しました。


　↑↓駅舎に入ると右側に「黄色い列車」という一見売店に見える、お布施受付場所があります。店内にはそれはありがたい、ありがたいお守りが沢山並べられています。　１１，０４，２０　　ＦＵＪＩＦＩＬＭ　ＦｉｎｅＰｉｘ　ＡＸ２５０


　グッツ購入後、キハ５２を追うように大原までロケハンをしてきましたが、沿線は平坦線でありながらいくつか小さな峠もあり、撮影場所はいろいろありそうで今後が楽しみです。
　しかし、沿線を見て感じた事はこの線にキハ５２を走らせて果たして一般の人がどれだけ魅力を感じていすみ鉄道に来てくれるかは、かなり疑問に思えてきました。大井川鉄道の旧客ならまだしも、キハ５２の価値をどこまで一般の人が理解してくれだろうか？旅の途中もおしゃべりに夢中のオバちゃん達は山の手線のＥ２３１系とキハ５２区別がつくだろうか？心配になってしまいます。さらに沿線には大多喜城くらいしか観光地がありません。キハ５２運転を後押しする起爆剤が何かないと長続き出来ない気がします。具体的には今流行りのＢ級グルメの開拓や大多喜の街にいくつかある酒蔵を渡り歩いて利酒散策ツアー等を開拓しないと、先行きは明るくないと思われます。まぁ、手っ取り早いのがＢ級グルメではないでしょうか？私はけして旨いとは思いませんが富士宮焼そばを食べにわざわさ大阪あたりからやって来る観光客を間近で見ていると、Ｂ級グルメの絶大な集客力には驚いてしまいます。Ｂ級グルメの開拓とそのＢ級グルメの集客力とキハ５２の運転をリンクさせると言うのはなかなか現実味もあり妙案かな？などと考えてしまいました…笑。また、率先して鉄ちゃん相手のチャーター運転にも応じるのも重要な収入確保となると思います。５月の澄んだ朝の時間帯に一番列車前のチャーターなど企画すれば飛び付く鉄ちゃんは多いはずです。


　私も僅かながらお布施をしてきました。そしてキハ５２１２５と書かれた御札やありがたいマグネットのお守りをいただいてきました。　　１１，０４，２０　ＦＵＪＩＦＩＬＭ　ＦｉｎｅＰｉｘ　ＡＸ２５０

　大原までロケハンをして大多喜に戻ってきたら、ちょうど昼になったので大多喜市街地にあった「すき家」に入って牛丼を食べました。久留里線も小湊鉄道も中間駅は大きな街はなく、ファーストフードと言えば上総牛久のマクドナルドくらいです。それに比べていすみ鉄道は中間駅の大多喜には大きなショッピング店やファーストフードがいくつもあり思わず゛大多喜って都会！゛と思ってしまいました…笑
　午後は小湊鉄道でひと山（１往復）撮影をしてから久留里線へ転戦と思っていたら西から黒い雲がやって来ました。最近、小湊鉄道の撮影していると午後から雲が出て来ると言うこのケースが多くあります。雲の動きからみて期待出来ないので、小湊鉄道の撮影地を離れて久留里線沿線に向かいました。途中、久留里の街で現金特価のガソリンスタンドな入りましたが、ガソリンスタンドでカードではなく現金で支払ったのは何年ぶりでしょうか…恥ずかしながらちょっとドキドキしてしまいました。
　今日の最後は国鉄色キハ３０の２連を撮影するはずなのですが、時間を追う毎に雲の厚みが増して行きます。なんだかなぁ…と気持ちが落ち込んでいると、それを察してからか？心優しい美抑解様や湘南チサ區様から゛晴れてます？゛なんて（晴れていないか心配な）メールをもらいました。
　平山駅あたりで２時間以上昼寝をして、やっとお目当ての９３９Ｄの時刻になりましたが、相変わらず雲があり、晴れカットはほぼ絶望的でした。さらに風もあり手前の水田も波が立って最悪です。まぁ〜とカメラだけはとセットして列車を待ちます。時刻になり平山駅を定時に出た国鉄色キハ３０の２連になんと車両の部分だけ太陽が当たりだしました。良く、列車が来た時だけ曇るとか、列車が通過した後に快晴になるとかはたくさんありますが客は稀で、光線は弱いものの雲りベースの天気を覚悟していただけに、なんとも得をした気分になれました。
　帰りはアクアラインを抜けて湾岸線に入ると東名高速横浜町田インターの工事渋滞がなんと保土ヶ谷バイパスまで伸び、さらに湾岸線まで渋滞を引き起こしている渋滞表示がされていました。まぁ、最近は混んでいようが、いまいが磯子経由で帰宅していますのでほとんど影響なく１９時少し前に自宅に到着する事が出来ました。


　曇り空の中で、半ば諦めながらも一応カメラをセットしておいたところ、なんと列車の時刻になると車両のところだけ（自分の立ち位置は曇っています。）の所だけ陽射しが当ってくれました。列車だけ雲り中と言う事は良くありますが、逆は非常にレアなケースです。　　　　１１，０４，２０　平山　９３９Ｄ　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　福臨鉄様曰く今の千葉県界隈を「房総トライアングルゾーン」と称されています。かつての房総気動車王国を彷彿させるほど被写体に事欠かない事情を良く表現さるている言葉です。その「房総トライアングルゾーン」を堪能した一日でした。

　光線状態はここしかないと狙った場所ですが、なんと正面に光が当りませんでした。　　　１１，０４，１７　俵田−久留里（君津青葉高校裏）　９３３Ｄ　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　一昨日（１６日）は翌朝０４：１５に起きて、桜吹雪を撮ろうと小湊鉄道へ行くつもりで目覚まし（携帯電話）時計を合わせて就寝しました。そして１７日の朝は時刻通り携帯電話のアラームが鳴り、目が覚めました。おもむろにベッドから這い出して、まずは窓から天気を見て晴れている事を確認し、さらに顔を洗ってみたものの（足を洗うと言う事は鉄ちゃんを止めれると言う事になってしまうので足を洗っうのではなく、あくまでも顔を洗っただけです…笑）、何か乗り気がしません…要はまだ眠いのです。パソコンを立ち上げて小湊鉄道のＨＰを見ると桜は１５日の強風でほとんど散ってしまったとインフォメーションしていました。この言葉に戦意喪失し（まぁ、まだ寝ていたいと言う理由付けなのですがぁ〜）゛なんだぁ〜！゛と再びベッドに潜り込んでしまいました。
　二度寝から覚めたのは８時前でした。前日、閉店間際のスーパーマーケットで半額で買ったハムサンドでゆっくり朝食を摂って、ワイドショー番組を見て、その合間にベッドのタオルケットとシーツの洗濯をしてベランダに干して、さらに当分鉄ちゃんの予定もないのでＦＯＲＲＴＥＲにワックスを掛けてから、気になっていた散髪に向かいました。


　田圃の中の電柱にこんな看板がありました。いつ、誰が作成して、ここに置いたのでしょうか？　　　１１，０４，１７　俵田付近　ＦＵＪＩＦＩＬＭ　ＦｉｎｅＰｉｘ　ＡＸ２５０

　自宅から程近い床屋は近所の動静を聞く格好のチャンスです。マスターと世間話に華を咲かせていると、美抑解様よりメールが入りました。散髪中でしたがマスターが”どうぞ、メール見てください！”と手を休めてくれたので、携帯のメールをチェックすると美抑解様より「本日、午後より久留里線の国鉄色キハ３０が２連で運転」とありました。
　タイヤ更換したばかりなのにぃ〜そんだし当分、鉄チャンは出撃しないとワックスをかけたばかりなのに…なんて的外れな事を考えながら、どこで撮るかイメージしていました。
　とりあえず散髪が終わると足早に自宅に戻り、そのままカメラバックを背負って自宅を後にしました。エンジンを暖めている、そのわずかな間にＰＣを立ち上げてキハ３０の運用を確認すると木更津１２：４４発の列車から国鉄色２連で木更津−久留里間を２往復し、更に夕方には上総亀山まで入る運用です。撮影時間帯にこれだけ走れば、とりあえず数はかせげそうです。
　横浜新道は少し混んでいました。大震災直後は買い物の車も少なく、休日の道路はガラガラですたが、少し落ち着いて来たのでしょうか？明らかに買い物に行く様子の車が目立ちました。
　アクアラインを通り現地には１２：３０頃に到着しました。まだ少し時間があるのでロケハンをしてみることにしました。なるべく久留里よりにいれば少しでも太陽が傾くと思って、久留里周辺をロケハンをして君津青葉高校裏に三脚をセットしました。


　現地は既に桜は散っているか、葉桜状態でしたが、田圃に水が張って、それはそれで素晴らしい光景を提供してくれていました。　　　　１１，０４，１７　俵田−久留里　９４０Ｄ　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　その後は場所をすこしづつ変えて撮影をしていると湘南チサ區様ご兄弟、美抑解様のメンバーが揃い、いつもの和気あいあいの雰囲気になってしまい、集中力が散漫に…(笑)
　ところがまったりした時間の間に、いつしか西側に雲が沸いて来て、今日一番の被写体である９４１Ｄ通過１０分前にまぶしい西陽は遮られ、あたりは急激に暗くなってしまいました。これにはガッカリ！まぁ、鉄ちゃん出撃の予定はなかったので、国鉄色のキハ３０が何カットか撮れただけ゛めっけ物゛と情報をくれた美抑解様に感謝し、現地を後にしました。


　１０分前までは傾いた太陽の光があったのですが、あっという間に雲の中に太陽が隠れてしまいました。いゃ〜どうしたものでしょうか！？…と嘆く大先生であります。　　１１，０４，１７　平山　ＦＵＪＩＦＩＬＭ　ＦｉｎｅＰｉｘ　ＡＸ２５０