ＤＴ２００Ａの庫

　３月２日、出勤のために最寄り駅の戸塚駅ホームに駆け上がると（・・・すいません、うそつきました。重い足取りで階段を上がりました・・・笑）下りホームの東海道線側にはひとりも並んでおらず、逆にいつもは誰もいない横須賀線側に多くの人が並んでいました。発車案内を見ると横須賀線側に乗る予定の沼津行の表示が出ています。理由はわかりませんが（青年部長が後で教えてくれましたが、どうやら異音感知だっと様です・・・）とりあえず大幅な遅れも無く沼津行はやって来そうな雰囲気でまずは安心です。現在、東海道線を担当する運転士は全て横須賀線も運転出来るように訓練されているので、このような変更が簡単に出来る訳です。かつては伊東運輸区の運転士が横須賀線を運転出来なかったので異常時に障害となっていましたが、新宿ＳＶＯ（スーパービュー踊り子）を伊東運輸区に担当させる事でこの障害をクリアした経緯があります。なお、横須賀線の遅れは別件での遅れだった様です。　　１３，０３，０２　戸塚駅　０５：５７頃　スマホ　Ｔ０２Ｄ


　鵜殿貨物撮影で下車した相賀駅の周辺です。いかにも海の近くと言う建物が並び良い雰囲気ですが東日本大震災以降、ここは海抜何メートルで、避難経路はどこにあるんだろう？と思うようになってしまいました。これだれ綺麗に晴れているのに当日の鵜殿貨物は更新機と言う情けなさ・・・泣　　１３，０３，０４　相賀駅付近　０８：４４頃　　スマホ　Ｔ０２Ｄ


　↑性懲りもせず４日に続き、１０日にも鵜殿貨物へ出撃しましたが更新機と黄砂と言うダブルパンチであえなく退散する羽目になってしまいました。幸いにも謎さんの車に拾ってもらい名駅まで送ってもらい大変に助かりました。写真は紀伊長島の道の駅光景です。この地域ではマンボウを食用としているようです。謎さんは試しに食べてみたら？と勧めてくれましたが、とても食べる気にはなれませんでした。　　１３，０３，１０　長島道の駅　　０９：１０頃　　スマホ　Ｔ０２Ｄ
　↓で、その写真をスマホで撮影しているのを謎さんに激写されてしまいましたが。自分では見えないので気がつきませんでしたが結構、髪が薄くなってきています。まぁ〜それなりの歳ですから性欲も含めて致し方ないですが？？？

　

　地下鉄メトロ半蔵門線には水天宮前と言う駅があります。しかし今、水天宮前駅で降りても水天宮はありません。建替えのために今までの場所から徒歩で１０分以上離れた場所に仮説の建物に移動しています。水天宮といえば安産の神様ですので妊娠中の女性（妊娠中の男性には逢った事はありませんが・・・）はこの距離は苦痛だと思います。ほとんど告知されずに仮神殿へいどうしてしまったので無料アクセスバスが運行されています。　　１３，０３，０６　　水天宮仮神殿　　１３：２７頃　　スマホ　Ｔ０２Ｄ


　静岡勤務になって出勤毎に職場の近隣のスーパーで買い物をしていますが、一番驚いたのがこの光景です。お彼岸近くだけの限定販売ですが眼を疑ってしまいます。首都圏のスーパーで卒塔婆を売っている光景は見た事がありません。地元のワム８さん曰く静岡では普通の光景のようです。　　１３，０３，１８　　エスポット新富士店　　１２：２６頃　　スマホ　Ｔ０２Ｄ


　↑↓自宅近くのゴミ捨て場の光景です。通院する際に必ず通るのですが以前から気になる事がありました。それは右端の１枚の写真です。拡大したものを見ていただければ、まぁ何が言いたいか？理解していただけると思います。カラスやネコ除けに設置したネットがありながら、何でゴミをそこに入れないのですか？と半ば呆れてしまったと言う事らしいです。言いたいことはわかります。ではなぜ入れない（入れなかった）かと言うと、朝イチではこのネットは折りたたんだ状態があり、出勤の忙しい時間にネットを組み立てる暇はないと言う事ではないかと推測されます。お互いに言い分はあると言う図式ではないかと思います。　　１３，０３，２５　　１５：３１頃　　スマホ　Ｔ０２Ｄ　　



　↑↓たぶん一番の頻度で撮影に行く線区の沿線にある蕎麦屋です。お店のオバちゃんから”ブログに出しちぁダメだよ！これ以上お客さんが多くなり忙しくなったら旦那と二人、倒れちゃうから！”と言うことなので明確な場所は言えませんがこのお店から撮影地が見える程、線路に近く風向明媚な場所にあります。蕎麦ははっきり言って旨いですが、４人で入店して全員が大ざるを注文するとおじさんが大量の蕎麦を茹でるのにパニクってしまいます。暑くてたまらない夏の日で、空が青い日だったらここへ蕎麦を食べに来て、帰りはスタフと票券の交換風景を撮影して帰れば良いのでは？と今から画策しております。　　１３，０３，１３　１３：０５頃　　スマホ　Ｔ０２Ｄ

　ＮＨＫラジオでは”東京は寒い朝で小雨も降ってます！”なんて放送されているなか、会津は寒いのは同じですが素晴らしい朝を迎えました。ＦＯＲＥＳＴＥＲの車載温度計は−４℃を示していました。鉄ちゃんにはこれくらいの気温が身が絞まってちょうど良いのでは？？？　　１３，０３，２７　会津高田−根岸　４２３Ｄ　０６：２２頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　２８日と２９日は連休でした。別に頼んで入れてもらった休みではなく年度末の休日調整の連休です。２月下旬に勤務担当の管理者がやって来て”操配上３月の下旬に連休が入りますので承知置きして置いてください。”と言いに来ました。その場では”３月下旬だとまだ桜も早いし、あまり価値の無い休みだなぁ〜”でも、我がままばかり言えないから！と大人しく”はいそうですか、承知しました。”と言っておきました。そして３月半ばに入ると、どうも今年の桜の開花は異常なまでも早い様だと言う雰囲気になってきました。そうなると最初はどうしようもなく中途半端だった２８日と２９日の休みは価値がある休日になります。内心、”ラッキー”とクソ微笑んでしまいました。しかしそうは目論見どおり簡単に私の都合通りには動いてくれません。直前の天気予報では２８日、２９日とも首都圏の天気はとうも芳しくありません。折角桜満開のニュースが届いているのに残念でなりません。
　天気図を見ると、２７日は弱い北東気流が、２８日は逆に南岸の雲が上がってくると言う予報のようです。そうだとすれば日本海側は天気が良いの？と見ると太平洋から離れれば、離れるほど天気は首都圏よりはマシの様です。折角の連休を家で雑用は悲しすぎます。桜満開の首都圏には眼もくれず２８日は思い切って春まだ遠い只見線に出撃する事にしました。


　鉄橋に陽射しが当たりだしのはほんの数分前でした。　　　１３，０３，２７　会津桧原−会津西方　４２４Ｄ　０７：４０頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　２８日は深夜２時出発と言う計画を立てました。前日が変則日勤だったために２１時過ぎに帰宅後すぐに仮眠し、０１：４０に起床しました。この時間は一交勤務場合、早寝が２１時〜２時まで仮眠なので、早寝の勤務とほぼ同じ時間に起床となります。そのため。目覚まし（時計・・・スマホ）が鳴る前に起きてしまいました。自分は仕事人間で無いと自認する私ですが、どうしても仕事のリズムが身体に染み付いてしまっていて、深夜の２時前に自然に起てしまう性の自分がとても嫌です。
　２時少し前に家を出発し首都高を突き抜けて、１時間後の３時には岩槻ＩＣを通過中でした。途中、２０分の仮眠をして白河ＩＣに４時過ぎに降り、給油してから甲子道路から下郷を抜けて、会津高田駅付近には６時過ぎに通過しました。一応、地図を眺めてプランニングはしたのですが、只見線の下り初列車の４２３Ｄの時刻の２０分前に撮影地に到着できたのは自分なりにビックリしてしまいました。
　ラジオでは東京は小雨と言っていましたが、会津は筋雲はあるものの快晴の朝です。まだオレンジ色の太陽の中、４２３Ｄを会津高田−根岸間撮影出来、これだけで来た甲斐があったと言うものです。その後は新鶴スマート−坂下ＩＣのみ磐越道に乗り、４２３Ｄを追い抜いて、会津桧原−会津宮下間の第一只見川橋梁へ向かいました。現地の太陽の方向を確認して来たつもりでしたが、ちょうど東側の山の高い部分がちょうど橋梁にひっかかってしまいせっかく追っ掛けて来た割には４２３Ｄはまともに撮影出来ませんでした。ただ会津宮下交換でやって来た４２４Ｄは何とかギリギリ撮影出来たので初期の目的は達成出来たことになります。
　その後は滝谷駅周辺で４２５Ｄと４２６Ｄを撮影しましたが、この頃になると南から怪しい雲が北上してきました。とりあえず、睡魔も極限に達したので滝谷駅前で２時間弱程曝睡しました。ほとんど意識無く寝ていて、起きたら１２時前でした。なんとか天気も持っている様です。とりあえずここに居ても仕方ないので、会津川口駅に向かいました。会津川口ではいつも見ているブログ（金山町観光情報センターOASISのブログ ）の担当者にご挨拶と激励をしてきました。ちょうど担当者もらっしゃて雑談が出来ました。


　この天気では撮影意欲も薄れると言うものです。撮らなくて良かったのですが・・・ちなみにかつて古屋敷周辺のレールはカーブの偏位と空転でとんでもない形状に磨耗したレールでしたが、２７日の時点では更換（レールは交換と書かずに更換と書きます）され、真新しい５０キロレールになっていました。更にボロボロの木のマクラギもＰＣマクラギに更換されていました。　　　１３，０３，２７　郷戸−滝谷　４２７Ｄ　１４：１７頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　昼時でしたが空腹感を感じないので、そのままロケハンをする事にしました。会津水沼駅周辺を俯瞰出来る場所がないかといろいろ廻っていると、なんとうっかりして会津水沼１２：４３発の４２３Ｄを撮り逃がしてしまいました。気がついて慌てて会津柳津まで追っ掛けて４２３Ｄを撮影しました。この時間になるとすっかり空は白くなってきました。４２７Ｄは郷戸−滝谷間の古屋敷付近で撮影したものの天気は太陽の位置がわかり薄く影が出来程度の露出となり天候の回復も見込めないことから４２７Ｄ撮影後は引き上げる事にしました。裏道（県道）を通って新鶴へ出たので、通り道でもあったのでついでに新鶴温泉に向かい、私の大好きに泡風呂（泡は泡でもおねえさんが泡を立ててくれる風呂ではなく純粋に湯船の底から泡が出る風呂の事です。）で１時間以上身体を癒しました。この歳になるとちょっとの遠征も身体に堪えるので風呂はとても癒されます。風呂から出ると、なんと西の空が明るくなり太陽もしっかり見えるほどに奇跡の回復をしているではありませんかぁ・・・慌てて、今来た道を逆戻りして会津柳津−会津坂下間で４３０Ｄをそこそこの太陽のパワーで撮影する事が出来ました。その後は４９号経由でもしマニアったら儲け物のノリで４３０Ｄを追っ掛けてみましたが、またまた雲が出てきて撮影には適したなかったので”見たまま”でそのまま帰路につくことにしました。会津坂本では晴れていたのに上三寄まで来ると雨が降っていました。そういえば一般道から見えた磐越道の電光掲示板にみ磐梯熱海−いわき雨の表示が出ていたのを思い出しました。雨が降っていないのは会津盆地のごく一部の極地的なのかもしれません。
　１２１号−甲子道路−陸羽街道経由で矢板ＩＣから東北道に乗り、家に着いたら２２：３０前でした。下郷で美味しい蕎麦屋で夕食し、仮眠を３０分したので所要時間はまぁまぁだったと思います。しかし一日で７００キロ走行は５５歳にはいささかハードな一日でした。


　一度諦めた天気がここまで回復すればおんのじと言うものですネ！　　　１３，０３，２７　会津桧原−会津坂下　４３０Ｄ　１６：２０頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　かつて旧型客車を、その後に５０系客車や団臨を撮影した場所で新幹線（もどき）を撮影するなんて、はじめてこの地を訪れたときは思ってもしない事でした。　　　９３，０３，１８　庭坂−赤岩　　ＴＭＸ　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　３月になれば南東北にもやっと暖かい陽差しが差し込めるようになります。天気の良い日に暇に任せて庭坂で４００系を撮影していました。柵のない線路でゲージは１４３５ｍｍと言うのが妙に違和感があったのを憶えています。
　その後４００系は塗装変更され、更にはＥ３になってしまったので良い記録になりました。


　意外だったのが峠を降りてくる４００系が意外とＥＦ７１り音に似ていた事でした。一瞬、ＥＦ７１が来るのか？と錯覚に陥る程でした。　　　９３，０３，１８　庭坂−赤岩　　ＴＭＸ　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　今やマンションの谷底にあるような本郷台駅ホームですが、開業前は建物らしいものは一切ありません。ホームは１０両対応でしたが、屋根は７両程度しかありませんでした。確か、開業当初から１０３系オンリーで旧型電車（７３系）は入線していないと記憶しています。　　　　７３，０３，０５　本郷台ホーム

　７３年４月に根岸線洋光台−大船間が開業しています。横浜から根岸臨海地区、さらにベッドタウン開発が進められた丘陵地帯の洋光台・港南台を結び、再び東海道本線の大船駅に至る横浜市南部のバイパス線として開業していますが現在の様に旅客線と言う意味合いの他。東海道線から根岸地区へも更には高島貨物線を活用した貨物輸送と言う意味があったと認識しています。そのため根岸線・高島貨物線経由の貨物列車が設定されていました。
　当時、私は身近な新線であると言うだけで、こともあろうに新線区間を歩いてみようと考えてある日曜日に自宅近くの築堤から新線区間に入り込みました（今流で言えばまさしく侵入です）。
　まぁ〜子供だったので開業の日までは何も走らないと思っていたら、頻繁にＤＤ１３や電機の単機列車がやってきたのにはビックリしました。それでも怯む事なく犬走りを歩いて本郷台駅に到着すると小屋から助役が飛び足してきて”何をしているんだ！”と怒鳴られました。ただ怒鳴られた事はわかったものの、怒鳴られている意味が子供にはわからず、そのまま未開通の線路を歩き続けました。たぶんあの時は”危ないから出て行け！”と言われたのだと思いますが、未開通区間を歩くのがなぜ悪いの？と言う認識だったのではないかと思います。
　本郷台から洋光台までは電車の訓練運転もされておらず、線路が錆付いていたのを憶えています。今思えば子供の身体ではかなり距離があったのでしょうが、港南台を経て洋光台まで歩き通しました。遠くに洋光台のホームが見えたときは子供なりに達成感を味わったものでした。”なんだ、コイツ！”といった感じで車掌に睨まれながらホーム端の階段で上がり事務室に居た助役に「本郷台から線路を歩いてきたので改札を出して欲しい」と言うと「とんでもない。そんな訳のわからない奴は何処かに行け！と」ここでも怒鳴られ、仕方なく今来たルートを戻り、高い切り通しの階段を登って、更に防護用のフェンスもよじ登って鉄道用地外に出た記憶があります。


　従来、横須賀線への貨物列車は大船駅構内のでは新鶴見側から分岐して東海道線の上下線を横断する線路配置になっていてダイヤ上ネックとなっていました。根岸線洋光台−大船開業に伴い小田原側の貨物線から一旦、本郷台へ、そこからエンド交換をして大船の根岸線ホームから横須賀線へ出れるルートを建設して本線支障せずに横須賀線貨物列車が運転出来るようになりました。このため電車の訓練運転と共にＤＤ１３や電機の訓練運転が頻繁に行われていました。　　　７３，０３，０５　本郷台　ＥＦ１２訓練運転

　今までは特定日にしか運転されなかった大多喜−上総中野間はダイヤ改正で１日に３往復も運転されるようになり、本当に昼寝をする時間もなく嬉しい悲鳴を上げそうです。しかし、キハ２８が連結されると雰囲気が一変しますネ！　　　１３，０３，１７　いすみ鉄道総元　１０３Ｄ　１１：４３頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　一般的にダイヤ改正では廃止になる線区、またはなくなる車両を夢中で一心不乱に追いかけて撮影したとしてもとうにもならなかった心残りを感じながらダイヤ改正当日の朝を向かえ、もう撮れない線区や車両の事を思い返して脱力感を味わい、しばらくは撮影する気にもなれず、しばらくは撮影に行かなくなるケースが良くあります。確かに今回も鵜殿貨物の最終運転日などは鉄ちゃんの規律が保たれ、整然とした沿線の撮影マナーに加えて、新聞報道もされたことから紀勢線には最後の貨物列車を見送ろうと一般の方々も沿線に多く見られ、停車駅では子供が機関士（運転士）にお別れの花を渡したと言う話を聞いて、言いようのない寂しさを感じていたのも事実てした。
　しかし、今改正（３月１６日）待ちに待っていた言う側面もありました。それはいすみ鉄道のキハ２８運行開始に伴う大増発と小湊鉄道の里見駅列車交換の再開と言う嬉しいニュースが伝えられていたからです。このニュースには居ても立ってもいられず初日は出撃出来ませんでしたが、本日（１７日）に出撃してきました。


　一度は消えた駅員の姿が里見駅に戻ってきました。こんな事って聞いたことがありません。従来から週末に開催されていた農協の物産販売も今まで通り行われるため駅は朝からごった返していました。　　　１３，０３，１７　小湊鉄道里見　３Ａレ到着　０９：０９頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ


　今回の列車交換復活では里見駅構内の上下の出発信号機は設置されず、代わりに出発進路表示灯（レピーター）が設置されていました。確かに上総牛久側が票券閉塞、上総中野側はスタフ閉塞で、更に発条転轍機（スプリングポイント）では在線確認後に転轍機の鎖錠解除さえすれば事足りますので出発信号機がなくても良く、駅側の出発指示合図でＯＫの理論にはなりますが、この様な事例は見たことがなく興味が尽きません　　　１３，０３，１７　小湊鉄道里見　０７：５１頃　　　スマホ　Ｔ０２Ｄ

　小湊鉄道では今回の里見駅列車交換復活の影で上総村上・海士有木・馬立各駅の窓口業務が廃止となり３駅とも完全無人化されてしまいました。小湊鉄道のひとつの魅力として、今はなくなりつつある（特に地方私鉄では）人のぬくもりがあげられます。全列車車掌乗務もそのひとつですが、小駅でも窓口業務が残り出札口が開けられ、窓の中に人がいると言う光景も小湊鉄道のひとつの魅力でした。その窓口が消えていくのは一抹の寂しさと、怒りを感じています（噂では里見駅の交換要員分の人件費を浮かすためとか・・・）。


　ついこの間まで人懐っこいオバちゃんがいた馬立駅の窓口も閉鎖されていました。この駅は保線区の方々とオバちゃんたちが季節の花を大切に守ってくれていたので、今後が心配です。なお、オバちゃんのうち希望者は五井駅の中間改札へ転勤されたとの話も聞きました。　　　１３，０３，１７　小湊鉄道馬立　０７：１０頃　スマホ　Ｔ０２Ｄ