ＤＴ２００Ａの庫

　↑↓４月１日は六本木で開催されていた高野陽一氏の作品展”SOUL TRAIN'S　−上州の空の下で−”を拝見して参りました。氏とは良くお逢いする間柄でははありませんが、同世代であることでお逢い出来れば意気投合する事が常です。しかし私にとってはそれ以上に中国蒸機撮影のバイブル的存在の”大陸の煙”を古谷那雄氏と共同著書で発刊されている方としての認識が高くもっています。あの当時の中国は今と違った意味でいろいろな壁のあった国で撮影のご苦労もいろいろあった様です。その後私も中国の現役蒸機にハマり、熱中出来たのも両氏の本がなかったら目覚めなかっただろうと思って今も師と仰ぎ感謝しています。　　１４，０４，０１　　六本木富士フイルムフォトサロン　　（会場管理者に許可を取得の上撮影）　　スマートフォン　Ｔ０２Ｄ



　↑↓高野さんの作品展の帰り道に寄った中国料理屋です。このお店は知らなければ絶対に見つけられないような入り組んだ路地の一番奥にあり、知る人ぞ知ると言うお店です。そのため昼時でも超混雑はしないので寄ってみました。なんでこんな隠れ家的存在のお店を知っているかと言うと青山勤務当時に取引先の人に教えてもらったからです。　　１４，０４，０１　　スマートフォン　Ｔ０２Ｄ




　高野さんの作品展帰りに池上線を撮ろうと乗った東急大井町線はなんと荏原町駅で人身事故が発生し見事に食らってしまいました。しかしそこは天下の東急の事。事故発生とほぼ同時に大岡山折返運転を施行。影響を最小限に止めていましたが旗の台に行きたい私は運転再開まで多摩川駅ホームで東横線を撮影し、もうそろそろ動くかな？と大岡山駅ホームに到着しました。そこで運転再開まで待機する事に。しばらく乗務員や応援に出た助役の様子を眺めていると何となく運転再開が近いことが予測されるので珍しい大岡山の行先表示をスマートフォンで撮影して時間をつぶしていると助役の指示で大岡山の行先表示が大井町に変わって運転再開一番列車になりました。　　１４，０４，０１　　スマートフォン　Ｔ０２Ｄ


　勤務中の食事を調達する職場近くのスーパーは午前中に行くのが常です。午前中に行くと前日の売れ残りが割引で販売されていることに遭遇する事が多々あります。その日に食べるパンやプデザートなどは賞味期限ギリギリでも何ら差支えありません。この日は美味しそうなイチゴが半額（１９８円）で販売されていました。通常の値段なら躊躇しますが、半額だと何気に手を出してしまいます。ちょっとは迷ってみたものの購入して職場に戻って誰にもおすそ分けせず、ひとりでいただきましたがとても美味しくいただきました。　　１４，０２，１６　　スマートフォン　Ｔ０２Ｄ


　↑↓会津地方撮影の帰りには甲子トンネルを抜けて白河に出るのが常です。当然、夕方になることが多く途中で夕食を済ませる事が多くあります。この日は会津下郷の定食屋に入りました。ここは付近に居酒屋がないせいか、アルコールが入ってご機嫌の人が多くみられます。まぁ〜美味しい店でなければ居酒屋代わりにはならないので味は保障されている事になります。　　１４，０２，１４　　１９：０２頃　　スマートフォン　Ｔ０２Ｄ



　↑↓人形町の最近出来た中国（台湾）料理です。テレビドラマの”新参者”放映以降、この街も雰囲気がガラッと変わりました。このお店も若い人相手の店らしく外観は古風ですが、店内は結構斬新でした。ここの売りは飲茶だそうです。　　　１４，０４，２０　スマートフォン　Ｔ０２Ｄ



　↑↓２９日は母親のお付き合いで日本橋・三越本店の三越劇場へ出向きました。ここでは日本橋くらま会の邦楽の演が開催されていました。日本橋くらま会と言うのは日本橋・茅場町や人形町あるいは向島・神楽坂界隈で老舗の店を構えている旦那衆の道楽の集いで戦後直後に発足したそうでかなり歴史のある会の様です。この会のメンバーに母親のお弟子さんがふたり名を連ね、さらに出演するとの事。その上ひとつの演目では母親も三味線を奏でると言う事でアケ番で疲れてはいましたが、いったん帰宅し少し仮眠をしてから出掛けた次第です。まぁ・・・主催者側の司会者さえ”道楽”と強調しているくらいですから気迫というより道楽を楽しんでいる空気感でほのぼのとした会場の雰囲気でした。　　１４，０４，２９　　スマートフォン　Ｔ０２Ｄ



　↑↓日本橋くらの会の会場となったのが日本橋・三越本店の本館の６階にある三越劇場でした。この手の事にはまったく疎い私の事ですので予備知識がなく訪れましたが、この劇場は戦前からあり歌舞伎からレビュー等ありとあらゆる催しを開催してきたとの事です。特に日本で初めてのファッションショーはこの劇場だったそうです。客席は更新されていますがそれ以外はほとんど建設当時のままで劇場でこんな凝った劇場は日本では唯一（ヨーロッパだと築１００年以上の劇場も多くあるので凝った造りも現存している様です）との事です。またこの劇場は戦争でも戦火を逃れて戦後の焼け野原で演劇等の貴重な発表の場として大きな支えとなったそうです。戦前の建設ですので劇場の造りも壮観です。特に部隊の左右には三越のトレードマークとも言えるライオンが鎮座してその格を誇っている様でした。　　１４，０４，２９　　スマートフォン　Ｔ０２Ｄ

　きれいな青空の元、まぶしいほどの新緑の中でＬＳＥを撮影するとアケ番の欲求不満は一気に解消になりました。　　　　１４，０４，２７　小田急相武台−座間　０２９レ　１４：１５頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　２７日は一交勤務の非番（通称：アケ番）でした。前日よりの連続勤務を０２：２０まで続け、その後４時間の仮眠時間をとって今朝は７時前に起床しました。仮眠室を出て空を仰ぐときれいな青空でした。素晴らしい青空なのに勤務で撮影出来ない事を゛ムダ晴゛と仲間内で呼んでいます。０７：４０過ぎから作業に入るまで買い置きしたお気に入りの菓子パンで軽く朝食を摂っていると各地で撮影している鉄ちゃん仲間から撮影成果のモニターや撮影地の雰囲気を写メしたメールが送られてきます。そう２７日は休日なので鉄ちゃん仲間が各地に撮影に向かわれていて、現地から撮影した作品や現場雰囲気を写メして送って来るのです。最新のデジカメ一眼カメラはプレビュー画像をスマートフォンに転送する機能を持ち、撮影した素晴らしい画像をリアルタイムで送られて来てしまいます。これには参ってしまいます。この様に現地からの労働意欲を一瞬にして失わせるメールを仲間内では”不快飛翔体”と呼んでいます。まぁ〜仕事中の鉄ちゃんに対しての究極な迷惑メールと言うことです。不快飛翔体を受ける度に欲求不満が増していきます。
　そしてやっとの事で勤務を終えて帰宅の途につきます。このまま何にも撮影しないで一日が終わるのもやりきれません。何か何処かへ出撃出来ないかと何気に小田急のロマンスかーの予約サイトを見るとＬＳＥが２本体制で運用に充当されているが判明しました。
　以前、美抑解様が４月下旬の休日にＬＳＥが２本走る日があるとの情報をいただいた事を思い出しました。あの情報での゛休日゛とは２７日だったみたいです。後で調べてみると４月下旬は絶妙なタイミングでＶＳＥ（５０００１Ｆ）が車輪研削と冷房装置の点検のために相模大野に送られて、検査期間中はＬＳＥが２本体制で運転する日がかなりあった様です。その中でも２７日は検査日は他形式運転（展望車の関係で主にＬＳＥが充当されます）を告知している共通運用にＬＳＥが充当されるのではなくＶＳＥ限定運用に珍しくＬＳＥが充当されたために私は撮影出来ませんでしたが午前中にはＬＳＥの゛スーパーはこね゛の列車もあった様です。いずれにせよレアな運用のおかげでＬＳＥが午後のおいしい時間帯に２本続行運転で下ると言う撮影に極めて好都合な条件の様です。


　ＬＳＥ撮影後、近くにこんな路地を見つけて撮影していると本日１本だけ稼働しているＶＳＥがやって来ました。木塀がなんともシックです。　　　　１４，０４，２７　小田急相武台−座間　７２６レ　　１５：１２頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　通常、アケ番は帰宅して次勤務のために体調を整えるために仮眠することにしています。しかし、朝方の迷惑飛翔体がどうしても頭を過ります。翌日も一交勤務が控えていますが、このままでは引っ込みもつかないので出撃する事にしました。
　自宅最寄り駅に着き、足速に自宅に戻り１時間程度昼寝をして目を冷ましました。ＬＳＥの撮影地として正面にギリギリ陽が当たる座間に決めました。自宅から座間までは車でもほとんど渋滞なしでドライブ気分で行ける場所ですが、この日は特段理由もないながらも ＥＯＳ７Ｄをカメラバックに忍ばせ藤沢経由で小田急で向かう事にしました。
　座間駅までは予めスマートフォンで乗り換えを調べておいたので最寄り駅から１時間弱で到着。現地では当然と言えば当然なんですが、他に鉄ちゃんの姿もなく描いていたままの素晴らしい青空の元、湿度も低く気持ち良くＬＳＥを２本撮影が出来まずは満足と言ったところでしょうか！
　帰路は特段、調べて乗った訳ではありませんが相模大野も、藤沢もホームに降りるとちょうど列車来ると言うラッキーが重なり、行きと同じくらい快適に乗り換えが出来て思いの外、早く帰宅が出来ました。
　不快飛翔体が矢継ぎ早に舞い込んだ朝の屈辱感も２本のＬＳＥを清々しい青空の下で納得いく撮影が出来たおかげで本懐を遂げた気持ちになれました。

　エロエロ光線で解脱させてもらいました。眠気を堪えて千葉まで走って来た甲斐があったと言うものです。振り向いて昇ってきた朝陽にパンパン！毎年、このアングルで撮影しますが、飽きが来ません。　　　　１４，０４，２５　小湊鉄道高滝−上総久保　４レ　０５：４４頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　小湊鉄道が一番美しい時期はなんと言っても菜の花と桜が同時に咲き、田んぼに水が貼った４月はじめだと言うことは小湊鉄道に通う鉄ちゃんなら誰しも同じ意見だと思います。しかし、この時期は人が多すぎて困ります。鉄ちゃんならこちらの意図も理解出来るので邪魔にならないような動いてくれるし、アングルに入る様ならひとこと言えば退いてくれるので良いのですが、桜シーズンは鉄ちゃん以外の人も多くいるのでこちらが構えている事を知らず直前乱入も日常茶飯事でお手上げになる事もしばしばです。また、小湊鉄道の各駅がテーマパーク化してしまいます。ツーリングバイクの待ち合わせ場に、カルチャー・クラブの撮影会場に、さらには駅に水道があるのを良いことにキャンプ場と勘違いする輩まで出る始末。桜シーズンの週末は小湊鉄道の駅に近寄る事自体憚る状態です。


　小湊鉄道はこんな里山を走るのが魅力です。農家の人がせわしなく働いていて道楽者の私は引け目を感じます。　　　１４，０４，２５　小湊鉄道里見−高滝　１１レ　０９：１７頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　そして桜が終わっるとあれほど人がいた小湊鉄道はいつもの静けさが戻って来ます・・・とは言え菜の花は盛りを越えたとは言えまだまだ見られ、田んぼには稲が植えられまたまだ美しい小湊鉄道を演出してくれます。私はこの時期が一番小湊鉄道らしい時期ではないかと思ってます。そしてその時期が今なのです。


　里見駅での列車交換は時間との闘いです。いつもの事ですが定時運転のために走り回る駅員さんのご苦労は察するに余りあります。　　　　　　　　１４，０４，２５　小湊鉄道里見　２８レと臨３１７レ　１１：１２頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　そんな訳で２５日は小湊鉄道へ出撃しました。米坂線に工臨があると言う情報もあり、桜満開の只見線と兼ねて出撃を計画していました。また烏山線もタラ国編成が動いている話もありこちらも気になっていましたが、どちらもご同行していただける方がいらっしゃらなかったので体力面で、さらに財政的に厳しいので小湊鉄道を選びました。
　０３：４５に起床。０４：１０に家を出発。横浜新道ー首都高横羽線ーアクアライン経由で金田ＩＣで降りて一般道で小湊鉄道へ向かいます。３月までなら木更津東ＩＣまで走ったのですが早朝割引がなくなったので経費削減です。国道１６号線沿いのすき家にちょうど５時に到着。急いで朝食を食べて小湊鉄道沿線に着いたのは０５：３０頃でした。里見始発４レの送り込み回送の回３０１レはマニアいませんでしたが、４レから撮影に入る事が出来ました。さいわいにも東に雲はなくパワーのある太陽でエロエロ光線で撮影地に立っているだけで満足です。


　まるで模型のジオラマの様な景色ですが、間違いなく本物の鉄道風景です。 　 １４，０４，２５　小湊鉄道養老渓谷−上総大久保　２５レ　１４：３６頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　早朝は無風で水鏡が綺麗でしたがお決まりの通り気温が上がり出すと風が出て来て田んぼの水面を揺らします。またこれが列車が来る時だけ風が吹いて水鏡を崩してしまうのですからやりきれません。
　太陽も高くなったので里見駅で顔馴染みとなった駅員さんと雑談しながら駅で列車の発着風景を撮影します。１１時頃になると西から雲が押し寄せて来ました。天気予報ではこれから゛晴れ、午後は大気の状態が不安定になり雷雲が出て夕立の可能性もあり！゛との予報でした。このまま天気が崩れる可能性もありますがとりあえず雲っているし太陽が出ても高い位置にあるのでいつものお蕎麦屋さんで昼食にする事にしました。値段の張る天盛を注文して美味しいお蕎麦と天ぷらに舌鼓を打っていました。ゆっくり味わいながらお蕎麦を口にして、最後に楽しみに残しておいたエビの天ぷらを口に含み尻尾を口から出したら瞬間に美抑解様より゛そちらの天気はどうですかぁ？゛と携帯電話が入りました。どうやら美抑解様は家のご都合で午後から休暇を取得したものの小湊鉄道沿線の天気が気になる様です（いざとなったらスクランブル出撃を考えているのかな？）。彼には現着での天気と雲の流れを説明しましたが絶妙なタイミングで電話が掛かって来るものです。食べ終わった瞬間と電話の着信のタイミングは絶妙でした。電話は彼の自宅からでしたが、彼の部屋にはお蕎麦屋さんの店内のモニターがあるのでしょうか？(笑)


　噂で上総大久保ー養老渓谷間に臨時停車場が出来たと言う話を聞いていましたが、どうやらこれが臨時停車場みたいです。場所は通称：自動車工場裏の菜の花畑の中にありました。ただこの日は見た限りは停車する列車はありませんでした。　　１４，０４，２５　小湊鉄道養老渓谷−上総大久保　臨時停車場　１４：０４頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　午後は上総大久保方向へ移動する事にしました。どうも里見より五井側は雲の通り道になっている様で、晴天域の上総大久保方向に移動した次第ですがこれがまんまと的中し、南側（里見から牛久方向）には雲があるものの、上総大久保周辺は薄雲があるだけで撮影にはほとんど支障なしでした。さらに既に花が終わっていると思っていた上総大久保ー養老渓谷間の通称：自動車工場裏の菜の花畑もまだまだ花がありここで午後は撮影を堪能する事が出来ました。


　菜の花畑の近くに山桜がまだ咲いていました。一番お気に入りのカットになった気がします。この山桜の存在は認識していましたが、以前は周囲に他の大きな樹木がありほとんど目立たない存在でした。しかし一昨年に周囲の樹木が伐採されて目立つ様になったみたいです。　 　１４，０４，２５　小湊鉄道養老渓谷−上総大久保　３６レ　１５：０５頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　上総大久保周辺で１７時前まで撮影しましたが西側に山が迫る小湊鉄道のロケーションではこれ以降は山影に太陽が落ちてしまうと判断し、それならばと帰り道の途中でもあるので西側に山がない久留里線に移動する事にしました。以前は久留里線の撮影地の知識は全く持ち合わせていませんでしたがキハ３０の国鉄色撮影でおかげでかなり通った甲斐があり一気に勝手がわかる線区になり撮影地も目星がつくようになしました。平山駅と久留里ー俵田間でキハ１２０ながらも西陽エロエロ光線で水鏡で美味しくいただき、被写体はなんであれエロエロ光線で撮影が出来、最後の最後でも激Ｖコールの雄叫びをあげてしまいました。久留里ー俵田の撮影地から田んぼ道を走ると建設中のバイパスにすぐに出られ（まるで中国みたい）、そこから完成し開通したバイパスに出て木更津東ＩＣには１０分も掛からずに到着。当初は高速代節約のために木更津金田ＩＣまで一般道を走るつもりでしたが、最後のギラリに気分を良くして思わず木更津東ＩＣから圏央道に乗ってしまいました。おかげで帰宅渋滞時間帯にも関わらず１時間強で自宅に戻る事が出来ました。ちなみに自宅の前に到着したら１９時の時報がラジオから聞こえていました。


　ステンレスのボディのおかげで西陽で車体が輝きました。帰り道のちょっと寄り道しただけでこのカットを撮影出来るのですからありがたい存在です。キハ３７・３８よりはこのキハ１２０の方が写欲が湧きます。　 　１４，０４，２５　久留里−俵田　９４４Ｄ　１７：３９頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　運転時刻を入手した時点で頭に描いたのがこの構図でした。もうちょっと太陽のパワーが欲しかったところですが、まぁこれで納得です。　　　９４，０４，１７　用土　回９２３６　ＲＶＰ（＋１）　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　ある鉄ちゃんが自身のブログで韓国での痛ましいフェリー沈没のことを゛天罰が下ったのでしょう。゛と書き込んでその言動がネット炎上していました。たしかに日本国では発言の自由は保証されてはいますが、人の不幸に対してこの様な発言は如何なものかと同じ日本人として首を傾げてしまいます。では、なぜこのような発言をその方がされたかと言えば韓国のしつこいまでの日本バッシングが根底にあるのではないかと思います。私も韓国の日本バッシングを快くは思っていない一人ではありますが（日本人なら誰もがおなじ意見では・・・？）、元々民族性が異なるお国事情からと推測されます。それは今回の遭難者家族の行動を見れば明白です。事故当事者のフェリー会社幹部及び常客の避難誘導を果たさないまま自らが我先にと逃げ出した乗組員に怒りの矛先を向けるは当然理解出来ます。また、救出活動の初期対応の遅さから政府・行政の長である大統領や首相に向けての抗議もわからなくはありませんが、おなじ被害者側である校長先生に被害者家族が怒りの矛先を向け、さらには人前で校長先生に頭から水を浴びせるのを見て、日本人の感情とは明らかに違うな！と感じずにはいられませんでした。またその結果としてある先生は心労で自殺してしまうと言う不の連鎖を起こしてしまい韓国の人の感情表現を理解しがたくなっています。
　肉親を、更にはかけがえのない自分の子供を失う悲しさは国は違えど親であれば古今東西同じ哀しさだと思います。しかしその表現の方法はお国それぞれです。日本ならその悲しみをぐっと堪えて耐えるのですが、今回の事故の報道を見ても悲しみを大きく表現し、時には自らの身体全体に表しています。この二つの表現の仕方を見れば民族性は明白です。
　また、いくら日韓関係が冷え込んでいるとは言え日本側から海上保安庁の救助応援の申し出に対して謝意を表しながらも韓国は辞退した事も信じられません。反自民の反体制の私ですが安倍総理が゛日本の援助を受け入れてくれれば良いのに！それが子供たちのためになれば政治は関係ないのに！゛と言った言葉に思わず我が意を得たりと言う心境でした。
　日本人は例えそれが敵対する関係の国であれ天災や災害起きればイデオロギーを抜きにして心配し手助けするお国柄なのです。ですから゛ざあまぁ見ろ！゛みたいな発言は多くの人の反感はかっても、共感はほとんど（一部の思想の人だけしか）生まないと思います。お互いのお国柄を理解してあげるのが国際化の第一歩だと私は思います。


　少し太陽の位置が高くなったので、跨線橋から狙ってみました。この時代に撮影したポジ（リバーサル）は保管状態が悪かった事もありますが、変色が激しくスキャナー後に色補正が大変です。おなじ時代またはそれより前に撮影したＫＲは色落ちしていないのですがぁ？　 ９４，０４，１７　竹沢　９２３５レ　ＲＶＰ（＋１）　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　と、言うことで冒頭からとんでもない遠回りの迂回となってしまいましたが、２０年前の４月は八高線で鉄道趣味団体（ＲＳＥＣ）主催の臨時列車が走りました。ほとんどの鉄ちゃんが見向きもしなかった八高線を撮り続けた者にとってこの日ほどの鉄ちゃんで賑わった日はなかった様に思います（イベントで八高線に蒸機が運転された日の方が多かったかもしれませんが、私は出撃していないのでわかりません）。
　早朝に運転されたこの団体列車の送り込み回送（高崎→高麗川）は撮影しやすいようにと交換駅毎に停車時間を多目に確保したのですが、その停車時間を使って次の撮影地へ移動する鉄ちゃんの車たるやとにかく多く、軽く５０台くらいの車がまだ薄暗い時間から列車を追っ掛ける姿は異様と言うより怖さを感じました。これだけ多くの鉄ちゃん車が走ると常識はずれのアホな輩も必ず出て来て、信号無視や無理な追い越しを繰り返している姿に静だった八高線がこんな喧騒に巻き込まれてしまう事に哀しさをかんじていましたが、その原因の一端は私の責任もあるなと痛感したものでした。ちなみにまたまた車列に紛れ込んでしまった地元のヤンキー兄ちゃんの車は早朝のあり得ない渋滞にキレてクラクションを鳴らしながら反対車線を逆走して鉄ちゃんの車列を抜いていく姿に知らないで巻き込まれたヤンキー兄ちゃんに同情さえ感じたものでした。


　この列車を主催して運転したＲＳＥＣに関しては苦い過去を背負い、いろいろな事を言われ続けて来ましたが、集まる人間、一人ひとりは個性的で素晴らしい人ばかりです。ただ仲間意識が強く、部外者からみると偏った評価をされがちなのかもしれません。もし常識はずれの団体であればＪＲと手を取り合っていくつもの魅力的か臨時列車を運転は出来なかったと思います。まずはその実績を忘れてはならないと思います。しかし、この写真の退色も激しいものがあり色補正も大変です！！！　 　９４，０４，１７　明覚　９２３５レ　ＲＶＰ（＋１）　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ　

　たしかこの写真は豊田机務段様と並んで撮影した記憶があります。お互いタウンエースに乗っていた時代でした。余談ながらあの当時乗っていたタウンエースは完全に外れ車でした。絶縁が悪く、電気系統の故障は日時用茶飯事で、最後はオーバーヒートで廃車になりました。　　 ９４，０４，１３　寄居　５２７６レ

　３０歳代のライフワークだった八高線で特に通ったのが桜シーズンでした。通いだした当時は桜開花シーズンでもほとんど鉄チャンの姿を見ることもなくせいぜい金子駅の構内や入間川橋梁で一人か二人に出会う程度でした。高麗川以北の通称：八高北線で鉄ちゃんに逢うことはまず有馬゛んでした。それだれ八高線がマイナーだった事と、被写体がまで豊富だったからではではないでしょうか？


　寄居駅に７時前に到着する列車を撮影するのですから、家は深夜に出発する事になります。それも全く苦にならず、休み毎に出撃していたのですから熱意もそうですが、やはり若かった事が一番だったのではないでしょうか？　　　　　９４，０４，０６　明覚　５２６１レ　ＲＶＰ（＋１）　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ


　金子駅は蒸機時代から桜のきれいな駅として有名でした。ただ構内で桜と絡めて撮影するのは構図的に難しく、こんなバルブ撮影にチャレンジしてみました。　　　　９４，０４，０６　金子　５２６８レ　ＲＶＰ（＋１）　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ


　高麗川橋梁の桜は貫禄のある桜であるものの撮影するとなると悩ましいものがありました。どうしてもこの桜で１枚撮影したかったので単機回送を狙ってみました。　　　９４，０４，０６　高麗川−毛呂　５２６３レ　ＲＶＰ（＋１）　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　当時は日勤でしたのでほとんど寝ないで出撃したことも多々あります。やっとの思いで現地に到着したら曇り空でがっかりして不貞寝していた事もありましたが、今思えば曇っていてもだれも鉄チャンのいない明覚駅でタブレットの収受光景を撮影てておけばと後悔しています。のちに桜開花時期の明覚駅構内は夜明けから夜遅くまで鉄チャンの姿が見られた時代もあったのですから、当時は恵まれた環境だったのかもしれません。


　ちょうど桜開花時期に高麗川まで団臨が入りました。寄居以北の桜は満開でしたので用土駅の桜を絡めて撮影しました。たとか私以外にもう１人いただけのまったり撮影でした。　　　　９４，０４，１０　用土　９２２３レ　ＲＶＰ（＋１）　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ