ＤＴ２００Ａの庫

　スーパーの見切り品を漁っていると目に止まったのが北海道・仁木町のサクランボです。手にとってパッケージを眺めていると思い出したのが復活シロクニの２〜３年目と７月には札幌や小樽の小中学生のためにシロクニ＋旧客の修学旅行臨時列車が運転された事でした。山線の沿線は今、どうなっているんでしょうか？　　　１５，０７，０６　　１２：２５頃　　ｉＰｈｏｎｅ５ｓ　カメラ機能にて撮影


　↑↓私が２０歳の頃、叔母が”もう使わないから”と言われてオープンテープデッキを譲り受けました。既に当時はカセットテープ全盛期でしたがまだまだオープンテープを手にする事もあり譲り受けました。手元に届いてすぐにメーカーに修理を出したのですが意外にもメーカーからは”部品欠落のために修理不能”というメッセージが返ってきました。ただ在庫の部品は交換したとの事。ただ肝心のテープ駆動をするベルトは在庫がなくスピードが規程値に入らなかったと言うことで何のために修理に出したかわからない状態で戻されて来ました。それでいて交換した部品代は請求されてそれが極めて不満でメーカーと怒鳴りあいとなりましたが、最後はしぶしぶ支払った経緯があります。それから３０年以上の屋根裏で保管していました。ただゴミなどが入らないようにカバーは掛けて保管してありましたので保管状態は良好に経過したと思っています。そして今回、身辺整理をしてこのデッキを処分する事にしました。粗大ごみで出せばそれまでですが、世の中にはこの壊れたデッキも欲しがっている方もいらっしゃるかも知れないと思い、ヤフオクに１円で出品する事にしました。そしてめでたくも１円で落札されました。先方と連絡して”送料を負担をご了承していただけるなら差し上げます”という連絡しました。先方からは”永年探していた機種でデッキ修理が趣味なので復元して大切に使いますので送ってください”と連絡をいただきめでたく無料譲渡が成立。一時はゴミ扱いにされそうになったデッキが愛好家の元で復元され大切に保存される事になりまずはメデタシ！メデタシ！　　　１５，０７，０６　　　ｉＰｈｏｎｅ５ｓ　カメラ機能にて撮影



　↑↓母親側の実家は戦前に薬問屋を商いとしていたという事は何度か聞いたことがありました。ただ戦前の話なので物的資料などなく漠然とした昔話でしかありませんでした。しかし最近になって母親の部屋にある仏壇から当時の口上紙と薬を入れる袋が出てきました。これはとんでもないルーツを辿る事が出来る資料が出てきたと思いすぐに写メして親戚にもメール添付しました。この当時は使用人（”使用人”という言葉は使用者側が労働者階級をきわめて卑下した言葉ですが戦前にはごく普通に使われていた言葉ですのでそのまま使います）を何人も使っていて乳母と言う子守だけをする若い女性も雇っていたそうで、叔父はその乳母がどうしてもうっとうしく遊びに行くときでもどこへでも付いてきていやだったと話していました。　　１５，０７，１８　　ｉＰｈｏｎｅ５ｓ　カメラ機能にて撮影



　２０日は一交勤務の非番（アケ番）でした。帰宅途中にネットを見ていたら田園都市線の８６０６Ｆ編成（幕車）が絶妙な時間に下るのでいったん帰宅の上、６０分ほど仮眠して出撃する事にしました。自宅周辺は快晴でしたので安心して出撃しましたが、小田急江ノ島線で北上するとどんどん雲が厚くなるのがわかりました。結構楽観視していましたが中央林間駅から田園都市線に乗ると太陽の日差しが完全に遮られてしまいました。まぁ〜こんな事もある事もあるは！と鷺沼駅で折り返して撮影するはずだった８６０５Ｆに乗って帰ってきました。結果、相鉄・小田急・東急に定期外旅客収入に貢献しただけでした。　　１５，０７，２０　　鷺沼　　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U　


　最近、田園都市線の８５００系８６０６Ｆを追い掛けるようになって中央林間駅を頻繁に利用する事になりました。そこで見つけたのが小田急の上りホームにある理髪店（ＱＢハウス）です。ホーム上にＱＢハウスがあるのは京急品川駅等で見かけますが中央林間駅上りホームのＱＢハウスはなんとホームの隣にある建物にありホームとは柵で囲まれた通路でつながれていて営業時間帯以外は柵で厳重に遮断されているという珍しい形態になっています。地方の鉄道駅ではこんな通路は珍しくありませんが首都圏の駅では大変珍しいのではないでしょうか？
　駅ではありませんがかつて横浜新道戸塚料金所の下り駐車場では近隣の食堂への連絡のために抜け道の様に溝の上にトラフを設けて店との往来出来るようになっていましたが料金所のリニューアルと食堂の主人の老齢化で店の閉店と共に連絡道は廃止されてしまいました。　　１５，０７，２１　　小田急中央林間駅　　　０９：００頃　　　ｉＰｈｏｎｅ５ｓ　カメラ機能にて撮影


　”土用の丑の日は混雑するし、つくる側も雑になるだろうから”と言う同居人の発案で土用の丑の日の前の２１日の夕食にうなぎを食べる事にしました。自宅周辺にうなぎのおいしい店は皆無と思っていのですが、これはこちら側が単に”知らないだけだけ！”の知識不足だったようで食べログで調べると自宅周辺にもうなぎのおいしい店がありました。そして駅前のビルに入っているうなぎ専門店にはじめて暖簾をくぐりましたが”こんなお店あったんだぁ！”と驚くほど美味しいお店でした。ちなみに特上は５，０００円でしたが清水の舞台から飛び降りる勇気はなく財布の中身と相談して２，５００円の上を注文しました。　　１５，０７，２１　　１８：１３頃　　ｉＰｈｏｎｅ５ｓ　カメラ機能にて撮影


　不器用なこでは私の右に出ることがいないくらいのを自負している私ですが、そのルーツは子供のころ半田篭手が使えなかった事にあります。そのため念願かなってお年玉で購入したカツミのダイヤモンドシリーズのＣ６２も製作途中で断念しいつしかあのＣ６２はどこかへ行ってしまいました。そんな経緯から長年模型は疎遠な私ですが、思い立って珍しくこんなモノを組み立てていました。プラキットですからカッターでパーツを丁寧に切断しながら組み立てていると我が第二の青春を過ごした八高線やイヤってほどＤＤ５１の石灰石列車がやって来た美祢線、朝と夕だけの運転のために通った磐越西線貨物など思い出しながら組み立てていました。Ｂトレと言えども模型を組み立てたのは何年ぶりでしょうか？！　　　１５，０７，２３　　２１：０１頃　　ｉＰｈｏｎｅ５ｓ　カメラ機能にて撮影　


　２７日は毎年恒例の人間ドックでした。だれしもそうですが人間ドックは嫌なものです。その中でも胃カメラのバリュームはどうしても好きになれません。今回も胃カメラの検査室に入ってバリュームを手渡されて”飲んでください！”と言われた瞬間は逃げだしたい思いでした。バリュームもさることながら、検査後に飲む下剤も厄介です。ひどい時には下剤を飲んで１０数分で効いてしまった事があります。その日はちょうど大井工場の公開日だったので寄り道していたので工場のど真ん中でリミッターが限界値（ＧＲ１動作？）となり薄暗い工場のトイレに駆け込んだことがありました。それでいて下剤を飲んでも翌日まで音沙汰なしで閉口した事もありました。今回は病院を出て自宅到着まで何とかもったので助かりました。
　写真は人間ドックにはつきものの人間ドックとセットされている昼食です。前回までは人間ドックの病院に近い最寄駅の駅ビルの食事券でしたので最上階のトンカツ専門店でかつ丼の上のご飯大森・・・もとい大森は隣駅でした。大盛とビールでバリュームが落ち込んだ自分のテンションを盛り上げたのですが今年から病院に併設されたレストランでの食事に変わってしまいました。ここだとビールもないし食事は肉料理ではありますが口当たりがあっさりしすぎていて食べた気にならず、帰り道にすき屋で牛丼を食べてしまいました。　　　１５，０７，２７　　１０：２０頃　　　ｉＰｈｏｎｅ５ｓ　カメラ機能にて撮影　

　沿線は意外にも沿線に鉄ちゃんの姿はほとんどナシ！雲が多く不安でしたが小田原駅ホーム端で一応撮れました！直前に太陽が薄雲に入りましたが露出オーバーになるくらいならと露出はそのままにして撮影しました。
　ちなみこの画像はＥＯＳー７Dmark�Uデータをパソコンに取り込み後にアップロードしたのではなくカメラのWifiＳＤカードからデータをiPhoneに飛ばしてからアップロードしたものです。ブログの写真もアップロードの方法もいろいろ選択出来るようになりました。　　　１５，０７，２４　　小田原　　６６レ　ＥＯＳー７Dmark�U　

　２４日は出勤でした。それもゆっくり出来る遅日勤です。いつもは普段の出勤より４５〜６０分くらい遅く起きて身支度をします。２３日の晩もそのつもりでベットに入りました。寝付くまでテレビを見たりiPhoneを操作していたりしてマッタリしていました。そんな中、明日（２４日）の朝に所定ＥＦ２１０の列車がダイソーでＥＦ６６２７号機が入るとの情報が入ってきました。
　今人気の機関車で、どうせ出勤で東海道線に乗るんだからと起きれたら出撃してみる事にしました。
　２４日の朝はタイマーのお世話にならずに４時に目が覚めました。手早くシャワーを浴びて、デジカメに電池を入れて（これを失念すると大変な事になります）東海道線の下りの初列車に乗り事が出来ました。
　天気予報は曇りで午後から晴れになったました。しかし、回復が早いみたいで時折、雲の切れ目から眩しい朝陽が差し込みます。まぁ〜被写体も被写体だし、出勤でどうせ通り道ですから行き掛けの駄賃のノリで気楽に撮れば良い訳です。
　小田原に着いたらちょうど雲の切れ目で晴れていました。上りホームへ移動してカメラをセットしたらお目当のＥＦ６６２７号機（通称：��ニーナ��と言うそうです）がやって来ました。薄く雲が掛かりましたが��まぁまぁ��だったんじゃないでしょうか？その後はＥＦ６５の貨物列車を撮影して引き上げる事にしました。
　若い頃は１０４レ”銀河”に気に入ったゴハチが入ると今で言う朝練を何日も続けて出撃したものです・・・ふと考えると東海道線の朝練なんて何年ぶりだったんでしょうか？

　現地に着いてカメラを出した途端にお目当ての８６０６Ｆ（通称：幕車）がやって来て来ました。そんな予感もありましたがそれでも露出だけなんとか合わせましましたがビームの影の位置など見る暇もなくシャッターを切る羽目に・・・あわただしく苦笑い！　　　　１５，０７，２１　東急田園都市線二子玉川　　８６０６Ｆ　０６：０１頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U　　

　古くはＥＦ６２の”能登”やＥＦ５８の”鳥海”そして最近はＥＦ６４の”北陸”や上越線経由となったＥＦ８１の”あけぼの”と熊谷や鴻巣界隈へと出撃した朝練もいよいよ年貢の納め時が来たようで、今秋に廃止となる”カシオペア”を最後に２０年以上続けてきた朝練から足を洗うのかと思いきや、最近は近場で朝練が出来る場所を見つけて休み毎にコソコソと出撃しています。
　２１日は梅雨が明けて素晴らしい青空で朝を迎えました。そうなると家でくすぶっているのも耐えがたく東急田園都市線で活躍している８５００系８６０６Ｆ編成を追い求めて朝練へ向かいました。
　田園都市線の８５００系は東急で何形式かあるの昭和を代表する一形式ですが製造初年度から４０年以上が経過しています。これくらい経年している電車によくあるシングルアーム化が田園都市線の８５００系に限って言えばなされておらず、さらにお目当ての８６０６Ｆは方向幕がすべて幕でありオリジナルにとても近い編成で大変写欲が湧く被写体です。
　田園都市線はメトロの半蔵門線、さらにはさの先では東武鉄道と相互乗り入れしている首都圏の重要線区ですのでラッシュ時にはほとんどの編成が駆り出されます。そのため頻繁に列車が来るので撮影には適しているのですが、朝早すぎるためにネットでお目当ての運用チェックがアップされる前に家を出なければならないリスクがあります。しかし、平日ならまず動くだろうと４時に起床して一番列車で出撃して来ました。


　鷺沼駅は急こう配の頂上の場所にありそれを表現してみました。上りホームはまさにラッシュの真っただ中でした。立位置の横は女性専用車の乗車位置でカメラを振ればきれいなお姉さん（一部例外もあり）を撮影できるのですがトラブルを避けるために肩からぶら下げるレンズの方向も気にしていました。　　１５，０７，２１　東急田園都市線鷺沼　８６０６Ｆ　０７：５０頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U　

　武蔵小杉から溝の口と乗り換えてとりあえず撮影しやすい二子玉川駅のホーム端に着いたのが６時少し前でした。カメラにレンズをセットしてファインダーをのぞくとなんと８５００系がこちらに向かってきます。よく見ると本日、お目当ての８６０６Ｆではありませんか？
　これには慌てたとというか・・・なんと言うかねぇ！来ない！来ない！とジリジリ待つのも嫌ですが、撮影地に立ったら１発目がお目当ての被写体とは運が良いんだか、悪いんだか？？？
　しかし、そのおかげで太陽が高くなる前に８６０６Ｆは田園都市線内を１，５往復してくれたので場所を変えながら撮影が出来て効率的だった事は間違いないと思います。
　帰路は中央林間から藤沢に出て家に着いたら１０時過ぎでしたが充実した朝練でした。


　田園都市線と言えば動態保存的な８５００系と共に悲運の巡り合わせで結局は同線で活躍することになった８０９０系も忘れてはなりません。　　　　　１５，０７，２１　東急田園都市線田奈 ８６９４Ｆ　０８：２３頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U　　　

　”サロン東京”はいくつもの名場面を生み出してくれましたが、これを撮影した時は感動のあまり気が狂ったような雄叫びをあげたはずです。教祖様が牽引する”サロン踊り子”です。帰りのバスも電車も大混雑だったけど何ら苦にならず帰った記憶があります。　　　８５，０８，０９　富戸−川奈　９０２４レ

　だいぶ鮮度落ちですが７月７日の七夕の日。まるでおり姫と彦星の様に尾久の奥に仕舞われていた旧”サロン東京”の緩急車２両が長野へ向けて廃回されました。
　一時は鉄博展示（休憩スペースとして活用）を前提に保管されていましたが、展示スペースの関係で展示の望みはほぼ０となったという事で廃回→解体と言う決断がとられたようです。
　逆に言うと”サロン東京”がお座敷列車として改造されて”ゆとり”として活躍後引退したのが０８年０３月でそれ以降７年も人知れず尾久に留置されていた事自体が奇跡に近いように思えます。
　時折、車窓からその姿をチラリと見る事がありましたが色褪せた外観を見るたびにデビューから引退ので追いかけた車両だけに哀れに思えてなりませんでした。私の思いとしては鉄博入りの可能性がなくなった今、潔く解体されるほうが心が穏やかになる気がします。


　落成直後に品川客車区へ回送されて来た直後のサロン東京です。西の”なにわ”が高砂工場で、東の”サロン東京”が大船工場で改造されましたが、そのふたつの工場とも現存しません。　　　　　８３，０８，０５　　品川客車区　ＴＲＩ−Ｘ　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　３０年前、４０年前に撮影出来た場所が開発されたりして今は全く撮影出来ない所などいくつもありますが、この撮影地は４０年前とほとんど変わりません。強いて言えば背景となる建物が少し多くなったのが気になりますが、それも我慢出来る範疇です。　　　１５，０７，１３　小田急日大六会―善行　回９００７列車　０７：３０頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U

　１３日は休みでした。７月に入ってほとんど太陽の姿を見る事もなく鉄分不足でストレスが溜まっていましたので当然のごとく何処かへ出撃するつもりでした。九州・沖縄へ立て続けに台風が接近したために関東地方は太平洋高気圧が張り出してまるで梅雨明けしたような好天が１３日も予報されていました。
　前日の１２日は日勤でした。
帰りの列車の中で１３日は何処へ出撃するか天気予報とネタを見比べていました。烏山線には国タラのキハ４０が運転されるようでしたが朝の１往復だけのために出撃するのは何とも非効率です。もっと身近で撮影対象がないかと調べると相鉄７０００系が終日運用に１本、ラッシュ運用に１本充当される様です。”明日は近場で相鉄かな？”と言う事で心が傾きました。そうなると効率よく撮影するために他に被写体がないかと探す事にしました。念のために来春にはMSEの増備編成が搬入されその去就が注目されている小田急ＬＳＥの運用を調べるとなんと偶然にも１３日は所定Ｎ３１運用とともに朝に”えましま７４号”に充当されるＮ６７運用される事が判明。そうなれば自宅周辺で効率よ撮影が出来ます。天気も良さそうなので期待して就寝しました。


　おじさんにとっては暑い中にキビキビと仕事をこなす小姐の姿はすがすがしさを感じます。撮影している事を悟られないようにｉＰｈｏｎｅを見ているふりをして撮影しました。　　　１５，０７，１３　相鉄ゆめが丘　　０７：５０頃　　ｉＰｈｏｎｅ５ｓ　カメラ機能にて撮影

　１３日は出勤より少し遅めの６時前に起床してゆっくり身支度を整えて原チャリで小田急日大六会―全行の撮影地へ向かいました。通勤時間帯で渋滞していましたが原チャリでは問題ありません。家から２０分、撮影地には列車通過３０分前に到着しました。少し早すぎたかも知れませんがギリギリであわててセッティングするよりはマシです。”えのしま７４号”に充当されるＬＳＥは回９００９列車として相模大野から江の島へ回送されますが営業列車の合間にスジが入っているために駅間では低速で運転される事を良く見かけます。
　今回も撮影現場は２０K/h程度の極めて遅い速度で通過して撮影には好都合でした。ＬＳＥの回送を撮影した後は急いでカメラを片付けて再び原チャリで相鉄ゆめが丘駅に向かいます。高架下の駅の駐輪場で１４０円を支払ってバイクを停めてホームに上がるとほどなくして７０００系がその姿を現しました。ゆめが丘のホームで７０００系を２本撮影してから湘南台駅へ出て小田急に乗り換えます。ギリギリなんですが本鵠沼駅で”えのしま７４号”を撮影できるのではないかと賭けに出る事にしました。しかしこの日は下りが若干遅れていて、上りは定時だったために私が乗った列車は藤沢―本鵠沼間でＬＳＥとすれ違ってしましました。朝の”えましま”運用にＬＳＥが入るのは１カ月に１回あるかどうかのレア運用ですので撮影出来なかったのは何とも悔しい限りですが賭けに行ったのは私自身ですから致し方ない事です。
　やむなく本鵠沼駅で折り返して、来たコースを逆戻りして湘南台駅で相鉄に乗り換えてゆめが丘駅に戻ってきて７０００系の特急を撮影して本日の朝練は終了！充実した朝練でした。お疲れさま〜！！


　７月１日のダイヤ改正後相鉄の特急運用はいろいろな運用の中に特急が組み込まれているようになりましたので逆に７０００系の特急運用見かける機会が多くなったような錯覚に陥ります。　　　　１５，０７，１３　相鉄ゆめが丘　１５６８列車　０９：２０頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U