ＤＴ２００Ａの庫

　↑↓カシオペアクルーズ撮影のために北海道に向かうべく０２日は羽田空港を利用しました。元来、空港の供食施設はまずくて高い！と言うのは誰もが認めるところです。しかし最近は空港内にコンビニやファーストフードがかなり進出してリーズナブルに食事が出来るようになりました。フライトは０７：３０過ぎでしたので早めに空港に着いて地下のコンビニでおにぎりとみそ汁で空腹を満たし、コーヒーを飲んで時間を過ごすつもりでした。しかし、今回はふと眼に入って来たチェーン店の”てんや”で朝食することにしました。良く見掛けるお店でしたので少し期待したのですが出できた料理を見て少しばかりの裏切りを感じました。この値段で、この量を見てやはり空港のレストランには入るものではないと悟った次第です。食べ終わって当然足りないので、コンビニに入って菓子パンとコーヒーで空腹分を補いました。　　　　１６，０７，０２　　０６：４０頃　　羽田空港　　　ｉＰｈｏｎｅ５　カメラ機能にて撮影



　↑↓０２日は羽田空港から新千歳空港へのフライでした。あまり知られていませんが北海道のトップシーズンでは各空港のレンタカーの受付は混雑するので注意が必要です。昨年の夏もレンタカーの受付の混雑でイライラしましたが、今回もピーク時間帯である事も相まって各レンタカー会社の受付は大混雑していました。レンタカー会社の人によれば混雑するのは週末のごく限られた時間帯のみでいつでも混んでいる事程ではないとのことでしたが、やはり受付をしてから実際にレンタカーを借りまで４５分程度を費やすのはイライラがつのります。　　　１６，０７，０２　　↑新千歳空港レンタカー受付付近　　↓ワールドネットレンタカー新千歳空港営業所　　０９：２４頃　　ｉＰｈｏｎｅ５　カメラ機能にて撮影



　０２日は一日かけてレンタカーで千歳から函館移動しました。まっすぐ走ると時間を余らすので寄り道をしながら走りました。ルートは千歳から国道３６号−苫小牧ー県道２７６号ーニセコー国道５号と経由して黒松内から日本海に出て荒波の日本海を見てから国道５号戻り函館へ向かいました。その途中、喜茂別で名物であるきのこ汁とキリコのおにぎりで朝食を摂りました。美味しくいただいて車に戻る途中に売店で格安のサクランボを見つけて購入しました。見切り品とは言えその場で食べるなら十分です。仁木のさくらんぼと言うだけで何故かリンゴ畑の中を白煙を上げて走るシロクニの光景が頭に浮かぶのは私たちの世代の共通した潜在意識ではないでしょうか？　　　　１６，０７，０２　　喜茂別のきのこ王国　　　１２：０７頃　　ｉＰｈｏｎｅ５　カメラ機能にて撮影


　やはり今年一番の人気列車は”カシオペアクルーズ”と”カシオペア紀行”であることはまず間違いないと思います。日本ではもう見られないだろうと思った寝台客レが復活し、さらに北海道の牽引機は一新され魅力倍増と言ったところでしょうか？特に”カシオペアクルーズ”は大沼駅での長時間停車があるおかげで無理せず追い抜きが出来て、さらに大沼駅でのスナップも撮影できるので３回の運転と言う貴重性も相まって人気はすごいものがあります。中でも海峡線（道南いさりび鉄道）は撮影地が限定されるために一番人気の釜谷駅構内は前日の午後でも三脚が立てられない状況だったそうです。当日早目にホテルを出てロケハンをしてみたもののこれと言った撮影地もなく消去法で渡島当別駅ホームに三脚を立てました。本当はホーム端で撮影したかったのですが先客がいらしたのでなくなくホームの真ん中で撮影した次第。三脚を立てた時点では晴れていたものの通過時は珍味雲（はぐれ雲）の襲来で撃沈してしまいました。　　　１６，０７，０３　　０６：４０頃　　渡島当別　　ｉＰｈｏｎｅ５　カメラ機能にて撮影


　渡島当別駅で撮影してから函館茂辺地道路→函館新道軽油で”カシオペアクルーズ”を追っかけてかなり早い時間に大沼の撮影地に到着出来ました。しかし所定の駐車場はほぼ満車状態。途方に暮れていると親切な鉄ちゃんが車を移動して私のレンタカーの駐車スペースを確保していただけました。路上駐車を試みるアホな輩も出現していました、温和な方が話し合って移動してもらうなどヒートアップ気味の撮影地で親切で温和な鉄ちゃんがいらっしゃると本当に助かりました。撮影地も暴言などもなく譲り合って撮影が出来、バカ鉄の暴挙を覚悟していただけに快く撮影できたのはよい経験でした。　　１６，０７，０３　　仁山ー大沼　　　０７：４０頃　　　ｉＰｈｏｎｅ５　カメラ機能にて撮影


　↑↓０７月の北海道撮影は一人旅でしたので原則、食事はコンビニで済ませてしまいました。しかし東室蘭に宿泊した際には大きな街なので商店も多いだろうと地場の魚でもいただこうかと思ったら東室蘭駅前はゴーストタウン化していて真っ暗な街であり闇夜に際立つコンビニで食材を買い込んで泣く泣くホテルの部屋で遅い夕飯を済ませました。そのため、最終日の翌日は何とか美味しいモノを口にして帰ろうと思い、時間があるわけではないですが伊達紋別のなじみの寿司屋でランチする事にしました。板さんも私の事を覚えついてくれて゛また撮影ですか？゛なんて声を掛けてくれました。ちなみにイクラ丼は大盛にしてもらいましたが、１００円増だけだそうです。絶対、大盛ですネ！(^○^)　　　↑１６，０７，０３　　ルートイン東室蘭　　２０：４２頃　　　↓１６，０７，０４　　和容　　　１３：０４頃　　　　ｉＰｈｏｎｅ５　カメラ機能にて撮影



　うちの同居人も歳には逆らえず気が付けば５０歳代中盤になってしまいました。誕生日の３日前に実家に私にとっての義理の父母と義理の姉夫婦が集まった際にケーキでささやかな誕生日祝いをしました。女性はいくつになっても誕生日は嬉しいようで（男の私は誕生日がやってくると現実的に定年までとか、年金支給までの年数などを数えてしまいます）同居人は満面の笑みでよろこんでおりました。また、その笑顔を嬉しそうに眺めている義理母の姿が印象的でしたがこの１２時間後、義理の母は突然倒れ今なお大きな病院の集中治療室で現代の医学では覚めることない眠りについています。　　　１６，０７，２３　　２０：０４頃　　ｉＰｈｏｎｅ５　カメラ機能にて撮影


　↑↓２９日はマチさんと小海線を走った旧客回送を撮影しました。列車を追いかけて小淵沢から中込まで移動して来ると１１時になり、腹も空いてきたので中込の街でよさげな蕎麦屋を見つけて飛び込みで入った見ました。どんな店かもしれず店内に入ったらあとから４組もの客が入ってきました。まだ１２時前だというのに満席になるみせなんて期待が持てます。そして出てきた蕎麦とてんぷらは味、量とも大満足でした。１０品のてんぷらと大盛のざる蕎麦で１，５００円は何ともリーズナブル！！　　１６，０７，２９　　１１：４３頃　　ｉＰｈｏｎｅ５　カメラ機能にて撮影



　３０日は変則日勤で１１時出勤でした。帰宅は遅くなり大変ですが朝はゆっくり出勤が出来て助かります。そんな日に国鉄特急塗装に復活したＥＦ６５２１３９号機が東海道線を朝の良い時間帯に上ってくるとの情報をもーたーまん様から頂きました。３０年前なら別にネタにもならなかっただろうと思える列車も撮影対象が激減する十分、話題になります。薄汚れたＰＦならとも全検上がりのボディーが朝陽に輝いてやって来るとそれはそれで興奮を覚えてしまいました。　　　　　１６，０７，３０　大船　５０８６レ　ＥＦ６５２１３９　０７：１１頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U

　宮原発栃木行の列車だったと記憶しています。なんで撮影せず乗車したのだかは覚えがありませんがたぶん太陽の高い時間帯に走るためだった気がします。　　　９６，０７，２８　宮原　９７３３レ　レトロ栃木号　ＥＦ５８８９号機　オリンパスＯＭ１　ＴＭＸ　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　２０年前の０７月にはなんとＥＦ５８８９号機けん引の旧客に乗車しています。なぜ撮らずに乗ったかは定かではありませんが走行区間は太陽が高く、撮影に向いていないので乗車したような記憶があります。列車名は”レトロ栃木号”と記憶しています。乗車区間は始発の宮原から終着の栃木でした。折り返しの列車を撮影するでもなく新栃木から東武快速に乗って浅草で天丼を食べて帰ったそこだけは覚えています。


　夏本番の暑い日でしたが冷房のない旧客でも走り出せば空気が入れ替わり結構、涼しかった記憶があります。とは言ってもやはり暑いには変わりありません。　　　９６，０７，２８　足利（？）　９７３３レ　レトロ栃木号　ＥＦ５８８９号機　オリンパスＯＭ１　ＴＭＸ　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　この頃、撮影会が盛んに開催されていましたが北局管内はパックとパーイチのパーイチは定番中の定番でした。少しマンネリ気味は否定できない被写体でした。　　　８６，０７，１３　小山機関区公開　　オリンパスＯＭ１　ＴＲＩ−Ｘ　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　この頃、国鉄末期のあがきだったんでしょうか、また自分たちだけが新会社に残れればよいと言う本質を見誤った一部職員のゴマ擦り職員によるプラス１０活動の一環として各地で鉄ちゃん目当ての撮影会が夏休みを中心に開催されました。趣旨はあまり賛同しませんでしたが鉄ちゃんにとって撮影会と言えば出掛けないわけにはいきません。背に腹は代えられず、各地の撮影会へ出掛けたものでした。その中で小山機関区の撮影会が８６年０７月に開催されました。展示車両は変わり映えしないＥＦ５８８９号機やＥＦ８１８１号機でした。他のブログでは教祖様（ＥＦ５８６１号機）も降臨されていたようですが私のネガには教祖様のカットはありませんでした。
　この撮影会がとても印象に残っているのは展示車両がかわるがわる転車台にに乗せられて方転して撮影タイムが設けられたことでした。水上の転車台もＥＦ５５１号機用に架線が小山機関区も２線分の架線が張られていて電機もターンテーブルに乗っていたのかもしれません。いろいろな形式がターンテーブルに乗せられていく中、ＤＤ５１８４２号機を乗せてターンテーブルを回転させているとブレーキ不足から８４２号機が逸走してしまいターンテーブルから１軸が落ちてしまいました。その場で撮影会は急きょ中止となり背中を押されるように機関区から追い出され致し方なく勤務先へ出勤した記憶があります。


　ターンテーブルに乗った８５２号機ですがよく見ると逸走して台車の１軸がターンテーブルから落ちています。エンジンを廻していたんだから単弁でブレーキを掛けていなかったかなぁ？単弁を掛けずに手ブレーキだけで止めていたのかなぁ？この１週間後に８４２号機は新鶴見機関区での公開がありましたが何事もなかったように回送されてきたそうです。　　　　　８６，０７，１３　小山機関区公開　 　オリンパスＯＭ１　ＴＲＩ−Ｘ　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　現在はＤＥ１０を種車とした動車が入換に従事していますが、大阪貨物ターミナル発足当時はＤＤ１３種車の入換動車が活躍していました。なんの資料がなく種車が何号機かは不明ですが初期型の前哨灯が白熱灯１灯タイプをシールドビーム１灯に改造するのは鷹取工場の得意技ですの関西圏で活躍しその後地方ローカル線の貨物列車廃止で余剰となったＤＥ１０の転入で廃車になった機関車を譲り受けたと察しられます。　　　　８６，０７，２８　大阪（貨）入換機　オリンパスＯＭ１　ＴＲＩ−Ｘ　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　３０年前の０７月は極めてレアな機関車を撮影しています。ひとつが８２年に開業した大阪貨物ターミナルで入換動車として活躍していた元ＤＤ１３です。今はまるで新幹線用機関車みないにブルーにまとったＤＥ１０タイプの機関車が入換動車として活躍している様ですが大阪貨物ターミナル発足当初はやはりブルー系の塗装のＤＤ１３が入換動車として配置されていました。ただ今でこそ大阪貨物ターミナルは鉄道貨物の拠点として栄華を極めていますが、当時は大阪の貨物輸送の拠点は梅田貨物駅や竜華操車場でした。そのため入換動車が動く事は一日数回あったかどうかで、私がこの機関車を見るのはいつも庫の前に停車している姿でした。
　一方、どぶ川みたいな川（実はこの川で誘拐・拉致されたグリコの社長が怪人２０面相から解放されました）をひとつ隔てた新幹線大阪第一運転所（鳥飼車両基地）に隣接する保線所にはシールドビーム２灯の後期型ＤＤ１３改造した９１２ー１６号機の姿をが見る事が出来ました。在来線ＤＤ１３から新幹線用に改軌された９１２型は東海道新幹線用に最終的に１６両が改造の上、各保線所に配置されました。そのうち１号機鴨宮保線所に配置され私もその保守に数年間携わる事となりましたが鳥飼の保線基地に配置されいた１６号機は私が携わった１号機と異なり後期型からの改造で趣が異なるシールドビーム２灯のみのかなり原型に近いタイプでした（ちなみに１号機は白熱１灯に増設された小型シールドビーム２灯のスタイル）。９１２−１号機がＤＤ１３４２号機からの改造に対して９１２−１６号機の原番はＤＤ１３１８３号機という事でありますが確証は得られていません。なお９１２−１３号機以降は種車が通称後期型のシールドビーム２灯タイプでそのうち９１２−１６号機の種車にあたるＤＤ１３１８３号機は片運転台が基本のＤＤ１３の中でも運転台が前後両側にあったと言います。この頃はＤＤ１３の本線仕業も各地で存在したために本線走行を前提とした運転台の試作、また本線仕業をメインとした後継形式開発を見込んで試作的要素をとりこんだ機関車であったようですが、改軌されるまえに標準タイプの運転台に戻されたという記録を見たことがあります。


　９１２型の特徴は０系電車の救援と言う使命をもっていたため自連以外に頑丈なアームを降ろすと密連での連結が出来るようになっています。降ろす際は備え付けの滑車で降ろすのですが、数人で降ろしても結構な重さだった記憶があります。この密連は取付が鋼鉄→鉄腕→アトムと呼ばれていました。　　　８６，０７，２８　鳥飼保線基地　Ｎｏ２ 　９１２−１６　オリンパスＯＭ１　ＴＲＩ−Ｘ　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　現車を見るとなかなかシックで良い塗装です。ただ１０３系が映画撮影用に茶に塗り替えられた時と同じ違和感がない訳ではないですがぁ？(笑)
　また６５５系程ではないせよ撮り辛いカラーであることは間違いないと思います。私的にはこの編成はパンタがＰＳ１６であるところが高く評価されます。　　　　１６，０７，１８　相鉄ゆめが丘　６６４１レ（６８運用）　１６：１８頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U

　相鉄では２０１８年１２月に創立１００周年を迎えようとしています。さらに１９年には東急線との片乗入開始、また翌年にはＪＲ線との相互乗り入れ開始と横浜の横浜の準大手私鉄から都心乗入運転開始を契機に大きく変貌を遂げようとしてます。その変貌を見据えて９０００系１編成にＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＮＡＶＹＢＬＵＥ（ヨコハマネイビーブルー）と称した新しい塗装車両を導入し、０４月より運転を開始しています。
　内装は、キーカラーをグレーとしリニューアルにおいては準大手私鉄では初めてとなる昼と夜で色調が変化する調光機能付きの照明や、準大手私鉄の通勤型電車では初となる英国スコットランド製の本革をボックスシートに導入していて座りごごちもまずまずです。
　今後、７０００系等一部形式を除いてこの塗装に統一されるとの事。さて関東の阪急になれるか楽しみです。