ＤＴ２００Ａの庫

　今春の桜は遅れに遅れ、咲き出したと思ったら各地一挙に咲き始めてしまいほとんど廻れずにストレスの残るシーズンでした。３月中盤の桜開花予想では３月下旬に東京が咲き始めその後郊外の桜が開花していくと言うことで都心部の桜は３〜６日あたりが満開予想でしたのでそれに合わせて集中的に休みを入れたものの、開花が遅かったことと咲き出したら菜種梅雨になってしのい天気に恵まれず気が付けば葉桜になっていました。もともと０３日は義母の墓参で終日、鉄ちゃんは出来ないことになっていましたがその日に限って晴れているんです・・・なんともやり切れませんでした。写真は多磨霊園の早咲きの桜です。周囲の桜はまだイマイチでしたがこの樹だけはきれいに咲いていました。この後北関東は寒冷前線が通過して雹が降ったところもあったようですが、私はうまくすり抜けて帰宅出来ました。　　　１７，０４，０３　　多磨霊園　　１４：３５頃　　ｉｐｈｏｎｅ5カメラ機能で撮影


　５９回目の誕生日は大井川鉄道にいました。ここ数年、桜シーズンと言うこともあって誕生日には湘南チサ區様ともーたーんまん様と一緒に迎えることが多くなっています。今年の誕生日もその二人と出撃していました。大井川鉄道へは新東名（第二東名）開通のおかげでアクセスが非常に良くなりました。でも、朝は５４レを撮ってから大井川鉄道へと欲が出て早朝（って言うか深夜かな？）出発しました。思いもよらずニーナも来て朝練は無事終わり新金谷の街にあるセブンイレブンに寄るとこんなＰＯＰがありました。いつから０４月０４日はあんぱんの日になったのでしょうか？もともと０４月０４日は由緒正しいオカマの日なんですけど・・・・　　　１７，０４，０４　　新金谷のセブンイレブン　　１０：００頃　　ｉｐｈｏｎｅ５カメラ機能で撮影


　大井川鉄道・抜里の道の駅の３キロくらい手前。家山の街並みを抜けたあたりにおいしいお蕎麦屋さんを見つけました。実は私と湘南チサ區様と私は大井川鉄道沿線では食い外ぐれ続いています。撮影がひと段落したので目をつけていた食堂に向かうとまだ１３時過ぎだというのに閉店してい・・・この日も食い外ぐれかな？今日もコンビニ弁当？と言うムードが漂っていましたが何とか蕎麦屋を見つけて入ることにしました。出された天ざるは蕎麦も腰がありおいしく、てんぷらも入広瀬の福寿庵に匹敵するくらいあっさり揚げていてとてもおいしくいただけました。　　　１７，０４，０４　　かわねや　　１３：０５頃　　　ｉｐｈｏｎｅ５カメラ機能で撮影


　０９日は関東地方の天気予報が悪かったので雨のち晴の予報に賭けて名古屋に向かいました。０６時ころには雨が上がり０８時ころには晴れ間が見えてくるという予報でした名古屋についた０７：３０頃はまだ本格的な雨でした。”あぁぁぁ〜やっちまった！”感が漂う中、関西線のホームに停車していた”みえ５１”号に乗ることにしました。伊勢市駅まで乗り鉄してもよいのですが伊勢鉄道部分が負担となりますのでとりあえずは四日市まで乗ることにしました。　　１７，０４，０９　　名古屋駅　　０７：２９頃　　　　ｉｐｈｏｎｅ５カメラ機能で撮影


　四日市駅で”みえ５１”号から降りたらいったん止んだ雨がまた降りだしてきました。完全にやっちまった！状態です。仕方なく桑名まで戻って三岐鉄道北勢線の乗り鉄をする事にしました。北勢線は幾度も撮影して間ますが乗ってないので気づいていない撮影地があるかもしれないので今後のためにも乗っておこうと思った次第です。三岐鉄道北勢線の電車はすべて吊掛け駆動です。また一両一両、その音が違うのは沿線で撮影していてもわかりました。今回はｉｐｈｏｎｅ5で録音もして来ましたが、後日通勤途中にイヤホーンを耳にして吊掛け音を聞いていると通勤途上なのにかなり鉄分補給になり心が安らぐことが出来ました。雨上がりなんで北勢線の車内にはこんな光景が見られました。　　　１７，０４，０９　　三岐鉄道北勢線西桑名駅　　０９：０８頃　　ｉｐｈｏｎｅ５カメラ機能で撮影


　↑↓１２日は例年より遅く小湊鉄道の桜を堪能していました。午前中だけでも十分楽しめたので昼はコンビニは避けようと言うことになりました。今までなら里見駅近くの蕎麦屋なんですがたまには目先を変えてみようということで、上総牛久駅から西に少し行ったところにある”ラーメン味覚”に行ってみました。このお店は地域ではかなり知られているらしく上総牛久駅構内で撮影していた時に聞いてもしないのにオヤジが”美味しいから行ってみな！”と言われた店でした。,ネットで検索すると千葉ご当地三大ラーメンのひとつがこのお店だと言うことです。もともとラーメンは大嫌いで、あれを食べると人類は滅びると信じていますが、まずは敵の味を知ることも大切なので偵察することにしました。ここはタマネギ・豚ベースの出汁に醤油をブレンドしたアリランラーメンが有名だそうです。さらにボリュームもすごく、女性なら小がちょうどよい程です。もともと濃い出汁スープは苦手ですが、ここはまぁ美味しいのではないでしょうか？　　　　１７，０４，１２　　　ラーメン味覚　　１１：５０頃　　【Facebook】再掲　　　ｉｐｈｏｎｅ５カメラ機能で撮影


　東京のど真ん中、銀座と言っても１丁目から８丁目まであり、その中にはよくぞ残していてくれたと感心する昭和漂う素晴らしいお店も何件か見かけます。このお店も銀座１丁目の周りは高級ブティックとかジュエリーショップが並ぶ一角にタイムマシーンにでもやってきたと思えるお店があります。一度、入ってみたいとは思っていますがその機会にまだ恵まれていません。こことは真逆の位置関係にある銀座８丁目もなかなか良いお店があり、そこも一度は攻めてみたいと思っていますが付き合ってくれる呑み助の女性がいなくなって（別に死んじゃったのではなく結婚して外出し辛くなったという意味）足も遠のいてしまっています。　　　１７，０４，１２　　１８：４５頃　　ｉｐｈｏｎｅ５カメラ機能で撮影


　今、愛用しているｉｐｈｏｎｅ５も購入してすでに４年が経過しています。結構、丁寧に取り扱っているつもりですがそれでもバッテリーの劣化といろいろ老朽化？と思わせる事象がいろいろ出て来ています。ネットで見てもｉｐｈｏｎｅを分割支払い終了とともに更新して新しいｉｐｈｏｎｅを購入したという話をいくつか見掛けます。やはり３年から４年程度が寿命なのでしょうか？私の場合は壊れるまで今のｉｐｈｏｎｅ５を使うつもりでいました。しかしここにきて致命的な不具合が発生してきました。それが画像にある同期セクション不具合によるＰＣからｉｐｈｏｎｅ５へのiTunesの転送不能現象です（ＵＳＢケーブルをつなぐとＰＣ・ｉｐｈｏｎｅ共にお互いを認識はして充電は開始するところがまた厄介なんです。）。昔のデータがあるのでミュージックはｉｐｈｏｎｅ５側に残っていますが画像はいろいろ試している間にｉｐｈｏｎｅ５側からは消去されてしまいました。アップルのトラブルサイトを見るとＰＣの不具合によるところが大きいという事でＰＣを思い切ってリカバリーしても現象は変わりませんでした。それどころかＰＣをリカバリーしたおかげでＰＣ側にも不具合が出てしまい（一番苦労したのはマイクロソフトの認証番号を新たに取得しなくてはならずそのマニュアルがなく、入手が大変でした。）、それを復旧するのにまた数日かかってしまいました。かと言ってｉｐｈｏｎｅ５をｉｐｈｏｎｅ７に更新してもｉＴｕｎｅｓがちゃんと転送してくれるかは保証もなく、更新となれば１０万円も飛びますしいろいろ悩んでいるところです。　　　１７，０４，１８　　ｉｐｈｏｎｅ５カメラ機能で撮影


　２４日は衣浦臨海鉄道でＤＤ５１８５３号機の訓練に伴う代走の写真を納得いく形で撮影が出来て早めの切り上げながら余裕のある納得いく帰路でした。ご同行いただいたもーたーまん様曰く”昼飯は少し贅沢しても罰は当たらないくらい充実していますネ！”との言葉に思わず頷いてしまいました。本当は名古屋名物のコテコテのモーニングを平らげようとそれらしい喫茶店を探したのですが見当たらず、新東名に入って最初の浜松ＳＡでご当地グルメの浜松餃子をいただくことにしました。少し贅沢という事で餃子１５ケと御飯大盛りを注文しましたが、少し多かったみたいで最後のほうは義務感で食べていました。　　　１７，０４，２４　　浜松ＳＡ石松餃子　　１２：００頃　　　ｉｐｈｏｎｅ５カメラ機能で撮影

　駅の地下化で失われた桜の名所です。この頃、こんな素晴らしい桜を絡めて３４５０型を撮影出来るというのにほとんど撮影している方を見掛ける事はありませんでした。　　　　８７，０４，＊＊　東急目蒲線　大岡山

　長年、鉄道を撮影していると新たに撮影出来る様になった撮影地もあるにはありますが、それよりも失われた撮影地が多い様に思えます。その筆頭が根府川駅構内にある白糸川橋梁でしょう。まさかあの美しい橋梁に防風フェンスが設けられるとはだれが予想したでしょうか？２０歳前後の頃、一週間に複数回は根府川駅を下車したものでした。
　桜のシーズンになると失われた撮影地として思い起こすのが東急・大岡山駅の桜です。ここは目蒲線の地下鉄直通化に合わせて地下化されて桜と絡めて撮影が出来なくなってしまったのが東急・大岡山駅です。
　たしかこの写真は復活シロクニ撮影の際に自らの車で渡道した北の親爺さんに帰路の際に三脚の回送を依頼してそれを受け取りに行った帰り際に帰り道だからと、まさについでに撮影したと記憶していますが、その素晴らしい桜にいたく感動して再訪を誓ったものの大岡山駅での桜撮影はこの撮影が最初で最後の撮影になりました。

　一時は激しい雨になり撮影そのものを断念しなくてはならないのかとあきらめていましたが、薄いながらも陽ざしが入り込み何とか撮影が出来ました。　　　　１７，０４，２４　豊明ー富士松　９００４レ　　０６：１０頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７ＤＭａｒｋ�U

　衣浦臨海鉄道では同社で３両所有しているＫＥ１０（国鉄ＤＥ１０と同形式）が同時期に２両故障した場合、２両使用１両予備の現状では物理的に輸送障害となってしまいます。この様な事象が発生した場合、ＪＲ貨物からＤＤ５１を借入し対応することになっています。これに備えるため期日を指定してＫＥ６５とブレーキ操作の異なるＤＤ５１を衣浦臨海鉄道の乗務員でも運転操作出来る様に定期運用の貨物列車に代走させて訓練をしています。過去数回、訓練に伴うＤＤ５１の代走運転がなされていますがＪＲ貨物・愛知機関区運用担当のご厚意で撮影に適したＤＤ５１の原色機が充当されてきました。その訓練に伴う代走が０４月２２日〜２４日にも計画されているという情報を得て今回もＤＤ５１の原色（現在はＤＤ５１８５３号機のみ）が充当されると言う情報も入り、それではと２４日にもーたーまん様と出撃してきました。ご同行していただいたもーたーまん様によると２４日は名鉄のホキ工臨も早朝にあるというので衣浦臨海鉄道撮影前の寄り道も出来て効率よく撮影が出来そうです。
　２４日の深夜０１：００にもーたーまん様宅にお出迎えし、一路東名を西に向かいました。交互に１時間程度運転し伊勢湾岸道豊田南ＩＣを降りたのは０４：００過ぎでした。ただ天気は思わしくなく、青空もあるものの最悪の雨も落ちてきました。
　あらかじめレクチャーいただいた豊明―富士松間に着いた頃は少し明るくなってきた５時過ぎでした。一応、場所取りのために三脚を立てたのですが、なんとポツリポツリだった雨が本降りで降ってきたしまいテンションも最悪になってしまいました。それでも少し天候が回復しお目当ての工臨が通過する時間には薄くですが朝陽も漏れてきて何とか撮影することが出来ました。
　その後は現地の鉄ちゃんのご先導を受けて国道２３号線（岡崎バイパス）に乗り出水ＩＣ経由で衣浦臨海鉄道碧海市駅近くのお立ち台に到着しすぐさま三脚で場所を確保したのは当然の行動でした。
　久々に激パの撮影でしたが案の定、今のちょっと変わった若い鉄ちゃんと年配者との入る入らないのトラブルが発生していました。まぁ〜最初からこのような状況は予想していましたがやはり言い争いが目の前で始まると嫌なものです。仲介に入り両者とも納得した後、若い鉄ちゃんは他に仲間が場所を確保してくれているという情報が入り、何処かに行ってしまいました。なんとも人騒がせな若者でした。
　本日メインの５５７０レは定時より少し早い０９：００頃に現地を通過。直前まで雲が太陽の光をさえぎっていて雲と雲の間で陽ざしが差し込んだ瞬間にＤＤ５１が表れて納得の１枚が撮影が出来て来た甲斐があったと言うものです。


　稼働するＤＤ５１で原色機として最後の１両となった８５３号機がＫＥ１０と重連となり長大編成の貨物列車を牽引するその姿にはちょっと感動でした。直前まで毒盛だったものの少し雲が切れた瞬間に列車がやってきてほぼフル露出で撮影できたのはラッキーでした。編成も思いのほか長く（フル編成）少し焦りましたがぎりぎり全編成が移り込み納得の１枚になりました。　　　　　１７，０４，２４　衣浦臨海鉄道碧海市　５５７０レ　０９：００頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７ＤＭａｒｋ�U

　５５７０レ到着後衣浦臨海鉄道の社員さんのご厚意で碧海市駅構内を開放していただき撮影会が設けられました。雲も多く陽ざしの差し込む時間限定のなかなかあわただしい撮影会でしたがご厚意のおかげで納得のいく撮影が出来ました。
　その後はもーたーまん様が夕方に神奈川県下で所要があるとの事で帰路に着く事にしました。２３号線から蒲郡市街地を経由して音羽蒲郡ＩＣへ出たのですがとてつもない渋滞で閉口しました。その後は第二東名経由で圏央道海老名ＩＣを１６時ころに通過しもーたーまん様を人身事故で抑止中の小田急海老名駅で無情にも突放し自宅には１７時前に帰着出来ました。


　愛知県から静岡県。そして神奈川県西部と天気は思わしくなかったものの神奈川県中部に入ると快晴になってきました。いつもなら小田急ＬＳＥでも撮影するのですが人身事故で動いていないし、相鉄の７０００系７７１２編成も昼間はお休み。でも天気がすごく良いので何とももったいないので思い切って横浜市営地下鉄を撮影してみました。第三軌条のため非電化みたいで気持ちよく撮影できるのが好ましい限りです。　　１７，０４，２４　横浜市営地下鉄下飯田ー立場　１６：０６頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７ＤＭａｒｋ�U

　新しい駅舎のイメージイラストが東急電鉄のホームページに掲載されていました。お会式の日は怒涛のように押し寄せる参拝者をどうやって対応するのかが気になるところです。イメージイラストを見る限り駅舎とホームの関係は現在の位置とほとんど変わらないようです。しかし、今の駅舎はもとより駅前のバスターミナルや商店街も昭和のイメージを色濃く残しているだけにもったいない気がします。　　　東急電鉄ホームページより

　生家が東急池上線の池上駅近くにあり、立地も線路際であったために池上線自体、私のふるさとみたいなものです。幼少期からほとんど姿を変えずにある池上駅の木造駅舎はわたしにとっては生家に匹敵するくらい思い出の残る駅です。池上駅といえば東急最後となった構内踏切と急曲線上にあるホームを思い起こされる方が多いと思います。また、池上駅に限らず池上線沿線の多くの駅は昭和中期以前に建てられた駅舎が建て替えされているのに対し、池上線には数多くの古い駅舎が残っているのが現代でもたまらない魅力です。その中でも池上駅は１０月の池上本門寺のお会式参拝者輸送のために広い通路が不可欠で、このため東急最後となるまで構内踏切が現存し、間口が桁違いに広い駅舎が５０年以上ほぼそのままの姿で残っていました。この光景は私が生まれて物心ついた当時とほぼ同じで本当の生家が無くなってしまっている今、池上駅の駅舎は私の生家に匹敵するほどの思い出がこもったものでした。
　亡き父に連れられて本門寺のお会式に向かう道すがら池上駅の改札からどんどん人が吐き出される光景。駅前のエンゼルと言うと洋菓子屋（現存）で当時としては超贅沢だったショートケーキを買って大切に抱えて帰りしな眺めた駅舎。日米安保再締結のためアメリカに向かう佐藤栄作首相を糾弾・阻止するために羽田空港を包囲した志高き学生が国家権力の手先である機動隊員に行き先を阻まれ、更には後退を余儀なくされ池上駅あたりまで撤退し池上駅駅前でシュプレヒコールを鳴り響かせた事などなど思い出は尽きません。
　そんな池上駅がとうとう建て替えられると言うニュースに接し、来るべき日が来たと言うなんとも言えない寂しさを感じずにはいられませんでした。東京のど真ん中の麻布商店街がなぜビル街にならないかといえば、昭和色濃く残す商店街が魅力だということを商店街の人たちか理解して、残しているからです。池上も駅を中心として昭和情緒残る街でその核となるのが池上駅舎だと言ういうことを東急はちゃんと理解してほしかったものです。
　工事が本格的に始まる前に池上駅を訪れ（池上に行けば菩提寺の大坊も近くついでと言っては失礼ながらも父親の墓参りも出来ます）私の幼少期の当時を偲ぶことが出来ればと思っています。　　　【Ｆａｃｅｂｏｏｋ】再掲

東急電鉄関連ホームページ
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2550


　ホームの固定柵を除けば私が生まれ、育った池上駅とその姿を変えていません。波打っているホームの上屋根がなんとも魅力的です。平成の世の中になっても昭和を色濃く残す池上駅は鉄道文化財としても貴重な存在でした。　　　　　　　１４，１２，０８　　　池上線池上駅　　　　１６：１８頃　　　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７ＤＭａｒｋ�U

　御殿場線用湘南色の１１５系の短編成化（２Ｍ２Ｔ→２Ｍ１Ｔ化）改造が真っ盛りの時期でしたので同じ沼津電車区所属の身延線用のワインレッドの１１５系が頻繁に御殿場線に入線していました。幸い、ワインレッドの１１５系はＪＲマークの貼り付け対象外でしたので撮影しても違和感はありませんでした。　　　　　８７，０４，１５　谷峨

　国鉄が消滅し半月が過ぎても喪失感が抜けずＪＲマークの付いた国鉄車両を撮影する気にはならず、ＪＲマークのないＤＬや私鉄を主に撮影していました。この日は桜満開の谷峨駅で小田急ＳＳＥを撮影するために出撃していました。今でこそ桜が咲けば（鉄ちゃんに限らず）撮影者の姿を見掛けますが当時は谷峨駅の満開の桜の下で撮影しているのは私以外は見掛ける事はありませんでした。ＳＳＥの撮影の合間にやって来た１１５系は本来、身延線を走っているワインレッドの１１５系でした。このワインレッドの１１５系は富士電車区に新製配置されたものの、動力車配置区の統廃合の波にのまれ沼津電車区（現在の沼津運輸区）になりました。ただ、配置区は沼津電車区であるものの通常旧富士電車区に常駐し、交検や台検時のみ沼津電車区に戻るという実態でした。運用は身延線と御殿場線は完全分離していましたがやはり配置区が同じであれば柔軟な対応が出来るようになります。この頃、御殿場線の１１５系は短編成化が真っ盛りで浜松工場へ複数編成入場していて慢性的に使用編成が不足していました。そこでワインレッドの身延線用の１１５系を御殿場線の列車に充当する事が幾度か目撃する事がありました。この日もワインドレッドの１１５系が御殿場線に充当されていてＪＲマークのないワインレッドの１１５系を違和感なく撮影した記憶があります。