ＤＴ２００Ａの庫

　静岡県下勤務時代は小田原駅のラッチ外構内に”箱根そば”があって結構な頻度で食べていましたが東京勤務になってからはほとんど口にする事はありませんでした。最近は”ゆで太郎”に象徴されるように立ち食い蕎麦の味もかなり良くなっていますが”箱根そば”はかなりの昔からちゃんとした蕎麦を提供していたので一目を置くと共に応援するために事あることに食べていました。今回はＧＳＥの多摩線ハンドル訓練撮影の帰り道にわざわざ経路変更して相模大野駅下りホームで久々に”箱根そば”をいただく事が出来ました。 　　１８，０２，０６　　相模大野駅下りホーム　　１４：１０頃　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　↑↓”北斗星”が廃止になり定期ブルトレが廃止となってしまい魅力的な被写体が枯渇してしまい、仲間内からは国内鉄ちゃん廃業を宣言する方もいらっしゃいます。被写体枯渇は身に染みていて今まで若い鉄ちゃんがほとんど眼を向けなかった専用線やローカル線にも常識を逸脱した屑鉄が押し寄せる様になり私自身、撮影回数はここ１年を見ると激減しています。そんな私も今まで絶対に手を出さなかった模型にも目を向ける様になてきました。しかし、手先は誰よりも不器用な私のことですので完成品を並べて満足するしか術がありません。そんな中ヤフオクで手ごろなジオラマを購入しました。ただ並べる車両はこれから購入する事になりヤフオクで手ごろな車両を探したり、今まで行った事のなかった鉄道模型の中古ショップの”ポチ”にも寄るようになりました。ちなみに両方とも落札価格は３，０００円前後です。　　　　１８，０２，１１　　１１：１８頃　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影



　毎年、恒例化していますが長唄を教えている母親のお弟子さんたちが今年も母親のＢｉｒｔｈｄａｙＰａｒｔｙを開催してくれることになり息子としてご挨拶の一言もしなければと２０：００の勤務終了後に会場に駆けつけました。すでに１８：３０からはじまっており私がと到着した時点ではみなさんご機嫌でした。タクシーで駆けつけて会場に入り挨拶をして駆けつけ１杯でビールを呑んだら”ラストオーダーです”ってそれはないよねぇ！ちなみに母親は今年で満で８８歳になります。少し耳が遠いのと腰が少し曲がった以外はピンピンしていた酒もグイグイのんでます。これから何年生きるかは天のみ知るところではありますが、あと数年はピンピンしている気がしますけど母親が１００歳の時私は７２歳でどちらが先に死ぬか競争みたいな様相になりそうです。　　１８，０２，１１　　人形町・スペインパル　　２０：５２頃　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　４月末日に定年退職を目前にして人生の身辺整理なのかな？と言う事に出くわします。定年退社後の再雇用の手続きとか退職金の手続き。あるいは年金教室のお誘いや１８歳から続けていた財形年金の積立も４月で終わり、逆に支払いになりますと事務処理の書類が届いたりしていよいよと言う実感が湧いてきました。そんな中、国鉄入社から一貫して所属していた国鉄労働組合から宅急便が届きました。ちょっと早い退職祝かと荷を解いたらなんと豚丼の元が入っていました。”なんだぁ！俺の４０年の組合運動の結果が豚丼かぁ！”と呆れていたらなんか様子が違う。よくよく考えたら組合の機関紙の新年号にクイズがあり、その答えを組合のメールに送っていた正解のプレゼントだと言う事がわかりました。簡単に火が通るので職場で簡単に、美味しくいただけます。写真は職場で調理したものです。ちなみに右側のスープも手作りです。冷凍のほうれん草とコーンを沸騰したお湯に入れ鶏ガラスープの素とコンソメ味。更にカツオ出汁を混合し、煮立ったらラー油とごま油を隠し味で味を整えます。職場で一番国鉄職員らしい助役がいつも覗き込んで来て��国鉄やってんネ！��と冷やかしていきます。一度試飲させたら”明日から食事当番ネ！”と言ってました。今時、食事当番のある鉄道職場は何処の鉄道会社にもないんじゃないかなぁ？？？　　１８，０２，１３　　１３：０６頃　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　↑↓東海道線では珍しいＥＦ８１を撮影したら１１時前になっていました。撮影後横浜のポチに行って中古のＮゲージを物色していたら昼飯にちょうど良い時間になりました。偶然なのですがポチの隣が台湾料理屋でした。大陸とはまた違った味の台湾料理を味わえるかと期待して入ってみると店員は現地の方でした。北京語が飛び交っているのですがやはり大陸とは異なり台湾出身者だと察しられました。そこでラーメンは現地らしい味を味わいたいので台湾ラーメンを注文しましたがこれがアタリでちょっとクセののあるスープがたまりませんでした。ちなみにビール２９０円の文字も眼に入って来ましたが、呑んじゃうと午後は何も出来ずグタグタして終わりになるのでやめておきました。　　　１８，０２，１５　　東京・餃子軒　　　１１：０９頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影



　１９日に乗ったＪＡＬ５４１便女満別空港行はなんとボーディングブリッジではなくバスで移動後にタラップからの搭乗でした。”ＬＣＣじゃないんだからよぉ！”と不満タラタラでバスに乗ると運転手さんは不在でした。ちょうど良いので運転席を撮影しました。運行指示を受けるモニターが気になります。最近のバスはミッションが電磁弁化されて昔みたいにギァが入らず”ガガガ”って鳴く事も無くなりましたが、ＡＴにならないのはやはりミッションの方がいろいろと有利なんでしょうか？しかし、このバスは静粛性のエンジンでしたがこのようなバスは電気式バスが適している様な気がします。　　１８，０２，１９　　　東京国際空港　　０７：３６頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　夜の釧路駅の光景です。地方の駅も民営化後に改築されて趣のない建物になってしまいました。糸魚川駅などは国鉄の中堅駅の典型的な駅舎で機能美を兼ね備えた近代的な建物でしたが北陸新幹線開業の際に、今風の駅舎になってしまいました。この釧路駅は国鉄時代の駅舎がそのままに使われていて好感が持てます。国鉄時代ならこの建物に鉄道管理局と診療所と物資部が入り活気を見せたことが伺い知れます。鉄道が地域に根付いていた素晴らしい時代を知っている駅舎とも言えます。　　　１８，０２，１９　　釧路駅前　　１８：４４頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　↑↓釧路駅近くで美味しい料理を食べたいと検索していたら引っかかったお店です。一度は通り過ぎたのですが気になって引き返して戸を開けました。ハンバーグが得に美味しいお店で夫婦で営んでいる様でした。私が入店した時は誰もおらずヒマそうにしていましたが私が席に着くや立て続けにお客さんがやって来ました。私が呼び水になったのかもしれません。　　　１８，０２，１９　　　キッチン・スコット　　１８，０２，２０　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影　



　↑↓生田原のノースキングで宿泊した日は近くの”ポッポ屋”に情報収集がてらに立ち寄るつもりでした。マスターは鉄ちゃんではないにみたいですが入れ替わり立ち代わり鉄ちゃんが立ち寄るので峠の状況を把握していて、その情報が結構役に立ちます。しかしこの夜はお休みで仕方なくノースキングのレストランで空腹を満たす事にしました。最初は牡蠣フライのサラダとお刺身のお造りを注文して生ジョッキでビールを楽しんでいましたがビールを１杯、レモンサワーを１杯おかわりして結構酔っぱらってて下の”地元野菜添え豚丼”を注文して食べたのは半分記憶にありません。ただ夜中に起きたらレシートに注文した料理が明記され更に異様に胃がもたれている事から豚丼は完食した事が推測されましす。　　　１８，０２，２２　　生田原・ノースキング　　１９：１０頃　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影



　釧路では宿泊する際にお茶は５００ミリＬのペットボトルに小分けして２Ｌの大きなペットボトルは車内に置きっぱなしにしておきましたが凍る事はありませんでした。しかし生田原ではさすがに−２８度にもなったために車内に一晩過ごしたペットボトルは見事に凍っていました。車内が暖かくなれば朝のうちに溶けるかとと思いきや午後になっても１／３くらいしか解凍されませんでした。　　　　１８，０２，２２　　北見市無加川町　　０９：４４頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　↑↓２人での撮影だと１人が運転して１人がナビゲーターをしながら食事を済ませることが出来ますが一人だと全てをやらなくてはならず、必然的に昼食は後回しか最悪は食べず仕舞と言う事もあります。２２日の撮影もひと段落しているものの、どうしても美味しそうな定食屋とかラーメン屋が見つかりません。美幌から女満別空港の道すがらに”コレ！”と思う店もなく空港を通り過ぎて女満別の市街に入って来ました。そこで見つけたのがこのラーメン屋です。料金設定は少し高めですが品種は少ないもののサラダが食べ放題だったのがポイントを稼ぐ要因だったの鴨しれません。



　良く飛行機と新幹線とのサービスを比較されます。ただ一元的には比較出来ないものもあります。飛行機は荷物チェックがありますが新幹線にはありません。原則、飛行機は途中の乗降はありませんが新幹線は途中駅で停車してどんどん乗客が入れ替わります。新幹線には自由席がありますが飛行機は最悪でも定員制です。このように環境が異なりながらもお互いを意識したサービスが行われています（特に新幹線は飛行機のサービスを模倣しているところが随所に見受けられます）。しかし新幹線がどうもがいても遠く及ばないサービスが飛行機にはあります。その一つがよく見るこの様な光景です。私に言わせれば��良くこんな事が出来るなぁ？！��と感心してしまいます。まして雪国らしく雪だるまと言う小道具まで用意してなんとも憎い演出ですが逆に現場では余計な仕事でかったるい訳でして・・・企業体質って言うのか？少なくとも私のオツムではこんな事を自分の仕事の中では出来ません。　　　１８，０２，２２　　女満別空港　　　１５：０８頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　２４日は義父の一回忌法要で青物横丁駅近くの菩提寺でお経を上げてもらってからワゴン車を私が運転して多磨霊園まで墓参し、また品川まで戻って来て精進落としをしました。時間が時間だけに精進落としを提供してくれる処がなく探して探して品川プリンスホテルの３８階の��東海道５３次��で精進落としをとなりました。さすがに場所も場所だし、値段も値段ですから料理も美味しいし、それ以前に食材の良さがわかります。眼下には品川駅が見えますが４０年前はここ眼下には私の職場かありました。国鉄がもう末期の時代でしたが国鉄魂を経験出来て本当に良かったという今でも思ってます。１８歳の小僧に時には鬼の様に厳しく、時には父親の様に優しく接してくれて当時の諸先輩のご高配は４０年経過した今でも忘れられません。現役正社員もあと２ヶ月を残すのみ。就活もしましたが勤務は厳しけど給与や福利厚生は専任社員として継続が一番条件が良いので不満タラタラですが��専任社員として継続する��と先日、会社側に通告しました。　　　１８，０２，２４　　品川プリンス３８階　　　１６：２７頃　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　２５日は総書記閣下こと黒沼新吾さんの一回忌の墓参を有志で行いました。早いもので総書記閣下が亡くなって１年が経とうしています。あのギョロとした眼でこちらを向いていたかと思うと次の瞬間は自分の呑みの境地に入り手酌で呑んでいる彼の姿が昨日のように思いだします。彼も国鉄改革と言われた血の入換えで苦労した口です。私と出逢った頃は誰もが恐れるベンティク所属でした。そこらら紆余曲折、彼に言わせれば国労バッチを闇に捨てた思いで本業に復帰した経緯があります。その辺の想いは本当に差別・選別されもがき苦しんだ時代を共有しており、総書記閣下も私には同じ経験をした仲間と言う意識があったみたいです。同じで二人で話したときに”誰にも話した事ないのだけれど”と言いながら誰にも相談出来ず自分の判断である日、国労バッチを外してベンディングの業務に就いた日の事を話してくれたことがありました。仲間も、そして管理者も気が付いてもらえなくて寂しかったのでしょう！彼は現場長に面談を申し出で自分の想いを会社側に伝えた時の想いも聞いたことがあります。彼は私以上に国鉄改革の嵐に飲み込まれてもがき苦しんだ一人だったと思います。
　今回の墓参にはイチロー君も含めて１０名の仲間がやって来てくれて黒ちゃんもさぞさぞ喜んでくれたと思います。なお一人だけ大人の事情で顔をぼかせてあります。　　　　１８，０２，２５

　以前、仲間内から瀬戸瀬駅を通過する８０７１レの素晴らしい写真を見せびらかされた事がありました。それ以来、誰にも言わないでいつか自分も！と密かに企んでいました。今回、最終日だけ石北線の撮影にしたのはこの瀬戸瀬駅通過の撮影したかった訳です。実はこの時期、山影から太陽が出て来てシャッター位置に光線が当たりだすのが早いか、列車が早いかの１分単位の掛けがありました。警報器が鳴り出した時点ではシャッター位置にまだ太陽は当たっていませんでした。しかし、列車が見えた瞬間にはきれいに太陽の光が射していました。あと１週間早くてもダメだろうし、逆に２週間も遅くなると太陽が上がる位置が東に寄るので正面光になってしまいます。本当に、数日しか撮影出来ないポイントです。　　　１８，０２，２２　瀬戸瀬　８０７１レ　０６：５７頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U

　最終日の２２日は０５：００に自然に目が覚めました。最近はセットした時間より少し前に起きてしまいます。��歳を重ねたからだヨ！��と誰かに言われたことがありますが本当なのかなぁ？！（笑）
　まず温泉に入り身体を暖めてから身支度を開始します。部屋の窓から見える景色がなんとなく中国風に見えます。現役蒸機を追いかけて幾度となく訪中した時は煙がたくさん出るからと寒さを求めたために日本ではあり得ない寒さを体験しました。一度、集通鉄路公司の撮影の際にはー４０℃を経験したことがありました。そんなことを思いながら身支度しながらテレビを見ていると北見はー２０℃以下と報じていました。窓から見える景色が中国っぽく見えたのは寒さからだったかもしれません。
　今日は女満別空港を１５：００のＪＡＬ５６４便で帰宅するスケジュール以外は全く決まっておらずとりあえずは石北臨貨を撮影するべく遠軽方向へ走り出しました。昨年、青年部長改PTA会長が瀬戸瀬駅通過の素晴らしい写真を撮影しているので私も是非、撮影したいと遠軽駅の跨線橋ではなく瀬戸瀬駅に向かいました。さすがに気温が低く道路はアイスバーン状態で前の車もお尻フリフリ運転で地元の人さえ手こずらす路面状況であることがわかります。
　瀬戸瀬駅には０６：４０頃に到着。この瀬戸瀬駅の撮影は山影から出てくる太陽と列車の通過との賭けとなります。８０７１レを瀬戸瀬駅で撮影後は安国駅での停車時間を利用して駅の前後で撮影しようと言う魂胆を思いつきました。この２カットもなんとか撮影が出来て朝の修行は終わりにします。北見の街で一服してから北見ー女満別間でキハ４０や１８３系��オホーツク��を撮影してから適当な時間に女満別空港へ向かう事にしました。


　質より量と言う事で安国駅停車前後で撮影しました。雪のない時期ならどうしようもない撮影地も雪で目障りなものは消してくれるので好都合です。帰宅してから聞いた情報だと今年の常紋峠のアプローチは釣り堀までしか自動車は入れないそうです。あとは自分の脚を頼るだけ。ただ除雪して数日経過するとスタックしやすくなるために名ばかりの４駆ではなくＲＶ車の４駆出ないとスタックして脱出不能となり大騒ぎになりますので峠での撮影では単独行動の自粛と自分の自動車運転技量の過信は禁物です。　　　　１８，０２，２２　安国―生田原　８０７１レ　０７：５６頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U

　ちょうど昼になったので３８号バイパスを通らず美幌市街地を通ったものの目ぼしいお店が見当たらず女満別空港まで来てしまいました。仕方ないので空港を通り過ぎて女満別の市街地でラーメン屋を見つけて入りなんとか昼食にあぶれる事を避けれ一安心です。この３日間は昼は撮影に追われてゆっくり昼食時間もありませんでした。まぁ〜それだけ撮影に専念できたので文句言っちゃいけませんが？！
　４日間お世話になったトヨタＣーＨＲを空港横のオリックスレンタカーの営業所に返車し空港へ向かいました。ちなみに鉄ちゃんなら当たり前の数字ですが４日間で走った距離は９５０キロでした。昔なら９５０キロ走れば２回は満タン給油しないとダメでしたが今回は２回給油で合算で約６０Ｌで金額的に言うと８，４００円で済みました。ただいつもはビッツみたいなコンパクトカーが多いので今回みたいな装備の充実した車種だと使いこなせないままに終わってしまい宝の持ち腐れだった鴨しれません。
　冬の平日なので飛行機はガラガラと鷹をくくってたらなんと満席でいつも利用する非常口のシートも埋まっていて仕方なくクラスＪに変更した次第です。満席の理由はジジババのツアーがいくつも搭乗しているからで冬の地方空港の便ですからかなりダンピングしているのでしょうか？
　女満別空港出発時はー５℃程度でしたが羽田空港に到着したら２℃でした。しかし羽田空港を出た時の方が寒さを感じました。羽田空港から横浜までいつもの京急バスに乗りましたが珍しく首都高湾岸線が渋滞していて横浜駅前まで３０分以上掛かりました。横浜からラッシュのど真ん中の横須賀線に乗り自宅にはに１８：４５頃に到着しました。


　別に観光地でもなく北見の市街地から少し離れた場所の光景です。道内の人にとってはありふれた光景ですが、内地の人間には北海道らしい光景で思わず車を停車させて（運転席からですが）撮影しました。いすみ鉄道の社長が”北海道は観光の宝がその辺にたくさん落ちています”と言う言葉を思い出させる光景です。　　　１８，０２，２２　　　北見市端野共和　　１０：０３頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影

　↑↓前日撮り損ねたカットはこれでした。出発前に湘南チサ區様より撮影地のアドバイスをいただきロケハンして撮影地を見つけました。足場は笹が生い茂る場所で積雪があれば滑落の危険がありますので避けるべきだと思わります。遠くに襟裳岬も見え素晴らして撮影地ですが危険と隣り合わせです。滑落の過去がある那須啓さんや珍味さんは近づかない方が良さそうです。　　　　　１８，０２，２１　音別ー古瀬　　　２０９１レ　　　　↑０７：１１頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U　　　↓０６：５３頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　昨日の反省から２１日は昨日より少し早く０４：５０に起床して０５：２０に出発しました。ツアーではなく自己手配したホテルは禁煙をリクエストしたにもかかわらずタバコ臭い部屋でした。昨晩、フロントでその旨を伝えると��申し訳ございません。部屋を変えますので��と言われましたが荷物を解いていたのでそのままにしましたが朝まで臭いは気になりました。しかも部屋の壁が薄く隣の部屋のオヤジのイビキやトイレの排水音さえも聞こえているのにはちょっとゲンナリでした。
　夜明け前の国道の流れは高速道路並みに速く音別のお目当ての撮影地には余裕の０６：３０頃に到着。同時に東から眩しい太陽が昇って来て思わず��パン！パン！��
　程なく上りの一番列車の２５２２Ｄが朝陽を輝かして走り抜けて行きました。来るのはわかっていたもののカメラを出していなかったのでギラリが撮影出きず悔いの残る一瞬になってしまいました。
　さて２０９１レを撮影すべく海を望む小山に登りましたが笹の葉が生い茂る急な斜面が撮影地になります。撮影ポイントまで来て背負っていたカメラバッグを降ろすと笹の葉の葉の上で滑りやすく斜面をカメラバックがずり落ちて行きそうで脚で必死にそれを食い止める逃した大変でした。さらに三脚を立てるのも難儀でかなり身の危険を感じる撮影地でしたが遠く襟裳岬まで見えるロケーションで２０９１レが撮影が出来てて朝から劇Ｖコールの雄叫びをあげる事が出来ました。
　さて、これから撤収が大変でカメラを三脚から外している間にカメラバックがずり始め出しそれを足で食い止め、カメラをバックに仕舞うだけで１０分以上掛かりました。なんとかカメラバックを背負い、足場の良い処に移動し、改めて三脚を撤収にまた斜面を降りて笹の自生する山から降りて来たらヘトヘトになってました。
　さてこれからどうするか？とりあえず続行貨物の２０９３レを池田駅付近まで迎え撃ちする事にしました。しかし２０９３レまでは時間的に余裕と思っていて池田駅で詳細な時刻を確認している間に２０９３レは池田駅を通過して行きました。昨日の２０９１レと同様、見る鉄してしまったのと同様に悔いですが、実際に列車を見ているので線路際で待ちぼうけでないのは助かります。自分なりにスジを引いて見ると信号所て４００４Ｄと交換する事と踏んで信号所は急げばマニアうと判断し車を走らせました。


　池田駅で丸腰の状態で眼の前を通過してしまった２０９３レですが常豊（信）で４００４Ｄ交換のために１２分程度停車するので追っ掛けが可能でした。人気のない上厚内（信）に５分程度前に到着出来三脚を立てる余裕もありました。　　１８，０２，２１　上厚内（信）　２０９３レ　０９：２５頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U

　 信号所には列車の通過５分前に到着出来て三脚を立てる余裕もありました。追っかけただけの事はあり２０９３レは順光で撮影が出来ててこの日２回目の��劇Ｖ��の雄叫びをする事に出来ました。さらに急いで国道を走ると音別駅で先回り出来て駅入線をモノクロカメラの手持ちながら１枚頂き大満足でした。しかし朝いた音別から池田まで移動してすぐ舞い戻るなんてなんて非効率な事なのか自分でも呆れかえってしまいます。
　その後は２０９３レをコキの解放作業の停車時間を利用して先回りする事に。古瀬ー白糠間でロケハンし撮影する事にしましたがなかなか良い撮影地が見当たらずお手軽に踏切で雲の切れ間から太陽が顔をのぞくタイミングて２０９３レを撮影出来ました。
　さて今宵の宿の生田原ノースキングです。私はノースキングのお風呂がお気に入りで今回も移動距離はあるもののあえて予定に入れた次第です。移動距離が長いので昼前には移動開始しました。時間には余裕かあるので白糠ー足寄ー置戸経由でゆっくり移動しましたが白糠からは白糠線廃線跡を、足寄からは池北線（ちほく銀河鉄道）廃線跡を眺めながらの移動となりました。ちほく銀河鉄道廃線後は故意的に残してあるのか停車場予告版が残されている駅も多く駅舎も築堤も綺麗に残っていて今でも現役で列車が来そうな雰囲気でした。


　銀河鉄道ちほく線の廃線跡の駅舎は道の駅などに活用されていました。よく取れは鉄道遺産をしっかり保存していると言えますが、悪くとると未練がましくも思えます。置戸駅はバスターミナルとして窓口もあり良い方向で活用されていると思いますがこの足寄の駅舎風のレストランは・・・？　　　１８，０２，２１　　足寄の道の駅　　１２：１２頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影

　ところで本別のドラックストアーでスキンクリームとリップクリームを購入したのですが何気に��支払いはＳｕｉｃａで！��と言うと相手には意味が理解していない様子。慌てて��交通系ＩＣカードで！��と言って２０歳代の女性店員は初めて理解したようで鉄道の無い地域を感じずにはいられませんでした。ちなみに九州の田舎のコンビニでも��Ｓｕｉｃａ��と言えば理解してもらえたので天下のＪＲ東のＳｕｉｃａを店員が知らないとは初めての経験でした。
　移動距離があるので置戸駅跡の道の駅でセイコーマートのホットシェフ弁当を食べて昼寝してさらに北上する事に。太平洋側は晴ベースでしたが内陸に進めば進むほど雪が降っていて国道の路面状況も悪くなっていました。
　陸別は降っていなかったのに置戸まで来たら吹雪でした。圧雪面状況は悪くなり気をぬくと圧雪でハンドルが利かなくなる状態で途中でハンドルをとられて制御不能の状態になり半回転しましたが対向車が来ていなかったので事なきを得ました。
　時間的に少し早いので時間つぶしに金華駅（信号所）で１８３形��オホーツク��を撮影してから生田原のノースキングに投宿しました。前述しましたがこのノースキングの温泉は本当に素晴らしく北海道に行けば、なるべくなら宿泊したい温泉です。肌がスベスベになり打たせ湯や泡風呂は本当に疲れがとれて癒されます。今回の撮影ツアーでも非効率は承知の上で自己手配で予約した次第です。
　チェクインするとすぐに温泉に入り自分として異例の４０分湯船に浸かり疲れをとり至極の時間でした。
　夜は生田原の街にある��ポッポ屋��で夕食をするつもりでしたが定休日だったらしく仕方なくノースキングのレストランで夕食を済ませて２２時前には就寝しました。


　駅としては廃止になったものの信号所として現役の旧金華駅舎です。除雪のためにかなり人の出入りがあるようで駅は大きく除雪されていました。駅が廃止になっても手間が掛かるには変わりありません。雪国の鉄道運行の厳しさを見た気がしました。　　　１８，０２，２１　　金華信号所　　１５：０３頃　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影

　音別駅手前で２０９１レを見てすぐさまＵターンして追っ掛けました。古瀬駅付近は国道を大きく迂回するので無理なく先回りが出来ます・・・とは言え時間が迫っているので踏切の横で撮影しましたが、ここは以前にも訪れた事がありますが鹿よけが出来て撮り辛くなりました。　　　１８，０２，２０　白糠―西庶路　２０９１レ　０７：２８頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U

　２０日は０５：１５に起床して簡単にシャワーを浴びて０５：５０に出発。まずは東庶路信号所で朝陽にギラリの４００２Ｄを撮影してから２０９１レを撮影するべく音別へ向かいました。が・・・時刻錯誤で道路からお目当ての朝陽に輝くＤＦ２００を��見る鉄��してしまう始末。これにはかなりショックでした。しかしヘマをしても引きづっても仕方ないので（本業でもチョンボをやってしまった後にいろいろ考えているとまたチョンボをやらかすと言うスパイラルに陥ることがあります）気をとりなおして次のお目当てである太平洋炭田専用線へ向かう事にし今来た道をＵターンし釧路に戻る事にしました。釧路はラッシュ渋滞らしきものはなく熊本とは大違いと、感心しながら春採駅に到着し訪問の挨拶と撮影許可をもらいにに事務所を訪れると（ここでは勝手に撮影を始めたら事務室のスピーカーで怒鳴られた経験がありそれ以降は事務所で挨拶してから撮影しています）なんと午前中は動かないとの事。動かないなら長居は無用。来た証拠に数カット撮影しキハ５４とＣ１１を撮影するために釧網線へ移動しました。
　釧網線の蒸機撮影なんて過去に１回か２回しかないので撮影地が全くわかりません。地図を眺めロケハンし、また道ですれ違った鉄ちゃんや撮影地にいた鉄ちゃんにに話しかけて撮影地を教えてもらう事に。その中で７０歳代の鉄ちゃんがに��塘路の先に湿地帯に入る道があるのでそこを走ると右側に線路が見えてその線路から山に消える場所から１キロくらい走ると逆Ｖ字に山に入る道があり、入れるところまで車で入り後は足跡を辿ると崖の上の撮影地に出ることを教えてもらいました。��気に入らないかもヨ！？��と言われたもののもったいぶらずに気持ちよく教えてくれた撮影地ですので好意に甘えて向かう事にしました。本当は変なヘッドマークを写したくないのでサイドで撮影したかったのですが教えて貰った撮影地でＣ１１を撮影しました。やってきたＣ１１も煙が少しなびいてしまいましたがヤラセではない煙で納得の１枚となりました。


　このお立ち台では私含めて４人で撮影していました。平均年齢は間違いなく６０歳と思われる方々で殺気立つものはなく、和気あいあいに撮影が出来て大変満足です。４人のうち２人は茨城から来たと言う事で訛りですぐお住まいがわかりました（笑）。　　　　　１８，０２，２０　塘路―萱沼　９３８０レ　１２：０２頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　Ｃ１１撮影後は釧路に戻り太平洋炭田の専用線へ向かいました。午後は動くと言う事でその言葉を信じましたが到着してもなかなか動きません。メインの石炭輸送列車は動かない中、入換用のロッド式のＤＬが動いたのでこれは珍しいと撮影しましたがちょうど良い場所で停止してくれて順光で形式写真が撮れて満足したので過去に撮影したことのある石炭輸送列車は捨てて根室線の午後の貨物列車を撮影するべく移動する事に。ただ午後になると雲が多くなって来て東庶路信号所で２０９２レを撮影したものの雲ってしまい撃沈。音別駅でのコキ増結の時間帯を利用して追い抜いて昨日と同じ火葬場裏の撮影地で２０９２レを撮影しました。その後、単行のＤＣを撮影して日没を迎え撤収する事に。
　この日宿泊はツアー手配で北見の東横インでしたが朝には２０９１レを撮り損ねたのでこれがどうしても悔しく返金されないにを承知の上で北見のホテルには不泊を通告し（旅行業界では専門用語でノーショーと言います）自己手配で釧路でもう一泊する事にしました。


　音別町火葬場裏の撮影地です。もっと積雪があって波もあるともっと違った写真になったのでしょうが？火葬場が近くにあるからでしょうか異常な胸騒ぎを感じましたがこういう時は平然とするのが一番で怖かったりすると一番良くないそうです。　　　　　１８，０２，２０　音別―尺別　４００５Ｄ　Ｎｏ１　１５：３０頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　その理由は定かではありませんが２０９３レは着基準で月曜日は帯広（貨）―釧路（貨）間が時刻変更となります。音別は１１：００−５５となりますので撮影には注意が必要です。到着してしばらくすると２５３４Ｄがやって来ます。この列車が発車すると入換を開始します。　　１８，０２，１９　音別停車　へ２０９３レ　１１：１０頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U

　ある時、何気に見たＪＡＬのホームページでＪＡＬツアーのバーゲンをみつけました。��あれ？これって本気で安い鴨？��と試しに入力してみると往路釧路、復路女満別で３泊４日の全日レンタカーを借りて（釧路→女満別の乗り捨て料はタダ）さらに宿泊２泊込みで４万円弱と破格となり冷やかしのつもりが価格を見てすっかりその気になってしまって気がついたら本当に申し込んでいました。
　そんな半分サプライズの今回の旅行は０２月１９日から２２日までで一泊目が釧路、２泊目が北見で３泊目は自助努力（手配）で生田原のノースキングでレンタカーは４日間、オリックスレンタカー手配となりました。
　初日の１９日はＪＡＬ５４１便（羽田０７：５５→釧路０９：３０）に搭乗したした。いつも０６時台のフライが多いので０７：５５は遅く、いつもと勝手が違います。ただ遅くなるとアクセスの交通機関がラッシュの混雑が始まることから少し早めに家を出て羽田空港でゆっくりする事にしました。
　釧路へ向かうＪＡＬ５４１便は天下の鶴丸さんにもかかわらずバスでのタラップでの搭乗となりＬＣＣと同じで少しガッカリでした。ＪＡＬ５４１便は冬の北海道便にしては搭乗率が良く丹頂鶴目当ての観光ツアー客が多く見受けられました。
　離陸はオンタイムながらも向かい風で釧路空港には１０分遅れて着陸。空港のレンタカーカウンターで手続きをしてレンタカーでいざ出発する事に。一日のレンタル料が１，０００円だったのでコンパクトカーかと思いきやなんとトヨタのＣ−ＨＲだからビックリ！ただ北海道だと表定速度が高く距離も伸び走り回るからこれくらいのクラスの方が助かります。


　国道のオーバークロスからのお手軽アングルですが順光で、更に湿地帯を走る様子がわかりなかなか良い撮影地だと思います。　　　　１８，０２，１９　音別―古瀬　２０９２レ　１４：４６頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ

　だいたい今回の撮影ツアーは平日にＣ１１が運転されるのでそこを狙えばゆっくり撮影出来ると言う思惑があったのですが釧路空港から何故か西に向かい音別へ向かいました。音別駅には１０：５０頃に到着し１１：００着の２０９３レを駅の跨線橋から狙いました。もう少し早く着けば直別あたりまで足を伸ばしたかったのですが時間切れで音別駅の跨線橋で妥協しました。ただこれも月曜日だったから２０９３レが時変していたからマニアった訳で月曜日以外だと音別が０９：４９着で全然マニアいません。今回は偶然なんですが月曜日が初日だったのが功を奏しました。
　２０９３レ撮影後は午後の２０９２レを撮影するためにロケハンする事に。まずは空腹を覚えたのでセイコーマートのホットシェフのお弁当（その店舗で作ったお弁当で北海道鉄ちゃんの時にはかなりお世話になります）で食事をして音別ー尺別ー直別をロケハンしましたが雪が深く脇道や農道は除雪されておらずＤＤ５１時代に撮影した記憶のある場所に辿り着くのに苦労し、ロケハンもままならないのが積雪の撮影地の宿命みたいなものです。２０数年前に音別町の火葬場の裏山が撮影地だったのを思い出して行ってみると冬であろうと不幸はあるので火葬場までの急な坂道は綺麗に除雪されており難なくお立ち台に立つことが出来ました。簡単に撮影地に立てるのであれば追っかけが可能と判断して音別ー古瀬間の国道のオーバークロスで撮ってから火葬場裏のお立ち台に向かう事にしました。この日は６０分遅れていた４００５Ｄまで撮影して一日の撮影を終了し宿のある釧路へ向かいました。


　ツアーで手配されたホテルに入り大浴場で汗を流し何にも考えずに駅まで来たららなんとタラコが発車待ちの状態でした。ホテルまで戻ると列車は出て行ってしまうので手にあったｉｐｈｏｎｅ７のカメラ機能で撮影してみましたが結構上手に撮れいました。慌てて部屋に戻りカメラと三脚を持ってくることを考えればこれでヨシではないでしょうか？　　　１８，０２，１９　　　釧路　　　５６３５Ｄ　　１８：５４頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影