ＤＴ２００Ａの庫

　０１日は義母の墓参で多磨霊園へ向かいました。まだ陽も高かったのでその足で我が家の菩提寺である池上本門寺・大坊へも墓参りに向かいました。同居人は母親と仲が良く私にとっても義母が亡くなった時はかなりショックだったようでその後、義父の命日には一度も墓参にはいかないのに義母の命日には毎月、墓参に訪れ私も毎月お付き合いで墓参に向かっています。０１日の夕方に菩提寺の墓参を終えて帰路に着いたら前を走る車がＧｏｏｇｌｅｅａｒｔｈの撮影車でした。後日、更新されたら我が二代目ＦＯＲＳＴＥＲが写っているのかと思いきや、その姿はなくひょっとしたらこの時は撮影していないで回送状態だったのかもしれません。　　　１８，０６，０１　　西馬込池上二丁目交差点　１５：４２頃　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　↑↓０３日は入居して３年が経過して初めての防災訓練がありました。天気が良いのに出撃出来ず仕舞でしたが致し方ないところです。はじめての訓練だから仕方ない子ですが火災発生のベルか部屋で聞こえなかったり、集合点呼に手間取ったり今後の検討材料か見えてきました。やはり備えあれば憂いなし！ちなみに自宅マンションの向かいは戸塚区役所で大地震などは防災拠点となり防災備蓄もあり非常食も簡単に手に入り仮設トイレなども設置されることとなっているのでその点ではかなり恵まれていると思われます。　　　【Ｆａｃｅｂｏｏｋ】再掲　　１８，０６，０３　　　１０：２０頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影



　戸塚地域密着型アーチストであるkahoちゃんがデビュー１０周年コンサートを１１月１１日（日）に開催します。なんたってコンサート会場が自宅マンションから横断歩道を渡っただけの戸塚さくらプラザホールってんだから行かない訳にはいかないでしょう！ただメジャーデビューしてないからチケットは電話予約なんかなく一番手っ取り早いのが本人に��コンサート行くからチケットちょうだい！��って方法が一番手っ取り早い様です。そして０３日、サプライズ路上ライヴをやっていたのでご本人から直接チケットをサインを入れてもらって購入してきました。　　【Ｆａｃｅｂｏｏｋ】再掲　　　１８，０６，０３　　戸塚駅地下改札前　　　１６：１４頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　１６日は大田区・池上にある徳持小学校のクラス会が蒲田の駅ビルで開催しました。小学校を卒業してから何十年、一時期を除いてほぼ毎年、クラス会を開催していますが多い年だと１５人くらい集まる事もあります。今年で６０歳の還暦を迎えた記念のクラス会となりました。実は下記の記事で５０歳を過ぎたらクラス会には出てはいけないと言う事が書かれています。確かに記事の内容には納得しますがこれでは旧友と若かりし頃を思い出して活力を蘇らすと言うクラス会の一番の目的を忘れている様な気がします。そうは言ってもやはり負の会話を良くないのでクラス会開会の前に私の発案で病気・年金・介護の話はしないと言う約束をしましたが最期はやはりこの三つの話題で盛り上がったのは言うまでもありませんでした。
５０歳を過ぎたら同窓会に出席してはいけない
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180529-00221131-toyo-bus_all
１８，０６，２３　　蒲田・銀座アスター蒲田賓館　　　１３：２６頃　　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　１９日は仲間内の鉄ちゃん有志で私の退職記念の慰労Ｐａｒｔｙを開催してくれました。クラス会と同様、ここでも話題は虹のＥＦ８１が出場直後ながらも運転士の取扱誤りで故障してしまった話や次の大井工場（現：東京総合車両センター）では教祖様が降臨されるらしいなんて鉄ちゃん話よりも血圧、尿酸値と言う数値とか、薬や健康などの話が話題となってしまいました。
　ところで会場は渋谷のレストランパンダでしたが、参加者のひとりはパンダだからと上野へ向かったそうです。パンダ＝上野と言うインスピレーションは理解できますがＰａｒｔｙなんだからまさか動物園ではないだろうに！？・・・一番年下ながらも遅刻してやって来た彼は常人ではない気がします。　　　１８，０６，１８　　渋谷・レストランパンダ　　１６：４８頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　↑↓１９日はレストランパンダでのＰａｒｔｙの帰り道に大決断をしました。いままで手を出さなかったフルサイズのデジタル一眼レフを購入してしまいました。以前からＣａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�Uを所有していましがあくまでもＡＰＳサイズで銀塩カメラのサブ機と言う存在でした。しかしフルサイズの一眼レフを購入すると言う事はその存在が逆転する事を意味します。はじめてのフルサイズのデジタル一眼ですので嬉しくくない訳がないのに何か後ろめたさを感じずにはいられませんでした。まるで永年付き合っていた彼女を自分のエゴで無理やり別れたそんな気分です。ではなぜ、この時期にフルサイズのデジタル一眼を購入したかと言うとやはり長年愛用していた富士フイルムのモノクロのＡＣＲＯＳの生産停止にあります。あれだけ銀塩の素晴らしさを謳い、我々を煽っておきながら前触れもなく裏切りに近い形であっけなく生産停止をしてしまった事にあります。��一生銀塩��を公言していた私ですがフイルム供給側が手を引くとなれば考えなくてはなりません。��今が潮時��なのかもしれませ。余計なお世話ですがまだ銀塩一筋の方もいよいよ本気でデジタル化を考えなくてはならない時期だと思います。かつてＯＬＹＭＰＵＳＯＭ１を愛用していたものの会社の都合で銀塩カメラから撤退した時もあの喪失感（あれもＯＬＹＭＰＡＳから私への裏切りと今もなお恨んでます）はハンパないものがありましたが、今回のＡＣＲＯＳの撤退も同等、あるいはそれ以上のインパクトのある出来事でした。今後、在庫はあるうちはモノクロフイルム撮影は続けますがいずれはデジタルだけの撮影になると言う観点から被写体は枯渇する現状ですが��この機会に！��と購入した次第です。　　【Ｆａｃｅｂｏｏｋ】再掲　　　１８，０６，１９　　ビッグカメラ渋谷ハチ公口前店　　１７：１９頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影



　↑↓手元に届いた季刊��国鉄時代��の編集後記に思いがけず私の名前があり思わずうるうる！(´༎ຶོρ༎ຶོ`)
　そういえば１３年前��国鉄時代��創刊を祝い、中国料理屋で仲間内だけでの創刊のお祝いをしたことがありました。
　あれから月日は流れ世の中では国鉄は記憶の彼方になっていますが鉄ちゃんにとって国鉄とは忘れられない歴史の一時代となっています。
　さて、話変わって最新号の��国鉄時代��では鉄ちゃんの大先輩である前田信弘氏が九州の赤電機の記事を投稿されています。氏は都庁に長年お勤めとなり私のブログでも私が勝手に命名した��都庁の大先生��と言うハンドルネームでたびたび登場しています。デジタル化された現在でもモノクロフイルムだけで撮影され異彩を放たれています。氏と歩いた田原坂、杵築あるいは多良など懐かしく思い出しながら記事を読ませてもらいました。
　最後に長年��国鉄時代��の編集長として活躍されて来た山下修司氏が来春に定年退職との事、今後の活躍を祈るばかりであります。いつの日か��国鉄時代��が終刊される時は��国鉄最後の日��と特集をお願いしたいものです。　　【Ｆａｃｅｂｏｏｋ】再掲/span>



　２６日は購入したＣａｎｏｎ　ＥＯＳ１ＤＸ　Ｍａｒｋ�Uの初使用で大船へＥＦ６５２１３９号機の撮影に向かいました。２１３９号機だから物凄い鉄ちゃんが集結していると思いきや数人しかおらずチョット拍子抜けでした。まさか国鉄色のＰＦが続々と出場しているから飽きてしまったのでしょうか？でも２１３９号機は赤プレートながらも（私はこの赤プレートは名古屋第一機関区のＣ５７みたいで好きなんですがぁ？）憎きＪＲマーク無しなので私には特別な存在なのです。前日、相鉄７０００系で試し撮りをしましたが秒速１６コマの威力を感じさすが最上級機を肌で感じた次第です。　　　　１８，０６，２６　大船―藤沢　５０８６レ　ＥＦ６５２１３９号機　０７：１６頃　　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ１ＤＸ　Ｍａｒｋ�U


　０７，０１は弊社の定期人事異動日です。我が職場も若干の異動があり科長が転出する事になりました。この科長は会社側の人とはいえ素晴らしい人格者で労働者の立場になりいろいろ動いてくれて、暇を見つけては実際の業務を手伝ってくれて中堅社員はもとより科長より歳上の我々も一目置いていました。まぁ〜人が良いとすぐにどこかに出てしまうのが弊社の常で今回、ご栄転することになり２８日は送別会がありました。職場の特殊性から送別会は２回に分けて行われて私は後半の送別会に出席しました。この科長は俗に言う��広域異動組��で故郷は東室蘭で機関区でＤＤ５１に携わっていたそうで、私が北海道に行く度に土産話で懐かしがっていました（私の知っている東室蘭周辺の抜け道はこの科長のレクチャーの賜物です）。
　この業界は普段、抑圧に耐えて仕事をしている反動で職場の呑み会になると不平不満が管理者・社員、そして組合を問わず噴出してそれはそれは大変な盛り上がりになります。この送別会も例外ではなく大声を張り上げて昼間の八重洲のオフィス街を２次会の酒場を求めて練り歩いていました。　　　１８，０６，２８　　１４：２２頃　　ｉＰｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影

タグ： ５０歳を過ぎたら同窓会に出席してはいけない　ｋａｈｏ　Ｇｏｏｇｌｅｅａｒｔｈ

　当初はレールバスと同じブルーでしたがあまりにも不似合いだったからでしょうか茶色に変更されました。イベント用に赤帯が入っていますがまさに現役の旧客でした。なんでこれをもっと撮っておかなかったのか残念でなりません。　　　　　８８，０６，０７　樽見鉄道織部―木知原　１０４レ　ＴＭＹ　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　樽見鉄道は８４年０２月に国鉄樽見線を継承して発足した第３センター鉄道で当初は住友大阪セメント岐阜工場のセメント輸送をがあったために西濃鉄道・住友大阪セメントが２社あわせて出資比率7割を超える大株主となる特殊な鉄道会社しと発足しました。国鉄末期に廃止対象路線の第３セクター化に際して貨物輸送がありその収入で経営は安定するの見込んだ線がこの樽見鉄道であり神岡鉄道、平成筑豊鉄道でした。しかしその後の劇的な輸送情勢変化で両線とも貨物輸送は廃止され神岡鉄道は経営が成り立たなくなり廃止、樽見鉄道は沿線自治体からの補助金でなんとか経営しているのが現実です。
　この樽見鉄道での会社発足当初の旅客輸送は富士重工が第３セクター用に開発したハイモ１８０型が導入されましたがなにせ輸送単位が国鉄２０メートル級気動車とはその差が歴然で特に朝の通学輸送には輸送力不足は開通前から問題視され、そのため国鉄より旧型客車のオハ３３を２両を購入しセメント輸送のために新製したＤＥ１０で牽引させて輸送力不足に対処していました。
　当時、住友大阪セメント岐阜工場のセメント輸送もバブル真っ盛りの中、かなり活発でその上、平日の朝なら旧型客車も撮影出来ると言うので気にはなっていましたが、当時は被写体が無くなる危機感を感じながらも、それでも被写体が存在しこの時代に樽見鉄道を訪れたのは１回限りで、それが今も残念でなりません。


　本巣構内では頻繁にセメント工場との入換が設定されていて昼寝のつもりでやって来た本巣構内で寝る暇もなく撮影した事を思い出します。　　　　　８８，０６，０７　樽見鉄道本巣　　ＴＭＹ　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　見事にワラ１やワム６００００で組成され編成美さえ感じます。拡大してみると機関車次位の貨車には窓らしきものが見えますので検重車かもしれません。　　　　７８，０６，１８　根府川　　オリンパスＯＭ１　ＴＲＩ−Ｘ　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　この写真は多くを語る必要がないと思います。４０年前の０６月の西陽を浴びた白糸川橋梁です。この頃、まだスモッグ問題がまだクローズアップされていた時代でクリアに晴れる日は少なかったもののこの日はきれいに相模湾が見通せました。そこへ黒貨車を連ねてＥＨ１０の貨物列車がやって来ました。４０年前はいつでも見れた光景です。
　けして今の鉄ちゃんを卑下する訳ではありませんがあの国鉄時代にカメラを持って当時の姿を記録として残せたのは我が人生の宝だと最近、つくづく思います。

　早川や根府川で８１１１レを狙って構えているとちょうどこの列車が反対方向からやって来ました。不意に来るのであまり撮影した事はありませんでした。珍しいならともかく毎日の光景でしたから写欲も湧かなかったと思われます。　　　　　７８，０６，１０　早川　クモユ１４１

　我々国鉄末期を見届けた世代では鉄道の荷物輸送・郵便輸送は日常に見られる光景であり、車両でした。従来、荷物車・郵便車として使用する電車は旧型電車からの改造されたクモニ１３形・クモユニ７４形あるいはクモニ８３形などが各線区で使用されていた。しかしながら高崎線・上越線系統普通列車の１１５系化にあたり、抑速ブレーキ装備が必要となり改造では対応出来ず新形式新製したのがクモユ１４１型なのです（同じ１１５系の中央線は旧型電車改造のクモニ８３でした）。このクモユ１４１は郵政省が所有し車籍は国鉄で、荷物車が非冷房なのに対してオユ１０と同様郵政省所有車は冷房が搭載され、その差は歴然でしたがこれは労働環境への配慮ではなく小荷物と異なり軽量な郵便物の仕分け作業を扱う（仕分を車内で仕分を行なわず郵袋を運ぶだけの”締切便”がありますがこの場合は非冷房でも可）ので夏でも窓を開けられないと言う理由からでしたが理由はわかっていてもまだ通勤・近郊電車がまだまだ冷房化率が上がらない時代には羨ましく思えたものでした。
　クモユ１４１は新製され新前橋電車区と宮原電車区に配置されました。宮原電車区に配置された運用の中には普通列車に継承されながらその姿を首都圏にその姿を現す列車もありました。当時は何ら不思議に思いませんでしたが荷物列車に郵便車が連結されていた時代に関西圏と首都圏を普通列車で結ぶ郵便車が設定されていたことが今になって興味を抱きます。たぶん荷物列車では通過してしまう中堅駅での取り扱いがあったのだと推測されます。ただ一日１往復のみ首都圏に顔を出すクモユ１４１は本当に地味で８６年１１月の鉄道郵便輸送の撤退で人知れず消えていきました。蛇足ながら今回、このクモユ１４１のことを調べるためにネットで鉄道郵便輸送についての記述をいろいろ見ましたが、あまりにも記録が少ないのに愕然としました。すでに鉄道郵便輸送は歴史の扉の中で朽ち落ちて行くだけなかもしれません。

　北海道新幹線開通に伴いこの区間は電化されたためにこれほどスッキリした写真は撮れなくなってしまいしました。この日の朝も濃霧でしたが１レが遅れたおかげで霧が少し切れ太陽の陽射しがある環境で撮影が出来ました。１レは遅れを少しでも回復するためフルノッチだったらしく遠くからＤＤ５１特有の低音のスーパーチャージャー音が聞こえてきて身震いした事を覚えています。 ０８，０６，１９　七飯　１レ　（９０分延）　０８：４６頃　　　Ｃａｎｏｎ４０Ｄ　露出補正

　１０年前の０６月と言えば私は５０歳でした・・・と言う事はＪＲ東日本の大人の休日クラブバス（大休パス）を利用出来るようになった年でした。歳をとると、ろくなことは起きないと言いますがこの大休パスだけは利用したくて５０歳になるにを指折り数えていました。そして大人の休日倶楽部に誕生日前に加入手続きを完了しはじめての大休パス利用期間になった１０年前の０６月はその大休パスを利用して函館まで列車に乗って北海道入しています。
　大休パスは発売当初は純粋にＪＲ東日本だけが乗り放題で１０，０００円でした。それが何回かエリアの見直しがあり現在の形になってます。当時の大休パスはＪＲ東日本＋北海道と言う設定がない代わりにノーマルの大休パスでも函館までは行けました。逆に言えば函館からレンタカーを借りれば��北斗星��や��トワイライト��も撮影可能となります。
　当時はまだ東北新幹線は八戸開業の時代で八戸と青森で乗り換えてやっと道内に入りました。当時は新幹線開業前と比べてどんなに便利になったと思いましたが、現在の新函館北斗駅までの便利さを体験すると当時はまだまだ不便と感じるのですから不思議なものです。人間は一度便利なことを知ると後戻り出来ないということでしょう！


　この時期の北海道は尋常じゃないくらい早く朝を迎えます。３時を過ぎると周囲はだんだん明るくなります。４時過ぎには完全に太陽が上がり撮影時間帯となります。天気が良ければ当然の様に行動開始です。まだ、ニワトリも寝ているのに撮影地へ向かいます。ちなみにこの列車の先行はＤＤ５１でしたが残念ながら太陽は昇ってませんでした。　　　　　０８，０６，１９　石谷　４０９６レ　Ｃａｎｏｎ４０Ｄ

　この時は何を思ったのか函館ー長万部間攻略と決めて撮影していました。上りの��トワイライト��は長万部より東が光線が良いのにわざわざ北豊津駅で撮影しています。あまり先に行くとガソリン代がかさむからとケチな事を思ったのかもしれません。当時はまだ室蘭線にもＤＤ５１の運用が僅かですがあり、原色が入ることを期待してブルトレ撮影の後はＤＤ５１と１８３系集約臨（修学旅行臨）を追いかけましたがこの時も初夏の噴火湾の名物、濃霧に悩まされて朝のブルトレは晴カットは撮れずじまいで終わりました。


　廃止され信号所となった北豊津駅ですが廃止の理由に乗降人員が０と公表していましたが、このおばあさんはほぼ毎日この列車で下車していましたのでＪＲ北海道のデータがいかにずさんかを証明する写真です。　　　　０８，０６，１８　北豊津　２８４６Ｄ　　ｃａｎｏｎ４０Ｄ