ＤＴ２００Ａの庫

　↑↓０４月に行った人間ドックで胃になにかあるみたいなので要検査と宣告されたので０２日に行きつけの病院で胃カメラ検査をして来ました。思い返せば１８歳の頃有り余る食欲のあまりにトンカツのデカいのを噛まずに飲み込んで衣が食道に引っかかり吐血して以来、胃カメラは飲んでいませんでした。当時はぷっとい胃カメラで恐怖を感じたものでしたが”今はずいぶん細くなり平気だヨ！”と言われていましたが現実に今の胃カメラの管も結構太くてヒビってしまいました。鼻？口？と挿入には二者選択でしたが痛くない鼻を選んだものの生れて初めて鼻の穴を逆流する物体には大いに違和感を感じました。以前から主治医に”Ｃ型肝炎が完治したからと言って今度は胃癌で通う事の無いように”と不摂生は控える様にと念を押されていました。しかし寄る歳には勝てず東京タワーと同年齢ですので老朽化はいろいろなところに出ています。以前は階段は３段飛ばし位で上がっていたのが気が付けば膝が痛くて一段一段痛みをこらえて登るようになっていました。胃カメラの結果はあまり良い状態ではないけど病気でもないと言う微妙な表現での検査結果でした。ピロリ菌の除菌をすると胃がんのリスクが減るので次回、薬を処方してくれることとなり懸念していた緊急入院などにならず無罪放免されました。 【Ｆａｃｅｂｏｏｋ】再掲　　１８，０７，０２　　西横浜国際病院　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影



　↑↓０２日は病院から釈放されバスで自宅マンションに戻ると（胃カメラを飲む前段で麻酔を投薬されるので自動車やバイクの運転での通院は禁じられ久々にバスで出掛けました）何だかわからないけど消防車と言うより特殊救難車ばかりが駅方向へサイレンをけたたましく鳴らして走って行きます。これは火災ではなさそう。ただ事ではないと言う事がわかります。その台数たるや２０台以上で所轄の戸塚消防署はもとより六ッ川・南本宿・豊田・芹が谷・上永谷・深谷消防署からいろいろな消防車が揃い踏み！いけない事とはわかっていても野次馬の一人となり現場を覗き込みます。火災ではホースをすぐ用意するのですが、そんな雰囲気でもありません。いろいろ聞いてみると自宅マンションと道隔てた戸塚区役所で不審な液体が床にあるのが発見され一時は区役所全体が１階に避難したみたいですが多くの区役所職員は昼前だったので避難を理由に昼飯に行ってしまったようです。ちなみに下の写真に写ってる神奈中バスは大渋滞のために警察官の勧めもありあの場所で乗客を降車させていました。　　　　【Ｆａｃｅｂｏｏｋ】再掲　　　１８，０７，０２　　戸塚区役所前　　１２：０８頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影



　０３日は毎月の恒例行事となった義母の墓参の日でした。今月は多磨霊園の後に池上本門寺・大坊には寄らずに帰って来て、部屋に入るなり睡魔に襲われてそのまま昼寝をしたのですが、その間、自宅マンションの前をＥＨ５００−９０１号機が走って行ってしまいました。起きた後に知って悔しかっのでＥＨ５００−９０１号機が折返しでやって来る２０６４レをＣａｎｏｎ　ＥＯＳ１ＤＸ　Ｍａｒｋ�Uのスペックを大いに活用して走行夜楽を敢行しました。これが撮れてしまうと言う事は鉄ちゃんに安眠はなくなると言う事になります。そういえば荒川プロとお話させていただいたときに”今のデジタルカメラを蒸機時代に持ち込めたら何処に行かれますか？”とお伺いしたら即答で”シロクニ重連の”ていね”の倶知安”とお答えになっていましたがこの写真を見るとそのお言葉の意味が良く理解出来ます。　　【Ｆａｃｅｂｏｏｋ】再掲　　　１８，０７，０３　戸塚　２０６４レ　ＥＨ５００−９０１　１９：４４頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ１ＤＸ　Ｍａｒｋ�U


　Ｆａｃｅｂｏｏｋでは何度かご紹介していますが０６日は昼に横浜へ買い物があったので鶴屋町の京華樓 鶴屋町crane店でランチしてきました。このお店の従業員は全員中国人で中国語が早口で飛び交い現地の雰囲気と楽しめ、更に現地とほぼ同じ味がリーズナブルにいただけます。これでご飯お替り自由で６８０円はなかなか立派だと思います。中華街が近くにあるとは言え横浜駅界隈には大陸料理や台湾料理を現地の味で提供している店があり、きっとまだ知らない開拓できていない店も多くあるはずです。　　【Ｆａｃｅｂｏｏｋ】再掲　　１８，０７，０６　　　京華樓 鶴屋町crane店　　　１１：４２頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　０７月０６日は西日本の大雨で東海道新幹線は山陽新幹線の運転見合わせの影響が出てダイヤが大混乱となり最終６４Ａが翌０７日の朝方に到着する事態になりました。未曽有の大水害となったったために０７日は終日、新大阪―小倉間の運転を見合わせをし東京駅では所定新大阪以西行の列車は全て新大阪行となり、また新大阪以西発の列車は新大阪特発となりました。さすがに大水害の翌日で旅行の出控えがなされたのでしょうか？平日でも終日混雑する東京駅も閑散としていました。昼の１１時でコンコースに誰もいないなんて初めてでした。写真をよく見ると奥の発車掲示器にはのぞみの２桁列車（所定は博多行）まで新大阪の表示が出ています。すごいレアな光景です。余談ながら前日の０６日は新大阪での折り返しに手間取り下りの京都―新大阪間に列車が多く在線してさらなる大混乱を招きましたが０７日は徹夜で新大阪の駅構内ダイヤを作り上げて数分の遅れはあったものの終日順調な運転がなされました。実は夜には山陽新幹線運転再開の打診が西からあったみたいですがせっかく作った新大阪駅構内ダイヤを数本運転する直通列車で台無しにしたくなかったのか直通運転は終日運転しませんでした。　　１８，０７，０７　　東京駅コンコース　　１１：１３頃
　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　０９日付の弊ブログでアップした写真の裏でもーたーまん様が撮影していたと言う事がわかり改めて画像をチェックすると”あっ！本当だぁ〜写ってる！”と言うのがこの写真です。この場ではもーたーまん様が至近距離にいるとは全く気が付きませんでした。　　　　１８，０７，０８　江ノ島・小動神社　天王祭　　　　１７：３３頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ１ＤＸ　Ｍａｒｋ�U


　最近、鉄道会社もキャラクターを発表してイメージアップに懸命です。これから少子化が続いた場合、いずれ輸送量が減っていくことが懸念されています。今のラッシュ時の混雑を見ると・・・”？”と言うイメージもありますが、それは大都市集中が招いた現象で冷静に、且つ長期的にみると少子化でいずれ対他交通機関ばかりではなく対他鉄道会社での乗客の取り合いがはじまると言われています。そのため子供時代から鉄道に対するイメージアップを図ることが求められ、そのひとつが各私鉄はいろいろなキャラクターが出現する訳で相鉄のそうにゃんもそのひとつだと言えます。私には大してかわいいとは思えませんがこのそうにゃんがラッピングされている電車までホームで待っている親子連れを何度も見掛けていますので一定の効果が出ているとは思います。　　　１７，０７，１０　　　　いずみ中央駅　　　０８：５５頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　相鉄いずみ野線のゆめが丘駅は相鉄きっての秘境駅です・・・とは言うものの乗降人員は２２００人／日（２０１７年の数値）で北海道のターミナル駅である釧路駅よりは多い乗降人員になっています。かつては石北線留辺蘂駅の乗降人員と同等でしたが留辺蘂駅の乗降人員が激減した事とゆめが丘駅の乗降人員が年々増加した結果、今では横浜市内では秘境駅でも北海道と比べるとそこそこの乗降人員と言えます。周辺は市街化調整地域に指定されているとめに駅周辺には住宅も数えるほどしかなく、近くにスバルの販売店（私の担当セールスマンのいる店）と病院がある程度で周辺には商店らしきものは少し歩いて数分のセブンイレブンしかありません。歩いて５分多程度の所には市営地下鉄の下飯田駅があるもののアクセス道路には秋にはコスモスが咲き乱れ、冬は土埃が舞い上がる上に、なんと夏だと道に蛇が出没する自然豊かな（ある意味デンジャラスな）駅です。そんな自然豊かな駅だからこそ、こんな看板が出でいました。都会っ子は蜂が怖い動物としての意識がないからこんな注意書きがあるのでしょうがその昔、深名線幌加内の駅でトイレの入口に��マムシがいたら駅員までお知らせください。��って看板があったけど、それ見たら怖くてトイレを我慢した記憶がこの看板を見て蘇りました。　　　１７，０７，１０　　　　いずみ中央駅　　　０９：１１頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　情報環境は飛躍的変化を続けて常にアンテナを張り巡らさないとすぐに遅れをとってしまいます。インターネット環境も初めてデスクトップのＰＣを購入した時代に比べれは激変しました。最近はＳＮＳの発達によりリアルタイムで情報が入って、それが話題となり自宅のベットに横になりながらＦａｃｅｂｏｏｋを介して友人とコミュニケーションが取れる様になりましたがこんな危険もある事を思い知らされます。ちなみに不審者からの不正ログインは２回目になりますが前回も同じコメントがアップされました。このような時、不正ログインの通知（メール）そのものが罠であるときもあるのでメールに記載されたＵＲＬを開けるのは極めて危険です。メールはいったん閉じてそのサイト（この場合だとＦａｃｅｂｏｏｋ）から入って警告が再び出る様なら間違いないと判断した方が賢明です。　　１８，０７，１２　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能でスクリーンショット撮影


　↑↓”暇だから町田で呑まない？”そんな迷惑メールが舞い込んできて何気に暇な人間が５人も集まり鉄ちゃん話で盛り上がりました。最近は何処の呑み会に顔を出しても”退職祝いだから”とか”還暦だから！”と言われて割り勘免除か減額となりオイシイ思いを何度もさせていただいています。ここしばらくはこの恩恵が続くと良いのですがぁ？（笑）
　この時の写真をＦａｃｅｂｏｏｋにアップしたら青年部長改めＰＴＡ会長やオニ５０様より”なんで呼んでくれないのぉ”とコメントをいただきましたが今回は私が発起人ではないので是非！とメールしておきました。　　　１８，０７，１４　　　町田・やまと屋　　　１６：３０頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影



　↑↓１７日は同居人が突然”ご馳走するから銀座の寿司屋に行こう！”と言い出し銀座の高級寿司屋に出掛けました。お店は知る人ぞ知ると言った地下にある寿司屋で（プロカメラマンの方がＣａｎｏｎギャラリーで写真展を開催するとパーティーの２次会で立ち寄るバーの地下でした）味は銀座で店を構えるだけあり美味しかったのですが板さんが客を選んで話すから一見さんの私達は最初から最後まで会話から疎外されてました。やはり味、雰囲気ともに小樽にあった与兵衞寿司に勝てる寿司屋はいまだに出会ってません。なお、この店はタレントも多くやって来るらしく盗撮防止のため写メ禁止だそうで最初に出てきたお造りの写真を撮った時点で板さんからやんわりと禁止令が出て以降はｉＰｈｏｎｅは胸から出す事さえ出来ませんでした。 こんな肩身の狭い、そして気まずい思いをするなら高級回転すしで十分と思った次第です。 　　　　【Ｆａｃｅｂｏｏｋ】再掲　　　１８，０７，１７　　銀座１丁目　　１９：１１頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影



　改めて西日本豪雨でお亡くなりになった方にご冥福をお祈りいたします。また被災された方にはお見舞い申し上げるとと共に猛暑の中、復旧作業では熱中症に充分ご注意ください。さて伯備線被災のためしばらくはサンライズ瀬戸単独運転（通称：単ライズ）で運転されています。長編成の夜行寝台特急と良いですが７両の２８５系もなかなか良い雰囲気を醸し出しています。さて、この列車なんですがシーツや浴衣などのリネン類は出雲市の車両基地から送ってもらえば済みますが仕業検査や交検はどうするんだろう？！いろいろな方からアドバイスをいただき、サンライズ瀬戸単独での運転再開のプレス発表で琴平延長運転がキャンセルになってることから察して、どうやら日中に岡山まで回送して岡山で仕業検査や場合によっては交番検査を施行している様です。　　【Ｆａｃｅｂｏｏｋ】再掲　　　１８，０７，２３　　　東京駅　　０７：２３頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影

　この場所は結構お気に入りだったのですが現在はこのど真ん中に踏切が出来てしまいのどかな光景は撮影出来なくなってしまいました。　　　　０８，０７，０５　小湊鉄道上総久保
　
　あまり変化のない様に見える小湊鉄道ですが長年撮影していると細かいところで変化があります。特に上総久保から高滝の間は圏央道が建設される過程で、さらに開通してからも景色が変わりました。ちょっと関連性はない様に思えますが上総久保駅付近は圏央道建設のためのトラックの道路確保のために踏切が新設さらにさらに圏央道開通後は建設用踏切が一般に解放され趣が変わってしまいました。
　何気に撮った１０年前のカットが懐かしくまだ貴重な画像となるとは当時は知る由もありませんでした。


　現在、踏切となってい場所あたりから撮影していますが画面の右側に道が出来てガードレールが設置されてしまいました。　　　　０８，０７，２３　小湊鉄道上総久保

　１７，０２，１９　生田原　８０７４レ　１９：４３頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ７Ｄ　Ｍａｒｋ�U
　
　暑中お見舞い申し上げます。連日、命にかかわる程の酷暑が続く中、みなさまいかがお過ごしでしょうか？
　日が経過すればするほどその被害の大きさに唖然としてしまう西日本豪雨ですが鉄道の被害も例外ではなく瀬野―八本松や本郷―河内などは土砂流入や土砂崩壊が数か所あり天下の特甲線である山陽線が数か月、あるいは一年単位で不通が続けば日本の物流に大きな影を与える事は必至で一日も早い復旧を願うばかりです。トラックでの代替輸送はトラック運転手の人手不足（人手不足が第一要因で宅配便業者がトラック輸送から列車輸送に切り替えたと言われています）でままならず、フェリーでの代替輸送も速達性に欠けるので早期開通が望まれます。
　被災直後、貨物会社が山陰線での貨物迂回輸送に入ったと言うニュースを朝日新聞が流しましたが、そのあり得ない大フェイクニュースと失笑した山陰線迂回代替輸送が現実のものになろうとしています。ＪＲ貨物のＨＰでは”山陽線不通に伴う代替輸送線検討について”と言う告知をしています。列車削減で棒線化を推し進めた山陰線でまさかまさかの貨物列車復活を検討している様です。すでにＪＲ貨物の乗務員が旅客列車を使って福知山線や播但線で線見を開始していると言う情報も流れてきました。そのウラでは東日本大震災の際の長距離石油輸送と同様、政府が物流の停滞による経済停滞損失を危惧してＪＲ貨物に強い要請をしているとの事。重量列車が頻繁に走る特甲線であるので山陽線では仮復旧とはいかず完全復旧しかなく早くても１０月末、下手をすれば年を越すと言われている山陽線の全通復旧まで山陰線での貨物代替輸送が実現すれば撮影に行くとこになると思います。
　下がＪＲ貨物のＨＰにあった山陰線への貨物列車迂回輸送をにおわせる文章です。果たして現実のものになるのか、それとも実現には程遠いものの政府要請に対してのカモフラージュか？猛暑の中、目が離せません。


　

　ＥＤ７５の”ゆうづる”を撮影するために出撃したのだと思います。ただ午前中は晴れず、午後から晴れだした様な記憶がかすかにあります。この撮影地の足場は国道のガードレール横でした。後ろの農家の建物は車窓からもずいぶん目立って雑誌でもこの撮影地の写真を見た事がありました。ズームレンズのある時代ならもうちょっと構図の工夫が出来たと思いますが単レンズしか使い物にならない時代でしたので致し方ないところです。ちなみにこの列車は所定は重連ですがかなりの頻度で三重連になっていました。　　　　　７８，０７，２９　小鳥谷−奥中山　

　ひと昔、いやふた昔以上前・・・４０年前なら四昔前になるのでしょうか？新幹線は被写体として誰も見向きもしませんでした。東海道新幹線は０系だけだし東北・上越新幹線も２００系ばかりで面白さに欠けていたからでしょう。この頃は直流電化区間では旧型電機が活躍していて、さらにローカル私鉄も多くあり充分被写体に満足出来ました。
　面白さに欠けると言えば東北線の交流電化区間も同じように面白さに欠けていました。黒磯ー仙台間はＥＤ７１が走っていましたが仙台以北はＥＤ７５だけで来る列車、来る列車全て同じ形式で面白さには欠けていたかもしれません。ただ東北線は本線系にしては（特に北に行けば行くほど）風光明媚な区間が多く撮影地には事欠きませでした。また、当時は��ゆうづる��が何本も運転され一部は５８３系でしたが大半は寝台客車で東海道線に引けをとらない華やかさがありました。
　この当時、いろいろご指導していただいた諸先輩の中には”赤電機”といって交流電機を追い掛けている方がいらっしゃりその影響を受けて私も東北線はもとより九州まで渡って交流電機を撮影していました。前述のとおりまだ赤電機が被写体としてほとんど認められていなかった時代ですので訪れた地ではとても親切にしていただきました。駅では待合室にいるとお茶を出してくれ、撮影のために訪れたと言うと当日の臨時列車を抜粋してくれ、更にはお願いして局報の閲覧までさせていただきました。そのころ、東北線では無人駅の方が少なく小駅でも駅員が配置されていたからそんな触れ合いがあった訳です。実際にはお願いしていませんでしたが”泊まり勤務の寝室に寝かせてください”と言えばＯＫが出たかもしれません。逆に鉄道撮影と言うジャンルが一般的に認知されていなかった時代でもありカメラを出して歩いていると不審者扱いされたり”鉄道は国家の財産なのだから撮影はダメだ！”と保線の関連会社社員にまるで戦前みたいな言われ方をしてカメラを仕舞う様に指示された事もありました。また農家の人に測量と間違われて、いくら説明しても納得してもらえず移動を余儀なくされた事もありましたがそれも今は懐かしい思い出です。
　当時は東北新幹線も存在せず朝は北へ向かうブルトレや５８３系が、昼は対北海道連絡の４８５系や５８３系が１１両とか１３両と言う長大編成でひっきりなしにやって来てＥＤ７５しかやって来ない線区でしたが充分楽しめた記憶があります。余談ながら当時は特急とほぼ同じ所要時間で青森―仙台を走る急行”くりこま”がありその”くりこま”に乗りたくて仙台で途中下車して仙台から夜行の急行”松島”で帰宅した記憶があります。

　駅のホーム端で撮影するならこんな構図と狙っていた通りに撮影出来ました。オタ君を入れて撮影する事で最終日らしさが出たと思います。この列車が通過した直後に太陽は厚い雲の中に入ってしまいました。
　話が逸れますが小田急の海老名駅北側の土地（相模線と挟まれている側）の変貌には驚いてしまいました。以前は良く人と待ち合わせに使っていた場所なので慣れ親しんだ駅前の光景が激変しているのには本当にビックリです。　　　　　１８，０７，１０　小田急海老名　”はこね４１”　１６：２２頃　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ１ＤＸ　Ｍａｒｋ�U　

　まず、西日本豪雨でお亡くなりになった方にお悔やみを申し上げます。また被災された方にはお見舞い申し上げます。これから夏本番で身体が一番しんどい時期になりますが充分水分補給をして豪雨関連死だけは避けていただきたく充分ご自愛していただくようお願いいたします。
　さて、０９日と１０日は申込んでいない連休でした。せっかくの連休と言う事でＪＡＬバーゲンで格安ツアーを申込んで北海道へ撮影に向かう予定にしていました。腹づもりでは本州に梅雨前線が停滞して北日本はシベリア高気圧の下に入ってクリアな青空になるつもりでした。しかし現実には西日本に甚大な被害をもたらした前線が北上して北海道は最悪の天気になってしまいそうでした。せっかく渡道しても雨じゃテンションガタ落ちです。２万円弱のキャンセル料を支払って北海道はトケにしてしまいました。
　前線が北上したと言う事は本州は梅雨明けになる事になります。しかし突然の暑さは想定外でした・・・と言うか、今は初夏と言う事を忘れていました。関東地方は猛暑がやって来て北海道の代わりに関東地方で撮影とは暑さのため躊躇してしまいました。０９日は一日中自宅マンションに引きこもりになっていました。しかし１０日は晴た事と永年撮影を続けていた小田急ＬＳＥの定期運用最終日と言う事でピンポイントで出撃する事にしました。ＬＳＥの最終日の運用は昼前から運用に入るとの事で光線が良くなるのは午後からでした。しかし夕方は積雷雲が湧いてくると判断し撮影地を選定しました。松田のゴルフ場俯瞰が大本命でしたが西側には雲が出そうなので手堅く海老名の通過を撮影する事にしました。
　ＳＥの最終日に思ったことは”まだＮＳＥ・ＬＳＥがあるから小田急沿線からは離れる事はない”と思った事でした。そしてＮＳＥ最終日も”まだＬＳＥがあるから”と言う気持ちでした。しかし今回ばかりは次に撮影ターゲット―ゲットとなる小田急の車両が見当たらないので”これから小田急沿線に立つこともほとんどなくなるだろうなぁ！”と言う思いでした。
　思い返せばＬＳＥの第一編成搬入を金谷で撮影しいるので４０年の長きにわたり撮影して来た車両でした。４０年間色あせることなく第一線で輝き続けたのはやはり小田急ロマンスカーなせる業と言う他ありません。