ＤＴ２００Ａの庫

　新型コロナウイルス感染緊急事態宣言が発出されると街の商店は生活必需品を取り扱う店を除いて一斉に自粛と言う休業に入りました。横浜駅西口のダイヤモンド地下街も普段なら歩くのもままならない程に混み合い、人と背中がぶつかる事も珍しくはありません。しかし、０２日のダイヤモンド地下街は閑散としていました。例年なら連休期間中で観光客も加わりとんでもない混雑になるのを知っているだけに、こん光景はやはり異様でしかありませんでした。　　　２０，０５，０２　　１１：５６頃　　横浜・ダイヤモンド地下街　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　↑↓０４月中には品不足で価格も高騰して上に、金を出しても買えなかったマスクも０５月になると急に市中に出回る様になりました。まだドラッグストアー等では充分に供給されているとは言えませんがドン・キホーテなどの量販店では中国製ではありますが投げ売りが始まっていました。しかしこの時点でもマスクは珍しいものでは無くなっていてマスク目当てに買い漁る雰囲気ではありませんでした。　　　２０，０５，０２　１２：１２頃　　横浜・南幸　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影



　自粛ムードが蔓延する中、ステイホームと小池都知事が唱えるものだからエイリアンに地球人の大半を拉致してしまったかのように街から人の姿がどんどん消えて行ってしまいました。おのずと県境を越える撮影はご法度となり仕事がお休みの日は家に居なくてはならない状況になってしまいました。やることないので自分の部屋のクロゼットの奥をのぞき込んでいたら忘れていた湯飲みが出て来ました。確かこれは会社の管理者からもらったもので、なんかの会議で京急の方からお土産としていただいたものが廻り廻って私の手元に来たものです。私はどうでも良いのですが京急ファンに方にお譲りすることになりました。　　　２０，０５，０２　　１５：５７頃　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　連休最終日が出勤でした。例年なら連休を楽しんだ多くの人が乗りとんでもない混雑になり、こちらも体調万全にして出勤するのですが、今年は例外でした。こんな連休、見た事ないと言うのが挨拶代わりになる程でした。二週間後の自分のために外出自粛が浸透した証ですが現実には空恐ろしい光景でした。そんな自粛が徹底されている中でも、私は関係ないとばかりに大きなキャスター付きバックを転がしている子供連れの若夫婦も目立ちましたがあくまでも自粛ですので致し方ないのかもしれません。写真は０６日の出勤時の東海道線車内の光景です。いくら休日の早朝とは言えこんな朝はあり得ません。　　　　２０，０５，０６　　０６：３８頃　　戸塚駅発車場面　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　我が家の同居人は０４月から自宅待機となっています。驚いたことに自宅待機の業務指示は口頭で書面で残っていなくては言った言わないと言うトラブルは起きないのかと自分の事では無いですが心配してしまいます。そして毎日、家に居る様になった同居人はこれまで何度言ってもやらなかった部屋の整理を始めました。今の自宅マンションに引っ越してからはじめてです。整理し出すといろいろ出て来るは！出て来るは！その中で、同居人も記憶が全くないモノも出て来ます。この三田村邦彦の写真集もどうして購入したか本人も首を傾げる程。本屋の袋に入ったままで出てきたので捨てるには忍び難いのでヤフオクで１円で出品したら最終日に落札者が出て無事、落札者の手元に届きました。これと同時に神田正輝の写真集も出てきたのでこれも１円で出品したものの、こちらは誰も落札者が無くあえなくオークションは終了しました。　　　２０，０５，０７　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　↑↓子供の頃からの友人が中小企業を経営しています。業績も順調で推移しているとの事でこの厳しいご時世に勝ち組の様に見えていました。その彼から経営する会社の休養室にこんなものを設置したと画像をいただきました。見ていただければ一目瞭然で感染防止のアクリル板です。実際にあると何かと不便で愚痴も出そうですが、彼なりの思いやりから生まれた社員の健康を思っての事できっと社員の方々も納得して使っている事と思います。



　もちろんレプリカですが教祖様のご神体の一部を入手出来ました。何処に飾ろうか悩みましたが外に向けて飾ると自分が見れなくなるので玄関入ったところに飾りました。同じ方よりこれまたレプリカのサボもお譲りいただいたので並べて飾る事にしました。今後、我が家にお越しの際は玄関で一礼していただかないとスリッパはお出ししません。素足で歩いていただきます。　　２０，０５，１０　　１１：５３頃　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　０２日に訪れたドン・キホーテを１５日に訪れるとマスクの投げ売りはさらにエスカレートしていました。前回は５ないしは７枚入りのパックでしたが、今回は５０枚が入った箱入りを投げ売りしていました。０２日より１枚単価も明らかに安くなっていました。　　　２０，０５，１５　　１６：２７頃　　　横浜・南幸　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　外出自粛と言う足枷を付けられて大人しく従わなくてはならず何処のお宅も部屋の整理整頓に勤しんでいる様で自宅マンションのごみ置き場にはいつもいっぱいになる生ごみに代わって段ボールや古着があふれていました。そう言う私も巣籠期間中はスキャナーを使って古いネガやポジのデジタル化を中心にグッツや部品整理や鉄道関係の本の整理の毎日でした。中でも古い鉄道関係の本は調べ物をしない限りページを開かないので、時間に余裕がありゆっくり１ページ、１ページとみていくと懐かしさと共に中からお宝の資料が出て来てビックリします。画像の”ＳＬダイヤ情報（現：ダイヤ情報）”は現役蒸機を追うためには無くてはならない必需のアイテムでした。蒸機が残っている線区は全国を網羅してダイヤが掲載され、更に運用表も掲載されている線区もあり大変に重宝していました。そのＳＬダイヤ情報も真ん中と左の号は私の人生を左右する（鉄極道の道に陥れた）本でした。この２冊にはポストＳＬとして成田冬紀氏によるＥＬの撮影ガイドが掲載されているのです。当時、ＥＬやＤＬを撮影する者は変人扱いされていて自分でもこれらの被写体として同好の方に認められるのか半信半疑でした。しかし、この２冊ではＥＬの魅力を余すことなく紹介していて”自分の道は正しかった”と疑いが自身になった２冊なのです。そして何十年後も経過した今、湘南台駅前の庄屋でその成田冬紀氏と国鉄時代前編集責任者の山下修司氏と一緒に酒呑める事はこの上ない幸せです。　　２０，０５，２０　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　そのＳＬダイヤ情報のページに挟まれていたお宝です。今の人は知らないだろうけど４０年前はコピーと言ったらこの青焼と呼ばれたコピーが主流でした。ほぼ写真の紙焼きと同じ工程のためにコピー直後は濡れていて、しばらく乾かしてました。４０年もしたら文字は消えてしまうと思ってましたが結構、読めますネ！
　これは５７年１１月ダイヤ改正に伴う機関車の転配計画で当時、国鉄本社車務課の人からいただいたものだと記憶しています。ただ、いただいた記憶はあるものの何処に行ったか行方不明でしたが今回、発見された次第です。
　見辛いですがいろい面白くて引き込まれてしまいそうです。まず立川機関区からＥＤ１６６号機の廃車が出います。代替機として甲府機関区からＥＦ１５１３６号機を迎えます。調べてませんがＥＤ１６６号機は立川機関区配置の最後のＥＤ１６なのかもしれません。
　また、貨物列車削減の煽りを受けてＥＦ６５１００１号機及び１００２号機が宇都宮運転区に転入していますがこれは東北線の夜行列車の１２系・１４系化されたためにＥＧ限定が解かれＥＦ６５でも牽引可能となり波動輸送用以外のＥＦ５８を淘汰するためと思われます。
　一方、東京機関区のＥＦ１５淘汰のためにブルトレ牽引をＰＦに託して他区へ転出したＰ型５３６〜５３８号機が東京機関区に舞い戻ってます。また、下関運転所でＰ型代行台検代走のために東京機関区から転出した５０１・５０２号機が沼津機関区を経て古巣の東京機関区に戻っているのが注目されます。これ以外にも見れば見る程興味が湧いてきてこの資料を見ているだけでビール２本は行けると思います。　　　２０，０５，２０　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　青焼きのコピーと一緒にこんなパンフレットが出て来ました。青梅線にお座敷列車が入線すね時代でもなかったのでＥＤ１６は貨物しか牽引した事しかなく客車を牽引すると言う事自体驚きでした。国鉄主催のサヨナラ運転は二日間のみでしたが在京テレビ局主催で次の週末（？）も運転されたと記憶しています。今だとサヨナラ運転なんて言うイベントをすれば激パになり他の列車まで影響が出てしまうので鉄道会社側も最近はサヨナラ運転等せずに消えて行く形式もありますが、それを思うとこの頃は線路内立入も無く（あっても問題化していなかった）時代でのんびりした時代でだと思います。　　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　首都圏と北海道を除いた県の緊急事態宣言解除を受けて首都圏では早くも全国一律の緊急事態宣言解除を見据えた動きがあわただしくなりました。東京駅では全国緊急事態宣言を受けてほぼ９９％の店舗が一時休業になってしまいました。特にいつも弁当を購入しているコンビニ風売店やうどん屋の休業は日々の生活に多大な影響が出てしまいました。この間、日々の昼食及び夕食の調達にはいろいろさせられました。前夜に購入してサラダや総菜を保冷剤で冷やして出勤するのが当たり前になりましたが、前日から仕事の食事を気にしなければならないのは精神的にも負担が大きく感じます。首都圏の緊急事態宣言解除前にもかかわらず一時休店していたお店も首都圏と緊急事態宣言解除に向けて期中に動き活発になっさてきました。やはり、休業していては一銭の稼ぎはならないと言う事だと思われます。
　東京駅八重洲南口になるマック（関西で言うマクド）がありますが朝は０５：３０から、夜は２４：００まで営業し常にごった返していましたが自粛期間中は閉店していたものの２２日辺りからテイクアウトのみの営業で再開しましたが、このお店は時間つぶしの利用客が多かったのでテイクアウトだけだと店頭はガランとしていました。　　　２０，０５，２３　　１０：３４頃　　　東京駅八重洲南口　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影


　新型コロナウイルスは発病していない保菌者が多いと言う事で自分も保菌者かもしれないと思って行動する事が大切です。そのため高齢の母親に感染させるかもしれないのでしばらくは母親のマンションには行かないようにしていました。とかと緊急事態宣言も解除され、また母親自身も外出したり、また介護の相談で区役所の人を招き入れたりしているのでもう大丈夫かな？と２か月ぶりに母親の顔を見てきました。この間、母親の体調は良かったり、悪かったりを繰り返していましたが私が訪れた日に調子が良さそうでした。部屋に入るなり”これが２セット来た！”とアベのマスクを２袋見せてくれました。結構、配送ミスで重複して配達したり逆に未配送の家もあると聞いていまししたが、まさか身近で二重配送があるとは驚きでした。　　　２０，０５，２４　　１２：００頃　　ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影

　こうやって家族総出で田植えする光景にＤＲＣの共演はなんとも日本らしい光景ではないでしょうか？噂によればこの田んぼもも今は放棄され荒地になってしまっているとか？　　　　　９０，０５，２７　東武藤岡―静和　下りＤＲＣ　　ＰＳ補正　オリンパスＯＭ１　ＴＭＸ　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　３０年前の０５月は天気の良い休日に東武日光線でＤＲＣを撮影しています。この撮影地は思いである場所で、ここで撮影した５７型の写真が当時のレールマガジンで発表され東武の５７型の魅力を世に知らしめた事になりました。
　この当時はまだ首都高と東北道は直結されておらず帰路なら岩槻ＩＣで東北道を降りて（すぐに浦和ＩＣまで延伸開通）国道１２２号を経由して千住で国道４号線に出て入谷から首都高に乗っていたので今の３倍近く所要時間が掛かりましたがそれが苦でなかったのはただ、ただ若かっただけだと思います。
　そしてその後の数年間はライフワークとして八高線と共に東武５７型を追う事になります。この日も５７型を撮影しいますが記憶としてはＤＲＣの姿が印象的に残っています。このＤＲＣが消えて後継形式のスペーシアも既に第一線から退き始めています。


　国道が東武鉄道とのオーパクロスのために廃道となった場所が定番のポジションである位置も田植え直後だと水鏡となり萌えました。　　　　　９０，０５，２７　東武静和―藤岡　ＤＲＣ　オリンパスＯＭ１　ＴＭＹ　　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　通称”伐採地”と呼ばれたこの撮影地はニセコを発車して速度がある程度上がる地点なので結構な速度で走り抜ける事が常で、それがかつての特急機を彷彿させる様に見え、お気に入りの撮影地でした。　　　　　９０，０５，０１　ニセコ―比羅夫　９１６３レ　オリンパスＯＭ１　ＴＲＩ−Ｘ　　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　鉄ちゃんになってしまった以上、その性として”あと何年早く生まれてば◯◯◯線の◯◯が撮れたのにぃ！とか◯◯線に乗れたのにぃ！と妄想を巡らすのは誰しもが思う事だと思います。１９５８年生まれの身であれば呉線のＣ５９とＣ６２は見たかったし南九州の磨き上げられたＣ５７やＣ５５を撮影してみたかったと事ある事に思います。本当はもうひとつ、北海道の函館山線のＣ６２もその迫力を肌で感じたかったのですが、これだけはバブルと言う追い風もあり関係者のご尽力の元、８８年から復活したＣ６２３号機のおかげで重連ではないにせよ現役さながらの光景が体験でき、また思う存分撮影が出来、日本最大の蒸気機関車であるＣ６２の生の姿を見て、そしてがむしゃらに情熱を注げた事は自分の人生の宝だと常々感謝しています。
　今思えば入手困難だった��北斗星��のハネを職権濫用で確保した事、また飛行機も割引制度が充実していない時期にほぼノーマルの料金を出してよくもまぁ、あれだけ北海道に通ったと今も思います。足繁く山線に通ううちに顔なじみの鉄ちゃんも多くなり撮影が終わってからの倶知安での呑み会もだんだん派手になり居酒屋を貸切って一晩に何十万円も居酒屋に払った事もありました。
　それが原因かは定かではありませんが今、同世代の人といろいろ話すと自分の貯蓄は人より少ないのも今思えばこの時代の旅費に消えていったものでそれを思うと納得出来るし、おかげで自分がもう少し早く生まれていればと思っていたひとつが体験できたので十分納得出来ます。


　レールマガジンににも書いた事がありますが、のちに”金五郎山”と呼ばれた撮影地はまだＣ６２３号機復活の話など全くなかった時代にＤＤ５１を撮影するので訪れた事のある場所でした。この地に立ち”はかない夢かもしれないけど、この勾配を登って来る蒸機が見たい”と思った事がりました。それが数年後、まさかＣ６２で見られるとは・・・この山を登る時、その日の事をいつも思い出していました。　　　　　　９０，０５，０２　蘭島―塩谷　９１６３レ　Ｎｏ１　オリンパスＯＭ１　ＴＭＹ　　スキャナー　：　Ｎｉｋｏｎ　ＣＯＯＬＳＣＡＮ　�WＥＤ

　所定ではＥＦ６６なので遠くに見えた時にヘッドライトの色でＥＦ２１０の代走と言う事は判断出来ましたがまさか、３００代が来るとは思いませんでした。　　　　　　２０，０５，１４　１５：４３頃　横浜羽沢（東戸塚）―大船（戸塚）　１０９７レ　７５分遅　　Ｃａｎｏｎ　ＥＯＳ１ＤＸ　Ｍａｒｋ�U

　”今できる事、それは１４日後の自分のために外出を自粛する事。鉄ちゃんも居酒屋も今が辛抱のしどころ”

そう自分に毎日、言い聞かせています。その自粛が続いている中で特に地域外への移動がタブーとされているので何処かへ撮影に行くこともままならず完全に鉄分不足に陥っています。少しでも鉄分を補給するために徒歩、あるいはバイクで移動できる範囲で東海道線の貨物列車や余命いくばくもない１８５系を撮影して自分を納得させています。　
　１４日、朝方の東海道線の貨物列車は前日の沿線火災の影響でダイヤはズタズタに遅れていました。夜明けと同時に通過する上り列車が昼前後に通過して行きました。その後も朝に来るはずの列車が今頃、続々上って来ています。
　午後になって東北線からの下り列車も少し遅れていて１０９７レは７５分の遅れで通過しましたが牽引機は所定のＥＦ６６ではなくＥＦ２１０でしたが、何と３１２号機でした。
　ＥＦ２１０の３００代はセノハチの補機運用を考慮して自連の緩衝装置を強化しています。そのために一般番台とは全長がわずかに長くなりました。しかし、このわずかな全長の違いを理由にＪＲ東海が頑なにエリア内への乗入れを拒んでいたものがどう言う理由かは定かではありませんが０３月のダイヤ改正から乗入れ可能となった様です。そのため０３月以降、ちょくちょく３００代のＥＦ２１０を見掛ける様になりましたがこの日、私は初めての３００代の撮影が出来ました。

　今日は天気が良いなぁ！そうだ、根府川まで行ってみるかぁ！と言って被写体に困らなかった当時はなんて幸せだったのでしょうか？　　　　８０，０５，０７　根府川　１０４レ　ＥＦ５８１４６号機

　被写体枯渇の昨今、カメラを向けるターゲットの何割かは��一昔だったら撮ろうとはおもわないだろうなぁ？！��と思う事があります。ＥＦ２１０なんかデビュー当時は��この機関車は一生、撮る事はないな！��と思った記憶がある程です。しかし、今は本当に撮るものが無いし、久々に撮り甲斐のある被写体に出会った！と思えると大牟田の三井化学大牟田工場専用線の様に撮り始めるとしばらくして私の前から消えてしまいます。
　そんな悩みも私が２０歳代の時代なら被写体が多すぎて何を追って良いか悩む時代でした。４０年前の０５月は東海道線根府川の白糸橋梁で全検出たてのＥＦ５８１４６号機牽引の１０４レ”銀河”を撮影しいます。
　ネガを見ていると天気が良いのに撮るものが無いのでとりあえず根府川駅に向かった事が伺い知れます。この１０４レとその後の列車を何本か撮影して早々に帰った様です。こんな贅沢が当たり前だった４０年前が懐かしく思える今日この頃です。当時、撮影と同じくらいに彼女と会い、たわいもない話をする事が楽しくてたまりませんでしたが、今思えばもっと線路際に立っていればなあ！と思う６０歳を過ぎたオヤジなのです。