Ride Motorcycles

人生は事件？の連続ですね。オートバイを中心としたトピックを、書き綴っていきます。

 

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2015/2/24

「出撃準備！」　　YAMAHA RZ350
まだ２月なのに、僕の地域では１７℃の最高気温が観測されました。
虫より先に、啓オフシーズンと呼んで良いでしょうか(笑)

バイクはしばらく離れていましたので、軽くシーズン前の点検を行いました。

と、ちょっと残念なことが・・・
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レストアの際、キーセットを新品交換したのですが、早くも塗装ハゲ。。
ここはキーホルダーが当たりやすいので、しょうがない場所かもしれませんが、なんとも残念。
保護フィルムを貼付しておけば良かったかな。


切削ジュラルミンのトップブリッジに合わせ、クラウンボルトをジュラルミンのものに交換。
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強度的に指定の締め付けトルクが出せるかどうかを確認したかったので、メーカーに問い合わせたのですが、許容トルクはおろか計算用の材質も開示して頂けず・・・

ＲＺの場合ボールレースへ荷重を与える場合、表現が難しいところですが、まずレースを締結しているナットでプレロードをかけてから、クラウンボルトへ指定締結力を与えて最終的なステアリングシステムとしているようです。

そこでジュラルミンボルトへの負担を減らすため、まずはクラウンボルトへ与えるトルクを増やして、ジュラルミンボルトの締め付けトルクを減らす配分としました。

試行錯誤で決めた後、効果を検証するためサーキットへバイクを持ち込んでフル加速とフロントタイヤロック寸前までのフルブレーキングを何度も繰り返してみました。

結果、ボルトの緩みやステアリング取り回しの重さ変化もなく、なんとか完成。



レストア前から使用していて、相当年季の入ってしまったフロントマスターシリンダーのリザーバータンクへのホースを交換。
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相性の悪い可塑剤などがホースから抽出し、ピストンシールに膨潤などの悪影響を誘発しないよう、今回は専用品を使用。



内径７ｍｍのものが、ニッシンマスターにジャストフィットです。
ＤＯＴ４対応は言わずもがな、純正ブレーキホースに採用されているニチリン製なので安心ですね。


キャブは定期的にガス通しをしていたので問題ないでしょうが、念のため内部へフレッシュガソリン通しを行い、油面も確認。
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フルパワーキャブを組んだ時に、内部パーツはすべてミクニ純正の新品に入れ替えていたため、大きなトラブルもなく、一安心です。


ステップ周りは清掃とグリスアップ。
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ステップ同軸ペダルの摺動部は、ニードルベアリングではなくソリッドブッシュですから、グリスが切れると動きが悪くなってしまうため、メンテナンスは欠かせないと思います。

グリスと言えば・・・
だいぶ前にグリスの買い替えタイミングがあり、ガレージで使用しているグリスを一括して切り替えました。

だいぶ迷い、性能、ちょう度など検討した結果、ＡＺ社の有機モリブデングリスを選定しました。

ウレアベースの有機モリブデングリスで、耐熱、耐水、耐摩耗、極圧性能に優れていますが、よそのメーカーでジャバラで買うと、数千円相当はすると思われる性能のものです。
恐らくＳ社のＯＥＭだと思いますが、小分けで購入できるため、かなりお買い得です。



熱分離しやすいステムベアリングやエンジン回りで数年間使用し、バラす際に摺動面を確認していますが、グリス切れに伴う摩耗や劣化がなく、ＣＰの高さに驚いています。

ステムベアリングへの使用も、ボールレースタイプでは潤滑剤の極圧性不足、メンテ不足によるレース面の打痕や錆発生もなく、特筆すべきは耐熱グリスゆえのちょう度変化が少ないようで、夏季使用時における、ステアリングのフィーリング変化が感じられず、この辺りに煩い人も納得でしょう。

「高額品を購入＝性能が高い期待」の考え方は賢明ではありません。



慣らしが終わっていたので、プラグはＢ８ＥＶＸに交換。
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このプラグ、２０年ほど使用していますが、カブリに強くイリジウムプラグのような早い電極消耗（摩耗）もなく、現時点ではベストかなと思います。



確かに少々値が張りますが、出先でのトラブルや不調、交換の手間を手間を考慮すると、寿命が長い分、必然的にＣＰが高い、、ことになると思います。

冬眠の前にオイルを使い切っていたので、ヒロコーのフォームラ２を補充。
友人の大工さんがレースでもずっと使用していて、ノントラブルかつ好成績もおさめていたので、実績があると思います。
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ノーマルエンジンにはちょっと贅沢ですが、吸排気をいじっていることと、クローズド走行もごくまれにするため、保険として使用しています。

オートルーブスーパーＲＳも一時使用したのですが、あれも純正ハイエンドだけあり、良いオイルでした。
しかしレースをやる人に聞くと、チューニングエンジンではトラブルが多いようですね。
「レーシングオイルではありません」と明記してあるので当たり前か・・・




ヘッドを開けた時のピストンヘッドの濡れ方、汚れの少なさは安心できると思います。


あとはいつ乗るか・・・ですね(笑)
投稿者: イケピー
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