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2011/4/10
今日はＴＺＲのサスペンションの煮詰と、空気圧の設定にＦＳＷへ
いいなぁ、みんなトランポ持ってて。
僕は、、、自走っすよ、コケたら帰り宜しくお願いします。
いいなぁ、みんなトランポ持ってて。
僕は、、、自走っすよ、コケたら帰り宜しくお願いします。
2011/3/27
ＴＺＲの外装を磨き終えたので、コソっと山に行ってみました。
節電の為、外装はコンパウンドを使い手磨きです。
赤切れにコンパウンドが詰まり、除去するのに痛い思いをしましたが、それなりに綺麗になり満足かな。
節電の為、外装はコンパウンドを使い手磨きです。
赤切れにコンパウンドが詰まり、除去するのに痛い思いをしましたが、それなりに綺麗になり満足かな。
2011/3/1
あらまぁ、これはこれは・・・
なかなか老化した角質層が、と思わせるほどの冬のかかとのようなフロントフォークのボトムケースです。
さすがに人肌のように、軽石で擦るわけにはいきませんね。
なかなか老化した角質層が、と思わせるほどの冬のかかとのようなフロントフォークのボトムケースです。
さすがに人肌のように、軽石で擦るわけにはいきませんね。
2011/2/27
２日連続で富士スピードウェイへ
今日は友人たちと一緒です。
昨日の課題のうち、低速トルクが弱い気がすることの対処のため、ニードル位置をストックから１段階濃くしています。
冠雪する富士山のふもとですから、薄くなってるのかな？
オイル飛びは、オイルポンプ位置が濃くなっていたので、基準値戻しを実施。
タイヤの空気圧は指定通りＦ：１．７５ｋｇ、Ｒ：２．００ｋｇです。
接地するバンクセンサーは取り外してバンク角を稼いでいます。
今日は友人たちと一緒です。
昨日の課題のうち、低速トルクが弱い気がすることの対処のため、ニードル位置をストックから１段階濃くしています。
冠雪する富士山のふもとですから、薄くなってるのかな？
オイル飛びは、オイルポンプ位置が濃くなっていたので、基準値戻しを実施。
タイヤの空気圧は指定通りＦ：１．７５ｋｇ、Ｒ：２．００ｋｇです。
接地するバンクセンサーは取り外してバンク角を稼いでいます。
2011/2/26
走るために必要な部分のオーバーホールが完了しましたので、いよいよシェイクダウンです。
ナンバーは取得してあるのですが、何があるかわかりませんからレンタカーで、富士スピードウェイに到着です。
ナンバーは取得してあるのですが、何があるかわかりませんからレンタカーで、富士スピードウェイに到着です。