Ride Motorcycles

道のり長く、ようやく2年ぶりに完成しました。
この15年間、ＲＺ貯金と称して、毎月コツコツと販売中止になっていない新品パーツを購入し、新品が出ないものは再メッキや再塗装を施し、イケピーオリジナル新車ライク(と勝手に思い込んでるww）なＲＺが完成しました。

レストアもほぼ完了し、キャブレターインナーパーツの到着を待つのみとなったＲＺ。
待つとは言っても、パワージェットだけなのでエンジン始動確認だけは可能。


久しぶりにＯＨしたこともあり、

やれた外観だったラジエターの焼き付け塗装が終わり、ようやく装着できました。
ＤＩＹでの焼き付け方法は、

長い間の使用により、変形が生じてしまったフランジです。

ステンレス材ですので、ユーゾーのアルミ鋳物製よりは摩耗を含め、耐久性ははるかに上とはいえ、この状態では排気漏れが心配です。

チャンバーを製作頂いたＳＡＯテクニカルサービスさんに問い合わせを行うと、修理が可能とのこと。

自信で道具を買って行うのはコスパが非常に悪いことと、SAOさんのクオリティーには到底かないませんので(笑)、修理を依頼しました。

修理内容は変形の修正と、シール面の微小切削とのことでした。

隙間ゼロ、これで不安から解消されました。


シール面の仕上げも、パーフェクトです。

今回、茶色く変色したステンレスチャンバーを、ヨシムラのステンマジックで磨いてみました。


驚きの効果でピカピカ！　ちょっと酸がキツイけどこれはスゴイケミカルですね。

あまりにピカピカになってしまい、メッキしたみたいで気持ち悪い(笑)

新品時の下地の状態以上にはならないハズですが、ステンチャンバーやマフラー装着オーナーには、必須のケミカルですね。



ようやくチャンバーが装着できました。

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「ヨシムラ ステンマジック」を、スポーツスターのコゲコゲに変色したインナーサイレンサーで、効果を確認してみました。

本来見えない場所なのでどうでも良いのですが、実験用には最適ですね。

「ヨシムラ ステンマジック」を適量、使用します。

多すぎても勿体ないので、いろいろ試して適量を探るが良いと思います。


軽く擦っていると、「ヨシムラ ステンマジック」が汚れて、乾いてくるので、使い切った感を見計らって、ウェスの新しい面に「ヨシムラ ステンマジック」をサイド使用して施工した方が良いでしょう。

フィニッシュは、綺麗なウェスかティッシュで「ヨシムラ ステンマジック」の残りをふき取るとGOODです。

おほ、ツルツルピッカンになりました！！！！！

これはオススメです。

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３度目の正直とはよく言ったもので、３度目にしてようやく１９８６年式 ＲＤ３５０ＬＣ　ＹＰＶＳ欧州仕様（１ＵＡ）キャブが入手できました。

セカイモンは中古キャブは送ってもらえないし（約款に明記、落札してもお金だけ取られて没収）、ｅｂａｙも中古キャブの日本発送はなかなか見つかりません。

結局英国に事務所がある、輸入代行会社に頼んでｅｂａｙ-ＵＫから落札-日本発送してもらいました。


ちゃんと刻印も