-Kei's Room-

この車の前は、Ｒ３２スカイラインＧＴＳ−ｔの２ドアに乗っていて、ドリフト・グリップの両方を楽しめて良い車だったのですが、子供が大きくなって後部座席が狭いという事で、凄く気に入っていたＲ３２を手放す事を決意。
そして次期愛車を探す事に。
本当はＦＲが欲しかったのですが、スキーに乗って行くという事で４ＷＤ、室内空間が広い、サーキットを走れる・・・この条件で探す事に。

で、レガシーツーリングワゴン・インプレッサＧＤＢ・ランエボ８が候補に上がりました。

レガシーは自分の中で一番候補。
マフラー・サスペンション・ブレーキ、この３点を交換したら後はそのままずっと乗るつもりでしたが、試乗した時に車自体がすごく重さを感じて、コーナーはとてもじゃないけどサス交換では対応できないと思い断念。

そしてインプレッサを考える事になりました。
インプレッサは、動力性能もピカイチでこれなら・・・と思ったんですが、室内空間がちょっと窮屈な感じがしたので購入までは考えず。。。

最後にランエボを見に行く事に。
ランエボ８が発表されて半年位経っていたので、新車ではもう売ってないだろうと思っていたのですが、まだ数台残っているという事で現車を見に行くと、後部座席がこの手の車にしては結構広く、トランクも容量がある。
試乗してみると、インプレッサ同様動力性能は抜群。
フロントバンパーだけは気に入らなかったのですが、これは換えたらええ・・・ってな訳で、ランエボ購入を決めました。

この車の前は、Ｒ３２スカイラインＧＴＳ−ｔの２ドアに乗っていて、ドリフト・グリップの両方を楽しめて良い車だったのですが、子供が大きくなって後部座席が狭いという事で、凄く気に入っていたＲ３２を手放す事を決意。
そして次期愛車を探す事に。
本当はＦＲが欲しかったのですが、スキーに乗って行くという事で４ＷＤ、室内空間が広い、サーキットを走れる・・・この条件で探す事に。

で、レガシーツーリングワゴン・インプレッサＧＤＢ・ランエボ８が候補に上がりました。

レガシーは自分の中で一番候補。
マフラー・サスペンション・ブレーキ、この３点を交換したら後はそのままずっと乗るつもりでしたが、試乗した時に車自体がすごく重さを感じて、コーナーはとてもじゃないけどサス交換では対応できないと思い断念。

そしてインプレッサを考える事になりました。
インプレッサは、動力性能もピカイチでこれなら・・・と思ったんですが、室内空間がちょっと窮屈な感じがしたので購入までは考えず。。。

最後にランエボを見に行く事に。
ランエボ８が発表されて半年位経っていたので、新車ではもう売ってないだろうと思っていたのですが、まだ数台残っているという事で現車を見に行くと、後部座席がこの手の車にしては結構広く、トランクも容量がある。
試乗してみると、インプレッサ同様動力性能は抜群。
フロントバンパーだけは気に入らなかったのですが、これは換えたらええ・・・ってな訳で、ランエボ購入を決めました。

ランサーエボリューション�[　GSR　６MT　チタンタービン

３５２ps/６４７０rpm ・ ４４.０kgm/４０２０rpm


簡単な車の紹介を・・・
街乗り・峠・サーキット走行のステージをそのまんまの仕様で走れる完全車検対応車両です。


*エクステリア*
F バンパー ＆
センターリップスポイラー：Kansai

カーボンサイドプロテクター Kansai
オイルクーラーエアガイド：Kansai

*インテリア*
メーターパネル Kansai type2
Defi　ブースト計　油温計　水温計
リミッターカット　：ウルトラスピードモニター　
運転席　：レカロSPG�V　ASM　Limited�U 　　


*パワー*
吸気　：HKS SUPER POWER FROW
マフラー：　　 Kansai street spec muffler 　　
フロントパイプ： Kansai
オイルクーラーサーモスタット： HKS
ローテンプサーモ：Billion
ブーストコントローラー：HKS EVC 7
メインコンピューター：Kansai現車合わせ
燃料ポンプ：Kansai
ラジエター：TRUST TWRオールアルミラジエター

*足回り*
タイヤ：Yokohama ADVAN Neova AD08R　235/45-17
ホイル：ADVAN TCII white 17-8.5J
サスペンション： HKS　HIPERMAX Pro Pfr 　オリジナルスペックへ仕様変更
Ｆタワーバー： Kansai
Ｒタワーバー： Kansai
ロアアームバー： Kanasi
　
*ブレーキ*

フロント
パッド: エンドレスMX72プラス
ローター： エンドレス　ベーシックスリット
フルード: HKS F706

リア
パッド：エンドレスMX72プラス
ローター：エンドレス　ベーシックスリット


プロジェクトミュー・テフロンブレーキライン

*電装系*
ＥＣＵ：アイドリングマップ・電動ファン制御　Kansaiオリジナルへ変更

*その他*
フロントガラス： Gear-Man Angel Guard99

ランサーエボリューション�[　GSR　６MT　チタンタービン

３５２ps/６４７０rpm ・ ４４.０kgm/４０２０rpm


簡単な車の紹介を・・・
街乗り・峠・サーキット走行のステージをそのまんまの仕様で走れる完全車検対応車両です。


*エクステリア*
F バンパー ＆
センターリップスポイラー：Kansai

カーボンサイドプロテクター Kansai
オイルクーラーエアガイド：Kansai

*インテリア*
メーターパネル Kansai type2
Defi　ブースト計　油温計　水温計
リミッターカット　：ウルトラスピードモニター　
運転席　：レカロSPG�V　ASM　Limited�U 　　


*パワー*
吸気　：HKS SUPER POWER FROW
マフラー：　　 Kansai street spec muffler 　　
フロントパイプ： Kansai
オイルクーラーサーモスタット： HKS
ローテンプサーモ：Billion
ブーストコントローラー：HKS EVC 7
メインコンピューター：Kansai現車合わせ
燃料ポンプ：Kansai
ラジエター：TRUST TWRオールアルミラジエター

*足回り*
タイヤ：Yokohama ADVAN Neova AD08R　235/45-17
ホイル：ADVAN TCII white 17-8.5J
サスペンション： HKS　HIPERMAX Pro Pfr 　オリジナルスペックへ仕様変更
Ｆタワーバー： Kansai
Ｒタワーバー： Kansai
ロアアームバー： Kanasi
　
*ブレーキ*

フロント
パッド: エンドレスMX72プラス
ローター： エンドレス　ベーシックスリット
フルード: HKS F706

リア
パッド：エンドレスMX72プラス
ローター：エンドレス　ベーシックスリット


プロジェクトミュー・テフロンブレーキライン

*電装系*
ＥＣＵ：アイドリングマップ・電動ファン制御　Kansaiオリジナルへ変更

*その他*
フロントガラス： Gear-Man Angel Guard99