-Kei's Room-

とりあえず走行会は無事に完走しました。


今回の鈴鹿は、今まで走ってきた中で一番悪いコンディションでしたわ。。。（汗）


大きなクラッシュもありましたし、ホンマに走ってて大変でしたね…。(^_^;)


今日は、危険過ぎて全く攻める走りをしていませんが、Fitは想像していたよりも良く走ってくれて大きな収穫がありました。



今度は良い天気の時に走りたいですね。。。





走行時間終了後、嫁さんからメールが来ました。



ランエボで走ってた時は、こんな事無かったぞ。



オイラの無事よりFitの無事を確認したかったようです。



汗





詳しい事は　また書きます。


明日から5月3日まで休み無しなので頑張りますわ…。(^_^;)

とりあえず走行会は無事に完走しました。


今回の鈴鹿は、今まで走ってきた中で一番悪いコンディションでしたわ。。。（汗）


大きなクラッシュもありましたし、ホンマに走ってて大変でしたね…。(^_^;)


今日は、危険過ぎて全く攻める走りをしていませんが、Fitは想像していたよりも良く走ってくれて大きな収穫がありました。



今度は良い天気の時に走りたいですね。。。





走行時間終了後、嫁さんからメールが来ました。



ランエボで走ってた時は、こんな事無かったぞ。



オイラの無事よりFitの無事を確認したかったようです。



汗





詳しい事は　また書きます。


明日から5月3日まで休み無しなので頑張りますわ…。(^_^;)

１１月９日（火）に、Kansaiサービス走行会に行ってきました。

参加された皆様、お疲れさまでした。　m(__)m



現地に付いて、走行会でピットの中に自分の車が無いのは初めてだったから、色々と複雑な心境が込み上げてしまい、思わずトイレに駆け込みそうになったんですけどね。。。


次からは、もう見学は来ない方が良いかもと一瞬思いましたが、「見る側」として、少し得られた事もありましたので、また機会があれば、お邪魔にならない程度にサポート役で参加出来ればいいかなと思います。


また来年ですね…。

１１月９日（火）に、Kansaiサービス走行会に行ってきました。

参加された皆様、お疲れさまでした。　m(__)m



現地に付いて、走行会でピットの中に自分の車が無いのは初めてだったから、色々と複雑な心境が込み上げてしまい、思わずトイレに駆け込みそうになったんですけどね。。。


次からは、もう見学は来ない方が良いかもと一瞬思いましたが、「見る側」として、少し得られた事もありましたので、また機会があれば、お邪魔にならない程度にサポート役で参加出来ればいいかなと思います。


また来年ですね…。

車を降りてから１カ月半ほどが経過して、何というか…やっぱり寂しいもんですね。。。


今回の日記は、自分の記憶から消えないうちに書き残しておこうと思う、最後の走行会の事を書いていきます。



走ってから6カ月以上経過してしまいまい、忘れてしまった事も多いですが、当日の事を思い出して書いていきたいと思います。
m(__)m


2010.4.14 Kansaiサービス鈴鹿走行会。



まずはじめに、以前の日記にも書いてますが、今回は強力なサポートを頂いて参加する事が出来ました。

友人のDr,かずちゃんからの御厚意で、タイヤ&ホイールを貸して頂ける事になったんです。

ADVAN NEOVA　AD08　235/40.18に　ADVAN　レーシングRS-Dです。
全くど素人のワタシに、素晴らしい経験をさせて頂いて、本当にありがとうございました。
m(__)m




さてと、書いていきますね。。。(^_^;)


走行時の写真は、いつもお世話になっている、はねなしさんが撮影してくれました。
今回は気温が低く、強風という悪条件の中、ありがとうございました。
毎回素晴らしい思い出を頂いてます。m(__)m


友人での参加者は、もう何度もサーキットを一緒に走っている、さくちゃん御兄弟。

そして、走行に関してお世話になったDr,かずちゃん。

そしてそして、秋田から遠征の　やすさん。

んで、ワタシ。



毎回走る時の目標は、色々デカイ事を言ってますが(笑)、無理も出来ない体ですので特に目標は設定せずでした。(^_^;)

贅沢言えば、新しいタイヤをサポートして頂いてるので、自己ベスト更新をさせたかったです。

体調が完全では無かったので、体と相談して走る事に考えていました。



走行前のドライバーズミーティング。。。

何も意識はしてなかったんですが、走る前の緊張感からか、体が震えだして脈拍が上がってきてました。

みんなに分らないように、深呼吸を繰り返してましたね…。

まぁこれは、正常な状態でもある事ですが、ちょっと心臓の鼓動が体に響くのが気になりました。

気楽に走れるはずなのに、体は緊張してたんでしょう…。



そして走行時間。

１周の先導走行を終えて、フリー走行となります。

序盤はペースを落として、体とブレーキのウォームアップに時間を使いました。
ジャダーが出て来てはいけないので、あまりペースは上げずに　ゆっくりと…。

前方に　さくちゃん弟さんのコルトが居たので、適度な間隔を保って、ウチの車載カメラで映るように走りました。

走行開始して間が無かったんですが、さくちゃん弟さん号は結構ペースが速かったです。
ライン取りも綺麗だった。

自分ではちょっと頑張り気味で走ってるんですが、コルトが速くて車間距離が離れて行った所があるんです…。(汗)


運転してて「えっ！？」と思いました。


２周ほど付いて走ってましたが、このペースで鈴鹿１周分息が続かないという事が発覚し、急きょピットへ帰る事にしました。(汗)


ブレーキもジャダー発生…。

なんででしょう？（汗）



ピットに帰って、タイヤのエア圧を測ってみました。

自分の狙い通りの所でしたのでOK。

正直、タイヤのエア圧なんてどうでも良いんですけどね。（爆）

大体で良いんです。(^_^;)




とりあえず休憩がしたかったので、ピットロードへ出て他の参加車両を見る事にしました。(苦笑)

関西サービスのスタッフさんが、こちらの方を気にして見ておられました。

多分、車に異常があったのかもしれないと、心配されてたんだと思います。

実際は体の異常だったんですが…（自爆）


ピットで休憩しながら、出発後の作戦を考えました。


「体調は最後まで持たないかもしれないから、タイムを狙うなら早い時期に…そこそこ気持ち良いラップ出来たら終了しよう。」


これで行く事にしました。



そして再スタート。

「タイムは出すなら早いうちに…体もたへんし(汗)」

「ナンボ出るか分らんなぁ…。」

と思いながら再ウォームアップ。

この時に猛烈なジャダーが発生しました。(汗)


ほんまにこのブレーキだけは分らんなぁ。。。


走っていると、前方にDr,かずちゃん号を発見して、スプーンあたりからウチの車がカメラカーとして付いて走ってたんですが、ドライバーの本能でしょうか、面白い事を考えてしまいました。

ピットロードで見学に来られている方が楽しめるように、ストレートで２台がバトルしたら面白いやろな〜と思い、Dr,かずちゃん号の後方をべったり走行です。（笑）

ウチの車はパワーが１００馬力も劣っているので全開です。

この先がどうなるかな…と思っていましたが、ウチの車がストレートの半分位の所で追いついてしまい、１コーナーの進入では前に出てしまいました。（汗）


なんかレースの１シーンのようでカッコ良い感じが出せたかなぁ〜？？(^_^;)


見学に来られていた方に少し楽しめるようなシチュエーションが作れたかな？と勝手に思い込んでいます。(^_^;)


この周回と次の周回は、少しペースを上げる事が出来たので、２分３４秒７２９と３４秒０１９と、良い感じのタイムが出てました。

この時点では、まだ本気で走ってる感覚が全然無くて、インプレ走行で途中で息切れしていても出せたタイムです。


０８ネオバのポテンシャルが相当凄いんだというのが分かりました。

全体的に前モデルのネオバよりグリップは良くなっています。


自分の体がコース1周分もたなくて、集中力も切れてしまうものですから、タイムは早い目に出しておければ…と思い、少し無理してでもペースを上げるようにしていました。

いつもタイムアタックを開始する後半に、リタイヤしてるかも知れないと思っていましたから、今回は初めて前半からガンガン走っていましたね…。

ドライバーは、「ゼーゼー」いってました。（笑）

車のクーリング走行を入れながら、周回をこなしていきます。


１周の中で、スプーンあたりまでしか集中力と息が続かなかったんですが、裏のストレート以降は惰性で走っていました。


そんな中、１３０Rで事件が起こったんです。


１３０Rで少しアウト側に行ってしまったかなぁ〜と思って立ち上がろうとした時に、アウト側縁石近くのグリーンにリアタイヤが乗った瞬間に、「ドン」という音と共に、一気にリアがブレイクしてしまいました。


反射神経でカウンターステアを当てて、車の姿勢を整えようとして、何度かふらついてしまってしまいましたが、何とかコース内にとどまる事が出来ました。

今まで鈴鹿を走っていて走っていて、一番恐ろしかったです。（汗）


１３０Rでいきなりテール出たら、ほんまにビビりますょ…。(-_-;)


正直あの時は、車が全損級のクラッシュになったと思いました。


このアクシデントで集中力が完全に無くなってしまったので、そのままピットに帰る事に…。



「はぁ〜しんど…。」



今までで一番辛い走行…まだ完璧なラップは出来て無いのですが、ピットのモニターを確認してみます。


この時点でのベストタイムは、２分３２秒７５７…と、すでに自己ベストを更新していました。（汗）


この日のメモ書きを見てみると、「正直、こんな運転でタイム出たの？？」と書いてます。


タイヤのポテンシャルで刻んだ自己ベストタイムだった事を物語っています。


凄いタイヤですよ…０８ネオバ。



ピットで体を休めて、呼吸を整えました。

とりあえず自己ベスト出たし、続けて走るのをどうしようかと悩みました。

まだ納得できるラップが出来て無い事を考えると、もう少し走っといた方がええなぁと思ってガソリンの給油をする事に…。


充分休憩を取った後、再びコースに出ました。


自分で納得出来るラップが出来たら終了すると決めて、コースを走っています。


ブレーキの感触は、良くなっていました。

ジャダーは全く感じないです。


車の状態は申し分無い状態なんですが、肝心のドライバーが大問題なので、このピットアウト以降の走りは、めちゃめちゃになってしまいます。


またしても１３０Rで失敗があって、コースから外れてしまったり、集中力が続かない状態で


「この周回あかんわ〜、ハイ・次の周…。」


この繰り返しをしているうちに走行時間が終了してしまいました。

毎回走っていて、「この周回手応えあるよ〜」というのがあったんですが、今回初めて、全くダメで決まらなかった走行となり、終了してしまいました。


今回は、タイヤのお陰で自己ベストを更新出来たのが、救いだったと思います。。。m(__)m

この日は、これが目一杯の走りでした。。。





皆様も御存じのように、この日の走行が鈴鹿サーキットとお別れする日となりました。

まだ自分でも信じられなくて、何も整理出来て無いんですけどね…。


気持ちとしては、一旦車を降りてしまいますが、いつの日かチャンスがあれば復活したいと思っています。

車をガンガン走らせる熱い気持ちの炎は、いつまでも消さないようにしたいですね。



オレは、還暦超えても鈴鹿を走るよ…。（笑）


今まで一緒に走って頂いた皆様…本当にありがとうございました。
m(__)m



また逢う日まで…。

車を降りてから１カ月半ほどが経過して、何というか…やっぱり寂しいもんですね。。。


今回の日記は、自分の記憶から消えないうちに書き残しておこうと思う、最後の走行会の事を書いていきます。



走ってから6カ月以上経過してしまいまい、忘れてしまった事も多いですが、当日の事を思い出して書いていきたいと思います。
m(__)m


2010.4.14 Kansaiサービス鈴鹿走行会。



まずはじめに、以前の日記にも書いてますが、今回は強力なサポートを頂いて参加する事が出来ました。

友人のDr,かずちゃんからの御厚意で、タイヤ&ホイールを貸して頂ける事になったんです。

ADVAN NEOVA　AD08　235/40.18に　ADVAN　レーシングRS-Dです。
全くど素人のワタシに、素晴らしい経験をさせて頂いて、本当にありがとうございました。
m(__)m




さてと、書いていきますね。。。(^_^;)


走行時の写真は、いつもお世話になっている、はねなしさんが撮影してくれました。
今回は気温が低く、強風という悪条件の中、ありがとうございました。
毎回素晴らしい思い出を頂いてます。m(__)m


友人での参加者は、もう何度もサーキットを一緒に走っている、さくちゃん御兄弟。

そして、走行に関してお世話になったDr,かずちゃん。

そしてそして、秋田から遠征の　やすさん。

んで、ワタシ。



毎回走る時の目標は、色々デカイ事を言ってますが(笑)、無理も出来ない体ですので特に目標は設定せずでした。(^_^;)

贅沢言えば、新しいタイヤをサポートして頂いてるので、自己ベスト更新をさせたかったです。

体調が完全では無かったので、体と相談して走る事に考えていました。



走行前のドライバーズミーティング。。。

何も意識はしてなかったんですが、走る前の緊張感からか、体が震えだして脈拍が上がってきてました。

みんなに分らないように、深呼吸を繰り返してましたね…。

まぁこれは、正常な状態でもある事ですが、ちょっと心臓の鼓動が体に響くのが気になりました。

気楽に走れるはずなのに、体は緊張してたんでしょう…。



そして走行時間。

１周の先導走行を終えて、フリー走行となります。

序盤はペースを落として、体とブレーキのウォームアップに時間を使いました。
ジャダーが出て来てはいけないので、あまりペースは上げずに　ゆっくりと…。

前方に　さくちゃん弟さんのコルトが居たので、適度な間隔を保って、ウチの車載カメラで映るように走りました。

走行開始して間が無かったんですが、さくちゃん弟さん号は結構ペースが速かったです。
ライン取りも綺麗だった。

自分ではちょっと頑張り気味で走ってるんですが、コルトが速くて車間距離が離れて行った所があるんです…。(汗)


運転してて「えっ！？」と思いました。


２周ほど付いて走ってましたが、このペースで鈴鹿１周分息が続かないという事が発覚し、急きょピットへ帰る事にしました。(汗)


ブレーキもジャダー発生…。

なんででしょう？（汗）



ピットに帰って、タイヤのエア圧を測ってみました。

自分の狙い通りの所でしたのでOK。

正直、タイヤのエア圧なんてどうでも良いんですけどね。（爆）

大体で良いんです。(^_^;)




とりあえず休憩がしたかったので、ピットロードへ出て他の参加車両を見る事にしました。(苦笑)

関西サービスのスタッフさんが、こちらの方を気にして見ておられました。

多分、車に異常があったのかもしれないと、心配されてたんだと思います。

実際は体の異常だったんですが…（自爆）


ピットで休憩しながら、出発後の作戦を考えました。


「体調は最後まで持たないかもしれないから、タイムを狙うなら早い時期に…そこそこ気持ち良いラップ出来たら終了しよう。」


これで行く事にしました。



そして再スタート。

「タイムは出すなら早いうちに…体もたへんし(汗)」

「ナンボ出るか分らんなぁ…。」

と思いながら再ウォームアップ。

この時に猛烈なジャダーが発生しました。(汗)


ほんまにこのブレーキだけは分らんなぁ。。。


走っていると、前方にDr,かずちゃん号を発見して、スプーンあたりからウチの車がカメラカーとして付いて走ってたんですが、ドライバーの本能でしょうか、面白い事を考えてしまいました。

ピットロードで見学に来られている方が楽しめるように、ストレートで２台がバトルしたら面白いやろな〜と思い、Dr,かずちゃん号の後方をべったり走行です。（笑）

ウチの車はパワーが１００馬力も劣っているので全開です。

この先がどうなるかな…と思っていましたが、ウチの車がストレートの半分位の所で追いついてしまい、１コーナーの進入では前に出てしまいました。（汗）


なんかレースの１シーンのようでカッコ良い感じが出せたかなぁ〜？？(^_^;)


見学に来られていた方に少し楽しめるようなシチュエーションが作れたかな？と勝手に思い込んでいます。(^_^;)


この周回と次の周回は、少しペースを上げる事が出来たので、２分３４秒７２９と３４秒０１９と、良い感じのタイムが出てました。

この時点では、まだ本気で走ってる感覚が全然無くて、インプレ走行で途中で息切れしていても出せたタイムです。


０８ネオバのポテンシャルが相当凄いんだというのが分かりました。

全体的に前モデルのネオバよりグリップは良くなっています。


自分の体がコース1周分もたなくて、集中力も切れてしまうものですから、タイムは早い目に出しておければ…と思い、少し無理してでもペースを上げるようにしていました。

いつもタイムアタックを開始する後半に、リタイヤしてるかも知れないと思っていましたから、今回は初めて前半からガンガン走っていましたね…。

ドライバーは、「ゼーゼー」いってました。（笑）

車のクーリング走行を入れながら、周回をこなしていきます。


１周の中で、スプーンあたりまでしか集中力と息が続かなかったんですが、裏のストレート以降は惰性で走っていました。


そんな中、１３０Rで事件が起こったんです。


１３０Rで少しアウト側に行ってしまったかなぁ〜と思って立ち上がろうとした時に、アウト側縁石近くのグリーンにリアタイヤが乗った瞬間に、「ドン」という音と共に、一気にリアがブレイクしてしまいました。


反射神経でカウンターステアを当てて、車の姿勢を整えようとして、何度かふらついてしまってしまいましたが、何とかコース内にとどまる事が出来ました。

今まで鈴鹿を走っていて走っていて、一番恐ろしかったです。（汗）


１３０Rでいきなりテール出たら、ほんまにビビりますょ…。(-_-;)


正直あの時は、車が全損級のクラッシュになったと思いました。


このアクシデントで集中力が完全に無くなってしまったので、そのままピットに帰る事に…。



「はぁ〜しんど…。」



今までで一番辛い走行…まだ完璧なラップは出来て無いのですが、ピットのモニターを確認してみます。


この時点でのベストタイムは、２分３２秒７５７…と、すでに自己ベストを更新していました。（汗）


この日のメモ書きを見てみると、「正直、こんな運転でタイム出たの？？」と書いてます。


タイヤのポテンシャルで刻んだ自己ベストタイムだった事を物語っています。


凄いタイヤですよ…０８ネオバ。



ピットで体を休めて、呼吸を整えました。

とりあえず自己ベスト出たし、続けて走るのをどうしようかと悩みました。

まだ納得できるラップが出来て無い事を考えると、もう少し走っといた方がええなぁと思ってガソリンの給油をする事に…。


充分休憩を取った後、再びコースに出ました。


自分で納得出来るラップが出来たら終了すると決めて、コースを走っています。


ブレーキの感触は、良くなっていました。

ジャダーは全く感じないです。


車の状態は申し分無い状態なんですが、肝心のドライバーが大問題なので、このピットアウト以降の走りは、めちゃめちゃになってしまいます。


またしても１３０Rで失敗があって、コースから外れてしまったり、集中力が続かない状態で


「この周回あかんわ〜、ハイ・次の周…。」


この繰り返しをしているうちに走行時間が終了してしまいました。

毎回走っていて、「この周回手応えあるよ〜」というのがあったんですが、今回初めて、全くダメで決まらなかった走行となり、終了してしまいました。


今回は、タイヤのお陰で自己ベストを更新出来たのが、救いだったと思います。。。m(__)m

この日は、これが目一杯の走りでした。。。





皆様も御存じのように、この日の走行が鈴鹿サーキットとお別れする日となりました。

まだ自分でも信じられなくて、何も整理出来て無いんですけどね…。


気持ちとしては、一旦車を降りてしまいますが、いつの日かチャンスがあれば復活したいと思っています。

車をガンガン走らせる熱い気持ちの炎は、いつまでも消さないようにしたいですね。



オレは、還暦超えても鈴鹿を走るよ…。（笑）


今まで一緒に走って頂いた皆様…本当にありがとうございました。
m(__)m



また逢う日まで…。

走ってからずいぶん日にちが経ってしまいましたが後編です。m(__)m

長くなります（笑）



ここから先の写真提供は専属カメラマンの（？）　はねなしさんです。
ほんまに色々とありがとうございました。m(__)m





レブスピード誌の取材で自分のペースじゃなくなってしまい、バタバタしていた出走前準備(^_^;)

慌てて受付を済ませ、ゼッケンを頂いて車に張り付け、そのあと車をピットに移動しました。

車内の荷物を降ろしてから時計を見ると、ドライバーズミーティングまであまり時間が無かったので、慌てて昼飯を食べたんですが、食が進まないですよね…（苦笑）
弁当の半分は残す事にした(^_^;)

この後毎回恒例のラジアルタイヤ装着車のチェックをするのを思い出し、ドラミまであと5分位の所でバタバタとピットを巡回（笑）

巡回を終え、駆け足でドライバーズミーティング会場に入りました。



ミーティングの中で印象に残ったのは、サーキットの係の方が旗の説明の中で、「レーシングスピードで走行していない車両には白旗が振られます。」と言われた時に、嫁のFitが頭に浮かんだ（爆）

思わず「しっかり走れよ（笑）」と煽っておきました(^_^;)



ドラミが終わるといよいよ走行時間を待つのみです。
いつもだとこの時間内に恐ろしいほどの集中モードに入るんですが、今回は全くスイッチが入らない（笑）
同じピットにいた嫁にも「全く普通やな」と言われるほどでした。
走行時間の10分前位に少し早いんですがヘルメットを被り頭を慣らします。


今回の目標は、毎回言ってる事と変わり無く、自己ベスト更新とR35GT-Rを除くラジアルタイヤ装着車の中でトップになる事。

4月の走行では念願のトップを取る事が出来ましたが、今回2連覇を目指します。
2連覇するとシリーズチャンピオンやわ〜（爆）
賞金出えへんけど(^_^;)

「よし、本番で強さを見せる事に意味があるんだべ…。」と、コースイン。


1周の先導走行を終え、出撃するのであります…。





今回は同じエボ８に乗ってるDr,かずちゃん号を暫く先導する事にしていたので、５〜６周はライン取りを中心に非常にゆっくりとしたペースで周回を重ねました。

同時に自分の車のブレーキを慣らすのも兼ねての走行…のはずが、ゆっくりとしたペースで走ってるのに猛烈なブレーキジャダーが発生したんです。


なんでやの〜〜〜？

ペースは下記のような感じ。
全然ペースは上げてない。

1周目ペースカーによる先導走行
2　2分58秒898
3　3分16秒029
4　3分06秒431
5　2分54秒378
6　3分15秒571
7　3分13秒036
8　2分37秒857
9　2分46秒448
　ピットイン

このスロー走行途中のメインストレートで後方を確認すると、Dr,かずちゃん号が追い越しの体制に入ったように見えたので、締め切った窓からでも見えるように手で「追い越して！！」とサインを送りました。

分ってもらえたようで、ストレートで2.3リッターフルチューンのマシンは簡単に前に出て行くのであります。


ここからランエボ同士の一騎打ちが始まるのである…。



な訳無いですね（笑）


相手は2.3リッターフルチューン、アクセルを入れる区間ではドンと車間が離れて行きます。
Ｓ字からの区間ではコーナー進入のブレーキでは詰める事が出来るのですが、アクセルを入れる所になると離れちゃう…当たり前ですね(^_^;)

それを詰めようとするからバカと言われるんだ（汗）

裏のストレートまで走って付いて行けないのが分ったのでペースダウン。

もうブレーキもあかんし…。

走っていると前方に獲物が現れた。
いやいや、嫁が運転するFitでした。（笑）

ほんの少しだけ嫁の苦手区間を先導走行してからペースを上げて走ってみたところ、ブレーキジャダーに加えてタイヤがスローパンクチャー（！？）のような感覚がＳ字であった為ピットインして確認する事に。（汗）


車から降りてすぐにエアゲージを取り出し、急いでタイヤのエア圧確認。
特に異常はありませんでした。
気を取り直してコースへ復帰です。
タイヤの心配は無くなった為、状況を見てアタックを開始。
行きまっせ〜♪

10　アウトラップ
11　2分34秒140
12　2分48秒413
13　4分18秒977
クラッシュ発生につき赤旗中断。


アウトラップ後の1周目で34秒台が出た。
ひそかに目標にしていたコースイン1周目でタイムを出す走りですが、まだまだ運転的には悪い所があります。

この時点でピットロードエンドの所にある電光掲示板に、総合8位の所に自分のゼッケンナンバーが書かれていた。

まだ本気で走って無いのに総合8位！？

他車がまだまだタイム上がってくるはずだから、気を緩めずに走ろうと自分に言い聞かせるんですが、良い事があると調子に乗るワタシなので、気を引き締めて〜と思った矢先に赤旗中断になってしまいました。（汗）


130Ｒのイン側に巻き込んだ車両が大破ししていて救急車が現場に急行しましたが、運転手は大きなけがも無く無事だと後から知りました。

赤旗の影響で全車ピットイン。

１３０Rを立ち上がったあたりのコース内では大量の砂が飛んでました。

コース整備に時間が掛かるのでガソリンを給油をし、ビデオのテープと電池を入れ替えて、走行時間が始まったら最後まではピットインしない作戦を取る事にした。


ここで自分のタイムを確認します。
現時点で2分34秒140
まずまずかなぁという感じです。

嫁の調子を伺うと、「最悪やわ〜」と言っていて、「タイム更新は絶対無理」って弱音を吐いてました。（笑）

この時点でタイムは3分18秒936

ワタシも嫁のタイム更新はアカンやろなぁ〜と思ったんですが、とりあえずワシが教えた通〜りに頑張れと応援。（笑）

走行終了後の結果がお互い楽しみになりました。


32GT-Rのインを刺すFit…！？じゃなくて、ウインカーを出して譲ってます（笑）


　

約20分位の赤旗中断の後、再び走行時間。


ワタシはあと1秒ちょっと縮めれば自己ベスト更新です。
その1秒が重たいのよね…。(^_^;)

再スタートしてからコースの確認兼ねてスロー走行。
１３０Rのポストではオイル旗は出ています。
ちょっとキツイなぁ…。

でもね、ベスト更新しようと思ったらオイル旗がどうのどうの関係無いのよ。（爆）
どんな状況下でもきちんとタイム出すのが本物の速さと強さだと思う。





コース確認が済んでからは完全にタイムアタックを狙って走ります。
少々スローカーに引っ掛かっても、スーパーGTドライバーのように上手に追い越して行けるようにアタック。

タイヤの食い付きが全くダメだったので、クーリングも入れながらクリアラップも狙いアタックを続けます。

14　21分51秒124（赤旗中断）
15　2分39秒923
16　2分48秒117

17週目、コース前半で他車が居ましたがなかなか良いペース。
タイヤは食いつかなくてS字ではラインを外してしまいます。

何とか最小限のロスで留めてアタック走行…ヘアピンでかなり失敗してしまいましたが、体で感じる範囲ではいつもより速いと思った。

スプーン立ち上がりでコース右に嫁のFit、左にさくちゃん弟さんのコルト。
横に3台並ぶのは危ないかなぁと思いましたがアタック続行。
若干コルトがFitより前方を走っていたのでスプーン立ち上がりの後、コース左側から右側へ車の間を縫う様に走るラインで行く事にした。

この考えが付くまでの時間はコンマ数秒。

環状線で走ってたのが役に立った瞬間です。（笑）

ちょっと嫁には悪かったんですが、Fitの横ギリギリの所を走った。
だってコルトには当てられへんでしょ〜〜〜〜(^_^;)
最悪Fitは当たっても身内やし（笑）

この追い越しが上手く決まったのでストレートでは充分速度が乗った。
そして130R…自分でもちょっと速いかなぁ…と思う速度で突っ込んだ。

130Rのクリップ手前からはアクセル踏み込んでいます。

クリップを超えた瞬間、テールが流れた。（汗）

運転してる最中は、「もうあかん…スピンやわ〜」と思う位だったんです。
その時のワタシはテールが流れてもアクセルから足を離さなかったので、何とかカウンターを当て、そのままシケインに突入。

シケインの2個目でアクセルを入れ過ぎて失敗（笑）
そのままストレートを通過しました。

この周回は失敗が多かったにもかかわらず、「これは来た！！」って思いました。
車載カメラを見ていると、ストレートで「ヨシ！！」って吠えてました。（爆）

130Rでカウンターを当てて修正できた事に自分で感動してしまいましたよ…（爆）
さすがにこの時ばかりは正気に戻った。

ほんまに怖かった(^_^;)


この場面を車載ビデオで確認すると、自分が思ってる程テールが出ていなかったです。
多分速度が180km/h位だという事で大きなアクションを感じたんだと思います。


この周回の後、とりあえずタイヤを休める為にクーリング。

残り時間が少なくなってきたので、可能な限りアタックをする作戦。

そして残り10分、「よっしゃここから一発やったるでぇ〜！！」と思いストレートに戻るとチェッカーが振られてた。（汗）

「オイオイ〜〜、ほんまかいなぁ〜〜、5分前とちゃうかったの？？？」

確か前回は5分前でチェッカーが振られたと思ったんですが、今回は10分前でした。

そして今回もチェッカー後にデモカー35GT-Rがタイムアタックしている。

畜生…春に続いてまたこいつにやられたんか…（怒）

仕方ない、オイラの作戦ミスです。

１０分前アタック作戦は失敗に終わったのだ。。。

次回からは15分前から作戦実行だわ。(-_-;)


17　2分33秒333（ベスト）
18　2分50秒377
19　2分36秒290
20　2分34秒648
21　2分50秒628
22　2分33秒578
23　3分04秒347
24　2分35秒188
25　2分34秒777
26　2分44秒027
27　4分05秒853（ピット）


今回のベストタイムは17週目の2分33秒333で総合10位でした。
自己ベストは2分33秒178ですので、残念ながらコンマ155の事で目標達成にはなりませんでした。（涙）

しか〜し、2年ぶりに33秒台が出たのは嬉しかったです。
それも２周出てました。


走行が終わった後、手帳に控えていたラジアルタイヤ装着車をチェック。(^_^;)

結果は…ぶっちぎりの1位でした。m(__)m

他車がタイム伸びなかっただけなんですがね。（苦笑）



今回ベストの周回は運転が酷い（笑）、タイヤが食ってない事を考えると、やはり今の車の仕様でちゃんと運転して32秒台には突入させないと駄目だなぁと思う。

この車はこんなもんじゃないよ、まだまだドライバーは精進せなあかんのだ。
ランエボには申し訳ないです…。（苦笑）


ランエボの走行に関してはこんなもんです。(^_^;)

「祝・2連覇♪」

と、　　　

「最多周回数（笑）」



一方、嫁のFit…全然あかんやろうなぁと思っていましたが、後半で頑張ってタイムアップして3分06秒156でした。

1年半前の走行では3分07秒623だったので、1秒半程のタイムアップを果たしました。
ほんまによぉ頑張ったわアンタ（笑）

まだまだタイムは伸びまっせ。。。


と、まぁ〜色々あった走行会、「キーは130Rと決めていた」ので、それを完璧に実行する事が出来てほんまに良かったと思っています。

事故も無く完走出来てこそ、こんな事が言えるんですけどね…。(-_-;)

アタックの周回中では毎回ブレーキを踏んだ時に、「あ〜、もう間に合わんわ〜〜〜」って思いながらコーナーに突っ込んでました。（笑）

自分でもアホちゃうか？と思うんですが、こんな走り方になってしまいます。

記録にも記憶にも残る走り…これからも出来る限り続けていけたら良いなぁと思っています。



最後になりましたが、今回写真撮影して下さった　はねなしさん、私自身が走っている車の写真っていうのは滅多に見れない貴重な宝物です。
本当にありがとうございました。

今回一緒に走った　さくちゃん兄弟と友人様・Dr,かずちゃん、お疲れ様でした。
また来年の春に再会出来るように頑張りましょう〜！





















おわり