かめのこうら

順位
１‐＃６サム・ホーニッシュ、Ｔ　２‐16ダニカ・パトリック、Ｈ　３‐８スコット・シャープ、Ｈ　４‐３エリオ・カストロネベス、Ｔ　５‐26ダン・ウェルドン、Ｈ　６‐４トマス・シェクター、Ｃ　７‐17ビットール・メイラ　８‐27フランキッティ　９‐55松浦　10‐11カナーン　11‐15ライス、12‐10マニング、13‐33ブリスコ、14‐83カーぺンティア、15‐７ハータ、16‐51バロン、17‐９ディクソン、18‐44バックナム、19‐14フォイト４世、20‐20カーペンター
＃２のエンゲはクラッシュ　　全車２３台なんだけど‥ロジャーの名前がないかな？掲示板にでてなかった。
午後の練習走行で、フォイトがクラッシュ。明日までに直せるかな？　予選でクラッシユのエンゲはそのままリタイヤになったそうです。

今日はモテギのインディ・ジャパン300マイルの予選日です。明日が決勝。
某企業さんから予選日チケット頂いたので、観に行きます。この日のためにオジー・オズボーンのＣＤを開けず聴かずに我慢していた私、もうわくわく！
一時期は、Ｆ１よりオモシロイとＴＶ放送を楽しみにしていたのですが、最近ちょっとご無沙汰でした。実は久しぶりのインディ観戦。今年は誰が速いのかなぁ？
アメリカンレースはお祭りだ。ショービジネスだ。ドライバーはファンサービスをする義務がある。日本のピットウォークなんて曖昧な時間ぢゃなくて、タイスケにサインタイムが組み込まれている。その時間、ファンは思う存分サインをねだれるわけ。なんか、いいよね。すっきりしてて。
前にインフィニティシリーズというアメリカのミドルカテゴリに参戦していたレーサー鹿島さんが、雑誌のコラムで書いていた。契約書の１項目としてファンサービスがあるって。インタビューや取材についても、プロフェショナルな立場としての細かな条件や指導があるそうだ。
少なくとも、ＴＶカメラの前でチームスタッフを詰るなんてことはご法度なんだろう。少しは日本のオーガナイザも勉強したらいいのに、って思う。
‥脱線しました。
今日はドライバーもランキングも全然判らないので、純粋に速さを楽しもう、と思います。
そいで、速くてカッコ好かったドライバーに、サインでも貰ってみようかな？

遅れ馳せながら、先週Ｆ１サンマリノ・サポートレースとして開催されたＧＰ２の開幕第一大会について。
予選
トップ、ラピエリ　タイム　1:33.505
前日のフリー走行で、２番手タイムを叩きだしたヨシモトは、まさかのノータイム。
ＪＦ３時代と同じく早々コースイン、第１セクション第２セクションと好タイムを出したが、リバッツァでコースアウト、グラベルに捕まりリタイヤ。予選順位は最後尾。幸いマシンダメージは無し。チームコメント「タイムは良いので決勝に期待」

第一戦　周回数３７ラップ　ピットイン義務付け２回（タイヤ交換有り、詳細未確認）
マシンの信頼性が低い？ため、急遽スタートがローリングに変更になる。
　優勝　コバライネン（予選５番手）　２位ロペス（３番）　３位スピード（６番）　
　ファステスト　ビソ　1:35.257　
　完走１７台　ポールのラピエリはスタート出来ずリタイヤ
　予選をスピンで落としたヨシモトは、24番手スタート。11周でメカニカルトラブルのためリタイヤ。（ステアリングラックの不具合？舵角操作が不能らしい）
チームメイトのビソが10位完走にファステスト。速さをアピールしていただけに、これはとっても悔しい結果。
メカニカルトラブルについて「ヨシモトには申し訳ない」のチームコメントが救い。

第２戦　周回数１７ラップ　ピットストップ義務付けなし
　スターティンググリッドはレギュレーションに従い第一戦結果の上位８台が逆順に並び、以下は結果順。
ブレーキトラブルが各車に頻発したため、Ｆ１仕様カーボンブレーキに変更。第一戦と同じくローリングスタート。
　優勝　キャロル（４番手）　２位　プレマ（２番）　３位　コバライネン（８番）
　完走１５台
ファステスト　ラビエリ　1:33.371
　ヨシモトは22番手から９位完走。チームメイトのビソはコースインの際にクラッシュ、スタート出来ずリタイヤ。
なんだか、いろんなことが有りすぎ！
波瀾万丈なオープニングレースでした。

次回はＦ１スペインのサポート、カタロニアサーキット。５月７‐８日に第二大会が開催される。
スペインはＢＣＮにとってはホームレース、テストでも好成績だった。頑張ってもらいたい。

しかし、フォーミュラカーのローリングスタートって、
想像するに、とてもスリリングだなぁ。
フォーメーションラップから２列縦隊でストレートに進入して、
一気にスタートになるんだろうか？見てみたいですね。
まるでインディ。ということで、もてぎでは今日からインディ300の始まり。決勝は30日、土曜日予定。

決勝結果　第二戦　４月２４日　１７Laps
順位　
１、＃８　キャロル　スーパーノバ　　
２、＃10　プレマ　アート　　　　
３、＃22　コバライネン　アーデン　　　　
４、＃17　ブルーニ　コローニ　　　　　　
５、＃11　プラ　ＤＰＲ　　　
６、＃３　ピケJr　ハイテック・ピケ　
７、＃20　アルバース　カンポス　　　　
８、＃21　エルナンデス　カンポス　　　　　　
９、＃６　ヨシモト　ＢＣＮ　　　　
10、＃19　ガルシア　　ＲＥ　　　　　
11、＃14　ロペス　ＤＡＭＳ　　　　　　
12、＃15　ファウジー　ＤＡＭＳ　　+37.965　　　　
13、＃４　ネグラオ　ハイテック・ピケ　+45.909　　　　
14、＃12　シャープ　　ＤＰＲ　+57.807　
15、＃18　ジャニ　ＲＥ　-L1
以上、完走
16、＃７　パンターノ　スーパーノバ　L14-DNF　　　　
17、＃９　ロズベルク　アート　L12-DNF　　
18、＃23　ラピエリ　アーデン　L6-DNF　　　
19、＃16　ラウダ　コローニ　　L3-DNF　　
20、＃　アルタム　Ｉ・スポーツ　　L3-DNF　　　
21、＃１　スピード　Ｉ・スポーツ　L2-DNF　
22、＃　ピッチオーネ　デュランゴ　L1-DNF　　　　
23、＃５　ビソ　ＢＣＮ　DNS　　　
24、＃25　モンファディーニ　　デュランゴ　DNS　　　　

ファステストラップ　アーデン　＃23　ラピエリ　1:33.871 Lap2.

決勝結果　第一戦　４月２３日　３７Laps
順位
１、＃22　コバライネン　アーデン　　　
２、＃14　ロペス　　DAMS　　
３、＃１　スピード　Ｉ・スポーツ　　　
４、＃17　ブルーニ　コローニ
５、＃８　キャロル　　スーパーノバ
６　＃18　ジャニ　　ＲＥ　
７　＃10　プレマ　　アート　
８　＃　ロズベルグ　アート
９　＃11　プラ　　　ＤＰＲ　
10　＃５　ビソ　　　ＢＣＮ　
11、＃21　エルナンデス　カンポス
12、＃16　ラウダ　　コローニ　-1Laps　
13、＃７　パンターノ　スーパーノバ　ＤＮＦ　35L
14、＃３　ピケJr　　ハイテックピケ　ＤＮＦ 35L
15、＃24　ピッチオーネ　デュランゴ　-2Laps　
16、＃２　アルタム　Ｉスポーツ　L34-ＤＮＦ
17、＃15　ファウジィ　DAMS　L33-ＤＮＦ　　
18、＃19　ガルシア　ＲＥ　L30-ＤＮＦ　　　
19、＃25　モンファディニ　デュランゴ　L30-ＤＮＦ
20、＃20　アルバースカンポス　L23-ＤＮＦ　　　
21、＃12　シャープ　ＤＰＲ　L11-ＤＮＦ　　　
22、＃６　ヨシモト　ＢＣＮ　L11-ＤＮＦ　　　　　
23、＃４　ネグラオ　ハイテックピケ　L4-ＤＮＦ
24、＃23　ラビエリ　アーデン　ＤＮＳ
　　
ファステストラップ　ＢＣＮ　＃５　ビソ　1:35.257 ( Lap35 )

予選結果　４月２３日午前
１、ラピエリ　＃23　　1:33.505
２、パンターノ　＃７　1:33.510
３、ロペス　＃14　　　1:33.577
４、ビソ　＃６　　　　1:33.852
５、コバライネン　＃22　1:33:927
６、スピード　＃１　　1:33.984
７、キャロル　＃８　　1:34.122
８、ピケJr　＃３　　　1:34.183
９、ブルーニ　＃16　　1:34.187　
10、アルバース　＃20　1:34.658　　
11、ロズベルグ　＃９　1:34.763　　
12、ジャニ　＃19　　　1:35.020　　
13、シャープ　＃11　　135101　
14、モンファディニ　＃25　135129
15、プラ　＃12　　　　135303　
16、ネグラオ　＃４　　135672
17、プレマ　＃10　　　135704
18、アルタム　＃７　　136016
19、ガルシア　＃15　　136162　
20、ラウダ　＃17　　　136380
21、ファウジィ　＃15　137591
22、エルナンデス　＃21　138732
23、ピッチオーネ　＃24　139148
24、ヨシモト　＃６　NOTIME

サーキットが山の中にあったことを忘れていた。Ｖな携帯はサーキット場内と町中はＯＫだけど、ちょっと外れると直ぐ圏外。仙台ハイランドもパドック出たら直ぐダメでした。
日曜のサーキットは快晴、風は時折冷たいけど、おおむね穏やかな一日でした。
午前中にVitz・インテの東北シリーズ、ＦＴ第２戦が終わり、午後からいよいよスーバー耐久開幕第一戦の始まり。仙台でＳ耐を観るのは、ポルシェがデビューした０３年からなので、今年で３回目。最初の年は、折角のストレートスピードもコーナー毎に詰めよられ、ピットインの度に周回を詰められ、苦しいレースで辛うじて優勝出来た感があったけど、今年はもう文句無しポルシェは速い、が実感。
今年からST-1クラスに参戦したＺは３位キープしていたが、終盤エンジンストール？で惜しくもリタイヤ。カタチは似てるけどやっぱ速さは今イチ、なんとか今シーズン勝って欲しいものです。
昨年優勝のファルケンポルシェは３回ピットイン、対してアドバン＃25は１回ストップ。タイヤ戦略でファルケンの勝ち。速さは互角ってところかな？＃25はいっつもスゴく速いんだけど勝てない、って印象。なんでかなぁ。
総合３位に入ったのはST-2クラス＃11のオーリンズランサー。フリー走行から、上位２台のポルシェに次いでメッチャ速かったのですが、実はコイツ、土曜日に裏ストレートで単独スピンで後続のパニック接触の引き金になっていた。レーシングアクシデントとはいえ、危ない危ない。
何時も思うのですが、レーサーは、仕事とはいえ、接触やクラッシュがあってもよく走るなぁって。見てるだけでも身が縮む思いです。
私が密かに応援しているST-3クラスの＃15岡部ハーツRX-7も、フロント大破で修理に２回ピットインしたにも関わらず総合13位・クラス３位と健闘。昨年はリタイヤが多かっただけに、開幕戦の良い波に乗って完走を重ね、上位進出してほしいです。
Ｓ耐が楽しいのは、チームカラーというか、ドライバーの腕とクルマの性能が見える感じがあるところ、かな？もちろん、街乗りのクルマとは比べものにならないんだろうけど、ＧＴの、メーカーの威信を詰め込んだ勝つためだけのスペシャル、ぢゃぁない身近な感じがいい。ドライバーにも親近感がある。
Ｓ耐のドライバーは、ピットウォークでちゃんとファンサービスをするプロ根性がある。マシンの前でポーズも取ってくれる。一番感心するのは、ドライバーとしっかり目線が合うこと。話せなくても握手できなくても、アイコンタクトしてくれる。これは堪らないよね(^-^)
そんなドライバーが、レースで頑張ってるとこ見たら、もうファンにならずには居られないって気分になる。だからハコは苦手だけどＳ耐は大好き。
‥ＧＴドライバーがファンを蔑ろにしてるって云いたい訳ぢゃない。ゆる〜い和やかな雰囲気があるの、Ｓ耐って。それがいいんですね〜。