かめのこうら

後半戦の始まり。
第５大会８‐９戦は、７月２‐３日、於フランス・マニクール。

カナダではシャープが、アメリカではコバライネンが、テストドライバーとして、Ｆ１マシンをドライブしたらしい。

先日のヘレスでのＦ１合同テストでは、上記の二人に次いで、アダム・キャロル、がＢＡＲ・HondaのＦ１マシンをドライブしたという。
シャープは来年レッドブルのテスト＆サードドライバーのシートは確定なのかな？
コバライネンはルノー、アダム・キャロルはＢＡＲ？
順調にステップアップして行くように見えるドライバー達は、ほかのドライバーと何が違うのだろう？

ジュニアチームって‥

先週から、かめくんの調子が悪くて、ドタバタ続きです。時間がなくて、考えることも切れ切れ。
こんなときは、ゆっくりしよう。
とある駐車場の脇でみつけた、琵琶の木。
夏は近いかな…

ドライバーズ・ポイント
７戦終了時点のランキング

１、＃22、Ｈ・コバライネン　アーデンインタナショナル　３８ポイント　
２、＃１、Ｓ・スピード　ｉスポーツ　２９ポイント　
３、＃８、Ａ・キャロル　スーパー・ノバ　２８ポイント　
４、＃17、Ｇ・ブルーニ　コローニモータースポーツ　２７ポイント　
５、＃９、Ｎ・ロズベルグ　ＡＲＴグランプリ　２１ポイント　
６、＃３、Ｎ・ピケJr　ハイテック・ピケ・スポーツ　１８ポイント　
７、＃14、Ｊ・Ｍ・ロペス　ＤＡＭＳ　１７ポイント　
８、＃18、Ｎ・ジャニ　レーシングエンジニアリング　１３ポイント　
９、＃10、Ａ・プレマ　ＡＲＴグランプリ　１２ポイント　　
10、＃７、Ｇ・パンターノ　スーパーノバ　１０ポイント　
11、＃24、Ｃ・ピッチオーネ　デュランゴ　８ポイント　　
12、＃23、Ｎ・ラピエリ　アーデンインタナショナル　４ポイント　
13、＃21、Ｓ・エルナンデス　カンポスレーシング　３ポイント　
14、＃16、Ｊ・Ｍ・ラウダ　コローニモータースポーツ　３ポイント　
15、＃11、Ｏ・プラ　ＤＰＲ　２ポイント　
16、＃２、Ｃ・アルタム　ｉスポーツ　２ポイント　
17、＃５、Ｅ・ビソ　ＢＣＮコンペティション　２ポイント　
18、＃12、Ｒ・シャープ　ＤＰＲ　２ポイント　　
19、25、Ｆ・モンファディニ　デュランゴ　１ポイント　
20、＃４、Ａ・ネグラオ　ハイテック・ピケ・スポーツ　１ポイント　
21、＃15、Ｆ・ファウジー　ＤＡＭＳ　０ポイント　
22、＃20、Ｊ・Ｃ・アルバース　カンポスレーシング　０ポイント　
23、＃19、Ｂ・ガルシア　レーシングエンジニアリング　０ポイント
24、＃６、Ｈ・ヨシモト　ＢＣＮ　０ポイント　
　

チームポイントランキング
７戦終了時点
１、42Ｐ　アーデンインタナショナル　22コバライネン、23ラピエリ
２、38Ｐ　スーパーノバ　#７パンターノ、#８キャロル　
３、33Ｐ　ＡＲＴグランプリ　#９ロズベルグ、#10プレマ　
４、31Ｐ　ｉスポーツインタナショナル　#１スピード、#２アルタム
５、30Ｐ　コローニモータースポーツ　#16ラウダ、#17ブルーニ
６、17Ｐ　ＤＡＭＳ　#14ロペス　#15ファウジー
７、11Ｐ　ハイテック・ピケ・スポーツ　#３ピケJr、#４ネグラオ
８、10Ｐ　レーシングエンジニアリング　　　#18ジャニ　#19ガルシア
９、９Ｐ　デュランゴ・コルス　#24ピッチオーネ　#25モンファディーニ
10、４Ｐ　デイビットプライスレーシング　#11プラ　#12シャープ
11、３Ｐ　アドリアン・カンポス・レーシング　#20アルバース　#21エルナンデス
12、２Ｐ　ＢＣＮコンペティション　#５ビソ　#６ヨシモト

うっ！　なんて意味深（死語？）なタイトルなんだろ〜(;^_^A
書いてから、ちょっと恥ずかしくなってしまったょ。
でも、もし、こんなコトバを囁かれたら…、どぅお〜？
そりゃぁもう、むちゃくちゃ気になりますよね〜♪
ドキドキしちゃう！年も立場も忘れて♪、ね？

あはは、実は、ｄｏａの新しいシングルＣＤのタイトルだそうです。
８月中旬に発売予定らしい。今回で５枚目のシングルかな？。なにはともあれ、順調で嬉しいことです。

「ｄｏａ」というのは、Ｂ’ｚのバックバンドとしても定評のある徳永暁人、太田紳一郎の二人に、ＧＰ２レーサーの吉本が「ヨシモトダイキ」名でボーカルで参加しているグループです。
最近のＪＰＯＰにはあまり詳しくないので、もし興味のある方は、独自に検索してみてください。
しかし、この６月の帰国中にレコーディングしたのだろか？素早いなっ？
早速予約に行こう♪

Ｆ１アメリカＧＰの録画を見終わりました。去年も完走率の低いレースでしたが、今回は、なんとも言い様のないレースでしたね。

シュー兄の、２度目のピットアウト時の踏張りは走路妨害のような気がしますが、どうなんだろう？
ストレートを走行していたバリチェロは、合流するビットアウト車両との接触を避けてコースアウトしたように見えましたが…。
まあ、ともかく、ジョーダン・モンテイロは、今年の初ポディウム。おめでとう、で良いんですよね？

アメリカＧＰの混乱。
信頼性だとか、安全性だとか、政治やルールだとか、あれこれ云われているけれど。
Ｆ１という、世界最高峰レースの一つに、自分は何を望んでいるか、何を期待しているのか、ということを痛烈に問われたレースだったと思う。
レースとは何なのか、ということ。
統括するＦＩＡとは何なのか。チームはドライバーは、タイヤメーカーは、
そして、私は？

アンビリバボーと読み間違えそうな、ミシュランのレース部門副ディレクター、フレデリック・アンリ‐ビアボー。
彼の語るミシュランのコメントにはムカムカしてくる。
でも、安全ではないタイヤでレースディスタンスを走るなんてバカげている。
保障の出来ない欠陥タイヤだと判っていてレースをするチームもドライバーもいない。
ミナルディもジョーダンも、そう、思った。だから、ぎりぎりまで交渉を続けようと努力した。
結果は、ファイアストンタイヤのデータを活かせる、ＢＳユーザーチーム６台の完走。
14台のリタイヤ
ドライバーの命より、何が優先されたのか、

ルールは守るためにある
何を守るため？

あははっ！エンジョイしました！
結局２台のエントリ。
共にしっかりギリギリで土曜の予選を通過(;^_^A　
それだけでも嬉しいけど＼(^O^)／
決勝は、出るからには、中休みしてでも完走です！　目指せチェツカー！
１台は、あっちこっちのグラベルを堪能しつつも、なんとか休みなく走り続けて完走、60位後半。バンザイ！
もう１台はオイルトラブルでオレンヂボール旗喰らいました。
急遽クラブのレースクイーン？のクルマから部品を調達。
スゲー！！、トヨタ東京の某チーフメカさんの腕の見せ所。スタッフみんなも、ジムカーナで部品交換は慣れたもの。テキパキ作業は片付いたのですが、結局チェッカーは受けたものの70％ちょっとの周回率で完走扱いにはビミョ〜な線。
すご〜く悔しいです。絶対リベンヂだぁ！！
などと盛り上がりまし。
監督〜、年に一度のオイル交換で７時間のレースしようってのは無謀だよ。本当に来年もやる気なら考えようね〜。

で、今朝、よれよれに疲れて目が覚めたら、Ｆ１のリザルト配信があったんですが…
なにがあったんでしょう？？
携帯から確認できるモースポニュースだと、ミシュランユーザーチームが、レースをキャンセルしたらしいのですが。
ラルフのクラッシュが原因なのかしら？
去年の事故のあと、Ｆ１のマシンはインディアナポリスのオーバルコース、安全テストは出来ているのかな？って思ったのですが、
今回は、ヨーロッパＧＰの後だし、タイヤ交換が出来ないから、それも一因かな？　なんとも判りませんが…。
早く録画を観たいです…。

１９９１年、ル・マン２４時間耐久レース
ＭＡＺＤＡ７８７Ｂ優勝
翌年、杉並区の某マツダ営業所ショールームに展示された実物を、飽きずに毎日のように眺めていました。
車重は830kg、案外軽いのね〜と思った記憶があります。
写真は、販促グッズ？と思われる下敷き。
裏には1970年から91年までの、歴代のロータリー車が３３台並んでいます。
いよいよル・マン発進です。２４時間は長い〜。