かめのこうら

ＦＣＪが始まってから３年目、何故か最初の時から追い掛けている。
一昨年と昨年は鈴鹿までは見に行かなかったが、今年は全戦見ている。何がそんなに気になるのか、分からないけど気になって堪らない、笑
モチロン今年も公然と応援しているドライバーはいるし、個人的に顔見知りのドライバーがいるというのもある。それだけでなく、他のカテゴリーで走ってきたドライバーが、ＦＣＪでどれだけ走れるか見たいのも確か。それ以上に、カート上がりの少年達の一年間の成長が楽しみだ、というのもある。
これまでは半分以上がカートからのステップアップで知らない名前が多かった。今年はだから事前にカートのリザルトをチェックして、上がってきそうな名前をリストアップして置いた。だから今年のドライバーの名前はほぼ知っていた。そんななかで、最近は何人か特に注目しているドライバーがいる。
モチロンそれは、経歴だけでなく、これまでの合同テストでの走りやレースの展開のなかで見せた走りが基準になる訳だけど、だからといってそのドライバーと親しくなりたいとは思わなかった。走りを見ていること、見続けることが一番だと思っていたから。
先日鈴鹿の日曜午後、人込みのパドックで、どういうキッカケか分からないのだけど、おつかれさま、とかいう感じで、注目しているひとりのＦＣＪドライバーと話す機会があった。自分は遠巻きにするただのファンのひとりでしかなかったけれど、ＦＣＪをいつも見に来るファンのひとりだと気付いてくれていたんだな、と、思うとなんだか嬉しかった。
ＦＣＪからのステップアップの道は厳しい。ＦＣＪでそれなりの成績を上げても、その先はさらに厳しい。出来るなら、王道を進んで欲しいと思う。そのために頑張るドライバーは沢山いる。厳しいことばかりだ。
自分は何も言えない。ただ頑張って、とエールを送ることしか出来ない。ただ見ているだけしか出来ない。それでも、もしそれが少しでもチカラになるなら、と思う。
26人のドライバーの皆さん、皆さんの活躍を楽しみにしています。頑張って下さい。
もてぎで待っています。

７月12-13日の鈴鹿ＦＮ行ってきました。灼熱の鈴鹿から帰ってきてから、関東も猛暑ですね。もう梅雨は明けたんでしょうか。鈴鹿帰りの疲れは取れたような気もするけど、なんだかグッタリしていてやる気が起きません。
さて、今回の鈴鹿ＦＮ、初の２レース制にリバースグリッド採用と話題満載だった訳ですが、結果は第１レースが＃１松田次生の圧勝、第２レースは序盤に５台の絡むアクシデントがあってＳＣ導入になりましたが、２番手を走るルーキー＃20平手が130Ｒでトップ＃７本山を交わして優勝しました。おめでとう。
第１レースでは松田の快走に続いて２番手の＃２ブノワと３番手＃５金石年弘がとても良い走りを見せていたのですが、どちらも途中マシントラブルでピットインを繰り返し、後段に沈んでしまいました。岡山であったトラブル(ホイ−ルの緩み？)と同じらしいですが、残念。中段の＃37荒が＃55井出をオーバーテイクして見せたアーバイン抜きはちょっと嬉しかったですね、昔ＴＶ観戦していた時代にはあんなドッグファイトやオーバーテイクが度々あったよな〜などと思いましたです。
第２レース、スタート直後の１コーナー手前で、進路を探って中段のマシンがコースいっぱいに広がった直後、赤いマシンが横向きになりスッと左に動いた後、別の赤いマシンが浮き上がって回転しながら左のグリーンに落下するのが見えました。一瞬全てが停止して音が消えたような錯覚。ふと気付くとメインポストで黄旗が振られ、ＳＣボードが出ていました。あぁ、赤旗ぢゃないんだ、ドライバーは無事なんだ、と、咄嗟に思いましたが、クラッシュマシンは全てコース外にあるようなので怪我人がいてもＳＣで対応出来る訳で。モニターにスロー映像が映し出されて、その後クラッシュ車両のコクピットからドライバーが自力で降りる姿が映るまで大変長かったような気がしました。
今回のアクシデントは派手ではあったけど、ドライバーが無事で良かったです。常なら冷静でも、あの暑さの中で30周回のレースを走り終えたドライバー達が、熱暑のなかでもう一度スタートに集中力を高めるのは大変だったろうと思います。２レース制にするなら一日に１レースには出来ないものだろうか、などと思いました。
次のもてぎは真夏の８月です。さらにスタートすると１コーナーがすぐにあります。コーナリング中に接触があったらどんなになっちゃうかとても心配になりますよ。

Ｆ３は、11・12戦ともに＃１バンダムの圧勝、後はどうでもいいやって気分。ホンダ勢のマシンは予選から無理しているのが分かるような走りで、見ているだけでも苦しい。今回もオーバーランや接触リタイヤがあったけどドライバーだけの責任とは言えないなぁ、って感じがするくらい、ちょっと可哀相。小暮をチャンプに押し上げた頃の、圧倒的な安定感のホンダマシンは何処に行ったかと思う。
今回ナショナルクラスは＃５永瀬選手に代わって久保田克昭選手が初乗りです。関西のドライバーだと思うのですが、JCCA主催のクラシックフォーミュラで走ったり、昨年Ｆ４東日本にもに参戦していたのでお馴染みの赤白カラーのヘルメットが目立ちます。初乗りとはいえアグレッシブに＃74と良い勝負を展開、ナショナル・ホビークラス？も楽しみになりました。