かめのこうら

いよいよ日本一決定戦に辿りつきました♪
とはいえ、ちょっと疲れたです。え〜い、ヤッツケ仕事ばかりで恐縮、今年では最後まで終わらないかもですが、笑

12月13・14日、ツインリンクもてぎで、ＦＪ日本一決定戦とＦ４日本一決定戦「2008 FJ&F4 MASTERS RACE in MOTEGI」がありました。
モチロン前日金曜のスポーツ走行からしっかり観に行ってきました。この日のために一年間頑張って走ってきた、みんなの走りを見るために、もてぎだけでなく、筑波や富士や、岡山も鈴鹿にも遠征して来ました。オートポリスはちょっと遠くて行けないけど、今年一年この日を楽しみにして来ました。
どうしてこんなにイレ込むんだろう、何がそんなに気になるんだろう。いつもそう思います。それでも毎年この日のワクワクが堪らない、笑

今年はＦＪだけでなく、３回目の開催となるＦ４シリーズの日本一決定戦も同時開催になり、２デイのレースです。一日目の午前中は練習走行、午後からＦ４予選、ＦＪ予選、Ｆ４セミファイナル(８周レース形式の予選)。ニ日目は朝からＦＪ第１レグ(５周レース形式の予選)、第２レグ(６周レース形式の予選)、２レグ敗者復活戦、Ｆ４決勝ファイナル(15周)、ＦＪファイナル(10周)、というスケジュール。
Ｆ４のエントリーは18台、ＦＪのほうは、FJ1600が41台、SFJは23台、合計64台です。昨年は67台でSFJが15台でしたから、段々とFJからSFJへの移行が進んでいるようです。
今回は１レグの足切りは無かったものの、２レグでは２グループ各30台強のうち、上位15台が予選通過、以下はいわゆる予選落ち／敗者復活戦に廻されてしまう訳です。単純計算するとFJ1600で２レグを通過出来るのはトップの２台３台だけになります。今回はまだ初めてＳＦＪで参戦するドライバーや、チームやメカニックも手探り状態の部分もあったりで、実際には敗者復活戦に廻るSFJも少なからずありましたが、来年はFJ1600マシンでストレートに本戦決勝に進むことは更に厳しくなるでしょう。来年はFJ1600のJAF地方戦の最後のシリーズとなる、筈。どうか来年はもう少し選考方法を考慮して欲しいと思います。

さて、昨年の鈴鹿・もてぎ・岡山でのＳＦＪ開催に続いて、今年から筑波でもＳＦＪが開催されて来ました。来年は富士でも開催が予定されているようです。まだＳＦＪを開催するという正式発表の無いオートポリスはどうなるんでしょう。実は、今回のもてぎのＳＦＪエントリーリストには、吉田宣弘と岸良一の名前があります。どちらも富士や鈴鹿で走ってはいましたが、タツミレーシングと云えば九州・オートポリスが地元。台数が揃えば開催もあり得るかもしれませんね。

エントリーリストのなかには、08各シリーズを一年戦ってきたFJ・ＳＦＪランカー達だけでなく、新たな挑戦者もいます。先に書いた吉田、岸両選手もFJ1600ではベテランチャンピオンですが、SFJでは初レースとなります。また、カートからのステップアッブ組は、田仲拓也、土澤雅洋、野田樹弘、近藤翼、服部晃輔などなど。さらに08FCJに参戦した中山雄一もルボーセカラーで参戦していました。彼らが来年、どのステージで活躍するのかちょっと楽しみでもあります。

翌日曜日も快晴、土曜より風が穏やかで寒いけど善い観戦日和。
レースの方は、今年の開幕から楽しみにしていたFJルーキーの＃34西本が、予選トップからいきなりのコースアウト、うっそー！
フロントローからトップ快走な＃21太田を、＃１吉田が９周回目に交わすも同じ周の130Ｒでコースアウト、結局＃21太田の優勝でした。名前は良く知っているように思ったのですが、初優勝だそうです。西本の最後尾からの追い上げやら、３番手以下は入れ代わりも激しく結構面白い展開ではあったのですが、コースの見えない場所で変わる順位をストレートで確認するだけでも必死、やっばり慣れない場所の観戦は目視が大事だわ。
一番目に付いたのが、空色の＃14大賀が後段から、グイグイと順位を上げて４位フィニッシュしたことと、４番手から２位完走の＃17道野の冷静堅実な走り。
昨年の印象が殆ど無かった＃14大賀選手は、今年は毎回決勝結果に比べ予選順位が悪いのでリザルト的には大注目株だった。道野選手はベテランだから当然かも知れないが、出入りの激しいクラブマンで、しぶといとも言えそうな位良く後続を抑え切ってたな、という印象。しかも、どちらも決勝ベストラッブが予選タイムを１秒以上も上回っていた。何だか信じられない。

ＳＦＪの方は、ＰＰは＃12塚田、２番手から＃８平木＃70二木＃13柴田までが１秒以内。決勝はスタートで加速良く＃８がホールショット、＃12序盤は前を追うもじりじり離され、中盤＃70に詰め寄られてトップと差がついてしまう。＃70仁木は終盤ちょっとチカラ尽きた感じもあったが、良く頑張った。４番手＃13柴田も前に離されるも＃17金子とのバトルは面白かった。
今回勝った＃８平木は岡山から遠征のクラブマン３戦目、前回鈴鹿ではファステストを出していたが、初表彰台が初優勝となる。前週のもてぎ遠征では初走行で２位を奪っている。何処を走らせても速いのだろうか。カート出身の19才だそうが、これからの成長が楽しみでもあり、末恐ろしい気もする。今回のファステストは、ひとり23秒台を叩き出した＃70仁木、自分の予選タイムを約１秒上回るタイム。冬のこの時期ってそんなものなんだろか？

鈴鹿のFJはチャンピオンが決まっていたが、SFJのチャンピオンは、これで＃12塚田光彦に決まる。２位は＃70仁木圭之。３位は今回エントリーの無かった＃43大野浩太郎、４位＃13柴田隆之介。

鈴鹿でお会いした皆さん、ドライバーやメカニックの方々、お疲れさまでした。楽しかったです。ありがとうございました♪
さぁ、翌週はもてぎでFJ日本一だ。これで今年のサーキット巡りも最後になる。頑張ろう♪

もう師走も大詰めですが、サーキット巡りがやっと鈴鹿まで辿り着きました、笑

12月７日の鈴鹿クラブマンRd７を観に行ってきました。自走で土曜日から♪
６月に見に行く予定だったのが、半年遅れたことになります。鈴鹿サーキットは来年のＦ１開催に向けて、秋からメインエリアの改修工事に入っていて、今回も西コースでの開催です。
とは云っても、西コース初めてです。130Ｒからヘアピンあたりも工事に掛かっていて立ち入り禁止状態だとか。フルコースでいうところのバックストレートしか観戦場所が無いという。そのうえ決勝日はこの寒空に、西コース駐車場にクルマでは入れないそうで。どうなることやらです。まぁ行くっきゃ無いんですけど。
朝の７時を過ぎた頃に高速降りて鈴鹿に到着、西ゲートに入る前に腹拵えもしたいし、７時過ぎでは当分走行も無いだろうと踏んで、鈴鹿ではありますが、ウワサに高い名古屋名物？のコメダ珈琲店でモーニング〜♪
なかなかカンペキなスケジュールです、笑

鈴鹿シリーズには関東から参戦するドライバーさん始め何人かお知り合いの方もいて、うろうろとご挨拶したあと、気になる観戦場所探しに。アレコレちょっと迷いましたが、結局土曜はコントールライン近くでカラーリングのチェック、日曜の決勝は最終？コーナーから130Ｒへの進入までと、丘の向こうのスプーンが程よく見える中程の観客席で観戦。パドックと行ったり来たりで結構疲れたです。風は冷たいものの陽射しは暖かく、遮るものの無いパドックは一面みっしりマシンが満載だし、とても楽しかったです。日曜には鈴鹿市民の会というテントが出ていて、たまたまお会いした顔見知りに便乗して、休憩させて頂いたりも出来ました。有り難かったです。

今年のクラブマンは初めてなので、とにかくゼッケンも名前も判りません。土曜はプログラムも無かったので、昨年の記憶と前回のリザルトから、マシンと名前の照合が大変、笑
何人かは昨年と同じカラーリングとゼッケンで出ているようですが、今年は全体にだいぶんカラーリングが地味になったような。ＳＦＪは台数も増え見分けるのが大変。そんなこんなで走行の都度に、写真を撮りチェックし判別が付かないものは消去して撮り直し、の繰り返しで何とか全車を識別。我ながら涙ぐましい努力だな、笑
パドックに置いてあるマシンを撮れば良いようだけど、それだとドライバーのヘルメットが判らない。ピット上から、コースインを待つマシンを撮れないのはかなり辛いですね。

Ｆ４の予選結果は、ＰＰ＃12八重樫、２番手＃14土屋は東のチャンピオン、３番手＃26花岡は西のチャンピオン、４番手＃50松沢は東ランキング２位、５番手＃72金井は08ＦＣＪ参戦、６番手は＃２川口、東の３位。以下、昨年東に参戦した＃34三浦、今年参戦２回目の＃４佐々木、今回初参戦となる９番手＃24吉松はリタイヤで不出走、同じく初参戦の＃18浅野が最後尾。
12時半からいよいよＦ４の決勝だ。フォーメーションラップが終わり、スタートでいきなり＃14土屋がエンジンストール、１コーナーをトップで抜けるのはＰＰの＃12、次いで＃26＃50＃２、続く３コーナーで＃34がオーバーラン、グラベルストップ、横を＃４＃72＃14＃18が駆け抜ける。Ｓ字の手前で＃２と＃４が絡んでストップしたようだ。オープニングラップが終わり、順位はトップから＃12＃26＃50＃14＃72＃18、＃34はグラベルから復帰するが、すでに周回遅れ。
３周回＃12八重樫のペースがとても良い。＃26花岡も負けずに付いてゆく。３番手＃50松沢ややスピードが乗らないか、いや後ろから来る＃14が恐ろしく速いのか、若干離される＃72。大きく離れて＃18＃34、周回遅れだが＃34の方がペースは良さそう。
４周回、＃12と＃26テールトゥノーズ、３番手まで戻した＃14土屋の追い上げは凄まじいが、まだトップには届かない。ペースを維持する＃50、Ｆ４で走るもてぎは初めての＃72、じりじりと差が開く。
５周回、トップ＃12を攻め立てる＃26、コーナーへ突っ込んでゆく時のエンジン音が小気味よい。じゃれる仔犬を連想する、何なんだこの妄想は、笑
６周回７周回は様子見か、＃26花岡、トップ＃12に少し間を空けて付いて行く。いや、90度を狙って戦略を組立てているのか、あるいは見えないところで丁々発止の競り合いが展開されているのか。３番手で追う＃14土屋、ブレーキングで度々大きく白煙を上げてはコーナーごとに差を詰める、見ているだけで心臓に悪い。８周回、いよいよ＃26ラインを変えてトップに襲い掛かるが僅かに届かない。コーナー毎にこんな攻防が続いているのか、グラスタのモニターが見てみたい気分だ。このままバトルが長引けば、３番手の＃14土屋も追い上げて三つ巴になるだろうか。それも是非見てみたい。
９周回、ちょっと落ち着いたトップと２番手、ん〜、この後残り３周回、どうなるか。３番手＃14土屋はまだ少し差がついている。
10周回、トップ快速の八重樫は、まるで独りで走るように綺麗なライン。続く＃26花岡の走りも無理をしているようには見えないが、何処からでもアプローチ出来るとばかりに、容赦なく攻撃的だ。前を走る八重樫の心境は本当に無事なんだろうかと思う程。

岡山でＦ４を見た時も、ラインの違いが気になったが、もしかしたら＃26花岡にはセオリーのラインは無いのだろうか、実に臨機応変な感じがして面白い。西の松本も似たような走りだが、もう少し滑らかな印象だったような。それは、土屋にも八重樫にもあまり無かったかもしれない。
12周のレース、ポールから今期初参戦の＃12八重樫啓太が優勝、２位西の＃26花岡翔太、東の＃14土屋祐輔は序盤のミスを挽回し切れず３位に終わる。チェッカーを潜ったのは７台、一台が規定周回に満たず、一台が再車検で最低重量違反により失格。完走５台。
Ｆ４は、台数が少なくても面白い、かも知れない。

もてぎの冬のレースは、日没時刻の関係から早めに終わる。なので、今回も予選が終わるなり、10時過ぎから決勝の進行が始まる。
今回予定されていたロータスのラップタイムアタックが中止になった為、その分が前倒しに変更されていた。時間に余裕が出来たなら昼休みを取って貰いたかったりするのだけど、早く終わった方がいいのかな？
10時半からの決勝、最初のロータスカップはいきなり４コーナー先でクラッシュが発生。何だか先が思いやられます。万一に備えて、やはり終了時間に余裕があった方が良いのか、笑

ということで11時半からFJ・SFJの決勝。ビッグレースだとロードコースを一周するコースイン・ラップだが、もてチャンの場合は西ショートカットですぐに戻って来てしまうので、皆入念にウェビング。ところがここで＃85＃７がコースサイドにクラッシュするというハプニング。＃85はノーズを修復して出走は出来たが、＃７はダメージが大きくそのままリタイヤに。ええぃ、なんてこったい！です。

いよいよスタート、１コーナーを立ち上がるのはＰＰ＃８森下、続く＃48＃27、２コーナー立ち上がりで一台FJが真横になって外に突っ込む、３コーナーへ雪崩れ込むように広がる隊列、一台のSFJがスピン、避けようとした後続が更にスピン、コース上に停止したマシンを避けてもう大渋滞だ、オーバーランでグラベルを通過するマシンのほうが多い。接触はあったかもしれないが取りあえず全車が通過、スピン車両も自力で発進。
２周回目、早くも一列になったトップ勢は＃８＃48＃27＃25＃43＃38＃39＃18＃20＃37の順、11番手のFJトップはオープニングラップの混乱を切り抜け順位を上げた＃66、予選19番手FJ７番手から大躍進だ、次いで筑波のルーキー＃17早崎、FJ予選トップの＃86宮下、予選でタイム計測が出来ず最後尾スタートとなった＃11小山が14番手まで上がっている。３周回、後続に若干差を付ける＃８、追う＃48＃27＃25と続き、５番手＃43は攻める＃38＃39を押さえて徐々に離される。続く＃18＃20＃37変わらず、11番手FJトップ＃66＃17、追い上げのSFJ＃11を挟んで＃86＃83＃55＃1＃84＃16。
４周回トップから＃８＃48、３番手入れ代わって＃25＃27、５番手争いの＃47＃38熾烈、コーナー毎に併走状態。５周囲目にスタート違反ペナルティで＃１見栄張る週末派が順位を下げ、FJは＃66から＃17＃86、若干離れて以下＃83＃55＃84＃16＃13＃89は度々順位を入れ替える。
８周回、トップ変わらず＃８、負けじとそれを追う＃48、＃43を攻略した＃38が５番手に浮上、FJの頭は＃66＃17＃86変わらず、４番手争いは＃16を先頭に＃55＃13＃83＃89と熾烈な競り合いが続く、そしてランキングを争う＃84、＃88を挟んでランキングトップの＃１が11番手。
９周回もトップ変わらず、９番手走行の＃18若干スローダウンで順位を落とす。トラブルか、残り一周頑張れ！　FJ２番手の＃17が帰って来ない、コースアウトかクラッシュか、頑張っていたのに残念な。FJの順位は＃66を頭に＃86＃16若干空いて＃13＃55＃89＃83＃84＃1、＃88＃87、まだまだ熾烈な攻防が続く。
ファイナルまで順位変動の激しかったＦＪはトップ＃66、２番手は予選９番手から勝ち上がった＃16小板橋、３番手は＃13西村、一時は４番手まで順位を上げた＃55藤下は残念ながら６番手、初のもてぎで攻略法をモノにしたろうか、日本一が楽しみだ。
SFJトップの＃８＃48、もはや異次元。最終ラップにどちらもコースレコード。森下のブレーキングも凄いが平木のコーナリングも凄かった。３番手＃25仁木も速かったが、鈴鹿で乗るマイマシンで無かったのがハンデになったか残念だった。

11月30日　もてぎチャンピオンカップ第５戦最終戦がありました。
カテゴリーは、FJ1600・ＳＦＪ、もてぎシビック、インテグラ、ロータスカップとＦ４東日本シリーズ第６戦、全て同日開催です。
今年はＦＪ日本一決定戦とＦ４日本一決定戦の両方が12月にもてぎで同日２デイ開催されるということもあり、最終戦には全国からスポット参戦組が集まると期待して、土曜日からしっかり観戦に行きました。
昼前に着いたパドックには、シリーズを走る見慣れたマシンとともに、岡山で見たＦ４西のマシンやＳＦＪやら見慣れないカラーリングのマシンが。もうワクワクです。
＃48を付けた空色のＳＦＪは岡山の気になるルーキー平木天樹です。岡山チャンピオンの米倉、片寄、鈴鹿の太田もいます、白いＳＦＪは鈴鹿の仁木と大野、金子、澤。FJ1600の注目は、蛍光レッドの＃55ワンデイスマイル・藤下和衡選手。オートポリスのＦＪチャンピオンだ。開幕以来気になっていたので、いよいよ走りを見ることが出来るのかと嬉しくなる。筑波シリーズの＃89藤原と＃85森もスポット参戦。西のＦ４チャンプ花岡翔太もいます。KKZSの黄色いカラーリングのＦ４には八重樫啓太が乗っています。昨年スカラシップを得てＦ４とＦＣＪに参戦したものの芳しい成績を残せず、今年は姿を見なかったが、06年のＦＪマスターズでの走りは素晴らしかった。この乗り換えが功を奏するだろうか。八重樫と仁木は茂木出身と云って
も良いくらいだが、他の選手は恐らく初めてのもてぎ、どんな走りが見られるか楽しみ。

翌30日のレースデイ、８時からの予選も晴天に恵まれ、それほど寒さを感じない。しかし風が冷たいので路面はかなり冷えているのかもしれない。
もてぎのFJとSFJは混走だ。FJは18台と普段とあまり変わらないが、SFJは14台と倍増、スポット参戦組が８台とシリーズ組を超えている。シリーズを追うランカー達にはちょっと厄介。
もてぎシリーズ２位、前戦２勝して昇り調子のSFJ＃８森下がＰＰを取るも、以下５番手まではスポット勢、タイムも僅差。SFJランキングトップの＃７中島は前日のマシントラブルからか総合25位と大苦戦、FJのランカー＃１見栄張るも＃84阿知波も、いまひとつ調子が上がらず総合17FJ５番手と総合24FJ12番手。FJトップは＃86宮下の総合12番手、13番手にFJ２番手の＃88大島、なかなかに斬新な布陣だ。決勝は不安と期待が半々かな。

Ｆ４の方はといえば、エントリーが10台、今回初のスポット参戦は４台。東日本シリーズ・フル参戦組は３台のみで中々に微妙な状態だが、日本一の前哨戦としては面白い。
トップから＃12八重樫、＃14土屋、＃26花岡までが53秒台、以下１秒差が付いて、最後尾はトップから７秒落ち。ただ単に台数が増えれば良いとは言えないが、もう少し何とかならないものか、と思う。

今年から始まったインテグラは、もてぎシビックからの乗り換え組のお知り合いとともに、第３戦から参戦しているルーキーを応援しています。＃63佐藤尚平、毎回予選ではソコソコの位置に付けるのですが、決勝の競り合いは中々厳しいものがあります。今回は土曜の練習走行でトップグループに張り付いて走っていたので、だいぶん勉強になったようですが、コーナリングが速い分、立ち上がりのコントールが微妙に心配だったり、笑　
来年も参戦継続であるなら、さらに精進して欲しいと思います。

第６戦正式結果にはペナルティの裁定が下されていた。
１、FJ1600　＃89は燃料違反により失格。
２、ＳＦＪ　＃19は走路外走行違反により競技結果(第２パート)に30秒を加算。
☆どちらも条項文意約

１、により正式結果は、FJ1600トップチェッカーの＃89藤原が失格となり、繰り上がって＃84阿知波が優勝、２位＃88大島、３位＃97鬼丸、になる。
筑波シリーズチャンピオンは全戦合計80ポイント獲得の＃鬼丸、JAF地方選手権シリーズは４戦有効ポイントで75ポイントとなる＃84阿知波となった。＃89藤原はどちらのシリーズも３位を獲得する。
さて、燃料違反、というと何か不正な添加剤を入れてパワーアップしたかのように思うかも知れないが、実のところは結局、指定されたガソリン（ここではサーキット内スタンドで販売するもの）を使っていなかった、というものだ。サーキット内のガソリンスタンドは価格が高い。それで、外の安いガソリンスタンドで購入したものを使いたいと考えるのは人情だろう。同じメーカーのガソリンなら当然同じだろうし、他社のガソリンだってそうそう成分は変わらないと思う。
しかし、レースはレース、規則は規則だ。残念だが、心構えの問題として、これは基礎の基礎。レースでどんなに良いパフォーマンスを見せても、レギュレーションに反してはいけない。些細な違反と思えるだけに、レースでの完全完勝の走りが、とても勿体なかった、と思う。
個人で参戦する場合もあるだろうが、チームやメカニックなり周囲の先輩達からの、適切な指導や助言などが無かったのかと残念にも感じる。

２、については、２パート制で行われたレースの第１パート１周目に、＃19が走路外走行をしたことに対するペナルティをレース結果２パート目に対して課すということだ。
これにより、決勝結果の順位は２位から４位に降格したが、ポイントを争う＃38がリタイヤ・ノーポイントに終わっているので、チャンピオンは＃19に確定したことになる。

なんともいえない裁定だ。
正式結果が、レース結果に30秒の加算、と記載する以上、スタートラップの違反行為が、赤旗を挟んで再開されたレースの終了まで、ペナルティとは確定しなかったことになる。
実は、開幕戦のドライバーズブリーフィングで、コースの縁石を使うとホワイトラインカットのペナルティと云われ、ルーキー達が騒然としたことがあった。３月開幕戦の記事に書いたことだが、これまでにも１ヘアピンのイン側、最終コーナー立ち上がりのアウト側のコース外舗装路を使ってタイムを出したり順位を上げたりすると、ペナルティが課されることは多かった。今年からはそれがさらに厳しくなる、ということかと当時自分は理解したものだった。ところが、実際はどうだ。暫定結果が出て、おそらくは抗議があって初めて、問題になったのだろう。審査委員会も競技長も、走路外走行の報告を受けていなかったのか。

一般にサーキットで、走路外走行により有利になったならペナルティが出るのは常識だ。
今回は、走路外走をすることにより、併走に持ち込んだのだから当然ペナルティが出て良い。更にいうなら、併走に持ち込んだことで、次のコーナーで接触し、相手車両を弾き飛ばしてリタイヤさせる結果になったことは、危険走行には当たらないのか。１ヘアピンでの走路外走行がなければ起きなかっただろう併走と、それによって起きた接触・リタイヤであるだけに、気持ちは複雑だ。

この文章はいち個人の感想であって、他意はありません。ただ良いレースが見たいと願う自分の気持ちです。もし何かご意見がありましたなら是非お知らせください。