かめのこうら

2009Ｆ４日本一決定戦　10/31-11/01
　岡山国際サーキット　ＷＴＣＣ RACE of JAPAN に併催
　
開催カテゴリー
　2009 FIA World Touring Car Championship
　　Round21＆22　RACE of JAPAN
　Asian Le Mans Series　FORMULA BMW PACIFIC
　Ｆ４JapanMastersRace‐Ｆ４日本一決定戦‐
　天候　10/30予選日：晴れ/ドライ
　10/31セミファイナル：晴れ/ドライ　11/01ファイナル：雨/ウェット

　2009Ｆ４日本一決定戦‐リザルト

エントリー24　出走:予選23 決勝22　完走:19
周回数10（規定周回数8）
10月30日　予選結果　晴れ/ドライ　
　#32山本すばる　#70吉田広樹　#63廣田秀樹　#96仁木圭之　#26花岡翔太　#77久保宣夫　#48平木天樹　#28米倉正憲　#31奥村亜規士　#８森下陽介　#33小山圭　#72金井亮忠　#14近藤翼　#73竹本俊春　#８下垣和也　#56川村和希　#34富本好成　#12金子昌広　#74宮沢孝由　#2山口大陸　#10植田正幸　#50西村和則　#４HIDE　／不出走　#35吉村英夫
10月31日　セミファイナル結果　晴れ/ドライ　
　#70　#26　#48　#63　#77　#28　#14　#31　#56　#7
　#34　#8　#96　#33　#32　#10　#50　#4　#73　以上完走／
　#12　#74　#72　／不出走　#2

予選ベストタイム　　　　1'30.263　　　#32山本すばる
決勝ファステスト　　　　1'30.381　　　#70吉田広樹
　
11月1日ファイナル　雨／ウェット
　出走22　 完走18　 周回数10（規定周回数8）
※ウェット宣言、セーフティーカースタートとした。ＳＣ先導２周回。
ファイナル・グリッド　
　#70吉田広樹　#26花岡翔太　#48平木天樹　#63廣田秀樹　#77久保宣夫　#28米倉正憲　#31奥村亜規士　#56川村和希　#７下垣和也　#34富本好成　#８森下陽介　#96仁木圭之　#33小山圭　#32山本すばる　#10植田正幸　#50西村和則　#４HIDE　#73竹本俊春　#12金子昌広　#金井亮忠　#74宮沢孝由
ファイナル決勝結果
　#26　#48　#14　#31　#77　#96　#７　#32　#33　#12
　#56　#72　#56　#72　#74　#63　#10　**#８　#４　*#50
　以上完走／#70　#28　#73　#34
*：Ｐレーン速度違反によりＤスルーペナルティー。
**：ピット作業違反により決勝結果に40秒加算した。

セミファイナルトップタイム　　1'30.381　　　#70吉田広樹
決勝ファステスト　　1'45.931　　　#72金井亮忠
優勝　　#26花岡翔太　 006／ ラビット プラス-Ｋ アキランド-Ｆ
　　　　　

岡山でＦ４日本一を見てきました。
思うことはいろいろありますが、天候に翻弄されつつも若手が頑張った良いレースでした。
「2009Ｆ４日本一の前に」には、まだ続きがあります。書きかけなまま途中で前段を送信してしまったので、落ち着きどころが中途半端で申し訳ありません。
日本一が終わってしまったけど、もう少し続きを書きたいです。
というか、書いているうちに、もっと丹念に情報や現場の現実を確認して、もっと周辺事情やらを説明しながら書かないと、と思うようになりましたが、ライターやジャーナリストでも無い、一介のファンでしかない自分にはとても荷が重いです。ただ、書き残していると感じている部分は、多少時間が掛かってもしっかり書いて置きたいと思います。
Ｆ４に関しては、2006年の年末11月あたりに、かなり乱暴ではありますが自分なりの感想を記した記事がありますので、興味がありましたなら参照下さい。

賢明な読者の皆さんはお察しのように、この一連の文章は、某往復書簡WEB版に触発されて書いています。だけでなく、自分が親しく見てきた現実のＦ４のレースが、このまま終焉を迎えることのないように、という願いも込めて。
少し前から拝見させて頂いている某ブログに書いたコメントが、自分の本音を一番判りやすく書いているな、と思います。その意味では、このブログに書いていることは、自己満足でしかありません。

‐‐‐‐‐‐‐‐‐
(前段略)少なくとも、現状が決して良いとは云えないけれど、今年の西のチャンピオンは14年落ちのマシンで戦い、栄冠を勝ち取りました。今のままでも現場の技術向上・スキルアップは可能なんだ、という想いもあったかも知れません。しかし。
昨年末、新型KKZSが東で一勝を上げたとき、新しい時代が始まる予感を感じた自分としては、今年の展開は不満です。
056には馴染めないと言った07東のチャンピオン、新型096で勝てそうで勝てないSFJチャンプのルーキー、006でチャンピオン争いを続ける現役レーサー達、それでも14年前の956には歯が立たない。この現状が、どうすれば変えられるのか。
寡占？状態のＦ４に、新規参入するコンストラクターがいないなら、このまま段々と消えて行くしか無い、と思います。
ＦＣＪに合流するのではなく、対抗し拮抗するチカラを付けるために、必要な改革、と自分は捉えたいと考えて来ました。そこが恐らく《あ》さんとは決定的に違います。
今年、Ｒ＆Ｄ社の新型09Vの登場で、SFJの布陣は革命的に変わってしまいました。09Vは速いのか、ドライバーが速いのか注目されています。09Vに乗らないと勝てないなら、来年は横一列に全車09Vになるでしょうか。かつて07Jが全盛だったように、KKSがそれに取って代わったように。たった３年のあいだで、これだけの変革が出来るなら、Ｆ４も変わるために、今大きな決断をして良いと思います。2009/10/27