かめのこうら

今週末は、富士でＦＮ第４戦がある。雨に翻弄された鈴鹿ともてぎは、面白い展開となった。今度はどうかしら。
梅雨の中休みか、このところ関東は良いお天気に恵まれている。週末の降水確率は50％、さて、どちらに転ぶか。

前回のもてぎでは、Ｆ３の開催がなかった。チームトムス３台が独壇場のチャンピオンクラス、異端の寵児・関口雄飛がトップを迷走するナショナルクラス、どちらもこのままの布陣が続くのだろうか。

最近Ｆ３を見ていると、なんというか、ある種の開発抑制が必要なのか、と思ったりもするのだけど、実際、何をどう抑制すれば良いのだろう、という気もしたりする。だって、速く走ることが唯一の目的な筈なのに、抑制するって矛盾してる。
とはいえ、同じカラーリングの３台の速さは、お話にならない。
かつて、トヨタから放出された小暮の、移籍後に乗ったマシンのハンドリングが、信じられない程安定していることに驚いたのは何時だったろうか。
トレルイエが乗ったチャンピオンマシンは、良く１コーナーで座礁した。トムスが探して来る外人選手が勝つとレースは面白かった。それが、何時のまにかトムスの外人選手は優勝請負人と称されるようになった。今年もそうなるだろうか。

マカオの勝利を最後にステップアップした国本京佑が、もし今年もＦ３に乗っていたならチャンピオンを獲得する可能性はあっただろうか。
２年目の井口、昨年と同じく優勝は３で止まっている。あと何回勝てばチャンピオンに成れるだろうか。
最後のＦＴチャンプ・ケイは今年ホンダに移籍したが、雨模様の鈴鹿でスリーボンド３年目の安田にぶち抜かれる。雨だから、とはいえ安田もトムスを追うのがやっとだった。先日のセパン勝利の勢いをＦ３に乗って発揮出来るだろうか。
今週末の富士は、トムスのひざ元だ。
トムスのマシンでなくても勝てる、今はただ、それだけを見てみたい、と思う。

昨日、ＳＧＴ第４戦セパンのライヴを見た。久しぶりのＴＶ観戦、面白かった。
富士のＳＧＴは見たはずなんだけど、なんだか、あら今年はこんなカラーリングなんだ、みたいな、笑
ＧＴＲの３戦連続ＰＰは、グリッドからスタート前にピットインでチャラ、300のトップタイムは、ウェイト搭載解釈の相違？でタイム抹消。マーキングの無いタイヤを履いてペナルティも、スピンの揚げ句にコース上に横倒しになるグロッキードライバーも、ありえへん〜♪な展開。
一番ありえへん〜♪だったのは、一度は凌いで、来るハズはないと油断したのか、リアル・ケーヒン塚越のツッコミに、たじろいでラインを開ける平手、真後ろに着いた塚越をクロスラインで交わすつもりだったか、コーナーでインを譲るARTA井沢。ウェイトも違ったが勢いが違った。
５月のＦＮもてぎ、最後の10周回を雨スリックで走り通し、強烈に男前ぶりを披露したばかりな塚越、ＳＧＴ４戦目のあっぱれ、笑

山内はＦＴで、坂本はＦＣＪで、東はFJ1600から、そして中山友貴はＦ３で走っていた時期を覚えているが、ＦＤ出身の塚越のことは良く知らない。名前は覚えているが、自分が見たレースで、頑張ってはいても良い走りを見た、という記憶はない、と思う。トヨタの大島と共に昨年ヨーロッパのＦ３に参戦していたことは知っていたが、こんな走りをする奴だったのか、と、遅ればせながらに見直した。

ずっと昔Ｆ１に、「振り返れば〇〇」と云われたレーサーがいた。様々な展開のなか、長いレースディスタンスに、気付くと何時の間にか前を伺う彼が、そこにいる。それは冷静沈着、堅実確実な走りを評価する表現だが、残念ながら速さの代名詞にはならなかった。
「後ろから塚越」は、シチュエーションは似ているけれど、全く攻撃的なスタンスが違う。
「勢いを矯正したら盆栽」以上に云い得て妙な、ゆらたく名言かも知れない、などと思わず笑った。
良いものを見た、と思う。三度目はポディウムのテッペンを襲う姿が見られるだろうか。楽しみだ。

６月も残り10日を切りました。今年ももう半分が終わります。早いですね。
なんとなく停滞したままに日が過ぎてしまいました「かめのこうら」です。まぁ理由をあれこれ論ってゆけば色々あるんですが、簡単に云えば、書きたいことを書くためのブログは、書きたいことが無ければ、あるいは書きたくないと思えば、更新は無い、ということなんだ。
折に触れ、出会いに触発され、書きたいと思うこともあった。それを書くことに、躊躇を掛けるのはなんだろう、と思って来た。
更新が覚え書きのレースリザルトだけになってから、気がついた。
週明けにアクセスが増える。レースのタイトルや参戦ドライバーの名前で検索が増える。
それは、なにを意味するか。自分のひとりよがりなレース観戦記に書かれた内容を、誰が読むのか。
分かっていることではあったけれど、最近少し荷が重い、と感じる。
自分が見たことを見たままに感じたままに思ったままに書きたい。
そう考える半面、只一時走りを眺めているだけで、勝手な物言いは許されるだろうか。
自分が話題にしたいのは、殆どがＦ３以前のステップアップカテゴリーだから、自分なりに配慮はしているつもりだが、どこでどう間違いがあるか分からない。そう思うと、気持ちが鈍る。気が重い。
無名なブログがひっそりと更新を続ける。それは無名な君へのささやかなエールだと、思ってくれるなら、と願いつつ。

さて、走路外走行について書いたからには、触れなければならない一件がある。
昨年来何度か話題にしているのでご存知の方もおられるかと思いますが、走路外走行のペナルティを取るのか取らないのか、何時も微妙で気になる筑波サーキットの話だ。

実は、先のレースと同じ頃、筑波サーキットでは、７名のドライバーが予選中の走路外走行のペナルティでグリッド降格処分になっている。
自分の知っている範囲では、１レースに７名というのは多い数だ。
場所は最終コーナーからストレートに立ち上がる外側、コースの縁石の外側に、脱輪で轍が出来るのを嫌って舗装された部分がある。平らかなので、最終コーナーを立ち上がる車両が、オーバーランをすることはこれまでにも度々あった。
これまでも、そこを使って順位を入れ替えたりの悪質？な場合はペナルティが掛けられて来た。最近は、予選中でもオーバーランした場合はペナルティが掛けられるようになって来た。その始まりは自分の記憶では2005年あたりまで遡る。
で、昨年頃から、かなり厳しく頻繁に、ペナルティが出るようになったのだけど、それが微妙に曖昧なのだ。

筑波サーキットの公認レースは、現在、四つの公認クラブが持ち回りで開催している。
その主催団体によって、厳しくペナルティを掛ける場合と、そうでも無い場合があるように思う。
このあたりは、統一見解があるのか無いのか、それとも主催団体によって判定の基準が違うのか、あるいは、見落としがあるのか、又はドライバーが意識的に加減するのか、非常に気になるところだ。

今回、当該周回のタイム不採択ではなく、降格処分になった理由は、計時の技術的な問題もあるのだろうが、各車が何度かに渡り走路外走行があったからなのだろうと思う。
しかし、実際に、オーバーラインで立ち上がると、タイムを削ることが出来るのか。大変に興味深い問題だ。
25台中７台というのは、ほぼ４分の一強の確率だ。それだけの台数が、20分ばかりの予選中に、数回に渡りオーバーランするコースって、どんなものだろう。
走路外走行が、アクシデントではなく意識的に選択されるのなら、そんなコースに価値はあるのだろうか、と思ってしまう。

少し前から時折拝見しているモータースポーツ好きな方の某ブログに、気になることが書いてあった。

ＦＣＪというステップアップカテゴリーで、ほぼ全周回同じ場所で車体の半ばを走路外まで持ち出して走行するマシンがいたという。
当日は雨ではなかったが、ウェット路面で随分と大胆な、と思った。
そのコーナーはドライなら全開で走れるはずだが、ウェットでは全開だと少し難しい。但し、あれだけ走路をワイドに確保するなら全開で抜けられたかも知れない、と、そのブログは考察していた。
当該レースの正式結果には、走路外走行で訓戒を受けたドライバーは複数いる。
それが、彼の見た走路外走行と一致するのかどうかは同定出来ない。と断った上で、あれこれ妄想した。

サーキット走行中に走路を外れることを、コースアウト、という。普通はブレーキミスやメカニカルトラブル、または他車との接触を避けて、あるいは接触の結果、コース上に留まることが出来ないことを指す。また、大きくコースアウトするほどではなく、コースから若干外れてすぐにコースに戻った場合はオーバーランともいう。
どちらも『走路外走行』に当て嵌まると思うが、今回問題にしたい『走路外走行』は、ちょっと違う。
一般に『走路外走行』は、アクシデントにより止むを得ず走路の外を走ること、だが、今回の『走路外走行』は意識的に走路の外を選んで走る、ということではないか。

正式結果に(走路外走行により)「訓戒」が付いている、ということは、そのラインが公正ではない、という事を意味する。但し、走路外走行をすることで、利益を得たとは判定されていないから、ペナルティではなく「訓戒」なのだとも云える。
しかし、だ。
18周回のほぼ全周で、同じように走路外を走っている、ということは、そのドライバーはそのオーバーラインに何等かの意味を見出して選択している、と想定出来る。たまたまはみ出した、という訳ではない。
例えば、後続車が、ひとつ手前のコーナーまでにギリギリのブレーキングで車間を詰めて射程距離に捉えた場合、前車がオーバーラインで立ち上がることでコーナーを全開で抜けられるとしたら、後続の追撃から逃げられる。これは利益を得た、とは云えないのか。逆の場合には前車の加速がやや鈍るところを全開でオーバーテイク出来る、かも知れない。尤も、その場合はペナルティが掛かるのだろう。

ということで、順位に変動が無ければ利益を得たと判定されない、のであるなら、意識的な走路外走行は許されるのか。
さぁ、どうだ？

昨日の夜遅くから、もてぎで撮った写真を整理して、あれこれ書いてアップしようとしたら、只今メンテナンス中、の表示。
これまでも何度かあったかと思うけど、いつもメンテナンスが終われば表示されてたから、あまり気にもしなかったんだけど、今回は記事が無い、笑
メール送信でないからなのか、最近仕様が変わったからなのか、深夜の三時間半に渡る大作が消えてしまった。
あぁなんだか、堪らない、笑
何を書いたか、細切れにしか思い出せないし。
再構築する気力もないよ。
参った。

そう、４月の終わりのジャパンミニデイから、富士ＳＧＴと翌日筑波のオールドナウのＳＦＪを見て、先週のもてぎチャンピオンカップに行ってきた印象をダラダラと書いたんですけどね。まぁいいか。
今週末は鈴鹿にＦＮ・Ｆ３と、ＦＣＪを見に行きます。
あーＦＣＪ、開幕戦の印象も書いてないし、ドライバーのゼッケンも忘れてしまった。困ったね、笑

何だか毎日の気温差が激しくて、気持ちも体力も怠惰な気分。ごめんなさいな、またそのうち、頑張ってみます、笑

もてぎでは、沢山のかたにお会い出来ました。ご挨拶させていただいて、ありがとうです。久しぶりに元気なお顔を拝見出来て嬉しかったです。これからも頑張って下さいね、機会があれはまた、走りを見に行きたいです♪

土曜日は各地で雨だったようですね。
もてぎのMotoＧＰは朝からフリー走行はあったようですが、予選は中止になったようですね。いやいや、昨年のインディを思いだしましたけど、決勝は無事開催されるといいですね。
岡山のＦ３の第３戦も雨でだいぶん荒れたようです。名阪の全日本ジムカーナも、前日練習日とはいえ、相当な雨で走る選手は少なかったとか。
ジムカーナは雨が降ると面白いってお友達は云いますけど、やっばり自分、この雨の中をなんでワサワザ走るかな、って思うわ、笑

土曜日は、筑波にお友達のジムカーナ走行会を見に行きました。翌日開催のＦＪ第２戦の練習走行も見られるかな、なんて思っていたのですが、ジムカーナ場から見えるサーキットでは度々黄旗や赤旗が出ていました。午後、ちょっと見に行きましたけど、コーナー毎にホント呆気なくスピンするマシンが多くてハラハラする。レース前に頑張り過ぎてマシンを壊さないようにと祈るばかり、笑
雨のジムカーナはスピンし易くなって面白いのかも知れないけど、コントロールぎりぎりで廻るからこそ楽しい、んですよね？
雨のレースは、下剋上かもしれないけど、完走出来なかったら意味はない、皆さん頑張って下さい。

最近はもう、自分で走る気もないからメットを積んで行かなくなったけど、今回のジムカーナは最後に同乗走行の時間があって、新型デミオが走ったのだけど。女性の知り合いが居なかったのでメットを借りる訳にも行かず、ちょっと残念。
ひとの運転で乗るのはあんまり苦手だけど、新型デミオがどんな感じで走るのか、ちょっと体験したかったな〜♪
日曜は晴れるでしょうか。なんか眠れない。このまま朝が来そうだな、笑