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　今日はクラブがないので、家で一通り楽器を触ったあと、☆へ。やっぱり、旅行のこととかカメラのこととかに軽ーくついてきてくれる人って、なかなかいないんで、そうしたハナシをしようとするには結局のところ☆に行くのが一番手っ取り早いわけですが・・・あの感じではなかなか世間話は出来なさそうだなぁとも思ったり・・・（苦笑）。
　で、やっぱりフルサイズのデジ一眼が欲しいなぁなんてハナシをしていた矢先に、タムロンがAPS-Cサイズ対応の18-270mmVC（手ブレ補正付28-432mm、口径72mm）なんてレンズを開発したとかいうプレスリリースがあったようで（発売日未定）・・・いいですね、これ・・・


　それはさておき、現在、琴平界隈での半日行動＠合宿と、広島への経路＠大会について思案中につき、良い案あれば教えてください（笑）。

　前者は、合宿が明後日出発なんで、今日明日中に決めてしまわなければならないんですが・・・坪尻→阿波池田→琴平ときてもまだ16時前で、ここで残り３時間という微妙な時間が発生してしまいまして。
　ちなみに琴平や高松界隈は、クラブ合宿の３週間後はRGC旅行でまた行く（爆）ので、とりあえずは何か一冊ガイドブックを買っておいて現地で考えるのもありかなぁ・・・と思いつつも、結局琴電の乗り回しに落ち着く自分が見えたりもします（汗）。

　後者に関しては、第一候補が富士で大分へ行ってそこから引き返す、というものなんですが、金銭的・体力的問題以前に、切符が取れない可能性大という大問題があったり（汗）。
　第二候補は、伯備線→三次→芸備線なんですが、夕方の集合時間に間に合うためには、始発（＝駅までタクシー）に乗って、しかも姫路まで新幹線を使う必要がある（タイムリミットが姫路７時前！）という、これまた経済的問題に見合うだけの路線なのかという疑問が発生（苦笑）。
　第三候補は、おとなしく0系を撮影するというものなんですが、これは大会の前後にするにはちょっともったいない気もしますし（・・・）。

　後者については、往路のみならず復路も決める必要があるんですが、いかんせん大会の翌々日に家の用事が入ってしまったために、終了翌日には帰宅しておく必要があるという大問題・・・


　・・・と、こんなことばっかり言ってるから、暇人と思われるわけですね。ま、間違ってると言い切るわけにもいかないわけですが（苦笑）。

　二度寝したら13時になってて、若干凹みつつも、特に何も予定を立てていなかったので、部屋の整理をぐだぐだと。

　・・・終わらない。むしろ散乱する一途。

　ま、“未整理の”プリント・書類（たぶん全部積み上げたら2m越える）が3〜4年分あるわけで、それをたかだか半日で片付けようとするのが間違いなんでしょうけれど。


　そんなわけで、今日は特にネタもないんで、またまた大阪駅改良工事。今回は北東地点の定点比較です。

　これは2006年９月。まだ道路の切替がされていません。というか11番線もまだまだ現存してました。
　これは去年の７月。ホーム取り壊しの最中で、向こうにはクレーンが１基みえます。
　で、これが一昨日。大型クレーンが設置され、大丸の建設工事が着実に進んでいます。

　なお、定点比較は、ＰＣ内の写真整理の合間に突発的にお届けします（笑）。

　昨日は気づいたら寝てたし、今日の分は特にないので、昨日の分を。

　昨日はいつもの通り所用で芦屋へ行ったわけですが、帰りにイレギュラーで阪神に乗ったので、ついでに尼崎駅で久々に途中下車。といっても、あまりに暑かったので大して撮らずに撤収しましたが・・・

　西大阪線の運用に入っていた最新の1000系。２連×２の４連でした。
　この8000系、厚化粧にしか見えないんですけど・・・
　西大阪線に突然やってきた「訓練車」。7864F・7863F（奥）、2連×2でした（指摘により訂正；てか、分からんからそのまま書いといた・苦笑）。　片開き扉だったんですよね、これ・・・といってもまぁ京阪1900系ほど古くはないでしょうけれど（笑）。

　ちなみに尼崎駅で降りた理由は、車両の撮影のためではなく、駅の改良工事の経過をみるためでした。２年前と比べると、かなり駅・配線が様変わりしてました。そしてなお、ホーム工事は進行中みたいです。期せずして定点観測となったものを２組（いずれも、上が現在、下が2年前）。

　５・６番線の梅田側。右手に車庫が見えます。高架を降りてくるのは神戸方面行きです。　２年前は、まだ高架からの線路がつながっておらず、その右へ抜けていくのは西大阪線でした。

　こちらは３・４番線の梅田側。左の車両が梅田行き急行、右の車両が神戸方面行きの各停です。真ん中の線路は西大阪線です。　２年前に撮影した写真の中に、ほぼ同じタイミングに撮ったものがありました。架線柱の奥に見える5000系？が神戸方面行きの各停で、手前の9000系が梅田行きの急行です。当時と比べると、ホームが延長されたみたいですね（前どうだったかをあんまり覚えてない）。

　何か最近、駅工事の経過観察がやたらとツボなんですが、工事の経過観察のきっかけは、☆の建替え工事だったりします（爆）。あれ、僕がＨ�Tのときですから、気づけば6年も前なんですよね・・・（汗）。


　ちなみに今日は、京都駅の喫茶店→（徒歩！）→ゼスト御池で夕食→寺町の喫茶店と移動しながら、ひたすらRGC旅行委員会等々、というよく分からないことを午後からしてました。歩いても、それほど時間がかかるわけではないんですね（30-40分ぐらい）。

　朝起きたら、足だけではなく肩も腰も痛いという惨状（苦笑）。

　・・・だから、というわけではないですが、今日もクルマで大学へ。今ちょうど定期券の期限が切れてるので、次のを買うか微妙なんですよね・・・全く乗らないとなると、6451Fが撮れない可能性が浮上するわけですが（←まぁ前に撮った記憶がないわけでもないんで、それほどこだわりはないんですが）。

　帰りにガソリンを入れようと、高槻の近くにあるガソリンスタンドに入ったら・・・セルフとは書いてないのに、店員がいない・・・？
　と思ったら、中から慌てて２人ほど出てきました。いやしくも１７１沿いの大手チェーンなのに、くつろぎ過ぎでしょ・・・


　さて、少し前に記事にした万博公園駅について。

　大阪モノレールは各路線10分おきで、しかも上下線がほぼ同時に来るので、大抵はヒマなわけです。で、僕も手持ち無沙汰感満点だったのですが、ふと眼下に高速道路が走っているのを思い出し（そりゃそうだ）、下を覗いてみると・・・

　実はめっちゃ良いポイントなんですよね（爆）

　ということで、撮影開始。高速道路といえば高速バスですし（意味不明）、流し撮りの練習も出来ますし（爆）。そんなこんなで、撮ったバスを何枚か掲載。

　全但バスのいすゞガーラ。　ただ、天井部にある「ZB」から「全但バス」を連想するのは厳しいと思いますが（僕の場合はマミヤかなぁ；って、これはこれでどうかと思いますけど・笑）。

　日本交通の三菱エアロクイーン。ゲゲゲの鬼太郎のイラストが（笑）。
　大阪空港交通の三菱エアロエース（最新車）。
　2枚目はf7.1で後ろ側が流れているのに対して、3枚目はf8で後ろまでちゃんと止まっているので、ここが境界だったようです。個人的には3枚目は投稿レベルかな、とも思ったり（最新年式ですからね・笑・・・といっても、前々号に同一車がカラーで載ってるので微妙なんですが）。

　日中は部屋の片付けをしてたんですが・・・余計に散らかって収拾がつかなくなりました。収拾がついてないことがわかった、と言ってもいいのかもしれないですが。

　それにしても、中継する予定の橙券がなかなか出てこなかったのには焦りました（苦笑）。あと、旅先で買った入場券や、シュンダイでの成績表（爆）など、、存在自体を忘れていたような代物が書類の隙間から出てきたりとか。


　夕方からは祇園祭の宵山へ。ものすごい人出ですよね・・・　まぁ宵山へ行ったというよりは、長刀鉾へ行っ（てハル氏に会っ）た、といったほうが正しいですが（これ以外の鉾は見に行ってない）。去年の粽を持っていって、今年の粽を入手♪

　てゆーか、長刀鉾の売店で、☆の同級生が２人も（！）バイトしてるってのはどういうことなんでしょうかねぇ（爆）。京都って狭いですね。。

　ちょうどお稚児さんが来たのでミーハーに撮影（笑）。ものすごい付き人？の数ですね。　下から撮影。建物の前が一方通行になってなくて、大混乱でした・・・。

　さてさて、祇園祭＝雑踏＝交通規制・警備、ですよね？

　アキバ事件対策の車止めと、景観維持のための竹細工（？）。これは京都新聞にも載ってましたよね。
　日産キャラバンがベースの照明車。初めて見ました。　従来の照明車と比べると車体自体は随分コンパクトですが、明るさに関しては眩しくて勘弁してほしいぐらいでした・・・
　こんな色のマイクロバスは初めて見ました。マツダ・パークウェイだそうです。　「パワーステアリング」「２ウェイシフト」といったステッカーが、何とも時代を感じます。
　ところで、京都府警の機動捜査隊の中型バスなんですけど、こないだの外相会合のときといい今回といい、その殆どがエルガミオだったんですが、もう三菱MKは淘汰されてしまったんでしょうかねぇ・・・？


【追記】
　バスジャック事件の映像で、クルーのレーダーパトが映ってたのにびっくり。愛知にあんなのいるんですね・・・

　久々に市内（というか家の近所）をうろついたわけですが、こんな車両を目撃。　ちょっと（かなり、かも）気になっていた車両であるヤサカ四つ葉タクシーの限定版「724クローバー号」をやっと撮ることができました。後ろの写真しかないのは、向こうから走ってくるのを見つけたとき、ちょうど目の前に大型観光バスが止まってたんで撮れなかったためです・・・。

　ちなみに改造？前の写真はこれ（何で撮ってるの？というツッコミは僕自身が入れたくなったぐらいなんで勘弁・苦笑）。　見てもらったら分かるとおり、四葉の上一枚がピンクになっていて、前扉にはステッカーが貼ってあります。

　この写真で満足・・・するわけは当然のことながら全くなく、あと１週間ですが次はちゃんと前面からの写真を撮るつもりです（でももう多分見ないと思う・苦笑）。

　ちなみに、↓がこの車両のカラクリ？です。
シンガーソングライターと四つ葉タクシーがコラボ−特別仕様車も
　シンガーソングライター・石野田奈津代さんと彌榮自動車（京都市下京区中堂寺櫛笥町）が展開するヤサカタクシーのコラボレーション企画が6月21日より、始まる。

　同企画は、石野田さんが7月2日にリリースするニューシングル「クローバー」のキャンペーンに合わせて行うもので、約1カ月の期間中にさまざまなイベント・企画を展開する。

　京都を中心に事業展開しているヤサカタクシーは、三つ葉のクローバーをシンボルマークとし、車体にも使用しているが、営業車1,400台のうち4台のみのマークが四つ葉のクローバーになっている。「四つ葉タクシー」は予約不可能で見かける事すらまれであることから「幻のタクシー」「幸運のタクシー」として話題を集め、探し歩く観光客もいるという。

　今年3月にイベントで京都を訪れた石野田さんが同社のタクシーに乗車。乗務員との会話で「四つ葉タクシー」の存在を知った石野田さんが「ぜひ新曲を聴いてほしい」と思い、「クローバー」のCDを同社に送付したところ、同社スタッフの好反応があり今回の企画が実現した。

　同社内で「クローバー」を試聴した時の様子について、同社総務部の秦さんは「若手はもちろん、意外に反応が良かったのは70年代音楽を愛する50歳代の上役たちだった」と話し、秦さん自身も「曲調の温かみと応援歌的なところに聴きほれた」という。「『頑張れ』『あきらめるな』という石野田さんのメッセージが、自分だけでなく会社の全従業員に向けられているような気がしてならなかった」（同）とも。

　企画の一環として、「四つ葉タクシー」のうちの1台に特別デザインを施し、「724クローバー号」として同日より走行する。前方ドアを「クローバー」のCDジャケットデザインでラッピングし、車体の四つ葉マークの1葉がピンク色になる「724クローバー号」は1,400分の1台の限定車となり、乗客には「『クローバー』非売品特別CD」がプレゼントされる。

　「『724クローバー号』に乗って京都での路上ライブツアーも行うので、出会った時は声をかけてほしい。目印は四つ葉のデコギターケース」と話す石野田さんは、期間中に出会う人すべてに「出逢い記念証」を手渡すという。「運転手さんオススメの京都の名所」で行う路上ライブツアーは期間中、週末の晴れた日を予定している。

　キャンペーンは7月24日まで。
（魚拓はこちら）

　ナンバーが7324なんで、3を隠せば724になるってわけですね。まぁ四葉の車両の中ではこれしかないわけですが、どうやら偶然うまくいったわけですね。僕はてっきり別に１両仕立てたのかと思ってましたけど（笑）。

　ただ・・・この人ダレ？って感じなんですけどね（苦笑）。


　四つ葉タクシー8台説については、このページやこのページを参照してください。ちなみに、どちらも前の僕のブログなので、常連読者諸氏の方にはもはや常識のことですけどもね（笑）。


　以下、これまでの四つ葉タクシーの僕個人の経過と見解です。

【ヤサカ四つ葉タクシーまとめ】
・存在確認車番（ナンバープレート）、カッコ内は車体の色
　･203（赤）
　･458（黒）
　1757（赤）
　2744（赤紫、というのかな）
　5696（黒）
　6301（赤）
　7212（赤）
　7324（赤）

　車両の写真については、上記リンクを参照してください。

・公式発表との台数の乖離について
　誰もが思いつくのは、「台数の水増し」（笑）である。しかし、これは大手企業にあるまじき行為である上、僕以外でも誰か突っ込む人がいるだろう（←？）から、考えにくい。
　次に思いつくのは「車両の日替わり」である。しかし、四つ葉と三つ葉は葉の構成（大きさとかバランス）が異なるので、１枚足したり引いたりで済ませることができるわけではなく、行燈の交換は容易いが側面のシールの交換は面倒であるから考えにくい。
　次に考えられるのは、「8台のうち日替わりで4台が運用に入る」であるが、これは常に4台が車庫入りしていることになり、運用効率が悪く、これも考えにくい。

　以上から、残った可能性には「車番変更」「三つ葉化」「廃車」などがある。
　三つ葉化については、毎日100台程度（たぶん）目撃するヤサカタクシーのナンバーを見ていても、未だに発見したことはないため、考えにくい（確率は4台の四つ葉タクシーを見つけるのと同等であると考えられるから）。

　車番変更・廃車については、タクシーに用いられるクルマの寿命や、業界のカラクリ（クルマは運転手の自前なのか、そもそも担当車制なのか、など）が全く不明なため、分からないのが正直なところである。ナンバープレートとは別に、各車体に固有の番号がつけられているが、これの確認をナンバープレートと同時に行うのは不可能に等しい（場合によっては車両の項部にしか書かれていないこともある）・・・ため、個人では無理（苦笑）。

　一方で、パソコン内の画像と記憶を整理すると、上の4台については2007年以降目撃していないのも現状である。しかしながら、これはいまふく個人のハナシで、ウェブサイト上には僕が目撃していない車両であっても過去１年以内の目撃情報が書かれていることもある（特に2744は、ナンバーが隠してあっても車体の色から判別が可能）。

【まとめ終】


　・・・かんなりアホですね、ははは・・・（苦笑）。

　昨日は、いしたっきゅーたいかいの手伝いということで、はるばる千里中央まで行ってきました・・・朝7:30集合とか意味分からないですよね、ほんとに。
　しかも、集合3分前に着くモノレールに乗ったら、同じ大学の人間が誰も乗ってなくて、焦りましたし・・・たいていは一本前＝10分前のに乗ってたらしいんですが、それに乗ろうと思ったら20分前に家を出る必要があったので、迷うことなく却下してたわけですが・・・。

　で、せっかくそんなところへ行く（行かされる）のなら、彩都線にでも乗らないとやってられない（Ｈ�Vの遠足で万博に行ったとき＝４年前に彩都線は乗ったんですが、当時は版大病院前までしか出来てなかったので）、ということで、終了（すでに夕方）一目散で乗車（爆）・・・行きしなに乗ってしまうってのも考えたんですが、さらに一時間早く家を出る必要があった（阪急が各停しか走ってない）ので、いくら何でも却下するしかなかったわけですて。

　クラブの後輩には呆れられました（←晩御飯食べましょ、という誘いをこれのために蹴ってるので・笑）が・・・何を今さら（笑）。


　それにしても、彩都線の沿線って、ほんとに何もないですよね（ついでに、客も大していない・爆）。線路のカーブがこれほど見通せるってのもどうかと思いますね（苦笑）。
　終着駅・彩都西駅に到着・・・反対側に車両が停まっていて驚いたんですが、この駅のホームは乗降分離だったので納得。
　行き止まり・・・これ以上延伸する気はないようですね。

　で、この後万博公園駅へ戻りモノレールを少々撮影。正直なところ、1000系の新しいやつと2000系（下の１枚目と２枚目）って、僕にはどうしても違いが分からないんですが・・・
　でも、僕にとってはやっぱりこの塗装が一番馴染み深いですね。個人的には、北九州モノレールはこれのパクリだと思います（笑）。
　これだけだと、何か誤解を与えそうなんで・・・何だかんだ言っても、大阪モノレールはラッピング塗装がけっこうありますもんね。
　最新の編成（色が違う）は、撮影をやめて引き上げるために乗ったまさにその列車だったので、これだけ南茨木で後追い撮影。

　午前は大学へ行って抄読会。
　英語そのものはそれほど問題ではないものの・・・ACEを阻害するAngなんて知らねー・・・これも一種のNegative Feedbackってやつかな。


　午後は所用で芦屋へ。

　間の時間は大阪駅界隈をぶらぶらして、適当に工事の経過を撮影。コンクリしかないし、日陰もないので、暑くて倒れそうでしたが（苦笑）。
　帰りがけ、京都駅からバスに乗ったら、出町まで寝過ごしてしまいました（汗）。やはり今週は相当疲弊・消耗しましたね・・・

　明日はクラブの用事で、千中7:30というヒトを馬鹿にした集合時間。

　ということで、明日（もう今日）から夏休みなわけであります。

　・・・早すぎです。まだ11日なのに。まぁうちの大学は医科“体育”大学なんで、西医体への準備に十分配慮した日程になっているのでしょう（爆）。そんなわけで、休みになったところで大学へ行く必要がある日数はさほど減らないという・・・

　ちなみに、既に書いたかもしれませんが、夏休み前３週分と、夏休み明け１週分の試験が、夏休み明け直後の金曜にあります・・・スライドのレジュメのプリント等々が200枚近くあるんですけど（汗）。

　どうせなら、あと１週間伸ばして最後に試験をしてくれればいいものを・・・と思っていましたが、アクシデントが起こった今となっては、このほうがまだよかったのかもしれないな。。


　木曜は循環器内科（クラブのＯＢで☆同級生パパがいるところ）、金曜は基礎教室合同（←毎年恒例らしい）のパーティーに誘われたので、どちらもひょこひょこと出てみたり。どちらも誘われたのは直前だったので、気分転換をしろという“大きな力”が働いたんでしょうか。


　そういや、木曜に偶然9300系9303F（7/07から運用開始）に乗れたので、その写真でも。
　急遽桂で途中下車、折り返しの準急を撮影。
　ついでに、祇園祭HMを出してる6300系6355Fとかも。

　環境保護がテーマのサミットなら、東京タワーの照明を消すより、警備用の警察車両を削ったほうが遥かに環境にやさしいと思うんですが（笑）。だいたい、北海道に２万人召集って、どれだけ余剰人員抱えてるんですか、おたくらは、といいたくもなります（笑）。
　にしても・・・ブッシュってのはどこまでも人騒がせらしくて、エアフォースワン着陸〜マリーンワン（専用ヘリ）離陸までの間（約30分）は、新千歳空港の全ての離着陸が禁止されたらしいですね（このヒトだけ！）。まぁ、これほどまでに過保護なヒトってのも、世界広しといえどそうそういないんじゃないでしょうか？（爆）

　あ、言っときますけど、僕はテロは起こってほしくないんです。警備失敗→取締り強化→警察車両の撮影困難→禁止？、となるのは非常に困るので（苦笑）。


　今日から、阪急京都線では9300系の特急にも女性専用車が終日設定となったようなんですが、これは9300系がもう1本増えた（これで４本目）からみたいですね。
　・・・個人的には、座席数の多い6300系のほうが好きなんですが（苦笑）。　駅の表示にも若干の変更が。こういうのって普段は撮らないから、変更されると若干凹みます（？）。

　表示といえば、対岸の京阪では、区間急行の表示幕が変更されつつあるようですし。　上が旧、下が新です。　日本語を省略しなくなったかわりに、英語は省略するようになったようですね。右側の行き先表示のフォントも変更されていますが、これは中ノ島線対応のものだと思われます。

　そういや先日、とあるバス停で接近表示がちょっと不思議なことになってるのを見つけたんですが・・・　明らかに「まもなく」ではないと思うんですが・・・（笑）。