知り合いの誰が最初に見つけるのか？

安上がりかも。。。 ＜車検

ま あちこち様子見な感じなんですが

しかもバネ交換せずに陸運局に突入するらしいです

いくらユルユルな横浜の陸運とはいえ 正規Dラーなのに良いのかな。。。

助かるけど

カラーコーンを置いてないし。。。
357号線の秋津付近

弱いものいじめより 先にするべきことがあると思うんだが

楽しいっちゃあ楽しいですが あちこちが1世代前って感じでねえ。。。

CVTはトルコンATみたいな感じで あまり違和感無く乗れましたが ペダル配置だけは軽自動車並にオフセットしていて多少の違和感がありますなあ

つかETCが欲しい。。。

相変わらず2号機＠V6の話が続きます

ここ数日A/Cオンの状態でのアイドリング中に ナビが『電圧低下』をアピールするようになっていました

つーことで Dラーで高いバッテリーを買う羽目にならないように先んじてバッテリーを交換しました
1号機同様やっぱりオプティマです

交換したものの走っていないのですが きっと良い走りをしてくれることでしょう
さらにオーディオも良い音で鳴ってくれるでしょう


つかV6のバッテリーのカバーってば なんとかならないんでしょうか。。。
カバー上のヒュージプルも邪魔なのですが そもそもバッテリーの天面からターミナルが出っ張っているとカバーがちゃんと収まらないってのが困ります

みっともないですが 思いっきりカットする羽目に。。。



続いて車高上げ方面の対策で 結局バネを買っちゃいました
MATSUさんからゴムのスペーサ(なのかな？)をお借りしたものの 5ミリ程度しか上がらなかったので 結局自由長の長いスイフトのバネにすることにしました

ちょっとレートを落としたので 多少アタリが柔らかくなることでしょう

カミさんが転がしやすくなるといいなあ。。。

うちの2号機は車検が9月なので もうじきだったりするわけですが
今のままでは車高が低くて車検に通りません

去年のエントリで 下棒の地面とのクリアランスが6センチ強ということで 30ミリほど上げてやらなければなりません

つーことで 6センチ強から車高調整で8センチ強まで20ミリくらい上げて さらにゴネて車検を通そう計画です
それでもダメなら下棒を外して1センチくらい稼いでやれば通るだろう。。。というわけです

＊ 下棒を外して1センチってのは 下棒を外してもフロントパイプが出っ張っているので 下棒の太さ分まるまるクリアランスが増えるわけではないんですね


来週くらいに入庫の予定なので ぼちぼち取り掛からないと間に合わないってことで覚悟を決めて作業開始です



つーことで現状の確認です

横から。。。


下棒と地面のクリアランスは。。。

ちと角度が悪いですが だいたい55ミリくらいでしょうか

ん？ 下がってね？

これは作業後に判明したのですが 下棒を打った際に角度が変わって前下がり状態になったためのようです
等長用の下棒は打つとクリアランスが減っちゃうんですねー

つーことでハードルが上がってしまいました


続いてジャッキアップですが 片側を上げると反対側にジャッキが入りません
ローダウン車用ジャッキが欲しいところです

車庫に転がっていた板切れを踏んで高さを稼いでジャッキアップです
こういうことがあるので 余った端材を捨てられません(笑)





ホイールを外して現状のリングの位置をマスキングテープでマーキングして。。。
というところで ちょっとイヤなものを見てしまいます

これがほぼ目一杯上げたところです


車高の上げシロが10ミリしかありませんでした(笑)
もうちょっと余裕が有るつもりだったんですけどね


バネ交換で車高を上げるのが理想ですが いかんせんお盆の時期に考える方法ではありませんね

ヘルパーを入れるとか色々対処法もありますが そこまでの苦労はしたくないので(笑)
悪あがきは諦めて 以前使っていた純正バネ+モンローのセットで車検を乗り越えることになりそうです


作業後の横姿はこんな感じ

ビフォー・アフターで並べてみましょう(左：作業前 右：作業後)

ちょっと拡大してみましょう

うーん 当然のことながら殆ど変わってませんなー


下棒と地面のクリアランスは。。。

だいたい65ミリくらいですな


あまり変わり映えしませんが 見た目に関しては作業後の方が好みかな。。。


車検対策という点では全く無駄な作業でしたが(笑) 多少は下を打ちにくくなったので良しとしましょう

総本山のチェックを怠らないようにして下さいね