『しまっち』の落書帳〜っ♪

日頃はあっても宇佐までの運用の同車ですが、国体に合わせたかのように県南佐伯まで運用に就いた様子です。

9/27撮影で、紹介が遅くなりましたがご容赦下さい。

こんな機会はない！という事で今回撮影に踏み切りました。
しかも！特別にラッピングまでされてました。


●なごり雪の舞台となった下ノ江にて。
離合で485系も収録してます。


●東別府駅付近にて。
近所で工事をしており、その音が入ってますがご容赦を。


●杵築駅付近にて。草が生い茂っているのが残念ですが。。

遅くなりましたが…

8000系、旧塗装です。

シルバーの違いが上手く再現されてます！スゴイです！
運転席扉にも車輌番号が印刷されてます！もう言う事ナシです。


パンタ周りのパイピングです。軟プラで細かく再現されてます。

では、チョイ加工ネタです。
これから導入を予定されている方、導入されていて検討されている方
にも参考になるかと。

蟻とくれば、お決まりはカプラー交換。
まずは貫通型先頭車のカプラー交換からのスタートです。


電連付きの左下(0332)を使用するのですが、今回はこれだけではダメでした。
私は右下(0372)を活用し、連結器をそっくり入れ換えて奥の状態にしました。

Before


After

スカートがカプラー台座の受けにひっかけて固定する状態ですので、0332
だけではダメという事なんです。。普通でも投資が必要なのですが、更に
必要な訳でして。。

あと、中間はお決まりのカトカプに交換しました。。


が！



手前、加工前のアーノルド連結器と比較すると間延びとなってしまいました。。

交換が当たり前！となってますので、悩みました。。ここでもコストアップで
BMTNカプとなるのか…。。と。
ところが、今現在殆ど使っていなかったTNカプのカプラーポケット仕様の残
がありましたので、とりあえず…と取り付けてみたところ…



手前：ポケット仕様、TNカプ
中央：アーノルド
奥　：カトカプ

効果アリアリでした！投資せずに連結面をシュリンクできました^^vブイ

連結させてカーブを想定して曲げてみましたが、連結面の干渉もなさそうです。

一挙に導入した編成を交換したのは言うまでもありません。ですが！その前に
在庫を切らしちゃいました^^;もう使わない…と思っていたのですが、活用の場が
あるのですね。。

●20081007追記：淳さんからの書込みを拝見しまして調査してみました。
BMTNカプラーを使用してないにもかかわらず、連結面が短い故に脱線しました。
調査してみましたところ、連結状況に応じてスペーサの挿入・脱却が必要でした。
連結の際、非常に手間がかかりますので、機能とルックスを重視したい方は実行
してみてもよろしいかと。すぐに繋げて走らせたい！という方には不向きですので、
そのままアーノルドか、間延びするも、カトカプをおススメします。

35,000HIT記録した9/21から12日での達成です！

お越し下さいました皆さん♪有難うございます！

後程インプレ、チョイ加工画像、最新動画ネタをうPしますのでお楽しみに♪
鉄ネタであることは間違いありません^^爆

ユーザー別付けパーツ取付開始前に…
カプラーの首フリが気になったので分解してみました。


チョイ広がり気味かな？力任せで内側に曲げました^^


組み込み。


動力ユニットです。フライホイール搭載で、ライトON・OFFが遮光スライド式となってます。


豊富な別付け部品。取り付け冶具もあります。



取説です。(一部抜粋)




いきなりですが、全て取付後の姿です。ナンバーはED79-10としました。

●追記：シツコイようですが、カプラーは純正のものではありません。
チョイ加工により自連仕様にしてます。

碍子含めた塗装はまた後日という事で。

蟻のＨＰに試作品SPLお目見えです^^

なかなかの出来で、SUSの質感にも拘っている感じでした。
あと、台車の彫りが深く、重厚感ありましたよ！

気になる方はＨＰへGO!発売が楽しみです。