『しまっち』の落書帳〜っ♪NEXT

今回は285系サンライズエクスプレスです。

初販分、今から約18年前！に導入したもので、その間にライトのLED換装、ライト周り等のタッチアップ、E26系車端部床下機器を代替えで取付を実施しておりました。

正規版車端部床下機器の発売は今回で２度目となるでしょうが、初販分での購入を逃しておりました。

ようやく今回正規版の導入、取付となりました。


併せてE26系仕様の機器等も導入。意外と床下が引き締まるのですよね。。
(地元shopに予約しておりましたが、いつまで経っても連絡なく、他所から先行導入としました。別車輛にも活用できますので、とりあえず現確を最優先！という事で。)
⇒20161018追記：再フォローしたところ、予約すっぽかされてました^^;3/22から予約して待っていたのですがね。。ま、全国チェーンでも対応はそういう事で。。別手配して正解！でした^^♪


取説です。

機器の種類も何種類かありますので、わかりやすくて助かりました！

いきなりですがAfter。


特に、モハネ・サロハネは特定パーツですので、E26系にて代替えしていても違和感アリでした。









やはり専用パーツですね！やっと現行製品仕様となりました。

迷われている方、オススメのパーツです！

此方は台風接近の真っ只中です^^;雨がスゴイです。。

雨の休日でもありましたので、家でボーッとするよりも…という事で、プチ弄りをしました。

ネタは731系とキハ201系。

連結器換装の際についでにライト点灯チェック。なんか暗く感じる。。

またしてもLED換装病がでちゃいました^^;

ヘッド
←After、Before→

ちなみに、HID部分はあえてメリハリを兼ねて点灯時の青みがかった色合いにしてます。

テール
←After、Before→


共に換装完了！


明環境で走行時電圧迄昇圧。


輝度UPに伴い、写真上ではテールがうっすらと…^^;
ま、見た目では気にならない次元でしたので本人的にはヨシ！です。

キハ201系にも同様の対応を致しました。

余談…。

新年の製品化予定が各メーカーから紹介されましたね！

私はJR北車好きなので、キハ261系-1000(新塗装)は外せませんでした。
実車を見た事ありませんが…^^;
あと、485系-3000(上沼垂)の増結追加。これにより多客期の8連が再現できます。

地元九州モンとして、シーサイドライナーの青仕様が紹介されましたが、晩年の赤扉仕様。。
これじゃないんだよなぁ〜。。紺色で、ロゴベタベタの仕様を待っていたのですが、今回もスルー。本人作る気力もございません^^;(爆)やはりロゴが製品化のネックか？

穏やかな？年明け導入となりそうです。。

先月末にTOMIXより発売となった485系(上沼垂色)A・B基本、増結ですが、現役時代の実車にとてもお世話になり、思い入れもひじょうにあった事から、製品化の情報を入手して速攻で予約を入れて待っておりました^^

某社^^;からもボンネット車込編成がリリースされた際にも迷っていたのですが、待っていた甲斐がございました。

インプレにつきましては先輩諸氏がされる事でしょうから、いつもの如く小生が実行した加工内容につきましてご案内します。

別パーツ取付は勿論実行してますのでこちらにつきましては割愛。。

Before

電球色LEDを使用し、輝度もありながらトップライトが減光となってます。。

どうやら光源からの導光にロスがある様子でしたので、トップライト専用に光源を追加しました。

After

アジャスター開放、点灯開始時の状態から。。輝度的には下ライトと同じになった様子ですね^^♪

もう少し回してみて…

おおっ！望んでいた姿となりました^^♪

これって、結構レアとなっている T18編成 新潟車の-1500番台にも応用効きそうで。。私は持っておりませんので、所有されている方は参考になるかも？

↓試運転の様子でも…
https://www.youtube.com/watch?v=bbKNRZWxDQ0
https://www.youtube.com/watch?v=EJQMcKUbBsg

ライトの改善ができましたので、あとはライトリムのタッチアップと、お決まりのリフレクタ調加工と続けたく思います。

リフレクタ調加工とは？コチラを参照↓
http://white.ap.teacup.com/shimaken_next/433.html

今回はこの辺で…。では！

JR北海道、731系、キハ201系の前面カプラーの換装の為、導入してみました。



いきなりAfterですが…。。



当初、KATOから711系がリリースされ、採用されていた事からある程度は販売は予測していたのですが、待てずに旧電を加工して取り付けておりました。

↓前回記事↓
http://white.ap.teacup.com/shimaken_next/441.html

今回スルーの予定でしたが、流石に出来が気になり、とりあえず１袋のみ導入。
換装してみた次第。。

やはり旧電仕様は旧電。不釣り合いであった事が見事に露呈しました！

ですが、その際に加工していたカバー。。
元々、旧電連結器でもカバーに隠れてしまうから気にしない！というスタンスでありました。。


新性能仕様であっても付属のカバーでは取付出来ない事が判明。
やはりいずれにせよ加工が必要だった訳でありました^^;

ちなみに、このカプラー。。確かにTNと同じく出来は良いのですが、オススメは連結させる機会のある先頭車と、その中間車に限定した方がよろしいかと。あと、国鉄型に電連は…という方は前面のみの換装をオススメします。
万一中間車全て換装したならば、ダンパー付ジャンパ栓のパーツを加工してジャンパ栓の再現が不可能になってしまいます。。電連型のカプラーが受けとなっているのです。。

その点をよく踏まえた上で換装をご検討下さいネ。。