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　外国製登山靴と言えばイタリアのドロミテだった。
　日本製でも高橋、秀山荘とかの登山靴メーカーもあったがドロミテが憧れだった。しかし、当時は余りにも高額で学生時代には手に入れることはできなかった。
　同じ作りの短靴を履いている先輩も居て、いつかは手に入れてやろうと思ったりもした。また「岩と雪」「星と嵐」の著者ガストン・レビュファ氏も、その靴を履いていた。
http://white.ap.teacup.com/something/75.html
　その短靴はチロリアンシューズと呼ばれていた。

　今から２０数年前、街角のアウトドアショップにその靴が鎮座ているのを見て、衝動買いをした。３万〜４万円くらいした記憶がある。山へもそれほど行く訳じゃあないのに、その雰囲気をまた味わってみたかった…と思う。しかし、２ｏｒ３回履いて、歩いてその堅さ、重さに参ってしまって、お蔵入りになった（笑）。
　
　今年の冬、気まぐれに引っ張り出してきて履いてみた。やはり重いし硬い。地面を歩くのだったらまだ良いけど、オフィスの床の上ではゴトゴトと大きな音をたてる。
　それに、長い間そのままにしておいたのでひび割れしてしまっている。ミンクオイルなどを塗って栄養補給しなくちゃ…と思って検索してみた。

　「ドロミテ　コルチナ」という靴だった。何年か前に生産中止になっていたが、最近復活したようだ。しかし、ごつさが違う。今のヤツは結構スマートになっている。

　先日、取引先が在るビルへ入ったら設備屋さんが忙しそうにビル内の消防ホースの点検をしていた。なんでも１０年に１度はホースを交換する規則になっているようで、このビルから５０本近い不要な消防ホースが出てくるという。案外細いホースです。
　
　「捨てるんだったら１本いただけないかな？」
　「あ、イイよ。何本でも持っていって！」
　
　そんなに多くは要らないが、以前からこのホースを欲しいと思っていた。１０ｍ位ある。　それにしても＜もったいないね＞。捨てるだけなんだって。当然、未使用品。


　ヨットのモヤイロープの「擦れ止め」にもってこいのモノだと思う。耐候性はどうなんだろう？。他にも使い道があるかも知れない。誰か他の使い道を考えて欲しい（笑）

　こうやって不要品が自宅に貯まる（笑）。

　

　当時の山日記（日本山岳会編）を開いてみると１９６２年にスベア１２１Ｌを買ったことになっている。その前からカワシマ（？）というストーブを持っていたが故障が多くて、ある時から持ち物表の中にスベアの文字が表れている。
　
　季節が良くなってくると、ちょっとした荷物と食料を背負って野山を歩いてみたくなる。日溜まりでシートを広げてのランチが楽しみ。
　こんな時、今風のガスストーブを持って行く時が多いが、昔の灯油のコンロを持って行くことがある。当時はラジュースとも呼ばれていた。その頃、ガソリン仕様のホェーブスの扱い方を間違えて一の倉沢出合でテントを燃してしまった失敗もあって灯油のストーブにした記憶がある。
　
　ガスコンロとは違って、コックをひねればただちに火がつくことはない。
　容器を開けて、組み立てて火皿に灯油を満たし、紙をちぎって捻ったモノを入れてマッチで火をつける。２ｏｒ３分したら燃料コック（？）を閉めて燃料タンク内の圧力が上がるのを待つ。火皿の灯油が燃え尽きる頃、「ボォ〜」と言う音と共にノズルから赤青の火が出てくる。ここでポンピング。数回ポンピングを繰り返すと「ブォ〜ォ」とノズルから青い綺麗な火が噴出する。

　日溜まりのなかで寝ころんで、この「ブォ〜ォ〜」と云う音を聴きながら、過ぎていった山の日々を想い出すことも悪いことではない。あの岩棚の上で、あの雪洞のなかで、吹雪の中で聴いたスベアの音と全く変わらない心地良い音楽だ。

　また今年も６月の海水が温む頃を見計らってサムシングを上架する予定になっている。一年に一回の船底塗装、エンジンのドライブユニットのメンテナンスを行う。
　毎年のことだけど、このドライブユニット、セイルドライブと言うのだけど、非常に悩ましい。

　セーリング中は上の写真のようにペラは閉じて水圧抵抗を減らすようになっている。エンジンを廻すと下の写真のようにペラが開きその役目を果たす。ヨットのプロペラはこの手のモノが案外多い。フォールディングペラという。

１．ペラには「ペラクリン」と言う海洋生物が付着しないようにヌルヌルした塗装をしておくんだが、これが１年保たない。静かに浮いているだけだったら良いが、機走中にペラに何かが当たったり、海藻が絡まったりして、その塗装がはげることがある。すると、その効果は無くなってしまい海洋生物が付き始める。

２．赤矢印の処が給水孔なんだけど、ロアギアケースの下部に大きく一箇所、横に小さく３箇所の海水取り入れ口がある。この横の３箇所はフジツボで頻繁に詰まる。詰まると言っても下部の穴があるから、完全に海水がエンジンへ来なくなってしまうことはない。
　潜って割り箸、ワイヤーとかの尖ったモノで耳かきをするようにフジツボをかき出すのだが、素潜りだと苦しい（泣）。

　同じような構造を持つ艇はイッパイあると思うが、どうしているのだろう？。

　先日の土曜日、町内の子供会があった。

　僕が住んでいる町は古くから有る町で、成人男性が集まる語多友会なんかは９５年の歴史があるという。しかし、子供会は存続の危機にあるようだ。約３６０人１３６世帯ある町だけど、小学生は１０数人。子供会のイベントは近隣町内と合同で行っている。
　
　こんなイベントを子供会の幹事が考えてくれた。近所の大型ホテルの食事会だ。２時間食べ放題のバイキング料理を子供同士で食べよう…という企画をたててくれた。お父さんお母さんも参加はオッケイ。呑む親はプラス１６００円（笑）で飲み放題。
　
　子供たちがテーブルに着いた。でも、小学生は食べることには、それほど興味がないようだ。漫画を見たり、ニンテンドーＤＳやったりしている。ウチの子は漫画を見ていた（笑）。
　「いただきまぁ〜す」と言ってもガツガツ食べるわけではない。品良く礼儀正しく食べている。最初からデザートのケーキに向かう子もいる。ウチの子は白いご飯とステーキ（笑）。

　野山海へ出掛けていって一日過ごす方が良いことは、幹事の方達も充分判って居るんだけど、人数が集まらない。声を掛けても数人くらい。いつかは大人の日帰り温泉旅行を子供会と合同でやったこともある（笑）。

　先日修理をお願いしておいた自転車屋さんから修理完了の電話が来た。
http://white.ap.teacup.com/something/333.html

　早速、出掛けていって引き取ってきました。修理項目には入っていないライトとワイヤー錠を追加して貰った。それも入れてワイヤ交換、チェーン交換、グリスアップ、サイドスタンドetc.で１万円強。ハンドル前に着いている洗濯バサミはズボンの裾止め用（笑）。

　いきなり乗ってベダルを漕いだけど重い（笑）。ギアが一番重くなっていた。一旦降りてギアチェンジ方法をを確認して中くらいにして早速街乗り。子供から頼まれたケーキ屋さんに行ってシュークリームを購入。しかし、困った。ケーキを入れるところがないので手にぶら下げて帰ってきた。

　平田さん。こちらで答えます。

　サムシング（ＳＷＩＮＧ２８）のリグはマストトップリグのＪＵＮＯと違ってフラクショナルリグです。
　マストの高さ＝約１１ｍ。フォアステーの付け根からマストトップまで約２ｍあります。マストトップの備品各種をチェックするためには、メインハリヤードにボースンチェアーを付けて登るわけですが、登った処でシーブ（滑車）のチェックが出来ない（笑）。
ジブハリヤード、或いはスピンハリを使って登ってもあと、２ｍ届かない…という事態になります。
　
　上架した時にチェックをしたいな…と思いましたが、上架した場合、船台にサムシングを乗せると、地上からマストステップまで約３ｍ。そこから１１ｍ＝１４ｍの場所がマストトップの位置になります。
　１５ｍ届く高所作業車をレンタルできればチェックは出来るのですが、チェックして何かの作業をしたいというケースになったら、部品がその場にあれば、そのまま作業は続けられますが、なにも部品が無い場合は、後日マストは倒さなくてはなりません。

　故にマストを倒してチェックをしたいな…と言うことになるのです。

　１８日は協会のレース。今回もマム３６に乗せて貰うことにした。
　寒いのか暑いのか判らない日が続いているが、どっちにしても暑ければ脱げばよいので真冬と同じスタイルで乗り込む。
　
　午前中、北の風が吹いてはいたが、真冬とは違う鋭い風の感じはない。角が取れた柔らかい風だ。順風弱。大潮の潮止まり時刻。全艇並んでスタートした。富士山に向かってオンコース。潮があって風が弱いと艇の性能が出ない。１時間くらいは全艇っがほとんど同じ位置。

　途中から風は南に振れた。夏の南風とは違い、冷たい南風。風が落ちると陽光が暖かさを届ける。みんな冬の服を脱ぎ始める。艇速７．５ノットのスピンランでマークにアプローチ。風は１０ｍくらいは吹いている。気持ちの良いスピンラン。マーク手前で帰路のために脱いだオイルスキンを着込む。


　全艇１０分の差はなくマークを回航。富士山を背にガンガンのクローズホールド。

　上り、Ｎｏ．１ゼノアでは少々きついかな…と思われたが全員でハイクアウトして艇を起こす。クローズいっぱい。７ノットオーバー。５度ほど落として帆走しると８ノットを得れる。
　タック。ランナー解除。ジブリリース。反対舷のランナーをガンガンに巻く。ジブシートもこれでもか…と言うくらい巻く。メイントラベラーは３０センチ下に。

　駿河湾。春間近といえども海の上はまだまだ冷たい。スプレーを浴びることはなかったが濡れた指先がしびれる。

　この一両日、とっても辛い日だった。
　昨年５月に母が介護施設に入所させて戴いた。
http://white.ap.teacup.com/something/215.html

　この３月で１０ヶ月経った訳なんだが、この間に３回も病院へ短期入院した。その都度、介護施設に戻ってくることが出来た。しかし、３月１４日、足のむくみがひどいため検査。左脚静脈血栓であることがわかった。即入院。

　今年９０歳を迎えるんだが、脚の故障以来、病気がちの日々を送っていた。健康でありさえすれば仲間も多勢いて楽しく過ごすことができるんだが、医療が必要になった場合には病院へ行かなくてはならない。しかし、こんなに病気がちだと介護施設には常時入所していられない。
　
　この施設では、時にふれ、折にふれ、いろいろなイベントを常に催して入所者を楽しませてくれた。励ましてくれた。ありがたかった。仕事だとは云え、スタッフの方々に頭が下がる思いだ。

　今日、母が１０ヶ月過ごした部屋の中のモノを全て引き上げてきた。片付けながら涙が込み上げて来てしまった。主がいなくなったベッドは冷え冷えしていた。

　ヨット協会から「ヨット保険更新」の案内が届いた。
　先日もハーバー係留の更新を県に郵送したばかりなんだが、ハーバーにヨットを置くには保険加入は必須条件だ。

　団体保険に入っているのだがＳｏｍｅｔｈｉｎｇの場合、
・船体保険（車で云う車両保険）＝０
・賠償責任保険（対物保険）＝２０００万円
・搭乗者傷害保険１名につき＝３００万円（１０名まで）
・捜索費用保険＝２００万円
などで年間２０，７３０円。
　
　以前は船体保険も入っていたが年間１０数万円（保険金額７００万円で）だったんで止めた（笑）。

　安心料だね。今し方、振り込んだ。