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不燃建材などを作っているメーカー＜ニチアス＞がインチキして検査を取っていたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071031-00000001-mai-soci

すでに＜ニチアス＞ホームページはパンクしている様子。閉じてしまったのかも…。
こんなコトもあろうかと思って昨日ダウンロードしていたpdfはこちら↓（笑）。
http://www.the-support.net/something/etc/nichiasu20071030.pdf

　まあ、偽装だらけでいまさらビックリしないけど、弊社が＜ニチアス＞製品を扱っているとなるとビックリしなくてはいけない。早く事実をつかまないと…。

　倉庫に積まれたケイ酸カルシウム板（ケイカル板）５ミリ、２００枚の山。
加工が容易で建築の中では色々な処に使用されている。






　pdfの４ページを見ると弊社で扱っているモノは最初から「３０分準耐火」製品。
　いかがなモノか？。

一年ぶりくらいで結婚式に出席した。次第に結婚式に呼ばれる回数が減って行く（泣）。
増えるのは葬儀か。

前回の結婚式は一年前のイトコの長男の結婚式だったが、今回は教え子の結婚式。

平成の初め頃、４年間ほど女子大で講師をしていてその時の教え子なんだけど、
卒業してからもサムシングへ乗ったり、宴会やったりして楽しんだ仲間。

いわゆる業界の仕事を選んだんだけど、そのきっかけを作ったのはボクだったので
来賓の席を用意してくれた。
お隣の席は、やはり来賓のアナウンサーの大沼さん。




彼女の仕事が忙しくなり、ここしばらくは会っていなかったけど「華燭の典」イイねぇ。

ゲストは業界の人ばかりなので多芸多才。

　ほりさん。おっしゃる通り。

　ショートタックを何度もするより、タック回数を減らせて長いコースを帆走しないとダメ…と云う事は重々承知だったんだが（笑）、久しぶりに乗ったレディース達とタックの練習を楽しんだのです。

　＜ＳＷＩＮＧ＞を上り半分までは抑えていたのですが、鎌が崎沖あたりで抜かれました。赤線のあたりでサムシングはタックして岸に入ったのですが、＜ＳＷＩＮＧ＞は沖に向かいました。このあたりのショートタックは無意味（泣）。
　赤ラインを目指すべきでした。

　ほりさんが云うように、タックの回数は１０回以下にしなければ。
　


「たられば」

　もしかしたら、５分くらいはフィニッシュが早まったかもしれない。
　サムシングは１時間５５分７秒だったんで、これが１時間５０分７秒（笑）。
　修正で６６０７秒×０．８５７＝５６６２秒。
　ボリアスに怒られてしまうナ（笑）。

　楽しかった元レディース達とのヨットレース。もう５分は短縮できたのではないかと…反省。手を抜いたわけではないが、コース取りに問題があったかもしれない。
　反省のためにＧＰＳからデータを抜き出してカシミールとブルーチャートに表示してみた。



左がカシミール。
　赤いラインが艇速が落ちて３ノット以下になった部分。青いラインはスピードが上がっている部分。タックの度にスピードが落ちている。デプスメーターを見ながら、岸ギリギリまで水深５ｍまで近寄った場所でタックをしている。岸はこれ以上近づけない。沖ではゴミが帯状に流れている潮目を見つけてタックしたが、場所によってはもう少し沖へ出ても良かったかも。そうすればタックの回数を減らす事ができたはず。

右の絵はブルーチャート。
　水深との関係。いつも思うがセオリー通りにはいかない。それが面白いところだ。
右側に点在する「鎌が崎」の釣り場。浅瀬。それらと駿河湾を岸沿いに流れる黒潮の分流と、岸沿いの内側を流れる反流。それと水深の関係。



縦軸がボートスピード（ノット）
横軸が時刻。

　１１時にスタートして１２時にはマーク回航している。１２時以降はスピンランのスピード。フィニッシュ直前のアビームランでは約８ノット。このくらいのスピードがスピンランで続けられたら楽しい。
　クロスで走っていて、時々２ノットに落ちている箇所。タックが失敗した処かな。

それと、ヘルムスマンがレース中に約１００枚の写真を撮っていた（笑）。それとムービーも。これが敗因だ（笑）。

　真上りのため、狭くて弱い追い潮帯のなかでショートタックを繰り返すが、風も振れていてシンドイ。途中までタックの度にＳＷＩＮＧ３１を振り切っていたが、やっぱりコースが長くなると抜かれてしまう（泣）。まあ、これも順当か。

　後からＧＰＳファイルを見たら１９回タックしていた。タックの度にスピードが落ちたりするけど、この際やむを得ないね。
　このコースはいつも悩まされる。沖コースを取って、長いログを取るか、岸ベタコースをとってショートタックを繰り返すかのどちらかだ。ボクはいつも岸ベタコースを選ぶのだが、これにはスピードを落とさないでタックできる練習が必要。超久しぶりに乗った元レディースとタックの練習もしないで、ここまで出来たのは良しとしようか（笑）。

　マークを確認。１９回目のタックをしてスターボードタックでアプローチ。
　ここでスピン用意。
　スピンバッグをポート側にセット。フォアデッキのコンちゃんの役目。
　マークを７番手で回航。
　
　スターボードタックのままコースを落とす。
　後続艇がマークを目がけてくる。後続艇の後ろにちょっと冠雪した富士山が見える。メインセールのコントロールロープを緩め、追風のセールにする。



　ここで充分時間を取って３人の元レディースと平田さんと５人で頭の中でシミュレーション（笑）。
　アフターガイをスピンポールに通す。ポールリフトアップ。アフターガイを引いてウインチに巻き、固定。フォアガイも固定。
　スピンハリヤードを上げきったら、スピンシートを引く。
　上げきったらジブをダウンする。ダウンする際にジブハリヤードがからんでいないか、前もって整理しておく。

　「スピンアップ」
　「ジブダウン」



　元レディースメンバーでの超久しぶりのスピンアップは上手く行った。
　さあ、スピンラン。南の風速４ｍ〜５ｍ/sec。スピンランの練習をするには丁度良い風。スピンシートに堀内が、アフターガイに範ちゃん、ウインチに平田さん。

　白地に渦巻き状の模様がかかれたスピンの艇が追いかけてくる（笑）。２００ｍくらは離れているかな。抜かれないようにしよう。みんなでコントロールロープを操って、スピードを落とさないようにスピンを操作。
　一時は近づいてきたが、その後は結構離した。


　次の問題はスピンのジャイブ。岬を回る時にはジャイブをしなくてはいけない。
　コンちゃんと、みんなでまたまたシミュレーション（笑）。
　・まず、反対側のジブシートを肩に掛ける。
　・スピンシートをたぐり寄せる。
　・スピンポールをマストから外す
　・外したら、先端をスピンシートにかける。
　・スピンポールをアフターガイから外す。
　・そのままマストのアイにかける。
　
　「ジャイブ」

　

　３０秒後、メインセールも返してジャイブ完了。すごく上手くいったね。

　後続艇をまたまた離す。前の艇にも追い付いて行くが、フィニッシュラインまでは残り少ない。岬を回り込んで、コースはアビームに。メインシートを引き込み、スピンポールを出し、フォアガイを引き込む。アビーム体勢。
　上り気味のアビーム。スピンではちょっと辛い。でも、フィニッシュまでは３００ｍくらいか。セール交換しないで行ってしまおう。



　ゴール。
　結果７番でフィニッシュして修整で６位になったけど、楽しかった。
　レース後、ちょっとしたパーティー（？）が在って、その席で、ヨット仲間たちから元レディースが歓迎を受けていた。彼女たちも、「ものすごく楽しかった」と。

　８時３０分。昔の仲間たち、昔のサムシングギャル（笑）たちが三々五々サムシングに集まってくれた。あっ、平田さんも集まってくれた（笑）。
　「レースに出るのって、超久ぶり！」
　「あ、元気だった？」
　「みんな年取ったね（哀）」

　クルーワークを忘れてしまっているようなので、３０分くらいは勉強会（笑）。

　さあ、みんなで久しぶりの海に出よう！。１０時前にポンツーンを離れスタート地点へ。メインセールをトラブルなく上げ、ジブの用意。
　

　今日は１２艇の参加だ。そのうち４ハイがガンガンのレース艇。ビリにならないように走ろう。
　スタートラインを流し、位置を決めたいが風が東から南へふれている最中。ライトリーチャーというセイルを持っているが、それを使う風が吹いてくれればラッキー。
　スピンスタートになるかもしれないと思ったが、スタートラインに対し、直角の方向から吹いている。ケースを恐れていてもしょうがないので、何度か行ったり来たりして秒数をカウントする。一分前。頭の中でカウントダウンが始まる。良い位置だと思っていたが、誰しもそう思うはず（笑）。
　ばりばりレース艇がその位置を確保している。だけどサムシングも、その中に混じってカミからジャストスタート。勘は衰えていない。



　
大型艇にはおいて行かれたが、フレッシュウインドを捕まえて、それなりに大型艇を追いかける。
　
岬を越えて南へ。


　良い位置にいる。潮を読んで追い潮の中でタックを繰り返す。

　久しぶりに潜ってきた。
　タンク背負うと重いな。８リットルのタンクがなくて１０リットルを借りてきたんだが、こんな作業の時は、軽い方が良い。
　
　コンプレッサーをポンツーンに置いて、長い高圧ホースが付いたレギュレターが有るのだが、日本では許可されていないようだ。フーカーと呼ぶ。
http://www.scuba.com/scuba-gear-152-1-35/Hookah-Systems.html



　１０リットル２００気圧。洗車ブラシを持って潜水。７月に降ろしたので、船底にはほとんどフジツボは付いていない。ただし、船底塗料がのらないセイルドライブ周囲のゴムの箇所には小さなフジツボが３０個くらい。それに藻がついている。
　
　ケレン棒を使って掻き取る。その外は、船底、バラスト、ラダーを洗車ブラシで軽くこすって水垢をとる。こんなモノかな。約１０数分で作業は終わり。残圧１８０気圧（笑）。
　昨日の雨のためか、海水は濁っていた。もう少し透明度があったら、海の中で遊んできてもよかったが、今日はそんな海ではない。


　真水を浴びて、ウエット脱いで、戦闘準備に入る。
　「気合いダァ〜、気合いダァ〜！」（笑）。