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１９７８年秋。昭和５３年。

日本で初の外洋ヨット世界選手権「クォータートン世界選手権」が行われた。
故石原裕次郎が大会運営委員長で、１１カ国３４艇が集まった。
クォータートンとは艇の重量が１／４トンというコトではなく、船の長さ、巾、セール面積など複雑な計算をした結果、同じような数値を持ったヨットのことだ。だいたい２５feet前後だ。
ワントン、ハーフトン、クォータートン、ミニトンなどがあった。

しばらくした後、この大会を映し続けた１時間ほどのテレビ番組があった。
当時ビデオテープに録画した。が、その後一度しか観なかった。
そして、書棚の奥にしまい込んでおいた。

最近になって、また観てみようと思った。
しかし既に我が家にはビデオデッキが無い。
どうしたものか悩んでいる時に、
おっと！、居ました。的確なヨット仲間のＡくん。

Ａくんに頼んでＤＶＤに焼いて貰いました。Ａくんありがとう。


清水からも東海大海洋部の連中がファー７２７＜翻車魚＞で出場。
Ｙ木、Ｍ田、Ｔ橋、Ｙ沢…彼らも３０歳、歳を取ったわけだ（笑）。

２５feet前後の艇で神子元島廻ったり、三宅島廻ったり、２泊３日のレースをやったり凄かったね。

舵誌をみたら同窓会のようなモノが行われるようだ。


ＤＶＤを貸して欲しい人（笑）、ここへメールを

wbs01083@mail.wbs.ne.jp

静岡市清水区の三保海岸の近所へ仕事で出かけた。
早めに終わったので三保海岸へ行ってみた。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E138.31.14.9N35.0.50.9&ZM=8

暑い日だった。

三保の海岸には外海（そとうみ）と内海（うちうみ）が在って、外海側には三保の松原などの景勝地があり、目の前は駿河湾だ。内海はディンギー、ウインドサーフィン、シーカヤックなどの艇庫などもがあって、マリンスポーツの基地として一年中にぎわっている。

ヨットの艇庫の前から内海を眺めてみた。対岸はサムシングを係留してあるドリプラだ。

浜辺で子供たちが面白いことをやっている。



近づいて引率の方に問うてみた。
「小学校高学年の体験学習です。段ボールで船を造ってみよう！…です」
清水海洋活動センター＜シーマック三保＞のイベントのようだ。
http://www.city.shizuoka.jp/deps/seishonen/seishounen_sisetu_seamac_index.html


厚手の段ボールをカットして船の形にしてガムテープで固める。
そこへやはり厚手のビニールを巻き、空気が漏れないようにガムテープで張り付ける。
結構、大きい。子供が二人乗ってもしっかりしている。



先生なんかお構いなく、ドンドン漕ぎだしていってしまう子。
慎重に慎重を重ねて、海へ漕ぎだし行く子。
怖がって、いつまでも先生の腕を捕まえている子。



「おぉ〜い、戻って来いよぉ〜！」
先生が笛を吹いて呼び戻しているけど、向かい風、聞こえるだろうか？（笑）。
聞こえないふりをして楽しんでいる子供たち。
いいなぁ。海を怖がらずに、好きになって欲しいと思った。

子供たちはビショビショに濡れながら、先生の心配をよそに、夏の始まりを楽しんでいた。


　水が漏ってしまったカヌー。


　水が漏らずに生還したカヌー（笑）。

今年、上架して行う作業は船底塗装とラダーシャフトを抜いて電触のチェックをすることだった。
ラダーヘッドのアルミブロックを締めているボルトを緩めて、ラダーシャフトをシャフトホールから抜いてみた。

重い。予想以上にラダーが重い。
重さの原因はすぐに判った。ラダーシャフトとラダーの境目から海水がラダー内部に浸水していた。逆さにするとジャブジャブ出てくる。困ったモノだ。
構造上、ここにコーキングをしても（当然プライマーを塗って）、かなりの力が掛かるところで、新規にコーキングをやり直しても、また海水が進入してしまうだろう。
どうしたモノだろう？。



シャフトホールもテフロンパイプが入っていて、しっかり確保してくれてある。
動きはスムースである。


ラダーシャフト、コーキングを取り除いて見たが、電触の前触れは今のところ無い。
大丈夫だと思う。




困った。フォールディングペラ。
業者と話をした結果、新品を取り付けることにした。
ゴリのレーシング。



欠けた歯車の山に、金属を盛って山を作ったとしても、必ず電触をする。海水中で異質金属が接触していると一方の金属から他方の金属へ電流が流れ、金属を腐食させてしまうのだ。



進水から１８年、色々な処にガタが来始めました。点検をしっかりやってトラブルを未然に防がないと。

サムシング、一年に一回の上架をした。

レッカー車の下まで機走で移動する時にヘンな振動が…？。
「？？？？？」



レッカーで吊り上げてみると船底はきれいである。業者に２or３日前に潜って船底を掃除してもらってあるので、船底は若干の水洗い＆ペーパー掛けで塗装準備は終わる。
しかし、吊り上げた時にペラの片方が垂れ下がっていた！。
問題だ！。



フォールディングペラ。
エンジンを起動して、ペラが回り始めると閉じていたペラが開くようになっている。エンジンを止めて帆走を始めたらペラの抵抗をなくすためにペラが閉じるようになっている。
そのペラが片方だけ開くことはない。歯車によって２枚のペラは同じ動きをするのだ。

船台に艇を乗せ、安定させてペラを点検。

「ゲゲゲゲ！、ペラの歯車の歯が１枚、無くなっている。折れてしまっているのだ！。
こんなコトってあるの？。…って云う感じ。
「がっくり」である。気が重い。



修理できるのだろうか？。新品と交換か？。２０万円か？（泣）。
何かの金属を盛って修理できるとしたら、電触が起きないだろうか？。
真鍮のブロックから削り出しで作ってあるんだけど、どうなんだろう？。

ショックである（哀）。

業者にお願いをした。

ヨット用グローブ。普通はマリンショップ等でこのようなモノを買う。
これはこれでカッコ良いし、なんとなくマリンと云う感じもして雰囲気がある。
絶対に必要なモノではないとは思うが、雰囲気作りにはいいかも（笑）。
普通のセーリングをしているには、無くてもなんとかなってしまう。



何個か使ったけど、１ｏｒ２年でボロボロになって駄目になってしまう。まあ消耗品だね。最近ではケブラー繊維を縫いつけたモノもあるようだ。だいたい７０００円くらいかな。
親指と人差し指が出ていて欲しいのだけど、全部の指が出ているので困ることがある。
また、濡れて柔らかくなると、めくれ上がってしまうのだ。そうすると指の腹の部分の防御が全く出来ない。まあ、それでも良いが。



グリップスワニーと云うアウトドア用の皮手袋を作っている日本の会社がある。
http://www.grip-swany.co.jp/product/index.html



これを１０年ほど前に買って使ってみた。やはり２ｏｒ３年で写真のようにすり減って糸が切れて駄目になってしまう。やはり結構高額。



ここ２or３年使用しているのは、コイツだ。ゴム引きの軍手。
手袋の右手の親指と人差し指だけをちょん切って指が出るようにしている。
ホームセンター、コンビニで３５０円くらいかな。結構役立つ。

那智勝浦へ行く途中、熊野街道で「ドライブインあら竹」に昼食のために寄った。
マイクロバスを降りたら、目の前に！。

ビックリした。こんなバイクが。
外人と日本人の二人連れ。


「写真を撮ってもいいですか？」
「はいどうぞ」




話を聞く暇もなく写真を撮っただけで旅立っていった。
バイクはそれほど詳しくないが、第一次大戦前のバイクらしい。
サンビームのバイク。
http://www.johnbull.jp/general/bikes/03.html
リンク先の記事を読むと、１９１２年製なのかも知れない。
第一次世界大戦前のモノかも知れない。



もう一台の、これも古いインディアンと世界をツーリングしていると云っていた。

那智御瀧。落差１３３ｍ。良かったです。世界遺産。


翌朝、勝浦港巡りをしたが、観光船が狭い水路、岩ギリギリを通って太平洋に。






こんな処を観光船で廻ってきました（笑）。


船で行かないと行けない温泉「ラクダの湯」。行かなかったけど（笑）。
http://www.geocities.jp/kume525/rakuda.htm