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どうも、気になる器具がある。
こいつだけど、これだけ見ても判る人はいない（笑）。
スイッチが時々入らないのである。
使っていると、電源が落ちる時がある。



昨日、分解してみた。
テスターでチェックすると電流は流れている。
う〜む。
日本製の石がかなり使われているな。
内部に水が入った形跡はまったくない。
今日も電源が入らなかった。

昨年はこんな処でトラブって居た。

http://white.ap.teacup.com/something/377.html





分解して、スイッチ関係のパネルを外して、直接ボタンに触れてみた。
電源はオンする（悩）。


新しく購入すると約１０万円（泣）。
シングルハンドで動かすことが少ないので、今までも、それほど不自由したことはないのだが、すでにメーカーが無いので部品の調達、修理もできない。

なんとかいつも上機嫌でいてもらいたい（泣）。

来週、アウトドア仲間１０人ほどで、川の上流でアウトドアクッキングをするという。
ボクは、予定が未定なのでまだ申込をしていないが、参加をしてみたいな。
日帰りだから呑めないけど、それも良いかな（泣）。

所謂ＢＢＱという宴会はやらないグループなので（笑）、正統派アウトドアクッキング。
ダッヂオーブンを使ってパンとかケーキをやるようだ。いいなぁ。

一人一品というわけでもないだろうが、行くとしたら、何かを考えて行かないと（悩）。


…そうだ！、サザエを持って行こう。
炭火の上に網を置いて、その上で焼こう。
焼けたら醤油を垂らして…、モグモグモグ。



これでは芸がないな。新しくない、新鮮みがない、味は想像できる。

　　　　　　　　　　◆　　　　　　　　　　　◆

鍋に水を入れ、少量の塩と日本酒を加え、沸騰したらサザエを入れて２分ほどで取り出す。
２分以上茹でると、身が固くなってしまう。なるべく短時間がコツだ。

アイスピックで捻るように中身を出し、小さく切る。
そして元の貝殻へ戻す。



（１）
ミリンと醤油を混ぜたタレを作り、それをスプーンで流し込む。
蓋をして、網の上に置き焼き上がるのを待つ。
醤油は正田醤油のタバスコ醤油がいいかも。



（２）
ガーリックバターを手作りで作る方法もあるが、面倒だからパス（笑）。
市販のガーリックバターを溶かし、ニンニクのすり下ろしたモノを少々くわえよう。
これをサザエの中に流し込む。
パセリの細切れを少々ふる。
エスカルゴを食べている感じだ。


（３）
サザエの蓋の代わりに、ウニで蓋をする。
流し込むのは、薄めたそばつゆ。


（４）
焼き魚にはカボスを掛けることがあるが、サザエはどうだろうか？。
カボスだけでは味が締まらないか？。
美味しい塩とカボスか？。




サザエの焼き方、なにか別な美味しい方法がないかな？。

…と思って書いていたら、これじゃあ、呑みたくなってしまうね（笑）。

朝晩は寒くなって、秋が深まってきた。
朝方、少々雨があったけど、秋空が戻ってきた。
空が高いですね。






隣の家の庭には、いろいろな実が…。



会社近所の土手にも秋の野草が、咲きまくっています。
土手の下に小さな田圃があるんですが、稲の収穫が終わりました。



そう言えば、今年、上陸した台風がないですね。
現在も発生していないようです。
まあ、今までにも１０年に一回くらいは、こんな年もありますね。
台風被害もないから、豊作かな。
でも台風がないと、水不足の処もあるのかな？。

市民大会ヨットレース。
子供が一生懸命、トレーニングをしているのなら、ボクもセーリングで頑張ろう（笑）、
と思い、＜ボリアス４＞に乗り込む。

スタートは１１時。
北東の風、６〜７ｍ。この先、この風が落ちるのか。気温が高いが、南の弱い風に変わるのか？。
ＮＯ．１ゼノアでスタート準備。
不利なようだが、一番岬に近いシモの本部艇側からスタートする。
ほとんどの艇は、中間からリミットマークの位置でスタートするようだ。

本部船側は、若干ブランケットになっているので風が弱い。
３艇身くらい出遅れてスタート。ちょっと悪いスタートだな。

しかし、岬を廻る時にはインに入っていたい。



コースを落としながら、スピンホイスト。
岬を廻りきったあたりでは、スタートの良かった艇と横一線に並ぶ。
常にインである。
イン側、岸寄りには反流があって、マーク方向への潮が流れているはずだ。

しばらくして、それに気が付いた他艇は、ジャイブをして岸に近づいてくるが、
時既に遅し（笑）。



吹いてきた。沖に白波が立ち始めた。スピードが上がる。
５〜７ｍだった風が、８〜１０ｍくらいに上がっている。
フォアデッキのＳくんは、風向と風速を常にチェック。
降ろしてあるＮＯ．１をＮＯ．３に交換の指示を出す。
前に居る艇はマンボーのみ。近づく。

マークが見えた。
この風ではすぐにマークに着いてしまう。
２００ｍ位手前でＮＯ．３アップ。スピンダウン。
マンボーはスピンを降ろしたがヘッドセールが上がっていない。
マンボーに一気に近づき、マーク手前で水を貰い、内側へ入る。



マーク回航。

マークを廻って、沖へ出ずに、岸へ向かう。
ジャイブ→ＮＯ．３ジブを返し、そのまま引き込んでタック。
その間１０秒くらい。巻き込めなかった（泣）。失敗。
すぐにリカバリーしてハイクアウト。
９ｍに風が上がっている。

後続艇がスピンを上げて向かってくるが、スピンを降ろすのが遅い。
かなり遅れて後ろの艇がマークを廻る。が、全艇ＮＯ．１のまま。

すぐさまセール交換をしているが、バタバタしている様子が見て取れる。
岸ベタで３回ほどタックをし、プロパーコースに戻す。
ついて来る艇はない。

フルメイン＋ＮＯ．３。
メインに裏風が入れてもスピードは落ちない。
時々風も１０ｍをオーバー。
小さな白波が立っている。
クローズで８ノットオーバーをキープ。
フルハイクアウト。

ダントツ。
後続艇が見えない。



岬を回り込んで、リーチング。スピンは上げられない。
２番に１０分ほどの差を付けてフィニッシュ。

修正でも１位になりました。

フーカー潜水と云うモノがある。

ヨットの船底掃除では、素潜り（シュノーケリング）とタンクを背負ったスキューバがあるが、多くのヨット乗りは、この作業を非常に面倒だと思っている。



日本では一般的に発売していないが、フーカー潜水というモノがある。
外国の大型ヨットなどが積んでいることが多い。
以前、仲間が乗っていた68feetレーサー「摩利支天」には積載していた。

高圧の圧縮空気を扱うための、「何か」が必要なようだけど、詳しくは知らない（笑）。
誰か教えて。

外国にはこんなにイイものがあるのに。
オリビア号には積んであるそうです。セニョールさんに教えて貰いました。
http://www.scuba.com/scuba-gear-152-1-35/Hookah-Systems.html

でも、それにしても高いな。２５万円オーバーだ。

よって、仲間たちは考える。
空気タンク側のファーストステージとセカンドステージのレギュレターの間の高圧ホース
を５ｍ位の長さに作る。重いタンクは海面に浮かべ、レギュレターだけくわえて潜る。
荷物を背負わないから楽だとも云う。
が、やっぱりタンクは借りてこなくてはならない。
マイタンクが在っても、何年かに一回は容器証明テストで別途カネが掛かる。

そこで自作のフーカーシステム。
小型コンプレッサーを使って本格的なモノを作った人もいるが写真がない（笑）。







医療用のコンプレッサーの中古を購入して高圧ホースにシュノーケルをつなぎ、
ビニールテープで巻いたモノ。
水深１ｍ以内では充分仕事が出来ると云う。






もっと簡単なヤツ。
ゴムボート用の電動空気入れ。バッテリーかシガーライターで動く。
この空気入れの先に５ｍのビニールホースを接続。
シュノーケルを短く切って、そのホースを接続。
空気を吸いたくない時にはシュノーケルの排気弁からでるようになっている。
排気弁に短いホースが付いている。
このホースを付けないと、マスクの前が泡だらけ。
この短いホースがあるために、視界は広い（笑）。
このゴムボート用の電動空気入れポンプ…こいつの圧力が丁度良いと云う。
圧力が弱いと空気を吸えない。強いと押してしまう。

バラストの下までは（約１．５ｍ）潜れないけど、水深１ｍ以内だったら、
大丈夫だ…と云っていた。ポンプを持つ係と、必ず二人体勢で潜るとも云っていた。

よい子のみなさん、真似をしないように（笑）。

ヨット仲間、勝手に載せてしまったけど、ごめんなさい。

ソーラーベンチレーター。これほど簡単で効き目が在るモノはないと思う。
しかも格安で。
しかし、新しく取り付ける場合は、道具がそろっていないと結構難しいかもしれない。

デッキの所定の位置に８０ミリ大の穴を開ける。
所定の位置とは係留中に極力長時間、太陽が当たっている場所の事だ。
内装部分の天井にも貫通するように穴を開ける。
デッキにベンチレーターに付属している。
http://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/onc300.html

フランジと呼ばれる受け具を差し込み、ビスで止める。
フランジの裏側にはコーキングは必須である。
ビスにもコーキングを。

内装側には若干の木工細工が必要だ。
あとは、ベンチレーター本体を差し込むだけだ。



このソーラーベンチレーターは、簡単に外すことが出来る。
デッキ面とベンチレーターとの間に１０ミリくらいの隙間があるので、
そこに手を掛けて、若干ひねりながら持ち上げると外れる。



…と久しぶりに外してみたら、８０ミリのオーリングがボロボロ（泣）。
今のところ雨漏りは無いが、これでは強烈なスプレーなどを浴びると
雨漏りし始めるかもしれない。
良かった。雨漏りする前に、トラブルを発見できて良かった（笑）。



ソーラーベンチレーターから雨漏りするオリビア号のセニョールさん。
このオーリングの経年劣化を疑ってください。
コーキングをするより簡単です。
コーキングをすると、接着してしまって外れなくなってしまうかも。

昼間、晴れている時にサムシングに行くと、いつも動いているモノがある。
気になるような音は立てていないけど、いつも動いている。感心している。

ドッグハウス上に設けた換気口に取り付けたソーラーベンチレーター。
デッキカバーも、ソーラーベンチレーターが活躍できるように穴を開けてある。



この艇が進水したのが１９９０年の１１月。
１０年経た２０００年を過ぎた頃、シャフトがすり減ったのか、
動かなくなって同じモノに交換した。



コイツがいつも動いていてくれるのでキャビン内は、全くドライである。
濡れたモノを置いておいても翌週には乾いている。
雨で、ずぶ濡れになったセールを適当に広げておいても、翌週には乾いている。

こんな小さなベンチレーターでは、空気の流出はわずかではあるだろうけど、
空気は流れている。
空気のインテークはドッグハウスの差し板とコックピット後部の換気口。



ドッグハウスが波をかぶってしまうような大波にも何度かあったが、水漏れは皆無だった。
羽根をひっくり返してつければ吸入になる。
また、そろそろ故障する頃だろうか？。

http://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/onc300.html

普段、あまり使わないキャンピングカーあたりにも使えそうだ（笑）。