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４０年来の友人が居る。

まだボクが学生時代だった頃、静岡のコハマスポーツのスキーチームに属していた。
その頃、そのコハマスポーツに就職したＳクンが居た。

何度かショップ主催のスキーバスの添乗員として、ボクも苗場or白馬などへ出かけた。
朝野球チームも作って、そのチームの一員としてプレイしたこともあった。

２年ほど経ったとき、そのスポーツショップはゴルフ専門店になるので全員解雇となった。

彼は、ヨットハーバーにほど近い、自宅でスポーツショップを開くという。
応援して欲しい。
自宅をショップに改築するために必要な建築資材を、弊社の不要なった資材の中から
選び、無償提供した。

二人で素人大工をして、ほどほどに仕上げた。
土間に練ったコンクリートを流し込んで、コテで平にしたりした。

スポーツショップ＜アラジン＞と言う名前にした。

ここでもスキーバスを出し、何度か添乗員として出かけた。

数年経った頃、彼は結婚した。新婦はボクらのヨット仲間だった。
奥さんの実家は、もっとヨットハーバーに近いところだった。
その敷地が広く、そこへ＜アラジン＞を移転することにした。
３階建てのビルを造り、そこで営業を始めた。



彼もハングリー精神むき出しで仕事の鬼のような感じになっていった。
いつも「熱い想い」を抱いていた。
そしてお互いに仕事に夢中になる時期を迎えて、少々疎遠になっていった。



３年ほど前、突然、彼がボクの会社に寄った。
超久しぶりだった。次はボクが彼の店に、彼の自宅に出かけた。
彼の子供達は大学を卒業して家業を継いでいるという。
う〜む、時の流れは速いモノだ（泣）。
ウチの子は、まだ小学校４年生だ（泣）。


そんな彼が、満を持してもう一軒店を出すという。静岡店を出すという。
継いだ息子がやるという。
ボクの会社の近所だ。
かなり大きな店舗だ。
電話で挨拶があった。
現在、改築工事中である。
３月２０日オープン予定。



その前の３月１４日、開店披露パーティを行い、そのパーティーに招かれた。
頑張って欲しい。

多勢の廻りの人達が萎縮する昨今、
彼は３０数年前と同じ「熱い想い」をボクに語ってくれた。
「ここは場所が悪い」
「あれじゃあダメだ」
「こんな時期に…」
と否定する意見は１００も２００も聴いたという。

無謀でない限り、常に前を向いて、賛成、賛同、肯定する方向をみるのだ…と。



３月１４日、久しぶりにボートショウに行こうとしていたが、行けなくなった（笑）。

いつもコメントをして頂いてる宮川マリーナの俊介さん。
http://sea.ap.teacup.com/shunsuke/

ポンツーンのクリートの件でエントリをしていた。
http://sea.ap.teacup.com/shunsuke/558.html

そう言えば、１１年前の４月。最初３０艇がこのハーバーに戻ってきた時に、
みんな艇を舫うのに苦労していた。
３個しかクリートが無かった。これではクリートが足りない。

そして、当時の会長名で管理局に図面を添えてクリートの増設を申し込んだ。
全艇の移動が完了するまでには、クリートは満足できる数（全艇５個）になっていた
と記憶しているが、もう少し後のことかな。






サムシングも５本のモヤイロープで係留されている。
同時に５個のラインマスターを入れてある。
http://white.ap.teacup.com/something/127.html




赤矢印がモヤイポール


それともう一つ。

モヤイを引っかけて置くポールを前後２本作ってもらった。(仮称：モヤイポール)
バウとスターンの２個所。

モヤイポールはライフラインより少し高い長さがある。
ポンツーンの凹レールにボルトで固定してある。外すことも移動も可能だ。

このモヤイポールに各モヤイロープを引っかけてから、ドッグアウトするのだ。
帰ってきたらドッグインする直前に、このフックからモヤイロープを外し、自艇の
クリートに引っかけるだけ。

モヤイロープを持って艇から降りて、ウロウロ・オロオロしなくてよろしい。
まあ、大型艇、重量艇、強風時には、それだけで済まない場合もあるが、
ほとんどの場合、ドッグイン時にトラブル無く、簡単な操作で艇を固定できる。

キャビン内に入って３年間保存しておいたモノをテーブルの上に広げた。

雨の中、約束した３時より検査官は３０分ほど早く到着した。
案外若い人、４０歳オーバーしたくらいな人。

既にエンジンを掛けてスターンライト、航海灯、マストトップ灯を点灯してある。
ポンツーンを歩きながら、マストトップを指さして「ＯＫでしょ」。
スターンライトと航海灯「ＯＫ」。

「全てＯＫ」「書類もＯＫ」「ステッカー類もＯＫ」



「ライフジャケットの着用仕方」のステッカーは貼ってありますか？。

「そんなモノはありません。出航する前に全員装着しますから不要です」

「無料でくれるのだったら貼っておきます」

「いいえ、有料なんですが…」

「じゃあ、不要です。出航前に全員着用するからです」

「…、…、…　一般客船の場合…云々」

「いいえ、不要です」

「はい、これで終了です。今週中に新しい船検証が届くでしょう」

この間、約１０分弱。
期限切れになった信号紅炎を始末してくれと言ったら、みんなに言われます…と（笑）。

普段は国立スポーツ科学センターで行うシンクロ合宿を静岡市の県立プールで行うことになった。
２１〜２２日、１０歳〜１５歳までのエリートシンクロ選手達１５人がコーチと共に
全国から静岡へ集まってきている。
また日本のナショナルチームも合同で合宿している…と聞いて、妻と二人で観に行く
ことにした。

その前に、最近移転した知り合いの蕎麦屋へ。
妻は「鴨南そば」、ボクは磯の花を散らした「花巻そば」。

ここ５年間ほどは会社の近所で営業していたが、小さな店で１０人くらいで満席。
満を持して街道沿いの広い場所に移転。
２０数人は入るようになったかな。

普段はザルorせいろを好んで食べるが、今日は花巻。
海苔の香り、ワサビの匂いが良い感じ。

昨年の９月に古いヨットのカタログ各種をブログにアップした。
http://white.ap.teacup.com/something/645.html

そうしたら、昨日「はまちゃん」という方から「ブルーウォーター２１」の図面
を欲しいというリクエストがあった。
プラン図のことだと思うが、量産艇なので本当の図面はない。
でも、簡単な寸法類はカタログに記載している。

早速、「やる気がある時」にスキャンした。
モチベーションが下がると、こんな事はしたくない（笑）。















「ヨット　ブルーウォーター２１」で検索してみると、１９６７年に９７万円で
発売したようだ。
その後１４４万円になった。このカタログもある（笑）。
武市俊氏と村本氏の共同設計だ。

このカタログは１９７０年に「スプレンダー１９」にしようか「ブルーウォーター２１」
にしようか、検討したときのカタログだと思われる。
１９７１年にスプレンダー１９の方を選択して進水したが、その頃のカタログだと思う。

当時の鳥羽レースの歴代優勝艇、あるいは２位のなかに＜さら文＞とか＜モンキーシャイン＞
とかの艇があったが、このブルーウォーター２１だと記憶している。

量産艇としては、このブルーウォーターが初めての艇ではなかったか。
姉妹艇として
「ブルーウォーター２４　Ｓタイプ」２４８万円　カタログ在り
「ブルーウォーター２４　Ｒタイプ」１９５万円　カタログ在り
「ブルーウォーター２４　Ｃタイプ」３１５万円　カタログ在り

「ブルーウォーター２０」「ブルーウォーター３３」とか色々な艇種が生産された。

清水のウチのハーバーにも当時ブルーウォーター２１が数艇在ったと思う。
現在は１艇。ＴＤさん、余り乗りに来ないな。


カタログに乗っている製造元リンフォース工業株式会社は現存するが、
もうとっくにヨットの生産から足をあらって「まっとうな」仕事をしているので
電話をしないように（笑）。

●これで寸法は見えますか？＞はまちゃん

pdfも載せておきます。
http://www.geocities.jp/boreas4/something/BlueWater21.pdf

気が重かったので、払込も先延ばしして昨日、２４，３００円払い込みした（笑）。
http://white.ap.teacup.com/something/668.html

船舶検査申請書も書き込んで、案内図と共に本日郵送。
２月２４日のウィークデイに検査となった。
嗚呼！（哀）。

係留用モヤイロープ＝２本
アンカー＝１個
アンカーロープ＝１本
ライジャケ＝桜マークを定員分
救命浮環＝１個 　こいつも桜マークか。
信号紅炎＝１セット２個
消化器＝１個、
バケツ＝１個
ビルジポンプ＝１個
音響信号機器＝１個
黒色円錐形形象物＝１個
黒色球形形象物＝１個
マスト灯＝１個
両舷灯＝１個
船尾灯＝１個
停泊灯＝１個
紅灯＝１個
ラジオ、コンパス、海図、双眼鏡、オッケイ。



あっ、ラジオ…降ろしちゃった（笑）。

昨日、横須賀港の沖でプレジャーボートと米イージス艦との接触事故があったようだ。
http://news.cybozu.net/news/national/2009021560625.html

それとは関係ないけど（笑）、先日横浜へ行った翌日に横須賀まで足を延ばして
軍港巡りの観光船に乗った。
清水港のヨットハーバーの横にも清水港巡りの観光船があるけど、
この横須賀軍港巡りは面白かった。
http://www.sarusima.com/naval-port/index.html

良い悪いは別にして、これだけの戦艦を一堂に会して観ることが出来るのは横須賀港
だけだと思う。
それほど、軍艦が好きなわけではないが、軍港巡り観光船のなかの説明が微に入り
細に入ったモノで、男性だったら興味を持つのだろうと思った。





４隻の潜水艦、原子力空母＜ジョージワシントン＞、何隻ものイージス艦、
木造の水雷艇、その母艦。
また、昨年退役した砕氷船＜しらせ＞



そんな横須賀港の中にヨットが３隻係留されていた。
アメリカ軍関係者のヨットなのかな？。

初夏を思わせるような日、諏訪湖から友人達が南下してきた。
明日のレースに参加するために、やってきた。
これで３回目か（笑）。

この時期、静岡からスキーに行くには国道５２号線を北上して中央高速に乗る。
彼らは逆に暖かな海を求めて南下してくる。

でも、今日は静岡市では２６度オーバーの気温。
Tシャツ、ショートパンツでも、海で過ごせる。

明日の準備をしよう。
ボンベを背負って船底掃除のＹ氏。
デッキでは艤装を始める。不要なモノは一時ポンツーンへ降ろす。

サムシングをフローティングホテルしようにして、彼らの一夜に備えた。

そんな作業が一段落すると、ショッピングモール１階のスーパーでお買い物。
ビールが似合う日だ。ボクは呑めなかったけど（泣）。



寒くなって来たら、近所の温泉。
そして８０円寿司。
ハーバー前のメンバーの飲み屋…と今晩も続くだろう（笑）。

この時期になると、毎年毎年これしかネタがない。
しかし、書かざるをえないのだ（笑）。

あと一週間、あと三日…あと一日と、指折り数えてこの日を待っている。
今回、残念なことに妻子はシンクロナイズドの練習合宿のために欠席。
また一緒に行く静岡組も欠席と相成った。
しかし静岡別働隊７人は勝手に向かった（笑）。

東京、横浜の仲間８人と現地で合流。こんな会合（笑）もう、２０年も続いているね。

静岡の自宅を午前６時に出て、国道５２号線→中部横断道路→１４１号線→佐久市
→小諸市→国道１８号線→軽井沢→浅間山横断→長野原草津口。１１時。
ＪＲ草津号で到着したＫ氏を乗せ、尻焼温泉へ。

宴会資材を現地へ運び込み、火を熾して会合開始（笑）。



何も言うことはない。これしかない。

□脱衣所がなくても脱げる人。
□呑める人。
□呑めなくても呑んだように振る舞える人。
□水に強い人。
□くだらないことを長々とお喋りできる人。
□くだらない蘊蓄をイッパイ持っている人。
□長々とグデグデ出来る人。
□寒さに強いこと、暑さに強い人。
□自ら進んで仕事が出来る人。
□空気を読める人（笑）。
□最後に混浴がオッケイな人（笑）。
□マメな人。寒くても簡単な料理が出来る人。



…と暗くなるまで続くのだ。
旅館での夕食後、体力の復活をみたひとは、再度星明かりを頼りに川湯へ向かう。
ボクはダメだったけど（泣）。
早朝が得意なボクは４時から川湯へ向かうのである（笑）。





足先を冷やし、長時間快適に過ごすことができる＜極楽一号＞


尻焼温泉２００８
http://white.ap.teacup.com/something/521.html

尻焼温泉２００７
http://white.ap.teacup.com/something/325.html

間寛平さん。
アースマラソンと称して２００８年１２月１７日に大阪をマラソンで出発。
今年の１月１日。比企さんと一緒に千葉市鴨川を出発。
米国ロサンゼルスを目指した。
千倉漁港に２日間風待ちをしたが、その後再出航。
出航後約３０日余。日付変更線を越えたようだ。



約２年半で陸上２万キロ、海上１万６０００キロ。

http://www.earth-marathon.com/

時々、アースマラソンのウェブサイトを見ているが、ここを見に来る人の数が
すごいと思う。コメント数も２００から３００。
コメントを読んでいる限り、ヨットを知らない人の方が多い。
トップページの右側には「ヨット用語解説」ページもあって、良いじゃないですか。

普段、海にも近づかない人達、ヨットのヨの字も知らない人達に
「ヨットって、こんな感じ」…とライブで見せて、教えてくれている。
これによって、ヨットに興味を持つ人が増えてくれるといいな。
月刊誌「ＫＡＺＩ」も、このイベントを上手く利用して、販売部数を伸ばしてくれるといいな。
是非、成功してもらいたいと思っている。



ただ、この準備に追われた「海援隊整備日誌」も見て欲しい。
http://aeolus.exblog.jp/

またヨットによる普通の太平洋横断とは違う処も理解して欲しい。
株式会社海洋気象コンサルタントの馬場氏から、常にデータを受け取って（有料）
帆走コースの指示を受けている。
http://www.wamwam.co.jp/home.html

エベレストも、南極大陸横断１１００キロも、今やガイド会社がサポートしている。
http://www.mainichi.co.jp/universalon/news/prt/0124e018-400.html
だから、と言うわけではないけど、やるのは本人だから、難しさは全く同じだけど
「？？？」という人達も居ると聞く。


もう一つ。これだけの精密機械を積んで、なおかつサブマシンも持っていると
思われるが、故障したらタイヘンだね。

アースマラソンを応援しています。