something-blog

ジャイブ／海風に吹かれて

おお、この映画、観たいな。
「大人の青春映画！」

他のネットで紹介がありました。

ヨット愛好家の皆さんに是非観ていただきたい映画を紹介します！！
邦画ではユニークな映画で北海道をヨットで一周するという映画。
「ジャイブ：海風に吹かれて」。

映画のキャッチコピーは”海洋ラブロマンスアドベンチャー”！！
３０代後半の大人の恋愛と海洋アドベンチャー！
映画に写る北海道の雄大な自然が最高でした。
観た後に元気が出る映画。

2009年5月末から上映予定です(^_^.)

http://www.imageforum.co.jp/jibe/

http://eiga.com/movie/53897

３０代後半じゃあないけど（笑）、
必ず、観ます.

静岡の場合、どこでやるのだろうか？。

舵社の「誰にでもわかる12Vハンドブック」を捜し出しました（笑）。
６０頁から８９頁まで「電蝕を考える」と詳しく載っていました。

「本課ではこの恐ろしいテーマ電蝕について、その発生のしくみと防護法を解説します。
内容は中学理科程度の知識を前提にしていますので、取組難い方は
忘れかけた中学時代の教科書を思い起こして理解して下さい」
…とあります（泣）。

３０頁に渡ってかなり細かく分かりやすいように解説してありますが、
もっと分からなくなってしまった（笑）。


結果は…。



が良いようだ。

再度、電蝕。
明治くんから電話があった。電蝕の件。

係留中に電蝕防止のためのライン。

エンジンのヘッドから太い銅線で、デッキに取り付けたアイプレートへ接続。
このアイプレートから「銅線」で防蝕亜鉛版に接続していたが、
これは「ステンレスワイヤー」のほうが良いという。
「ステンレスワイヤー」にしないとダメだという。



電位差の問題か。

よく分からない（泣）。

だれか教えて下さい（笑）。

また、アイプレートとこのラインとの接続。
今まではブースターケーブルと同じようなクリップを使ってやっていた。
いかがなモノか？。

前回、掘削船＜ちきゅう＞のエントリで駿河湾の９００ｍ部分と書いたが、
http://white.ap.teacup.com/something/704.html

国土交通省が以前作った駿河湾の立体地図が手元にある。

駿河湾は日本で一番深い湾…と聞いている。２番目は富山湾？。
駿河湾は世界で二番目に深い湾だそうだ。一番目はどこか知らない。
アドレア湾…とかと聞いたが、検索しても出てこない。



どうでしょうか？。
この深さ。…行ったことはないけど（笑）。

いつも、水深２０００ｍの上を通過して西伊豆へ行ってるのだ（驚）。
また、駿河湾のド真ん中でセールを降ろして、泳いだりしたこともある（笑）。



また、頻繁に行う三保から日本平沖のレース。

三保半島から一気に深くなっているのが分かる。




中部地方全部、北アルプス、穂高周辺、八ヶ岳、富士山などの立体地図をもっている。
http://white.ap.teacup.com/something/136.html

子供＜響＞の３回目のスキー。

自宅から車で約２時間弱。

電蝕

>>異種金属が接触し、酸素のある空気中で、その間に水分があると（空気中の水分も含む）
>>その部分が電池のようになります。
>>金属は種類によってイオン化しやすさに違いがあるためです。
>>イオン化しやすさに差があるほど強い電池になり一方の金属が腐蝕されます。
>>電気的な腐蝕なので、電蝕と言います。

海上係留で悩ましい問題の一つが電蝕だ。



異種金属が接触しあっている箇所はかなりある。
避けるべき事ではあるが、エンジン部分などには銅と鉄が接触している。

一昨年、フォールディングペラの歯車が欠けた事があったが、これもある種の電蝕ではないかと思っている。



これを避けるべく、ペラのシャフト部分には防蝕亜鉛が取り付けられている。
エンジン内部にも取付られている。
上架のたびに、交換をしている。溶けてくるのだ。

もう一つ。
エンジンから太い電線でスターン部分のアイプレートへ接続している。
このアイプレートから太い電線で防蝕亜鉛を取付、海に投げ込んであった。
数年前まで、投げ込んであった。
ほとんど亜鉛板が減らなくて、数年前に面倒で止めてしまった。
もしかしたら、効果はあったのかもしれない。
もう一度、やってみようかな…と思っている。


ハーバー前のショッピングモール。
この大きな建物にも「それらしきモノ」が在った。



「流電陽極法」というものなのか？。
http://www.jfe-soldec.co.jp/bosyoku/tech_electric.html

電気に強い人、教えて（笑）。

先週の土曜日、１４日。
午後から友人のスポーツショップ＜アラジン静岡店＞開店パーティーに出かけた。

駐車場から見て、店舗の前の仮設足場が外れていないな…と思っていたら、
仮設足場自体が看板だという。
斬新なデザイン。おお、素晴らしい（笑）。



この足場を使って、上部からオイルスキンor山用カッパを着て、
高圧ホースで水を掛けたりして顧客に実験をしてもらうようだ（笑）。







３月２０日のオープンを前に、まだ品揃えは充分ではないけど、
ヘリーハンセンコーナーもあった。



店舗の２階。オープン後は倉庫になる場所でパーティーが始まった。
まったく顔見知りは居ないパーティーも久しぶりだと思ったらヨット仲間のＭくん
がカメラマンの役目を頼まれて参加していた。
８人の丸テーブル。席は自由なのでＭくんと一緒に前の席に座った。

社長の清水くんが３７年前のオープン時の熱い想いをスピーチ。
一緒に店舗造りをしたボクのことを語ってくれた。
あれは1972年、昭和47年だった。
二人で、壁に合板を貼ったり、床の土間コンクリートを流し込んで
平らにならしたりした。




隣の席に座った紳士から名刺の交換。ボクはヨット用の名刺を差し出した。
げげげのげ（驚）。
株式会社ゴールドウインの西田社長さん。
ヘリーハンセンとかノースフェイスを扱っている会社だよね。
http://www.goldwin.co.jp/

「あっ、ヨットの…、ブログ読みましたよ」
前回のアラジンのエントリ。
http://white.ap.teacup.com/something/699.html

「スポーツショップ　アラジン」を検索したら出てきたそうです（笑）。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
昨日、１７日になって、分厚い封書がアラジンから送られてきた。
４月５日（日）に清水テレサの７階で行う
「白石康次郎氏トークショー」のお誘いの葉書３０部（泣）。

さて、セーリングに出かけようと準備をしていると
「おぉ〜い田中くん、掘削船、ヤグラの高い船を観に行こうよ」
仲間のＳ川くんから声が掛かる。
「ハイよ」
簡単にサムシングで出かける準備を放棄（笑）。


しばらく前から清水港に、その掘削船が係留されていて、時々沖へ出かけていると聞いていた。
Ｓ川くんの艇＜竜爪（りゅうそう）＞ヤマハ３１に乗って４人でドッグアウト。
三保の本灯台を回り込むと西伊豆の松崎方向にヤグラの高い船。
この時点では４人とも「なんていう名前の船」なのか、分かっていない。忘れた（笑）。

三保真崎沖約６マイル（１１Ｋｍ）地点。水深約９００ｍ。
約１時間３０分後、その船は停泊していた。船名が見えてきた。
「そうそう＜ちきゅう号＞だよ」
「号は付かないんじゃない。＜ちきゅう＞だよ」
タワーの高さは海面から約７０ｍ。






高さ７０ｍのタワーとヘリポート。





ライザーパイプ長さ２７ｍ。９０本積載。約２５００ｍ分。
スラスターが動いていて海面が渦巻いている。
油、水、セメント補給用のホース


　　　無人潜水艇


独立行政法人−海洋開発研究機構の船だ。
素晴らしい船。詳細はリンク先をじっくり見て貰うしかない。
http://www.jamstec.go.jp/chikyu/jp/index.html


　　　＜ちきゅう＞　　　　　　　＜飛鳥＞　　　　　＜飛鳥�U＞
全長 ２１０ｍ　　　　　　　　　１９３ｍ　　　　　　２４１ｍ
型幅　３８ｍ　　　　　　　　　　　２５ｍ　　　　　　　３０ｍ
船底からの高さ １３０ｍ
深さ １６．２ｍ
満載喫水 ９．２ｍ
総トン数 約57,087トン 　　　　約29,000トン　　　　約50,000トン
http://www.jamstec.go.jp/chikyu/jp/CHIKYU/data.html

恐るべきは
直径３．８ｍの方向可動プロペラを７つ（？）持ち、自由に位置を維持することが出来る。http://www.jamstec.go.jp/chikyu/image_files/A16.jpg

ＧＰＳと連動することによって、常に誤差５０センチ以内に停泊していることができるのだ。

この船で何をするかというと（笑）、海底の掘削。
水深２５００ｍまでの海底から地中を７０００ｍまで掘削が可能なのだ（驚）。
驚く以外何もない。冒険心、探求心をあおってくれる船なのだ。
みんなで「う〜む」とうなり続けた（笑）。
作業員の人に手を振ると、挨拶を返してくれた。




岸壁に停泊して＜ちきゅう＞を一般公開することは多いが、作業途中を観ている人は少ないと思う。

反時計回りで＜ちきゅう＞を廻って帰途に。
ここにヨットレースのマークを打ってくれないかな（笑）。水深９００ｍ。

先週の土曜日、小学校四年生の子供の持久走大会。８００ｍ。
一周２００ｍのコースを４周。
４年生女子、４０人。

１年生の時は１６位、２年生の時は６位、３年生は２位。
１位とは３秒遅れと言っていた。
今年はなんとか１位を取りたいとテンションを上げていた。
この３年間、一位は常にＡちゃん。

おとーさんは第一コーナーに陣取って、連写モードにしたカメラを低い位置に構えた（笑）。

「よおぉ〜い、ドン」


　　　　　１周目


　　　　　２周目


　　　　　３周目


　　　　　４周目、ラスト！。

二人はこの勢いで、何人かの周回遅れの子を抜き、抜きつ抜かれつ競り合って

　　　　　ゴォール

０．３秒遅れの２位だった。
「よぉ〜し、来年の目標が出来た！」…と言ってた（笑）。

おと〜さんは、嬉しいね（笑）。

散らかった遊び部屋。作業部屋、書斎とは言わない（笑）。
ヨット道具、キャンプ道具、ダイビング道具、スキー道具などの遊び道具が適当に置かれている（笑）。
駐車場に隣接しているので、そのまま車に投げ込める（笑）。




その部屋の中で中央に鎮座しているＡＳＴ−Ｃ２０が危篤状態だ。

２０年くらい前、オーディオ販売会社の社長に勧められて、コンポを購入した。
ヤマハＡＳＴ−Ｃ２０というコンポーネントステレオ。
１０数万円したかな？。

ドルビーシステムを搭載していた。

ヤマハ・アクティブ・サーボ・テクノロジー
http://www.yamaha.co.jp/product/av/prd/a_yst/a_yst.html

を採用していて重低音には目を見張るモノがあった。



２ｏｒ３年前にカセットデッキが壊れ、次いでＡＭ・ＦＭが聴けなくなった。
今度はＣＤが時々止まり始めた。
スタートボタンを押しても、時々ＣＤが回り始めないのだ（泣）。
今更、修理は不可能。


ブログ仲間の俊介さんがＣＤラジオを購入した。
http://tlet.co.jp/av/graph/ty_cdl5.pdf

ボクも通販で同じモノを注文した。
今日、到着予定だ。