something-blog

ヨットでビニールテープを使う機会は案外多い。
本来ロープのエンドは焼いて溶かしたり、糸で巻いたりしなくてはいけないのだけど
面倒で一時的にビニールテープで巻いてしまうこともある。

また、サイドステイのターンバックルとデッキのアイとを止めているピン等、
メインブロックのピンなど、出っ張っている処を邪魔にならないよう、ビニールテープで
巻いたりすることは多い。
ライフラインのエンドのラニヤードを巻いたり、スプレッダーの先端とサイドステイの
取り合いなど、案外多い。


以前、白い自己融着テープを知人から２本戴き、それを使っていたが、お終いになった。
早速、名何カ所かのホームセンターを探してみると白色がない。黒色ばかりだ。
でも、一説には白色よりも黒色の方が丈夫だとも書かれている。１巻５００円。
某マリンショップの通販には白色があるが、リギンテープという名称で１巻２２００円。
長さは違うかも知れないけど。



また、無線機ショップに行ってみたら、一般的なビニールテープとは別に
ハーネステープと言う名前のテープが売っていた。
ビニールテープが１巻８０円だとするとハーネステープは１巻２００円くらい。
耐候性が高くて、ベタ付きにくいそうだ。
触ってみると、サラサラしている。
初めて知った。
どんなものだろう？。





またサイドステイのターンバックル。
波による振動を繰り返したり、タック時のジブシートの行き来、によって
締め込んであるはずの上下二カ所のナットが緩んでしまうこともある…と聞く。
ここは緩んで貰いたくないな（泣）。

勝手にリンクしてしまいますが、この波には怖くなってしまいます。



１０月８日の１８号台風に襲われるシーボニア。動画、１０本ほどあり。
＃番号をクリック。

http://www.seabornia.org/tyhoon20091008/

自然の猛威の前には、人間は恐れおののくのみです。


同じような波が西伊豆にも押し寄せたのでしょうか？。
沢田公園露天風呂。
あんなに高い場所にある露天風呂の隔壁が壊れたようです。

また、妻良の新岸壁も倒れてしまったようです。

また、台風だ。

今度は太平洋岸を北上して行くようなので、清水港は北東の風をうけることになるな。

中心気圧は９８０ｈＰａ。

小型だけど、困ったモンだ。



追記
１０月８日の１８号台風に襲われるシーボニア。動画、数本あり。
＃番号をクリック。

http://www.seabornia.org/tyhoon20091008/

先日、昼食のために入った食堂に、月遅れのアウトドア雑誌が置いてあった。
手にとってペラペラめくって見ていたら、こんなページに目が止まった。



「このザック、ウチに在るのと同じだ！」



自宅に戻って、物置に在るいくつかの茶箱の中から古いザックを引っ張り出した。
ザックの中に入っていたのは、古いニッカーホース（登山用の長靴下）（笑）。



ザックの形は違うけど、帆布が同じでディテールが全く同じ。
各所で使われているパーツも同じ。
このザックって「細野製」だったのか。「細野テント」…と呼ばれていた気がする。
このザックを購入したのは、引き算をすると、かれこれ４５年前。
１９６４年（昭和３９年）、東京オリンピックの年に購入した事になっている（笑）。
当時は「細野」を覚えていて、指定したのかも知れない。
マナスル登山隊とか南極観測隊の衣料は、ほとんど細野製だった記憶がある。



小さいアタックザック、ビニロンのオーバーズボン＋オーバーシューズ＋オーバーミトン
も出てきた。それに冬の北岳で放棄してきてしまったツエルトを入れる袋。

我が家の茶箱はタイムカプセルか（笑）。



今では、こんな帆布のザックなど珍しいだろうな。
このザックはキスリング全盛時代に、ちょっと垢抜けたモノだった。
当時は輸入品は数少なく、あったとしても無茶苦茶高価なモノであった。
その頃でもミレーとラフマは輸入されていた記憶がある。

今はほとんどが縦長のナイロン製で、それは軽くて快適だけど、味がないなぁ。

細野テント。調べてみた。
「工房ＨＯＳＯＮＯ」名前を変えて、もう山用のザックは作っていないようだ。
http://www.hosono-jp.com/










この秋、このザックを背負って、近所の山を歩いてみたくなった。

追記
このタグが

以前、帆船に乗った
前のエントリで俊介さんに「帆船のもっとレア角度の写真」を載せると約束した（笑）。
写真はあるんだけど、塩銀カメラの時代。
確かニコンの２８Ｔｉで撮ったヤツかな。フジカヘビーディーティーかも。
スキャンが面倒くさい（笑）。

１０数年前、サムシングのクルー達、当時はサムシングギャルズ…と呼ばれていた
女性数人と大阪市所有の青少年トレーニング船＜あこがれ＞が清水港に寄港。
駿河湾で乗る機会があった。
http://www.akogare.or.jp/top.html

第９４４２航海。全員参加型の日帰り体験コース。








それはそれは非常に楽しかった。
ヨットと帆船の違いを垣間見た。
呼び方も違う。
でも、呼び方を全部忘れた（笑）。
http://homepage1.nifty.com/RINZO/SHIP/PARTS01.HTM



最初はロープワーク。これはクルーのみんなもすぐに出来た。
デッキでロープを引くが、この呼び方も違った。
楽勝…と思っていたら、やっぱり手ごわい。


　　ライフラインの外側へ出てからハシゴを登り始める


　　ここまでは順調。躊躇無し。


　　問題のオーバーハング。躊躇有り（笑）。


マスト登り。帆走中である。
セルフビレー（自己確保）のベルト＋カラビナを掛け替えながら登る。
が、問題はプラットホーム下だ。
オーバーハングしているのである（笑）。
デッキから約２０ｍの処で、プラットホームが出っ張っている。
縄ハシゴも逆勾配。
上にいる教官が声を掛ける
「カラビナを上に掛けてください」
分かっているけど、片手を離さないとカラビナを掛け替えできない（笑）。

この間、２ｍほどなんだけど、身体が宙に浮く。
下は海面（笑）。

乗り越える時にも、脚が宙に浮く（泣）。
ずり上がる事になるのだが、首に掛けたカメラが引っ掛かる（笑）。

しかし、それを乗り越えると、素晴らしい景色を手に入れることが出来る。



降りる時は腹這いになって、足さぐりで足元のハシゴを探す（泣）。
でも、横にガフにまたがった教官が居て指示をしてくれる。


しかし、その帆船＜あこがれ＞も存亡の危機に陥っている。
http://www.mbs.jp/voice/special/200903/24_19018.shtml

昼頃にハーバーに着き、ボードウォークを歩いている最中に知人から電話。
「今、帆船を見に来た。サムシングまで行っても良いか？」
「オッケイ」

清水港に客船誘致委員会というのが在って、清水港開港１１０年を記念して
日本丸と海王丸を呼んだ。
http://www.shimizu-port.jp/


「１時から海王丸がセールを揚げるので、それを海から見たい」
「了解」


…というわけでサムシングを出した。
出さなくてもハーバーの隣なので岸壁越しに見ることはできるが、船は海から見るのに限る（笑）。
完璧は観客でイッパイ。何万人だろうか？。


海王丸が動いてしまわないように、タグボートも準備完了。

午後１時。吹き始めた南風に合わせブームをアビームの位置に。
１本のマストに３０人くらいたかって、各自が役目を果たす。
１時間ほどかけて、セールがあがる。






揚げているセールに合わせてタグボートもエンジンの出力を上げる。
海王丸もエンジンをかけて、風にあわせて止まっているようにセット。
岸壁側、観客側からは、これは見えない。
見せるのもタイヘンだなぁ。






そのまた約１時間後、セールドリル終了。
帆船のセールを片づけているが、揚げるよりたいへんそう。
観客は帰ってしまって、片づけだけが残っている（笑）。

オイルスキン＝カッパ＝合羽＝レインスーツ。

う〜む、呼び方がイマイチだな。
「オイルスキン」という呼び名はヨット用の呼び名。
カッパ、合羽…何か良い呼び名がないものだろうか？。

ヨットで海へ出て、天候が悪くなり、オイルスキンを着込む。
雨と塩水のスプレーを浴びて帰港するのだが、そのままにしておくと塩の結晶で
ガビガビになってしまったり、カビが生えたりしてしまう（泣）。

今のモノは通気性、透湿性に優れているが、メンテナンス次第だ。
汗まみれ、塩まみれ、その上山では泥まみれになってしまう。
やっぱり塩出し、水洗いが大事だ。モチが違う。
塩水を雨で落としてもダメだ（笑）。
自宅に持ち帰り、清水のシャワーで裏表流すに限る。そして天日日影干し。
そして、物置の壁にハンガーで掛けてある。
頻繁に乗っていると、それが面倒でキャビンのロッカーに下げておく事になるが、
タメには良くない。




今まで、何着もボロボロになって廃棄してしまったが、今着ているのは、この４着。




右の２着は昨年買ったヘリーハンセン、それと３０年くらい前のラインセブン。
ヘリハンは昨年の正月に御殿場アウトレットでほぼ半額で購入した。
数回使ったくらいかな。

ラインセブンは、今では台風時の見回り用。重くて厚いので風が強くてもはためかない。
本当に丈夫だ。でも蒸れる（笑）。




左の２着は山用とキャンプ用。
ノースフェイスのヤツだけど、ウインドブレーカーとしても、山で着る機会は結構多い。
山で雨の中を歩く機会は多いけど、いつかはグチャグチャになってしまう（泣）。
また、夏のクルージングでは、これで十分の場合が多い。収納がコンパクトになって良い。
ただ、強度に掛ける嫌いがある。座り続けていると、すぐに水が浸みてくる（泣）。
デッキに座る機会が多いので、釣り用の「尻パッド(ヒップガード)」が必要だ。
http://www.ps-katsuki.co.jp/catalogue.php?I=116&P=7

実際、ネオプレインで出来た２０００円くらいから、高機能版の１万円オーバーまで。
冬は冷えなくてよろしい。腰痛持ちには高いヤツが良いのか（笑）。
古いのはボロボロになってしまったので、新しく買う時には腰痛用も検討しよう（笑）。


キャビンの中にゲスト用のオイルスキンを３着入れてあるが、メンテが行き届かないので
雨が浸みるようになってしまった。まあ、使用頻度は少ないけど、ゲストに辛い思いを
させると二度と来なくなってしまう（笑）。




今度、ゲスト用を買う時にはコレにしようと思っている。
農協の「カッパ天国」。農作業での農薬散布をか雨の中の作業用。
耐久力は無いかも知れないけど、３０００円くらいかな。

http://www.agri.zennoh.or.jp/pest/safety/kappa.asp

先日、オセアン２５に乗っている人からメールを戴いた。
昨年の９月、自宅の書庫から古いヨットのカタログを発見！…のエントリをした。
http://white.ap.teacup.com/something/645.html



このブログを見てメールをしてくれました。

現在、弟さんと、その友人とでオセアン２５に乗ってヨットライフを過ごしているようです。
中古艇で入手したのでカタログもマニュアルも手元に無い。
なんとかカタログのコピーでも有料で、いただけないか…と。





カタログが何部でもあれば郵送しようと思ったけど、一部しかなかった。
早速、そのカタログをスキャナーで取り込んでpdfにしました。

もし、オセアン２５に乗っている方で必要だったら、勝手にダウンロードしてください。
３メガあって重いかも知れないけど…。
http://www.geocities.jp/boreas4/something/oceaan25-01.pdf

オセアン２５のスペック
全　長：７．４９ｍ
水線長：５．８０ｍ
全　幅：２．５５ｍ
吃　水：１．５０ｍ
排水量：１．６８０ｋｇ
バラスト重量：７００ｋｇ
メインセール：１１．５３ｍ2
ゼノア：２１．０２ｍ2
スピンネーカー：６９．１６ｍ2
Ｉ＝８．９０ｍ
Ｊ＝３．１０ｍ
Ｐ＝７．９０ｍ
Ｅ＝２．４０ｍ
設計：Ｅ．Ｇ．ファンデスタット




オセアン２２。
http://white.ap.teacup.com/something/561.html

同じく、１９７３年に株式会社チタで造った。設計：Ｅ．Ｇ．ファンデスタット。
オセアン２２が先で、後からオセアン２５が発表された気がするが如何なモノだろう。
その後、一度だけオセアン２５に乗ったことがあったが、どこで乗ったのか記憶喪失（泣）。
オセアン２２と同様、バッスル付きスケグ＋アウトラダーで保進性の良い艇だった。

オセアン２５はnature77さんのブログの中にも出てきました。

http://plaza.rakuten.co.jp/nature77/diary/200804050000/

１９７０年ころだと思いますが、ヨットチーム「チタ」の丹羽氏、曽我氏たちが
集まって株式会社チタを作ったと思います。
愛知県尾西市の元繊維工場を造船工場として始めたと記憶しています。
今も名前は変わったけど、ヨットを作っていると聞いています。

後にヨットの設計を始めた沢地氏もここに居て、オセアン２２の建造時には色々
面倒をみて頂きました。


ただ、７０年代の雑誌「舵」にオセアン２５特集号があったはずだが、１０年ほど前に
３０年間分の「舵」を捨ててしまった（泣）。
ただ、荒天特集とかの見開きグラビア写真でオセアン２５、当時の＜トレーサー＞だと
思うが、荒天時の波頭でパンチングしてジャンプしている写真を覚えている。

１０月１１日、１２日はＪＳＡＦ駿河湾支部の恒例のヨットレース。
１１日の午前中には諸般の事情で参加できなかったけど、午後から車で沼津の多比港入り。
ボリアス４のメンバーとして第三レースのみの参加。

ここには１０数年前にクラブ員の出資で作った「多比ヨットクラブ」の建物がある。
http://www.tabi-yc.com/



本当のクラブライフが送れる。非常に羨ましい存在だ。


１１日の夜は、ボリアス４のメンバーの多比港近所の別荘に、寝袋持参で１０数人で泊まった。
みんなで料理を作って呑んで食って気持ちの良い一晩をすごした。



清水フリート３艇、沼津フリート３艇の寂しいレースではあったが、
第一レース：２位。第二レース：１位。第三レース：２位という成績で１位。


　　スタート直後。＜ビッグアップル＞を前から見る。


　清水の仲間の艇＜写楽＞


　スピンワーク


　ジブシートの１センチ単位のトリム


　本部艇から撮って貰いました。

今回の１８号台風。
静岡県の清水港では、南西の風になったため被害は皆無です。


サムシングはデッキカバー、ブームに着けたメインも降ろして対処しました。






しかし、台風通過コースの各地のヨットハーバー、
特に西に開いた湾をもったヨットハーバーに被害が集まったようです。


三河湾の海陽、ラグーナには大きな被害が出ました。４０ｍ／ｓオーバーか？。
ラピタ秀吉さん
http://blogs.yahoo.co.jp/lapita_hideyoshi/21748418.html

http://picasaweb.google.co.jp/mikawawann/20091008#


三河湾、幡豆の日産マリーナ東海
http://www.nm-tokai.com/chouka/fuukei2009.htm


県営葉山新港　（e-windさん）
http://blogs.yahoo.co.jp/syounanokaze/58990294.html

三河湾、三谷ヨットクラブ（オリオン兵藤さん）
http://blog.livedoor.jp/orionhyodo/archives/50862156.html

西伊豆、宇久須港、カネジョウさんから見た外防波堤
http://kanejyou.i-ra.jp/e147355.html

宇久須のいつも槍着けするところ。
http://kanejyou.i-ra.jp/e147349.html


諸磯、シーボニア。シーボニアクラブハウス大破。（"KIT."さん）
http://cid-efdaac4914931a68.skydrive.live.com/browse.aspx/台風18号の爪あと

シーボニア　SHARK-X関根さん
http://www.geocities.jp/jpn150shark/photo/09sota/091008taifu/newpage1.html


以前、舵誌に連載していた田辺英蔵氏のヨット＜蒼竜＞がシーボニアで台風に遭い
大破したのは１９８５年でした。
https://www.slownet.ne.jp/sns/area/life/reading/interview/200601201502-3000000.html

川になった江ノ島
http://www.youtube.com/watch?v=CpWH9tUZsu8


常滑のtommyさん　被害は無かったようです。
http://sailingfun.blog63.fc2.com/blog-entry-253.html

渥美半島側にある白谷ヨットクラブ（高潮で被害）
http://www.anws.net/kantan-cgi/bbs.cgi?id=sdSEXD5M

１０月１３日追記

ミヤガワカゼタロウさん
シーボニア
http://blogs.yahoo.co.jp/breeze_of_miyagawa_cove/58811383.html

宮川フィッシャリーナ
http://blogs.yahoo.co.jp/breeze_of_miyagawa_cove/58813919.html



各リンク先のかた、勝手にリンクをしてしまったけど、すみません。

被害を受けた方、マリーナの皆様、お見舞い申し上げます。

ジブファーラーの始末が悪くて、強風によって開いてしまった。
それによってマストが折れたり、隣の艇に傷を付けたり、上架してあっても
倒れてしまったり、した艇が多かったようです。

台風対策としては、ジブファーラーは降ろしておくべきだと思います。
風の抵抗として、マストがもう一本あるのと同じ。
自分の艇が傷つくのは自業自得ですが、他人の艇に傷を付けてしまう。

１３年前に、我がフリートも仮の移転先でものすごい被害を受けました。
それも、大型艇のジブファーラーが開いてしまったことに起因するのでは
ないかと思っています。
http://www.the-support.net/something/log/taifu/taifu.html


続く…