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１９９６年、その年の春、アナログ回線がやっとＩＳＤＮ回線になった頃だけど
Mooringsのホームページに接続して、フィジーへチャタークルージングに行きたい旨
を伝えた。
そして、日本の代理店であるテクノレジャーを紹介され、それ以来、神谷さんと連絡
しあった。申込用紙が届き、いくつかの点を記入。

□　あなたはヨットの操作ができますか？。
□　あなたはタッキングができますか？。
□　あなたはジャイビングができますか？。
□　あなたはバウツーができますか？。
□　あなたはスタンツーができますか？。
□　あなたはアンカリングができますか？。
□　…などなど、数々のヨットシーンのチェック。

□　フィジーの島の水路には詳しいですか？。
□　水先案内人をつけますか？。（１日＝2,800円だと思った。現地ではかなり高額。）
□　コックをつけますか？。（１日＝1,300円だと思った。現地ではかなり高額。）

□　あなたの食事のボリュームは　（Ｓ・Ｍ・Ｌ）？。
□　好き嫌いはありますか？。

□　ダイビングライセンスは持っていますか？。
□　ビールは何本積み込みますか？。
□　積み込むワインの銘柄を書いて下さい。

等々、５０〜６０くらいの項目をチェック。

食事の量は、普通くらいだな。中くらいだね。Ｍか。
好き嫌いはないけど、日本での日常生活の好き嫌い。
ワインの銘柄なんて、赤玉ポートワインしか知らない（笑）。

ハーバーに着いた時にヘンリーとライサがリヤカーへ満載した食材を載せていたが
「これが４人で６日分の食材なのか？！（驚）」…とビックリする量。

■食事にまつわる話
フィジーは大食であることが、クルージングに出かけてから分かった。

初日の午後、ホームポートを出港して、明るいウチに無人島の＊＊＊＊島へ
アンカリング。
通過したサイクロンのためか、珊瑚礁で囲まれたリーフ内でも海面は少々凸凹。
そのなかで１人６〜８匹の「チキンのココナッツミルク煮」は食えなかった（笑）。

朝、目が覚めるとコックのライサが、
中ジョッキに、なみなみと入ったフレッシュジュースを差し出してくれる。
それを飲んでいるウチに、ミルクたっぷりのコーンフレーク。
それをバリバリ食べているウチに、１人６〜８枚のパンケーキを焼いてくれる（泣）。




セーリング中の昼食。
大皿に山盛り一杯のスパゲティ。
みんなで食べるのだと思ったら、一人分だという。
小エビの唐揚げ（川エビみたいなヤツ）を中型ボウルに１杯。
ライムを掛けて食べる。これも１人分。
それにチャーハン大盛り。
昼食にワインは２or３本、ビールはガブガブ…４人で（笑）。



「ライサ、お願いだから、ボクたち二人の分は食事の量を少なくしてくれないか」
「でも、残ったら困る」
「ライサ、保存がきくモノは持ち帰って良いから」
「おお、ハッピー！」



或る日、バラクーダ（巨大カマス）を釣った…と言うより釣れてしまった。
大きなケンケンの釣り針に、ビニール片を縛っておいたら釣れてしまった（笑）。
引き揚げるのに、セールダウンして艇を止めて、しっかり手袋付けて引き揚げる。
２or３回、戻された。手袋無しではできない。
釣り上げる準備をしていなかったので大あわて。
時々、艇を後進させながら引き揚げる。３０〜４０分くらいか。




ＢＢＱグリルがスターンパルピットに付いていて、そこで焼いたのだけど、
塩コショウしかなかったので大味だった。醤油が欲しかった（笑）。




ある日、セーリング中の途中でビールが足りなくなった。
ヘンリーが無線で要請。
水上飛行機が缶ビールを積んで出前にやってきた（笑）。
テンダー（エンジン付きゴムボート）でビールを受け取りに行こう。

久しぶりにMoorings（チャータークルージングの会社）からエアメイルが届いた。
１０年ほど前までは、案外頻繁に届いたが、久しぶりだった。
オーストラリアのMooringsからだけど、タイのプーケットに基地を設けたから
来てくれと言う案内状だ。
でもプーケットはキングスカップに仲間同士で行くのが良いな。




　　　　　　　　　　◆　　　　　　　　　　　◆

１９９６年１２月、その半年以上前から企画したフィジーでのチャータークルージング。



妻と二人で冬服を成田のコインロッカーに預け、真南へ１１時間飛んだ。
フィジーのナンディ空港へ降り、１０人乗りくらいの軽飛行機でマロロライライ島へ。
そこにはベネトー４３feetの＜トロピカルジャズ＞号が、ボクらを待っていた。



水先案内人のヘンリー、コックのライサが、リヤカーに満載した食材を艇に移していた。
ものすごい量。４人分の食材だけど、ビックリ。

Mooringsのオフィスに入り、天気図の確認をしたんだけど、サイクロン（台風）が通過
したばかりで、出港は明日の午後にしようと言うことになった。
この日程だとブルックシールズ主演の映画「青い珊瑚礁」のロケ地ヤサワ諸島へ届かない
かもしれない。でも、そんなことはどうでも良くなっていた。ここは南太平洋（笑）。
翌日、ドッグアウトし、赤道方向の北へ向かう。



南太平洋、トレードウインド（貿易風）のなかの５泊６日のアイランドホッピング。
何事にも代えられない。至福の時。
本家のウェブサイトにダイジェストを当時書いて載せてはあるが、この時の詳細を
書こうとすると、ブログが何回になるのだろうか？（笑）。
第二回目のオチもあるし。

Ｉ君「昨日、スプレーで濡れてビショビショになっちゃったよ」
ボク「なにしたの」
Ｉ君「鉱次郎が来て、この船でビデオ撮りしたんだ」
ボク「おお、来たのか」
Ｉ君「５月１７日の＊＊時にＮＨＫでオンエアするようだ」



＜サムシング＞の前に、ポンツーンを挟んだ場所に＜オケラ５＞が係留されている。
あの世界の海を渡った多田雄幸さんの艇だ。
「オケラ五世優勝す―世界一周単独ヨットレース航海記」。これも絶版だな。

古くからオケラグループのＩ君。

３０年ほど前、個人タクシーの自分の車で多田さんは、頻繁にこのヨットハーバーへ来て、
オケラグループと親交を暖めていた。サックス持参で。
その中へ、いつの頃からか、白石氏が参加していた。

多田さん達オケラグループは、清水港の空いている倉庫を借りて、何度か艇を作った。
このイカ頭の艇、＜スピリット オブ ユーコー＞も造っていた。
バウのイカ頭が波浪中で有効に働くかも…という願いを込めて造った。
結果はダメだったようだが…。





多田さん亡き後、９０年代初め頃、静岡市内でも何度か白石氏の講演会を企画して
カンパを募ったこともあった。




昭和４７or４８年頃、一緒に帆走中の＜サムシング１＞から撮った＜オケラ１＞だと
思われる写真だけど、違うかな？。セール番号６６１。
当時、諸磯から清水に移ってきたばかりの＜オケラ１＞だと思う。
合板艇でスナイプをそのまま大きくしたような感じだった。

陸電が有るおかげで、ポンツーンに停泊中の電力はケーブルを使ってキャビン内で
使うことが出来る。
そんなわけで、ここ数年、ほとんど使うことがなかった。





ＤＣ→ＡＣ変換器。直流を交流に変換するＤＣ→ＡＣインバーター。
１２ボルトの電源から交流１００ボルトを作る変換器。
車のシガーライターに差し込んで使うモノ。



ラジオ、携帯電話の充電、ノートパソコンの電源…くらいしか
考えていなかったので、それほど使用頻度は高くなっかた。
それが陸電を使えるようになると、もっと使用頻度が落ちた。


が、使えないとセーリング中、航海中に困る時がある。
先日、津波警報発令中の時に沖へ出た。
ラジオの電池が切れていた（泣）。
インバーター経由で電源を確保しようと思ったら、インバーターのランプが着かない（泣）。

故に調査。
アウトレットのインターフェイスのヒューズボックスを開けたら、ヒューズが切れていた。


交換品、スペアが無い。３Ａか。５Ａを流用。次回購入して行こう。

また、このインバーターが正常かどうか、チェックするために僚艇＜ＳＷＩＮＧ＞へ。
ダメだ。電源オンのランプが点灯しない。
これも壊れてた。安物はダメか（泣）。

…と思って、自宅へ持ち帰ってきた。
ソケット部分を分解して、中のヒューズを確認してＣＲＣ吹いて組立なおし、
車のシガーライターへ差し込んだら、電源が点いた（笑）。






昨日、艇の中でこの作業をすれば良かった。
その場でのトラブルの切り分けが大事ですね。

＜サムシング＞のキャビンの中、物入のなかに化粧品の宣伝のビニール袋が在る。
そのなかに丸め込まれて、その各種の旗がある。
今となっては、それほど使用頻度が高くないのが残念だ。



ＪＹＡ（日本ヨット協会）とＮＯＲＣ（日本外洋帆走協会）が１９９９年に統合されて
ＪＳＡＦ（日本セーリング連盟）となった。
そのＮＯＲＣ時代の国籍旗、レース旗、クラブ旗、ＮＣ旗など。



最近、この国籍旗（エンサイン）＝旭日旗を捜している人がいる…とも聞く（笑）。
もう、今では売ってないのだろう。
大日本帝国海軍の流れを汲んだ旗だ…とも聞いていた。



各種の旗は雨、潮に濡れ、風に叩かれていたけど、常時掲揚はしてないので
それほど痛んではいない。
しかし丸めてビニール袋に突っ込んでおいたので、シワだらけ。
それにちょっとカビが生えてる（泣）。
きれいに洗ってアイロンを掛けなくてはいけないかな。

それと、国際信号旗の全てのセット品がある。未使用品（笑）。



悲しいかな、一覧表を見ないと、使い方と意味がわからない（泣）。
http://www6.plala.or.jp/kinkai/flags.htm



しかし、一発で意味が分かる旗はこれだ。
あっ、旗とは言わないのか（笑）。

今度の（土）（日）は仕事。
日曜日のレースには参加できないな（泣）。
天気が良いと、「クソォ〜！」って思っちゃう（笑）。
でも、身体は一つしかないし、遊んでいられない場合も多々ある（泣）。


自宅倉庫の通路に置いてあるアクアミューズ。
＜aqu@muse＞…って書くんだけど、横山一郎氏設計のセーリングカヌー。
これも、身体が一つしかないので、頻繁には乗れない。
１年に１回くらいなのか（泣）。
その上に乗っている＜サムシング＞のレース用のセール。





アクアミューズをこんな置き方をしてはいけないことは重々承知。
巾１５００ミリある通路に横桟を入れてその上に乗せよう。
…と１０年以上考えている（笑）。
材料も１０年以上、待たせてある。
やり始めれば１時間で終わる予定。



もう一段、桟を作ればレース用のセールも横に伸ばして置ける。
でも、セールもアクアミューズも置いておくだけではいけない。
陽の目を見せてあげないと、可哀相だ。

若い頃、クルーザーに乗りながら、４７０、レーザー、シーホッパー等も
一緒に持った時期もあったが、今となっては身体がタイヘン（泣）。

先々週だったか、天気の悪い休日、書庫の中をひっくり返して捜しまくった。
そして、バラバラになっていた「きゃびん夜話」を（１）から（５）まで捜し出した（笑）。
ちょっと読んでみたい処があったのだ。

雑誌「舵」に１９６４年から３２年間連載していた田辺英蔵氏のエッセイ集。
「ふむふむ、ウンウン」…と云いながらサラッと読むことが出来る。








「はきなれたデッキシューズ」も「日本人は海が嫌い」も今は絶版。
でも、キャビンの中で、一人クスクス笑いながら読むには最高！。
読みたい人はアマゾンで（泣）。






その本を探していたら、はからずも、捨ててしまったと思った「ＨＥＬＭ」が出てきた（笑）。
ＳＷＩＮＧ２８が紹介された時の雑誌だ。
winｇさん、いつか見せて下さい…と云ってた号が自宅で見つかりました。